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买车光看裸车价，真正的大头你算过吗
最近身边好几个朋友问我10万左右买什么车省钱，我说你得先搞明白省钱这事儿到底怎么算，光看油钱电费那是看表面，真正花钱的地方多了去了。
基础养车成本其实差不太多
咱们先说说买完车之后那些躲不掉的开销。油车一年基本养车成本在4200块钱上下，这里面保险占了大头差不多2500，保养500一年也够了，剩下的停车费洗车费这些杂七杂八的，一个月100块钱算下来一年1200，当然了不同城市差别挺大，有地下车位的和路边趴活的肯定不一样。
混动车稍微贵点4700左右，主要是保险会贵一些，像秦L这种轿车续保差不多3500，宋pro因为是SUV反而便宜点2500到3000的样子，我们取个中间值算3000好了，保养和油车差不多也是500，其他开销一样，加起来就是这个数。
纯电车看着应该便宜，其实算下来一年基础成本要5000块钱，保险这块是个变数，海豚(图片|配置|询价)这种卖了好几年保有量大的车型续保3000左右还算合理，但那些刚上市一两年的新车型保险公司也摸不准出险率，续保有可能到4000甚至更高，平均下来算3500比较稳妥。电车倒是没啥好保养的，换个空调滤芯弄弄刹车油一年300块钱够了，停车洗车的钱省不了还是1200。
你看，光停在那不开一年也得花个四五千，这还没算油钱电钱呢。
加上能源成本才是真实开销
国内用户平均一年跑15000公里左右，这个数据还是比较靠谱的。10万块钱的油车百公里油耗算7个油，现在油价摆在那，一年油费7300块钱是跑不掉的，加上前面那4200的基础成本，油车一年总开销11500。
混动车就比较有意思了，一半用油一半用电的话百公里综合油耗能到5个，油费2600，电耗按12度算充电桩6毛一度电，一年电费500多点，能源成本加起来3100，混动车全年养车成本8000块钱，确实能省下不少。
纯电车一年电费1080，电耗和混动差不多，加上5000的基础成本，全年总开销6000出头，账面上看是最省的。
而很多人买车就算到这就完了，觉得电车便宜混动居中油车最贵，但这个账其实没算完。
保值率才是真正的隐性杀手
这两年车企打价格战打得凶，基本上你刚提车就被背刺，保值率这事儿确实不太好看。但我觉得咱们可以把时间线拉长点看，四五年之后的残值才能说明问题。
拿速腾举个例子，2020年那会儿优惠2到3万，中配落地差不多15万左右，现在二手车市场5到6万就能买到，五年时间亏了10万，平摊下来每年贬值成本2万块钱，再加上养车成本，一年实际开销3.1万。
混动车我看了看秦plus，2021年最早那批55公里版本新车落地12万上下，现在二手车行情4万左右，四年亏了8万，每年贬值也是2万，算上养车费用一年总开销2.8万，和油车其实没差多少。
比较让我意外的是纯电车，海豚2021年刚出那会儿400公里续航的中配，因为有国补落地价11到12万，我本来以为纯电车保值率会很惨，结果现在二手车4到5万还能出手，四年亏了7万左右，每年贬值成本1.75万，加上养车费用一年实际总开销23000，居然把混动和油车都反杀了。
账是这么算，但还得看使用场景
说实话光看账面数字纯电车确实省，但有些东西是算不进去的，充电要花时间这事儿着急的时候是真烦人，冬天续航衰减也是实实在在的问题，跑长途更是得提前规划好充电桩位置。
所以我个人认为，如果你每天通勤距离固定，家里或者公司有充电条件，一年也跑不了几次长途，那纯电车确实是最经济的选择。但如果你经常要跑外地，或者住的地方充电不方便，那还是老老实实买油车或者混动比较稳妥，多花点钱买个省心也值得。
至于混动车，我觉得算是个折中方案，该省的时候能省点，该跑的时候也不耽误事儿，就是保值率没想象中那么好，这点倒是需要注意一下。
算来算去你会发现，买车这事儿真不能只看裸车价格，后续的使用成本才是大头，而且不同的用车场景适合的动力形式也不一样，别光被账面数字给忽悠了。
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