·宋Pro DM-i

什么是懂车分

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3.77
“良好”
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共52人评价
12万-18万新能源总榜No.11
超过78%的同价位车系
经销商报价
13.48-15.98万
厂商指导价
13.48-15.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.77
  • 3.64
  • 外观
  • 3.89
  • 3.91
  • 内饰
  • 3.74
  • 3.60
  • 配置
  • 3.89
  • 3.59
  • 空间
  • 3.74
  • 3.62
  • 舒适性
  • 3.68
  • 3.54
  • 操控
  • 3.62
  • 3.55
  • 动力
  • 3.84
  • 3.67

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.91分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 领克01 PHEV3.91外观4.20
  • 宋Pro DM-i3.77外观3.89
  • 传祺GS4 PHEV--
  • 领克02 PHEV--
  • 星越PHEV--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.91-
  • 领克01 PHEV3.91外观4.20

宋Pro DM-i·全部评分

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

4.5优秀

【购车经历】 最早在10月中旬定了PLUS dmi,做好了等三个月的准备,机缘巧合加了车友群,天天看懂车帝,越看越心急哈哈哈。在后来看到其余城市有现车,都准备订票出发了,被家里人拦住了(担心终身质保,担心车出问题异地扯皮)~要不然我提的就是PLUS了,再后来11月初听到了PROdmi的预售消息,在看着网上不到15万的预估价格,越看越心动,直结找了一家4S王朝店,找个了销售开始谈,张嘴给我说现在盲定可以首批提车,保险8000,我只能说QNMLGB,绝对不能惯,直结走人!浪费了我100打车费,哎! 过了两天还是贼心不死,又找了一家店,这个服务很好,保险自己选,车价多个上牌和贷款服务费,当时直结下定,交了1000(销售特地提醒我,随时可退,给我还写了上去,说实话我还真没在意)。 然后12月苦等,第一场上市发布会,发布了寂寞,mmp,没有说价格,浪费感情。PS:中间我在郑州市区定的PLUS还是没有消息,因为我的旧车马上满6年,保险1月到期,还得审车,一算又得搭进去很多钱,楼主急了~又打听到外市有PLUS年前能到,瞒了家里人直接下定,就等着提车,结果疫情了~ 紧接着看了宋pro dmi的第二场发布会,只能说WC,价格确实出乎了我的意料,在酒桌喝的晕晕乎乎的,看到价格,直结给销售发了要求退订消息,那边态度很好,说明天就给我安排。第二天找家里人又商量了一下,决定先不退(家里人看对了15.6的大屏),等哪个车先到提哪个。 后来看着西安的疫情,只希望早点结束,年前开上新车,越看越觉得没希望,看着网上火车拉车发出来的消息,感觉没谱,也就不再抱有希望了。突然prodmi的销售联系了我,通知我准备好钱,车已经到了,想要的话就可以提车了,当时也顾不上那么多了,等了这么久也不想等了,也不管什么网上说prodmi不如plusdmi性价比了,现车最香! 【提车价格】 郑州提车,裸车159800+500上牌+3900左右保险,送了膜和脚垫(不要脸的BYD,改了金融政策,比很早之前金融政策要少贷1.5万,只能全款了)(脚垫后来自己又买了一个钢丝圈的,送的太容易脏了)(送的膜也没贴,都说评价不好,那个贴膜店还特别坑人,据说不加钱的话冷嘲热讽,想想算了,自己在网上买了) 对了,我还有个置换补贴3500 【驾驶感受】 香香,真香!!!(群里好像还有个等车的女车主叫香香,哈哈哈)一脚下去一不留神就八九十了,电车的加速质感绝对比油车强太多了,而且提速很平顺,没有一点顿挫。整车也很安静,特别注意了HEV下发动机的声音,不刻意听的话的话确实察觉不出来,但是底盘确实比较硬,过减速带之类的能感受到震动,尤其是车内很安静的时候,不过还算可以接受。在高架桥也试了试智能领航,按照80跑,前车减速,车的刹车会比较明显,总是感觉跟车距离比较远(已经调到了最近距离),可能自己平时开车习惯跟车近吧。 【充电时间】 充了四次电,提车销售帮忙充到了70%好像,然后自己出门加了一箱油。第二次去4S蹭点冲到了70%(大概3个小时,充电50%左右吧,慢充)。回家之后去附近的快充充了两次。基本都是1.06/度的价格(含服务费,停车2小时免费),表显1个半小时充满。第一次充到了78%自动断了,就直接走了。第二次一个小时从30%左右充到了90%大概,显示还需要半个小时充满,也不等了,直接走了。大概13块钱充了13度点吧,新人又给我优惠了4块多,算下来8块多充了13度,哈哈哈。不过感觉充满纯电跑也就跑60-70公里(暖风2档,空调26度,开座椅加热,上车提前10分钟预热) 【最不满意】 1,仪表盘,真心感觉丑,但是我好像已经习惯了 2,主驾驶偶尔会有电蚊拍的声音,突然pia一声,有时候几分钟一次,去检查也没解决,回头观察观察有空再去一趟吧 3,没有诚意的发布会,浪费感情 4,金融政策,跟玩似的 【空间表现】 主驾视野很开阔,比我之前的小轿车强,后排家里人坐下,膝盖往前能有三个拳头距离,家人感觉很不错。 【油耗】 近50公里6.7度+4.1升油/百公里 累计4.4度+5.0升油/百公里 【动力表现】 红绿灯基本都是第一个冲出去的,也不知道算啥水平,一不注意就七八十,猛的一脚能快把自己开吐?,我感觉是够用了 【保养】 还没到时间,3500HEV才行现在白跑了一百多。买了电池和发动机护板,花了一千大洋 后来又买了什么单片坐垫,大屏膜,灭火器,钢丝脚垫一堆乱七八糟的。到今天跑了整整一周吧,还是比较满意的?,后续再给大家测一下其余的,再给大家分享 下图车是没上牌时的样子,这一周没洗,已经脏了……

2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 0
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 1
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 2
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 3
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 4
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 5
2022-01-18

一手开俩车这男女主认真的吗?也不般配啊?

都散开让我来贾玲?

凌云潇轩350咋可以这么快,我刚定的,估计得等到三四月了,110低配的

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

3.86良好

大概情况:我是在2021年12月份对宋Pro DM-i进行了两次深度试驾。一次是在长沙本地的比亚迪4S店拿的试驾车进行了小半天的试驾体验,大概是开了50公里左右。第二次是比亚迪在长沙搞了一次试驾会,我又对它进行了试驾,这一次是开了一天,在长沙市区跑了100多公里,下面就说一下宋Pro DM-i给我带来的感受。 驾驶体验: 开门见山的说,宋Pro DM-i不愧是搭载DM-i超级混合动力系统的SUV,续航是真的长,油耗也是真低。当时试驾车的电量显示25%(馈电状态),我把这台车加满油,直至油箱装不下为止,它的表显续航里程是980公里,如果是满电情况下,续航1090公里肯定没有问题。 当跑完全程回到终点后,它的表显掉电里程只少了40公里。由此可见,它是有多么的省。最终,宋Pro DM-i的具体油耗为4.052L。你没看错,在跑了100多公里,又是市区堵车的情况下,我的驾驶风格也是日常的习惯,没有为了省油而省油,宋Pro DM-i的实际油耗比官方宣称的还要低。 再就是机械层面的东西了。首先是转向系统方面,也就是方向盘手感,宋Pro DM-i给人最直接的感觉是相当的轻盈,一根手指头都能把它扳动,实在是太轻了,电子味比较浓厚,少了一点机械带来的驾驶乐趣。 动力方面,如果是在HEV 经济模式下,起步时动力会有些肉,不过跑起来后会好很多,运动模式下动力就相当充沛了,起步、再加速都不用担心动力不够用。除此之外,这台车的平顺性是真的没得说,你几乎感觉不到它的换挡动作,完全就像在开一台纯电动车一样,在拥堵的城市路况开它非常爽。 底盘悬架方面,悬架行程偏短,整体偏硬,在过坑洼路面时有些颠,给人行驶质感还是有待进一步提升。NVH方面控制的不错,胎噪有些大,像风噪控制的还可以,至于发动机的噪音可以忽略不计。 乘坐舒适性: 就个人感觉而言,一体式的座椅舒适度、支撑性确实不错,,不过从具体的乘坐感受看,我认为后排的座椅柔软度没有前排好。好在后排乘坐空间宽敞,再加上地台也做了纯平处理,坐在后排也不会感到压抑难受。 选买建议:这一次比亚迪是把宋Pro DM-i的价格控制在了13-16万元的价格区间,这也就意味着它要吃下15万级的紧凑型SUV市场。而15万级的紧凑型SUV是大家选购最多的车型,如果你在意它们的油耗,同时对动力等各方面又有要求,那宋Pro DM-i还是一款值得去考虑的SUV。

2022-01-04

热爱美食的80后能说说跑高速的油耗和动力性能如何

用户4865640107993跟宋PLUS DMI比较底盘悬架哪个舒服?

用户8149427189940新车还没有等到,比亚迪你又换代了,这款车能不能再优化一下动力。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

3.79良好

卖爆了,这是对比亚迪宋Pro DM-i最好的形容词。在去年12月份上市之后,其目前累计收获订单量已经超过十万,这个开门红对国产车型而言相当罕见。作为比亚迪旗下全新力作,该车在消费者之间人气高涨,在多个方面都具备过硬竞争力。 新车最大亮点在动力系统上,DM-i技术早已在业内闻名已久,是比亚迪旗下多款车型抢占市场关键所在。而宋Pro DM-i算是集大成者,燃油经济性那是相当出色,在缺电情况下综合油耗也才4.4L。在满电情况下,该车加满一箱油能够轻松行驶超过1000公里,纯电时则是110公里,要知道其可是一款SUV,这个表现能够省下一笔不小花费。 宋Pro DM-i电动机总功率为145千瓦,在驾驶过程中相当线性。其能够根据实际路况在电动机和发动机之间进行合理切换,在过弯时候只需要把油门含住,那样也会获得较为明显的加速感受,扭矩方面也保持得较为不错。该车在高速续航状态下也会提供非常舒适的车内环境,NVH表现值得夸赞。 作为顶配车型,这款车在配置方面对得起价位。15.6英寸超大触控液晶屏相当给力,不仅在分辨率方面做出改善,可以带来更好视觉观感。同时内嵌比亚迪最新车机系统,能够给予你十分舒适的人机交互体验,在日常用车时省却不少麻烦。车联网和OTA升级见怪不怪,语音识别控制系统反馈灵敏。8.8英寸全液晶仪表UI界面设计理念较为新颖,用色方面也很是大胆鲜艳,可以很快就掌握车辆信息。 当然在外形设计方面,宋Pro DM-i也没有让人失望。其虽然在主体架构上和上一代车型基本保持一致,不过在多个细节上也是做出改进,更加符合当下潮流变化。特别是前脸部分中网尺寸进一步加大,直接覆盖了75%的面积,强大气场也让人难以忽视。而该车在C柱处加入镀铬饰板,精致感一下子提升不少。尾部贯穿式灯组能够实现多种效果切换,在夜间行车很是抢眼。 总而言之,宋Pro DM-i是一款不可多得的实力好车。其不仅是比亚迪最新力作,是其性价比路线集大成者,同时也是国产造车势力不断进步的很好体现。预计其在销量方面还会持续走高,大家愿意为其慷慨解囊。

2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 0
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2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 2
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2022-01-17

走南闯北70783前天才试驾了宋PRO DMI.时速80码左右发动机噪音很小,但加速到100码以上,发动机噪音较大,加上胎噪风噪,体验不太好。看评论区都说除了胎噪偏大和减震稍硬外,什么都好。对发动机高速运转的噪音没人提起。难道我试驾的不是量产车?

用户3078248411004有谁知道宋pordmi 有没有外放电插座送的

七叶一花6拿了人家的好处,就信口开河!

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 尊荣型

3.43良好

【购车经历】一直都对比亚迪的DM-i技术很感兴趣,但之前的唐DM-i尺寸太大,不方便停车。宋PLUS DM-i的外观设计我又不太喜欢,感觉有点飘逸,不够稳重。所以现在有了宋Pro DM-i,我赶紧就关注了。 【最满意】最满意的当然就是比亚迪这套DM-i系统,能获得绿牌当然这是附加的,最关键是省油啊。平时都是纯电跑,百公里才1L多的油耗,就算是没电了,这百公里油耗也就是4点多,比丰田和本田的混动车更省油。现在油价这么贵,油耗低的优势就不用我说了吧。再有一点就是这辆车的车机系统是DiLink 4.0,功能还是挺丰富的,而且还支持手机NFC钥匙,挺方便的。 【最不满意】不满意的其实是价格,这个价格比之前预计的稍微贵了那么一点,和宋PLUS DM-i的价格差不多了。再一个就是提车时间的问题,现在比亚迪的DM-i系列车型都得等着提车,销售也不知道什么时候能提车。 【驾驶感受】去店里试驾过,感觉开起来和纯电动车差别不大,发动机没什么参与感,驾驶质感很不错。不过底盘还是属于偏软的那种,稍微有点晃,但我还挺喜欢这种感觉的,开着坐着都挺舒服的,过个坑洼路面也不会特别颠,但就是过弯的时候支撑性有点欠缺,好在我平时开车也不快,还是偏稳的。 【乘坐体验】首先说空间,这个级别的SUV坐起来基本上都比较宽裕,不过后排中间的座位还是比较硬的,好在中间的地台是平的。偏软的悬架坐起来确实比较舒服,但是也比较容易晕车。还有一点就是,如果后排的靠背角度能调节就好了。 【最后】对于像我这样需要绿牌,而且家里没车,对续航还有要求的人,这台车还是挺合适的。平常上下班就用纯电跑,偶尔跑个长途也没问题,最关键是真省油。如果说这个价格还能再降一降,那就非常不错了。

2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 尊荣型 图 0
2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 尊荣型 图 1
2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 尊荣型 图 2
2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 尊荣型 图 3
2021-12-27

流浪專家车都没买就急着发感受。也是杠杠的

娶个好老婆真好我也订了,等车中

忠诚175581028我也订了,蓝色的

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

4.14优秀

算是最早的一批车主,广州,预售前就盲订了,之前目标是plus dmi,但是想年前提车就订了这个顶配。目前跑了两千公里,做为一个新手司机谈谈感受。 动力:基本随叫随到,高速超120后会慢一点,但是个人感觉还行。 车噪:100以下都不大,城区行驶基本静谧,120往上噪音就开始大起来了。不清楚是胎噪还是风躁毕竟我是新手。 油耗(表显):和宣传的基本一致,广州市内跑基本平均4.5个,元旦高速往返广州至益阳全程800公里,广州回益阳满电车速平均110大概5.5,返程馈电跑平均110大概6个,综合来看还是满意的。 内饰空间外观:最满意15.6的大屏,用着很爽,空间上感觉和plus小不了多少,座椅没有plus软。外观上也还不错,不过和plus在一起就逊色了。 不足:高速上短暂出现过一次主动刹车异常,仪表盘上显示了大概十几秒就没有了,后面没出现过。 最近一次熄火停车五天,电量从25掉到了19,不清楚是否正常。 过坑洼路面车内晃动有些大。后续再更新用车体验。

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2022-01-20

用户1663296870927我想问下我每天在市区跑45公里,在不亏电的情况下用混合跑,大概能跑多少天才要充电?

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

3.86良好

比亚迪宋Pro DM-i是比亚迪在2021年年底刚刚推出的一款插电混动紧凑级SUV,热度还是相当高的,我最近也试驾了这款车,下面是我对这款车的一些看法,欢迎大家参考。 【最满意】 最满意的当然是油耗。作为一款走经济实惠路线的家用车,经过我们实测,百公里油耗仅有5升左右,在紧凑级SUV这个细分市场中,优势还是很大的。如果你仅仅是在城市去行走,那么50/100公里的纯电巡航里程会让你的用车成本近一步降低。另外,在上海地区,它还能免费获得一块上海牌照,这点也很有诱惑力。 【最不满意】 最不满意的是整台车高速行驶时的运转品质。在时速120公里的时候,发动机高转运行时会和油门踏板产生共振,NVH仍有提升的空间,但不知道这是个例还是普遍现象。 【外观】 外观中规中矩吧,比亚迪最经典的那套设计,相信大家也已经十分熟悉了,个人觉得符合绝大多数消费者的审美。 【内饰】 内饰最有吸引力的无外乎车内可旋转的屏幕。如果你是第一次接触,新鲜感还是很强的。功能层面,里面预下载了抖音、爱奇艺等娱乐APP,平时在车上刷刷短视频,看看剧完全可以替代手机。 【驾驶感受】 整台车的驾驶感受还是偏家用的调校风格。底盘偏舒适,对于大小颠簸的过滤还算干脆,虽没有太多高级感,但也没啥特别明显的缺点。转向手感适中,但随速和随角度阻尼的变化还有提升空间。油门和刹车的调校倒是符合预期,制动力与踏板行程还算匹配,电机在低速阶段也能让车辆获得不错的响应,日常开还是挺轻快的。 【总结】 总的来说,宋Pro dm-i就是一台适合过日子的车型。各方面的表现都算是不过不失,没有明显的短板,没有人特别惊喜之处。也正因为它这种多边形,无死角的表现,才能拥有如此高的热度。

2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 0
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 1
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 2
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 3
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 4
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 5
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 6
2022-01-21

加菲猫的助眠室图片全是别人的,云?

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

4.14优秀

开了半个月,1000公里了,目前用纯油开试试一箱油跑多少公里测一下真实油耗,市区开表显4.8左右,短途高速5.9。外观啥的不多说各有所爱,个人喜欢PLUS的前脸,PRO的屁股好看一点对比PLUS。动力家用足够,馈电不影响动力。快充是真的爽,基本一小时充满,有条件充电还是能省不少。槽点就是路噪太大,想咬咬牙换掉轮胎和做前车隔音的,算了一个要4000-5000块,手头不宽裕还是忍忍吧。 等PLUS等了5个月换的PRO只能说不后悔,深圳这个后娘养的地方提车真的是没谱的等… PLUS也试驾过好几次,驾驶感受方面pro偏运动调教,plus主打舒适底盘要更软一点,看个人喜好,两个车空间差距不大,驾驶上的感受最明显的还是PRO的隔音要差一点。 喜欢舒适选plus,喜欢运动选pro,个人建议。

2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 0
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 1
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 2
2022-01-17

可以信赖噪音比日本车强多了

似水流年快充1小时充不满啊,我的得2小时

22款宋proDMi你好,你知道迎宾灯是怎么用的吗?参照书上有,但真没看到开门有,快看看你的有没有迎宾灯?

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

4.43优秀

优点: 1、颜值好看,前脸霸气,OTA升级后的大灯逐级点亮帅气!灰色外观配麒麟棕内饰好看(一开始选择釉玉蓝感觉与灰色外观不搭,果断换了麒麟棕,但麒麟棕浅色就是容易弄脏,就在淘宝买了半包围座椅垫,据说是不影响通风和加热,不过还没装,改天试试) 2、起步电车的感受,爽!虽然发动机1.5L,但加上电机。完全媲美2.0.T燃油发动机,起步、超车贼6 3、油耗目前高速、低速综合下来6个油左右,是要比燃油SUV省油 4、K歌功能适合我这种爱唱歌的人,虽然我还没买话筒(准备入手) 5、座椅很舒服,通风加热功能很好。还有高温杀菌功能 6、辅助功能(车道保持、并线辅助、主动刹车、360全息影像)对我这种新手司机很友好,很实用。 7、车机能够自己安装软件,这点本人很喜欢,但原厂带的有些没啥用的软件不能卸载,这点不好 不足: 1、底盘所谓的“筷子悬架” 2、前排杯架设计不合理,放一瓶350ml的矿泉水都挡手换挡(但影响不大,基本启动后很少动档把) 3、送的脚垫太差了,得换。后尾箱垫太滑了。我自己淘宝买了全包围脚垫和后尾箱垫,还没到货,暂时不知道怎么样。(刚上市的新车,配套的车品太少了,得过一段时间才会多一些) 4、油表算是欢乐表吧,实际油耗要表显+1。我提车满电,加了48L油,目前900km都跑不到,表显累计平均能耗(0.4度电+5L)/百公里,实际算是6L/百公里) 5、大灯竟然没透镜,灯光太散了,不过亮度还是可以的 6、悬挂式油门和刹车踏板,没有plus dmi那样钢琴式的舒服。

2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 0
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 1
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 2
2022-01-19

九九爱锻炼感谢分享,跑了1000公里有没有什么问题?

小鱼灬淼油门能改不 悬吊式太累了 大众基本上全部是这种还有奥迪 难受很 脚跟太难受😭

cqhycl119这款车在室外公共充电桩可以充电吗

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 尊贵型

3.93良好

在新能源领域,除了造车新势力,作为国内最早吃螃蟹的比亚迪,也一直都有着不错的市场热度与号召力。自从DM-i技术推出后,比亚迪更是打响了全系DM-i化的冲锋号角,今天玩车弟就来跟大家聊聊SUV领域的宋Pro DM-i。 22款宋Pro DM-i车秉承了宋代美学风范的同时,引入了Dragon Face3.0家族设计语言。具体来看,2022款宋Pro DM-i采用了全新的双条格栅造型设计,其中前脸格栅的尺寸由60%提高到75%。车头两侧的高亮材质和镀铬饰件提升了整车的科技感和精致感,在家族式LOGO与镀铬式龙须的配合下,整车氛围较为简洁。车身D柱的“龙鳞”纹理设计与龙爪之痕贯穿式尾灯,亦极具东方美,与科技车身相搭配,更显别致。 对于这款车型,其实除了低油耗外,玩车弟最为满意的就是它的智能化表现了。22款宋Pro DM-i搭载了比亚迪全新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统,视觉效果、系统流畅度、功能集成度都蛮出色的。玩车弟只要在车上呼唤“你好小迪”,空调、导航、音乐切换、第三方APP控制等,就只用动动嘴就能实现,而玩车弟在行驶过程中就只需专注前方路况,其他的操作便都可交给“小迪”完成,实用方便。 在智能云服务方面,2022款宋Pro DM-i的功能丰富度也具备优势。手机与车辆的一系列远程互联功能为全系标配,除了豪华型外,其余车型都配备了同级别SUV中难得一见的手机NFC车钥匙和蓝牙车钥匙功能。可以说是出门在外,一台手机便可走天下。 智能安全方面,2022款宋Pro DM-i搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统。其中包含了ACC(0-150km/h)自适应巡航、预测性紧急制动系统、TSR交通标志识别、全息透明影像系统等一系列高科技安全配置,可以说,2022款宋Pro DM-i在智能科技和安全这一块也远远把同级燃油车甩在了身后。 值得一提的是,2022款宋Pro DM-i还全系标配了倒车影像、泊车雷达,并且除最低配车型外,其余车型都配备了360度全景影像系统,智能行车记录仪、内后视镜自动防眩目等配置,不得不说国产车型在配置的丰富度上确实很在线。

2022-01-13

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

4优秀

【动力表现】 油电混合的优势,100KM加速只要7.9s, 虽然我没有实际测试过,但是日常的使用,超车,起步完全没有任何压力,在急加速的情况下,发动机会介入和电机一起工作;动力表现五颗星 【空间表现】 作为一款紧凑型的SUV,这个车的空间表现对于180CM的个子来说,非常非常非常的宽敞,主驾座椅支持8向调节,副驾也可以4向调节,非常舒服,头部空间也足够 ,方向盘支持四向调节,基本上说,没有任何问题;后排乘坐空间比前排腿部空间还宽敞,并且后排座椅可以全部放平,实现床车,基本上最多可以睡两个大人和一个小孩;遇到特殊情况,比如去深圳给小孩看病,我妈可以带着小孩在后面睡觉,我和老婆在前排睡觉,完全没有问题,比在医院等四五个小时好; 【提车价格】 159800+1000+4530=165330,上牌1000,保险4530,没有其他费用了,全款的,金融如果要贷款的话应该有3000的手续费 【驾驶感受】 驾驶感受非常舒适,70KM以下和当电车开,完全拥有和电车一样的加速和安静效果,这个车的隔音做的很不错,车窗和顶部天窗关闭后很安静;不过胎噪确实在高速下有点明显,等磨合一段时间后再看看; 【油耗】 百公里油耗4.4L,平时通勤110KM的续航足够了,所以日常使用我准备完全用电;要出差或者回老家的时候开HEV模式,1090公里的续航,一箱油就可以跑回湖南 【购车经历】 1. 21年10月盲订 2. 21年12月交齐车款并提车,实际等车时间大概一个多月 【最不满意】 最不满意的就是新车有点味道,要多晒太阳散味 【充电时间】 快充和慢充都支持,有送转接头,其实充电桩都不用安装,深圳充电非常方便,小区是慢充,充满大概需要5-6个小时,有机会尝试一下快充,不过建议一个月一次慢充,这样对电池好,平时有条件也尽量用慢充比较好,不伤电池。 【亮点配置】 这个车的智能化非常高,并线辅助,自动驻车,碰撞预警,L2自动驾驶,自适应巡航,人工智能语音基本可以控制车辆上所有的功能,基本是能动嘴就不用动手,而且这个车的实车颜值非常高!对比plus下来,我觉得Pro实车要更大气,符合爷们的范,plus更偏女性化。

2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 0
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 1
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 2
2022-01-07

我似一个小胖砸俺定了灰色的110顶配。焦急等待中。试驾了三次pro,五次plus。去了六家4儿子店。最终还是忍痛,割掉了plus的颜,投入了pro的芯。驾驶感就个人体验而言,更喜欢pro的舒适风格。用车需求为家用,不越野,不飙车。

z412398705我订的白色

国货哈撒ki1.首先不认同plus是女性化,别做这种区域黑 2.从深圳到湖南,你满电满油也跑不到,你这1090是市区油耗的里程,你跑高速,打折的很!

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型

4.07优秀

【最满意】宋Pro DM-i独特的增程式混动技术,拥有【完全自主知识产权】,可以在高速巡航时使用发动机直接驱动。完美避开【纯电车型高速巡航时的高能耗】和【燃油车低速拥堵时的高油耗】,极其实用。 【外观】个人特别喜欢这个大面积的镀铬进气格栅,而且比19款面积大了不少,看起来很有质感。侧面的两条腰线使得看上去有丰富的层次,显得比较活泼不呆板。18英寸的轮毂大小也比较合适,对应尺寸的轮胎也没有那么贵。比较有特色的是,D柱上的龙鳞纹理设计。 【内饰】新款对内饰也进行了升级,最喜欢麒麟棕+苍穹灰的配色,看起来十分大气。8.8英寸全液晶仪表+12.8英寸的悬浮式可旋转中控屏十分吸睛,并且像常用的导航、蓝牙/车载电话、语音识别、车联网、OTA升级等一应俱全。需要特别提一下,换挡档把手感非常好,而且周围分布的控制按钮排列非常人性化,操作起来很方便。座椅虽然是仿皮材质的,但填充挺厚实,坐感舒适。 【动力】采用了比亚迪自家的增程式混动技术,由1.5L自然吸气发动机(最大功率81kW)+前置电机(最大功率145kW,最大扭矩325N·m)组成。发动机只在告诉巡航时进行驱动,平时以发电供驱动电机使用。 如果日常家中充电方便时,宋PRO DM-i的纯电续航里程110km,足够市内代步使用。如果家中充电不方便时,可以加92号汽油,用发动机发电行驶。如果走长途跑高速,发动机会直接驱动车辆,避免电车告诉耗电量高的问题。在满油满电的情况下,综合续航里程达1090km。 【总结】宋Pro DM-i虽然各方面参数相对没那么突出,但15.18万元的售价实在是不可多得,作为一台家用车来说,有符合需求的空间,不错的安全性能,够用的动力足矣。特别是需要省油并且省心,省油便是省钱,省心则是去哪儿也不用担心充电问题。

2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型 图 0
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型 图 1
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型 图 2
2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型 图 3
2021-12-26

(๑❛ꆚ❛๑)水的有水平

用户1954918584547100公里多少油呀

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

4.64优秀

这个价格这定位其实不错了,主要是对手没一个能打的,希望其他车企加加油,有竞争才有进步。 【空间表现】够用,要求不高 【充电时间】充电桩其实是个问题,一周就打算充两三次,其他时候当油车开 【最不满意】系统偶尔出现误报,买的第二天,就出出现自动制动功能受限,有点被吓到。后面自己解决了,擦了擦雷达小黑块就完美解决,但是销售售后动不动就让回去检修,实在有点麻烦,还不如先某度。 【油耗】这个刚开三百多多公里,目前感觉还行,不知道是不是欢乐表,以后再和大家分享。 【驾驶感受】我是换车,旧车开了十几年了,这个新的肯定比较好 【购车经历】我去看了几次车,销售都不太理人,去了五次不加联系方式,难道是我不像买车的。 【提车价格】全款

2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 0
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2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro 图 2
2022-01-21

买来宋外卖贵港2号

风雨年华699恭喜伙计

六品漫读绘画恭喜恭喜

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 51km 尊荣型

3.93良好

作为国产品牌中最早布局新能源的企业,比亚迪近几年推出了很多款有竞争力的新能源车型。不久前比亚迪宋也正式上市了新款宋Pro DM-i ,接下来就一起和玩车弟看看吧。 新款宋Pro DM-i的前脸依旧采用了大尺寸的进气格栅,银色镀铬饰条采取的是横幅式设计,加上两侧犀利的大灯,看起来大气的同时也提升了精致度。车身侧面则采用的是内凹式设计,配合下方的密幅式轮毂,提升了整车的运动气息。车尾的贯穿式尾灯被银色的镀铬一分两半,蛮具辨识度的。玩车弟觉得比亚迪的龙脸造型相比之前确实好看了不少,不过旗下的车型都长得差不多,难免会有点审美疲劳。 内饰跟外观相比,变化会明显一点。新款宋Pro DM-i采用了比亚迪最新的设计语言,中控台的造型设计更加圆润,质感不错。车内标配一块8.8英寸的液晶仪表,搭配12.8英寸的中控屏,在智能化表现上令人满意,像是智能语音交互与手机车辆互联都是全系标配的。 尺寸方面,新款宋Pro DM-i长宽高为4650/1860/1700mm,轴距为2712mm,虽然比不上之前推出的宋PLUS,但是整体尺寸符合主流紧凑型suv的水准。内部空间经过设计师的优化后,实际乘坐感受比较宽裕,加上座椅的支撑性和包裹性到位,能够提供不错的乘坐舒适性。 动力方面,宋Pro DM-i搭载的是一套1.5L DM-i插混动力系统,并配备磷酸铁锂刀片电池组,动力输出稳定,起步顺畅,不会有强烈的顿挫感,不过整体的加速感还是稍微差了点。至于悬架硬件,它采用的是前麦弗逊和后多连杆的悬架组合,在高速行驶时也基本能保持稳定,路感反馈比较清晰,也不会觉得很颠。 作为一款15万元以内的混动SUV,宋Pro DM-i在性价比上是有优势的,而且现在终端还有不错的优惠活动,感兴趣的朋友可以去线下看看。

2022-01-22

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

3.86良好

【最满意】最满意的是油耗,这个不用说了DM-i的强项,其次最满意的就是它的外观的改款,可以说是无限向宋PLUS和唐靠拢,变得更柔和也更具高级感,看着给我的感觉是更好看了。 【最不满意】一个细节我觉得做得不好,就是它的前面的自适应巡航的雷达探头没有隐藏好,中间一块黑块在中网里面像膏药一样。奥迪的S7也是这个问题,很破坏整体颜值。 【驾驶感受】它的底盘、转向都还是和老宋Pro没什么区别,一副中规中矩的水平就像是在开CR-V,值得一说的是它的混动系统。虽然DM-i是一个以节油为主要目的的混动系统,但是电机的输出很强而且很直接,实际体感和成绩仍要优于同尺寸的2.0T燃油车。 【乘坐体验】空间表现属于一个家用车正常的表现,空间可以说是不会很委屈。它的舒适和娱乐配置做得不错,比如说车机系统在线音乐,看视频都没有问题。座椅也够较高的规格,比如说座椅加热和通风,可以说在同价位同尺寸中,宋Pro DM-i是舒适度印象最好的车型之一。 【油耗】亏电油耗方面实际上我们跑出的数据为市区百公里5L上下,和官方数据非常接近。

2022-01-25

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型Pro

3.86良好

大热的比亚迪DM-i系列的一员,3.0龙颜设计,既有中国风的韵味,整车也不失国际时尚感。内饰用料相对同级其他自主品牌来说不占优势,车机系统也是主流水平,旋转屏幕是最大的特色。此外,比亚迪的科技配置通常更注重实用性,比如遥控驾驶、全系透明底盘等配置。动力部分,自然是这台车最大的亮点, DM-i超级混动系统,综合续航里程超过1000公里,官方宣称综合油耗百公里4.4L,而笔者实测几乎可以做到百公里4L整的水平,经济性相当可观。

2022-01-25
前往

同级车热门评分

4.43分“优秀”
星越PHEV 2021款 ePro 耀星者 纯电动续航56KM

【最满意】 外观造型非常喜欢,动力随叫随到。有cma平台加持,品控有保证。 【最不满意】 没有OTA升级,车辆后期的改进和扩展性会很弱,这不单单是吉利的缺点,几乎所有的传统国产品牌都有这个问题。即一款车或一段时期的车匹配一套系统,等热度和销量下去后就不会再跟进维护,转而在新的车型上新的系统,老用户就被抛弃了。 这点真的要和特斯拉还有国内新势力品牌好好学习一下。 【油耗】 提车到现在一共开了500多公里,充了2次电,大部分路况都是上海上下班的拥堵路况。油耗5.9L/百公里,对一辆1.8吨的SUV来说已经相当不错了。 【驾驶感受】 起步用电,静谧性非常好。舒适模式的方向盘力度太轻,只能说对女生比较友好。 发动机噪音抑制的非常好,甚至在车外听也不会感觉吵。抖动也几乎感觉不到,偶尔冷车启动怠速时稍微会有一点,但比我之前帝豪phev的四缸发动机要好太多了。 胎噪完全听不到,风噪的话60公里以上会有一点,但对这个价位来说已经非常优秀了,撇开价位谈感受的都是耍流氓。 【空间表现】 小众的coupe造型和前后悬相同的设计,注定其空间表现上要牺牲一些,后排只能说够坐,舒适性肯定是比不上传统SUV的,不过对我来说够用了。 【购车经历】 现车是耀星56,有就提了。三电终生质保和终身基础免费保养非常不错。

4.29分“优秀”
领克01 PHEV 2021款 1.5TD PHEV Halo

关注领克前后也有三年多了,成为一名领克车主,尤其是01PHEV车主,绝对是一种缘分。生活在一个限牌限行的城市(上海);没有固定充电条件(与纯电车型无缘);没有油牌额度(拍沪牌拍了有三四十次吧,真想不通怎么就这么难?)。在老牌车企纷纷开启全面电动化转型、国产品牌强势崛起、芯片短缺产能不足的2021,在被某车商把信息不对称玩得炉火纯青、恶心你到没商量的五个月无效等待后,终于下定了01PHEV Halo。 总的来说,选择01PHEV,是孤独的,是冥冥中注定的,也是幸运的。01PHEV的销量实在是算不上好。也不难理解,如果你不是非要买混动,燃油版显然更香一点。更何况同门还有个外观近似、更加个性更加智能的竞品——06PHEV,使得价高的01PHEV常常成为被PASS的对象。仔细权衡,01PHEV的定价并没有太高溢价,沃尔沃CMA平台、相对更大的空间、更全面的舒适性配置、更协调的外观、更好的安全性能,落地不到22万,其实很可以。 【购车体验】领克的车主群体以及4S店销售人员的显著特征就是年轻化,也非常贴近年轻人的需求,可以说领克就是围绕年轻群体打造的,成功实现了这一市场定位。购车体验总体愉快,附加费用很低,多去几家4S店基本就能摸到底价。上海上绿牌手续比较多,从订车到上完牌照,一共25个自然日,比较了一下算是蛮快的。 【驾乘感受】很好开,1.8吨的车身很稳,平顺性、滤震和动力响应都不错,过坑洼不会有颠簸感,刹车脚感不错。车内空间也比较宽敞,后备箱空间足够大。 【动力表现】超出预期,起步干净利落,行驶过程中发动机的介入和退出是感受不到振动的。而且高速性能表现不错,这点比较有趣,现在各家的混动系统平顺性都做得比较好,但是高速表现乏力。这辆车高速(超过120)的动力表现和燃油车一致,难能可贵。应该说01PHEV没有偏离领克车系兼顾动力性能的定位。 【车机】不支持carplay,流畅度一般,操作性一般,没什么惊喜,应用商店可选装的应用只有11款。上车要启动一会儿。默认地图是高德,默认音乐是酷我。 【配置】不多说了,天花板了,有用的没用的都给你了,想要HUD的那位老哥,可能是完美主义者。个人好评手机无线充电、行车记录仪专用usb接口、锁车后视镜自动折叠。 【经济性】主要谈一下长期没有充电条件的情况。长期不充电,经济性中规中矩,你可以选择费油的开法,也可以选择节油的开法,但指望它省油钱是指望不上的。为什么这么说?要结合下面要讲到的动力电池一起来看。 【动力电池】动力电池有两种模式可以手动设置:充电模式和节电模式。这两个模式默认关闭,每次着车需要重新设置。具体讲来,(1)充电模式,就是发动机持续运转,持续对动力电池充电,即使你停车或者驻车,只要没有按下熄火开关,发动机都会持续运转并充电。这个模式下,电动机仍然是参与驱动的,那么可以想见,充电模式一定是高油耗,实测市区短途最高上过13个油。(2)节电模式,其实就是电机不再参与驱动,你可以理解为纯油模式,同时刹车以及发动机的富余动力仍然可以充电,此时发动机的首要任务是驱动而不是充电。这种模式下,油耗就是燃油车水平,具体将取决于驾驶习惯、拥堵情况、空调使用等,实测市区短途8-9个油。 值得一提的是,如果这两个模式都不开,有可能会把的表显电量开到零为止的,并不能自定义电量下限。说明书中并没有提示这一逻辑,更没有指出表显电量为0情况下需要如何操作来维护动力电池寿命。注意这是表显电量,分析一下有两种猜测:(1)表显电量为0不等于实际电量为0,厂商可能预设了电量保护,避免造成实际电量耗尽、加速电池损耗的情况;(2)厂商默认你总归能找到充电桩偶尔充充电,不至于长期保持0电量。从整个说明书的逻辑来看,我更倾向于第(1)种解释,因为说明书没有交待行驶过程中需要关注动力电池电量,应该是做了防呆冗余的。实际情况如果有知情的朋友还请赐教。 谈几点感受:(1)设置不方便,没有快捷设置,菜单层级比较深,要点好几下才能找到;(2)我一般还是把节电打开,当油车开,电攒得多了用用电。应该说,这么个开法比较省心,相对经济,但没有充分发挥这套混动系统的能力。 【加分项】首任车主终身质保;终身免费车机流量;配有备胎;APP官方活动多,提车后APP里送了领克五周年惊喜礼盒。 漫长的选车过程,其实也是重新理解自己的过程。对于01PHEV Halo,我是非常满意的。期待领克有更多突破。

4.00分“良好”
领克02 PHEV 2021款 1.5T Pro

年前提的车,当时订了之后等了一个星期左右就提车了。到现在刚好一个多月的时间,目前也开了1000公里出头,高速/城市/省道/山路等路况都有跑过。简单总结一下吧。 外观:phev车型只有紫色跟灰色,选了灰色跟橙色的撞色,看上去很舒服,不是那种暗灰,加上橙色的撞色整体还是很舒服很亮眼的。整体车型的话,个人认为是领克系列里最好看的,如果整体底盘能在降低些可能就更完美了。 内饰:灰色外观对应的都是白黑色的内饰,整体内饰风格的话也显得很年轻,一体的皮质座椅很有质感,包裹性也很强。座椅,方向盘,门都是以白色为主,很养眼。缺点就是上下车很容易踢到,平时如果在车上吃东西的话也容易弄脏,要注意打理。 配置:选的顶配的车型,基本上有的配置都有,变道辅助/自适应巡航/360全景影像/座椅加热/自动驻车等等,电动尾门的话现在做活动也都有送,对于驾驶体验还是有很大的提升的。感到不足的就是对于一个主打年轻群体的车型,竟然不支持carplay而且车机做的也不尽人意,有种在用好几年前的智能机的感觉一样。再就是车内音响,虽然是燕飞利仕的,但是用蓝牙连接的话音响效果就会大打折扣,自带的qq音乐用起来也是一言难尽。 空间:只能说一般吧,刚好够用,本人身高175。前排空间没什么问题。如果车子选择家用的话,建议还是考虑01或者其他车型吧。02phev后桥比一般车型隆起高很高,让本就不充足的后排空间变的更加狭小,基本后排只能坐两个人。看过新款01phev的车型,后桥基本已经处理的很好了。因为平时后排基本用不到,所以也还无所谓。 操控/舒适性:这个没有什么太多可说的,沃尔沃CMA平台,不管是高速行驶,加速行驶,跑山等驾驶操作,都还得心应手。整体的驾乘体验也还可以,高速驾驶时对噪音的抑制做的相对不错。在经过坑洼路面时,车内感受还算平稳。 动力:平时基本都用混动模式+动力电池充电,高速行驶时用动力。混动模式在城市道路驾驶时,很有优势,怠速等红绿灯的时候跟其他电车一样,全车几乎没有一点声响,完美的避免了各种抖动与噪声。动力充电模式也很不错,充电的效率还是很高的,尤其是在城市道路刹车比较多的情况下。不足是,动力充电只能充到2/3的电,表显的用电续航里程与实际行驶里程有较大的出入,让本来就只有50km电的续航更显捉襟见肘。再说充电,充电只能用慢充的充电桩或者家用电源,都不是很方便。动力模式下。整体油门响应会灵敏很多,动力会很充沛,在高速驾驶时提速响应也很及时,当然油耗也会高一些。目前高速的话7.5左右,平时城市8.5左右,还可以接受。 新车一个多月的感受下来,还是比较满意的。虽然也有一些不足的地方,瑕不掩瑜。也让我切实感受到了国产车的进步。可能如果没有严格的限行政策,也不会接触到phev车型。第一辆车,希望以后长久陪伴。

4.21分“优秀”
星越PHEV 2021款 ePro 耀星者 纯电动续航56KM

星越ePro是基于吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台打造,是一台插电式混动车型,官方宣称新车百公里综合油耗仅有1.2L,车型定位于紧凑型SUV,裸车接近20万,确实是一台不便宜的车。外观和燃油版星越基本一致,它的轿跑版SUV设计属于比较好看的一类,很多轿跑版SUV一旦设计不好越看越丑;车头采用了“回”字型的中网,下方有镂空的通风口,能更好的引导车头的气流,车尾有一根金属镀铬条连接两侧尾灯,底下有扩散器的装饰和双出的真实排气,整台车把运动性强调的淋漓尽致。 灯光配置:耀星者的配置有全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯、触摸式阅读灯及72色车内氛围灯,灯光这方面配置值得表扬,能有的配置基本一样不缺,但低配缺很多。 内饰以黑色为主,中控上有一块银色的金属拉丝面板,设计和做工跟燃油版星越没有本质区别,运动感营造的比较不错。不足之处:作为一台混动车型,其实应该融入一些蓝色或绿色的装饰,让它和燃油版车型有一个区分,同时代表它混动车型的身份。 配置方面:有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、电池预加热、前排座椅加热、BOSE音响、自动空调和自动雨刷等。 不足之处:1、一系列的主动安全配置唯独缺少并线辅助,只有最顶配才有;2、缺少座椅记忆功能。 后备箱常规容积为326L,空间不大,内部比较规整,两侧有单独的储物盒、有锚点和12V电源,后排座椅可放倒进行空间拓展。缺点:1、缺少挂钩;2、由于溜背造型侵占了一部分后备箱的垂直空间。 乘坐感受:头部和腿部空间都相对充裕,头部并没有因为溜背受到影响,全车的坐垫很软,长度也够,坐上去很舒适,由于黑色的内饰,坐在后排还是略微有些压抑感。 动力感受:搭载1.5T三缸发动机 电机组合,总功率达到190马力,匹配7速湿式双离合变速箱,这个配置纯电续航56km,除去衰减估计在40km左右,支持1.5小时慢充,由于起步和低速时用电驱动,三缸发动机的震动会大大减少,从而带来更好的燃油经济性;如果有家用充电桩可以考虑,没有充电条件没有选择的意义。 行驶品质:悬架的对于侧向的支撑很好,过连续颠簸路面时悬架对于细小的过滤不彻底,舒适性有一定影响,但运动性更明显。发动机噪音和风噪抑制的比较好,19英寸的轮毂的胎噪比较明显。 总之,选择这台车一定有自己独立的充电条件,建议车型为ePro 耀星者纯电动续航56KM。

4.79分“优秀”
领克01 PHEV 2021款 1.5TD PHEV Halo

提车已经跑了682公里了,纯市区行驶,还没跑过高速,谈谈目前公里数的实际感受吧。 购车:购车前看了同价位的其他品牌的车,根据自身情况考虑了很久,最终选择了领克01,跟其他品牌对比什么的就不说了,萝卜白菜,各有所爱。今年4月份提了一辆01型Pro,跑了两千多公里,720暴雨在地库泡了,保险公司全损赔偿,我自己亏损个购置税,保险费,后来重新买车因为限号问题选择了新能源,还是依然喜欢01,就加点钱买了01新能源,可能有人问为啥不买纯电,第一,小城市充电桩普及的不多,与物业协调地库车位暂不让装充电桩,第二,家里的第一辆车,回头会自驾游,还是考虑保留燃油车。最终选择了插混01。 空间:1.我身高1.78,坐哪都绰绰有余。2.主驾驶右腿因中控台造型问题会有一点点感觉挤腿,但能习惯,把座位适当后移点,膝盖错开就OK。提车时送脚垫没货,过了一星期有货去安装再开车,脚垫全包上翻比较高,原本右腿和中控台之间距离就比较挤,现在加个脚垫厚度,更挤了,计划先凑合用一段,回头再换。3.不知道是错觉,还是座椅没调整好,感觉新能源01的主驾座椅比燃油01要短,膝盖往后大腿下面悬空比较多,座椅前段支撑不住大腿,开时间长腿很累,感觉是一直在用后脚跟撑着大腿,如果把座椅前段调高屁股就窝在座椅里面,难受。之前开燃油版01没有这个感觉,长时间开车很轻松。接下来慢慢摸索一个合适自己的的座椅调整吧。4.后排空间,中间凸起就不说了,装了电池。之前01车泡后我把脚垫都拿出来了,放在现在车后排长了一大截,应该是座椅下面不是垂直的,有一个向前的斜坡,燃油版是个垂直面?我没去看实车对比。后排不经常坐,腿部空间没感觉出有什么区别,应该是一样的。后备箱空间比燃油版空间进深多了4指,我把原燃油版01后备箱垫放进这个车里,刚好把后备箱锁扣位置错出来。后备箱日常用没一点问题,国庆外出旅游看看实际使用吧。 车机:原厂车机互联不知道咋用,也没在车机上找到这个功能,郁闷,不过我也用不到。自动泊车,鸡肋,测试过一次,连着三个空车位尝试自动泊车倒车入库,从识别车位到移入车位花了快半个小时,可能是我哪里操作不当,识别车位花了很长时间,我在三个车位前面前走走后退退一会识别到一会儿没有,当你的车后排门和旁边的车头处于90度的时候,识别率会高一点,倒了三把才进去,还不如我自己来。有一点要注意,他自动泊车状态车速有点快,比我日常自己泊车进出的车速要快很多,坐在那很不安心,这功能闲了时候玩玩就算了,别当真。其他功能都挺好,比合资车机要香。 内饰:用了一些黑色哑光镀铬条装饰,很漂亮。常用的功能有机械旋钮,机械按钮,不用不知道,很香很方便,之前开某车都得用中控屏触摸操作,很容易分散视线。重点说味道,可以基本上说没味道,之前大众,本田的车味道给我留了太深的印象,特别冬天开暖气,熏得晕车恶心。 贴心功能: 1.Autohold,日常等红绿灯刹车踩死后自动刹车这是基本功能,其余的停车挂P挡自动拉手刹,D挡原地驻车解开安全带开车门自动挂P挡拉手刹,没系安全带D挡挪车原地驻车后自动拉手刹,N挡熄火自动挂P挡拉手刹,起步挂D挡踩油门自动送手刹。2.自适应远近光,在人少的没灯的郊区小路很好用,文明礼貌。3.大灯随转向动,好用,有逼格。4.倒车后视镜自动下翻,之前开老爸的车都是自己在后视镜上贴个凸镜,倒车看轮胎和路牙石,新车泡了开别的车过渡时候没这个东西很难受,现在01有这个功能很好用。5.自动雨刷贼不贴心,算法识别率有问题,一会儿正常一会跟个疯子一样,自己手动旋转调雨量大小也不行,基本上是小雨靠手动,大雨靠定速雨刷。 字数有限制,其他方面后续继续发。