点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 超越型

4.79分“优秀”

【购车背景】：家里第一辆车，主要用来上班代步，本来考虑买元纯电，或者七八万的燃油车，后来考虑假期出行，加上买新不买旧，电动车比燃油车舒适感更好，动力更强，就买了dmi。 【购车经历】：2月10号看了发布会，之后试驾了吉利帝豪第四代，和长安CS55，最终还是选择了秦plusdmi，看了两家王朝网，拿着第一家的优惠条件去跟第二家谈，新车没优惠，免了一个交强950，送了脚垫，首保之外的一次保养。建议大家在大城市附近的去大城市购买，毕竟地方补贴，加门店优惠能省不少，可以多谈几家，不要急着交定金，拿到你能谈的最大优惠再去下定。 【油耗】+【续航】：买的120公里次顶配，平时乡道加国道，均速45，用的ev（纯电）模式，百公里2.8-3.0L。下坡和踩刹车会动力回收，反向给车充电，上下班总里程26公里，可以跑四个来回，农村院子里充电，一次15度左右，不到8块钱；车速70-80百公里会变成3.4-3.6L不等。没跑过高速，所以过百的车速没测过油耗，网友说4.2L左右。 【智能化】作为新能源，车机系统相较于燃油车还是比较智能化，语音控制系统基本能解决大部分操作，切歌，开关窗，打开应用。车机相当于一个安卓的平板，可以下载各种应用。说到这里最满意一点是民间大神远方的小熊猫制作的*迪粉辅助工具*，里面特色化内容可多，比如360的联动，车门开关的提醒，迎宾语'的设置，应用的自启动，多少秒后打开音乐或者听书，广播软件，地图的上下班模式设置，其他功能大家可以抖音看介绍。 【动力表现】作为一款10W出头的燃油车，百公里加速7.3秒，红绿灯起步，二十万以内的车基本跑不过你。车机系统可以设置运动模式和舒适模式，包含方向盘，刹车，油门三个方面，可以根据个人喜好设置，语音响应快。 【驾驶感受】本人驾照考了七年，换了一次照才，就买车时就试驾了三次，提车时朋友帮忙开回来，扔大路上，自己开了几公里就熟悉了。门前路2米宽，本来预算有限但为了安全，加钱买次顶配带360，作用很大，对于转弯或者窄路很大帮助，基本无偏差；车速快的时候方向盘转向会变硬，避免你乱打方向，这里新手建议将制动模式调到运动模式，提高刹车响应速度。 【空间】本人身高1.73座位调最高，头顶还有一大节距离，座位调B柱往后一点，后排坐上人腿也也不挤，有活动空间，后排落脚地方中间也没有燃油车那个高高梁不好放脚。尾箱深，空间也挺大，可以装不少东西。 【最不满意】1.中间试驾了汉，对比秦，胎噪就很难受，50码以下还好，以上就速度越快越明显，但汉毕竟是B级车无法比。 2.其次是中控，门把手，前仪表盘附近那些钢琴烤漆，很容易留指纹。 3.关于座位，如果可以买行云云蓝还是比暖阳棕好一点，行云蓝座位有部分灰白色皮子都很容易脏更不用说暖阳棕的黄白色，当然买座套不考虑这一点，其次后排座位斜度大，建议副驾放倒下去休息好一点。 4.夜间行车，灯光真的很难受，即使按网上说的大灯调节高度从5调到1.5，距离增加了一部分，近光还是很近，远光还是不太亮，所以夜间行车乡村国道要打起精神。 5.加了一万买了120次顶配，就是想要360，但是也就多了360和主驾电动调节，副驾没有就很抠搜。 建议：还在观望的伙计，可以了解下dmi技术，有电用电，没电用油发点，三电系统首任车主终身保修，加上比亚迪的刀片电池这几年发展很好，比较安全，如果你有地方充电一定要买120谁买谁知道，我上下班26公里也就一块五的成本，如果没地方充电就买55，油耗也不到4L/100KM。 给车买的装备： 挡泥瓦（28，别听销售说没必要，真的很有必要，不然车速快了，门把手都有泥水） 汽车内饰膜（47，个别地方开膜不完美，很有必要买，四个门把手，中控，仪表那一块，贴的难度一般，贴坏了免费给你重新发，如果你嫌麻烦可以买个碳纤维的，光中控都两百多，省在好安装。 小圆镜（11） 可以看到后边两个轮子，老手不需要 擦车毛巾（15）五条，效果还行，不掉毛。 迎宾踏板防踩门槛贴（某多22），不怕踩，易打扫，好帖。 全车密封条（48） 可以隔绝一部分噪音，和车内灰尘，但做不到完全隔音，聊胜于无。 亚麻凉垫（30） 家人很少坐就只买了个全车，带头枕，有效减免了垫子脏磨损的烦恼，也让脖子有地方靠。 尾箱垫（137）一体全包围的，很有必要，原车不带垫子没办法打扫，如果可以让销售送。 脚垫（80） 4S送的不好取下来打扫 ，而且是假皮，但凡脚上带点灰就显脏，买了那种镂空，进户门那种，就好很多。 家用无线锂电高压水枪清洗机 （157）单块电池用30-40分钟，很省水，基本三桶水洗完完全车。 洗车腊（28）家里可以洗车的，推荐购买，洗完去玻璃油污，车洗完很很干净，也可以有效避免玻璃留水珠，影响雨天行车。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.93分“良好”

一、车辆信息 型号：2023款秦plusDMI，55公里领先型 出厂时间：2022年12月 提车日期：2023年2月13日 花费：裸车99800，保险3961，上牌200。落地价103961元。 二、驾驶感受 （一）驱动方式。秦plusDMI属于插电式混动车型。给我的感觉在车速低于75的时候发动机不参与直接驱动车轮，相当于纯电车的驾驶体验；当车速达到75以上时，发动机会直接参与驱动车轮，此时相当于一台燃油车。行驶中驱动方式的转换根本感觉不到，通过查看车机图示才能知道。 （二）加速性能。这款车的驾乘体验相对于燃油车来说是非常好的，加速的平顺性是燃油车没法比的，电动机的大扭矩，带来的推背感也比较明显，百公里7.9秒的加速还是很够家用的。 （三）静谧性。在ev模式下，与纯电车相同，行车非常的安静，在hev模式下，发动机参与发电时的噪音与燃油车差不多。 （四）制动与动能回收。与燃油车不同的是，秦plusDMI有能量回收系统，行车中收起电门踏板，能量回收系统会工作，所以此时即使不踩刹车，也会在一定程度上降低车速。目前我都是动能回馈设置为最大，在平时用车中相比于燃油车，踩刹车踏板的时间会少很多，最开始开的时候有些不太适应，不过适应过后，感觉确实是很舒服的，很多时候都是靠能量回收系统来降低车速，然后在车速降为比较低且需要停住车辆的时候踩一下刹车。 三、空间内饰 在与同级别车的对比中，尤其是与一些合资车的对比中，个人感觉在内饰与空间方面，秦plusDMI并不算差。 （一）空间。秦plusDMI的空间表现我感觉算是中规中矩吧，四米七多的车长可以定位为A+，我身高183cm体重80kg，坐在前排的感觉不错，头部空间可余一拳左右。后排腿部空间也不错，中间隆起很低，坐三个人并不会感觉很不舒服，仅后排头部空间稍显不足。 （二）内饰。在内饰方面大多数地方都采用了软包，整体风格比较偏向年轻化，如果是高配的大中控屏，看着也会比较大气。部分地方采用拉丝工艺与钢琴烤漆提升了一定的高级感，仪表屏升级成8寸之后，看着也不再让人揪心。 三、能耗 根据我的一些测试以及日常使用情况，在ev模式下，满电续航（至强制切换hev模式）在40公里上下；hev亏电模式下，百公里油耗在4.5L上下；高速工况下，发动机直接参与驱动车轮时百公里油耗在5.7L左右。 四、优缺点 （一）优点： （1）超高的性价比。23款秦plusDMI在升级加量的情况下，售价比老款下降1万多元，对于十万多的落地价，买到DMI超级混动，我个人感觉性价比是非常高的，这也是我选择这款车的主要原因。 （2）良好的驾驶体验。对于日常代步来说，大多数时候，这款车的驾驶体验相当于纯电车，在动力、加速平顺性、静谧性方面都是非常不错的，我感觉我以后很可能会一直选择新能源车了。 （3）更低的行车成本。在ev模式下，该车的行车成本大约为每公里1毛钱（以家庭用电价计算），在hev亏电模式下，每公里3.5毛钱左右，在高速工况下每公里4.5毛钱左右。除高速工况外，其他时间该车的行车成本都明显比燃油车低很多。我想主要有两个因素，一是在等灯的时候，该车发动机可以处于熄火状态，二是动能回收系统可以回收一部分动能。 （二）缺点： （1）纯电模式续航略显不足。实际40公里左右的纯电续航，对于一些每天通勤距离较长的人来说有点不够用。即使勉强够用，充电频率也会很频繁。 （2）后排头部空间稍显紧张。对于身高175以上的人来说，坐在后排头部空间体验可能不会很好。 （3）寒冬下的油耗明显升高。对于大东北的寒冬来说，没有地下车位或者车库的话，经常性冷车启动使用，空调暖风需求非常大并且加上低温对电池的影响，油耗会高出很多，可能会达到百公里8个甚至更多。而且，冷车亏电情况下，打开空调暖风大风量，发动起启动转速较大，前后的噪音差比较明显。 （4）紧急制动距离有点略长。这款车的车重相对于同价位燃油车来说会重一些，因此较快车速下的紧急制动距离会偏长一些。 （5）悬挂系统不算优秀。在比较颠簸路面行驶时，车辆颠簸比较明显，乘坐体验一般。 五、个人用车窍门 （一）控制好踩踏电门的输出功率。尽量避免电门功率达到30以上，建议城区代步电门10左右，中高速20左右。把电门功率一直控制在蓝色eco区域内，可以降低能耗。 （二）利用好动能回收系统。在跟车时，发现前车减速、前方红灯或将要红灯等情况下，适当提前轻收或完全收起电门踏板，让动能回收系统最大化回收动能，可以有效的降低能耗。 （三）使用脚法控制。此方法需要一定技巧，举例来说。比如行车中用20的电门功率使车辆速度达到60公里每小时，此时通过一定的脚法（轻收或轻点电门）调整电门功率至10以下，此时60的车速可以持续一段时间或者缓慢降低，通过此方法了降低能耗。 请圈主推荐

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 超越型

4.07分“优秀”

一、购车信息 2023款冠军版 秦PLUS-DMI 120KM超越版 黑色。 价格: 车辆指导价135800，车价开票价132800，置换补贴3000，车辆上牌费400，车辆保险4100，服务费800，两年免息7万贷款，落地价138100。 赠品: 赠送电池护板，六次保养，全车车膜，前档龙膜，全车脚垫，座垫，后备箱垫。 二、购车经历 2023年2月26日，在当地4s店逛了一圈，最后选择一个来车比较快的店，订车后半个来月就能到车，这个店销售服务态度很好，很专业，价格感觉差不多了，就交了1000定金，定了120超越黑色。 三、车辆使用感受 1.车辆驾驶体验 从提车到现在开了600多公里了，平常都是市区上下班通勤，也走过一次高速路段，说一下优点以及缺点。 优点: 车辆开起来很平顺，动力很好随叫随到，运动模式下可以体验推背感，高速超车不是问题，油门以及刹车也是比较线性，比较好掌握力度，动力系统很好。 缺点： 车辆原厂的轮胎比较一般，胎噪比较大尤其走碎石子路感受更加明显，底盘减震偏硬一些，车辆灯光不是很亮，城市行驶勉强够用，国道上灯光不是很够用，底盘舒适性比较一般。 2.车辆空间 车辆空间比亚迪设计的还是比较实用的，前排储物空间还是比较多，手机香薰矿泉水同时放着都没问题，副驾驶储物箱也是比较深放一些文件完全没问题，前排头部空间也是完全没问题，后备箱空间也是比较深放些日常用品也是完全没有问题，后排因为只有我和老婆两个人所以基本用不到，这个空间对我们来说城市市区日常通勤是完全够用的。 3.车辆配置 满意的地方: 配置🈶️后视镜电动调节以及电动折叠，主驾驶座椅六向调节，前排无钥匙进入，锁车后视镜自动折叠，全车八喇叭，360全景映象，这些配置我觉得日常生活中很实用，360全景在通过一些很窄的地方可以清楚看到两边距离，后视镜电动调节在我和我老婆两个人换着开车时也可以很方便调整好后视镜的位置。 不满意的配置: 135800这款作为次顶配，副驾驶的座椅调节还是手动调节这点感觉很不人性化，车子刚开始皮革味比较冲希望厂家能优化一下，并线辅助和座椅加热只有顶配有，并线辅助对新手来说还是很方便的可惜没有。 4、能耗分享 提车一周多时间行驶了600多公里，市区以及高速都有行驶过和大家分享一下能耗情况。 纯电行驶：市区纯电行驶，平均时速35左右，油耗在2.8L左右，还是很省油的，高速纯电行驶，定速巡航120KM每小时，表显油耗是在5.0L左右，也不算高毕竟优势是在市区。 亏电行驶:市区亏电行驶平均油耗在3.6L左右，开空调的话大约4.2L左右，还是可以接受的，相比之前燃油车每月1000多油费感觉好香。 四、智能化配置: 车机是联通的物联网卡，刚开始信号会比较差所以用的都是手机热点，车机自带高德导航版本比较低功能比较少，最近发现打开导航后切到后台在重新进入后会黑屏，但导航声音还在，只能杀死进程重新打开，这点很不好，找到一个升级方法最近准备尝试下，默认音乐播放软件不支持qq音乐，这点感觉很不友好，比较好的小迪基本能应付过来，能代替一部分操作这还是比较方便的。 总结与建议: 车子各方面还是很满足个人需求，各方面预期也是基本达到，能耗方面确实很惊喜，既节省能源又没有续航焦虑问题，其次车辆日常驾驶以及平顺性，车机操作都比较满意。 建议大家提车时价格方面多去对比一下，比亚迪车比较好的一点是车价全国统一，所以大家多从服务费，保险费，上牌费，三个方面下手，如果是全款的话记住不要给服务费以及其他乱七八糟的费用，只有上牌和保险费用，上牌控制500以内，保险根据当地情况比如我们当地4200左右，如果分期的话服务费建议不要超过2000，赠品建议大家要电池护板，保养，全车脚垫，后备箱垫，座垫，全车车膜包括前档龙膜，以及店里送的其他礼品。 最后祝大家，早日提到心爱的车，有什么疑问可以提出一起讨论。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 领先型

4.14分“优秀”

一、 车辆信息 （1）型号：2023款秦PLUS，55公里领先型 （2）提车时间：2023年4月18日（出厂日期是3月），基本没有等车。 （3）花费：车价99800，上牌500，保险4300,手续费3000（贷款7万免息，2年），车展补贴4000，实际落地价103600元。 （4）赠品：电烤箱、火锅、云南7日双人游、4次保养、记录仪、膜、脚垫和后备箱垫 二、 驾驶感受 （1）按照销售的建议，提车至今行使了将近1200km，一直采用的是eco+EV模式，外加智能保电，有电的时候就用电，没有电的时候也会自动切换成HEV，等充电后又回到EV模式，完全不用自己手动调节，觉得非常方便。 （2）DMI超级混动主要体验是电车，所以日常市区通勤，不管是加速性还是静谧性，跟油车区别还是很大的。自己之前是H6，2.0T，双离合的低速顿挫，用过的人都知道。用上秦之后，那个平顺性，真是舒服。 三、 能耗 （1）我一般都是在自己家充电的，充满之后可以用两天的样子。说明一下，上班来回差不过25公里，如果天气好的话，一个来回差不多掉电40%，两个来回的话其实有点勉强。虽然没能支撑两天，但是严格来算的话，已经很给力了，80%左右的点差不多跑了50公里的样子，如果不是自己亲身体验，如论如何我都是不会相信的。但是如果天气不好（前几天突然降温了，白天最高才10度），差不多30就自动切换到HEV模式了。 （2）当初选择这款55公里，就是因为家里的充电条件不好，准备完全当油车开的，市区通勤的馈电油耗能控制到3.5左右，高的时候也没有上过4，每公里3毛钱不到。自我感觉脚法比较轻，很少大脚油门大脚刹车。后来发现用纯电能够更省，所以就想着给自己创造条件，在京东购买了延长线，想充电的时候就从楼上扔下来充电，一周充1-2次，也没有觉得特别麻烦。用家里6毛钱一度的电充，市区通勤一般在10度左右，每公里也才7分钱。 （3）购车前也纠结过55和120，最初是打算当油车开的，因为家里没有充电条件，每公里差不多3毛不到，比120km的领先型便宜2.6万。我们都以10万km计算，55km版本纯油的费用是3万，120km用电的费用是8500左右（家附近的快充桩11点之后的最优惠的价格是0.85左右，白天在1.3-1.8上下），二者的费用差价也才21500元。也就是说，2.6万的差价，需要跑10万公里以上才能拉平。当然了，120km版本比55km版本不仅仅是电池大了，还是其他提升。 （4）高速油耗喜人。因为是山区高速，限速100，速度在90-105左右有时候3个人，也有4个人的，区别不大。馈电油耗差不多4.0-4.5的样子，最近50公里的平均油耗没有上过5 的。 （5）我不是迪粉也不是迪黑，上述能耗也非刻意测试，仅仅是自己的感受而已，不喜勿喷，谢谢。 四、 空间和内饰 （1）我觉得是ok的，我自己176，正常的架势坐姿，后排的空间完全是够的，五一以前几个家庭搞烧烤，后排3个成年人没有问题。 （2）对于内饰，我没有什么要求的，都已经998了，反正比起之前的哈弗要好，稍显年轻，家人都比较喜欢。 五、 优点 （1）超高的性价比，10万出头的落地价，买回来这个尺寸，如此低的油耗（能耗） （2）相对之前的油车，驾驶体验提升很大，前面提到了加速、静谧性和平顺性。 （3）音响系统，也没有网传的那么拉胯，能用，不算太好。之前在途虎上购买过JBL的喇叭，花了2000多，又做了花了2000多做了隔音，增加了调音的设备，一套下来也没有比现在好哪里去。所以我的建议，如果对音质要求高，花个大几千万把块去升级也是可以的，但是如果像我之前小打小闹的升级，还不如别搞。 六、 缺点 （1）虽然购车前就知道秦的地盘一般，是前麦费逊后扭力梁，毕竟998的价格摆那里了，但是这个车还是让我头疼。如果是正常沥青路（铺装路）完全没有问题，但是如果遇到连续的减速条，颠的头晕。我现在的实际情况是，每天早晚接送小孩后，从他们学校正门口下来将近200米的路上，路政为了安全考虑，新增了连续的白色的减速条。没有开过高档车，不知道那些高级悬挂会不会好些。如果只是单一减速带（金属做的减速带，用膨胀螺丝安装的那种），我觉得还算ok。 （2）轮胎的胎噪确实不小，这次五一回老家，有一条隧道中的路面是新铺的，还是比较大，正常高速路面的胎噪还能接受，对于听歌和车内交流没有影响。 （3）刹车前段比较软，问了一些车友，也咨询过销售以及售后的师傅，这个车就是这样子的，并非我这台车的个别现象。跟油车区别很大，之前也开过很多油车，一般都是踩多少有多少，这个车不会，购买前一定要试驾体验。工程师这样设计，难道是为了更好的动能回收？不应该啊。 （4）大灯鸡肋，尤其是远光。虽然也没有差到完全不能用的地步，但是信心还是不够的，如果上下班通勤，基本都是白天用车，关系不大。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.79分“良好”

等车20多天大概，我上下班通勤距离单程32公里，公司充电免费，提车40多天跑了5000多公里，hev表显1400多公里，加了3箱95的油800多块，快冲150块不到，第一个月喜提闯红灯不让行人9分250块(我是250)。起步的时候看平板挤倒一个电瓶车-300，其实没啥大问题但是下雨又是晚上不想浪费时间。(大家开车一定不要分心)。4s店说的首保是hev达到3500公里或者6个月，先到为准。 大家最关心的 1.落地价格问题: 坐标四川自贡，2年无息贷款7万(其实服务费就是利息)，裸车价12.58+上牌800+金融服务费2000+保险4900+电机护板300+赠送6次保养，铝合金电池护板全车脚垫，玻璃膜，空气循环扇，空气炸锅。返了个交强险1000。保险是真的贵。 2.续航问题: 120km纯电续航实打实的能跑到，因为下坡有动能回收可以充电，国道通勤基本80-90均速，红绿灯只要是在第一个就是起步最快的。但是开了空调续航会减少不少，我一般都开2档风速24度。满油满电我估摸着900公里左右。 3.驾驶体验: 70码隔音不错的，但是轮胎和底盘是真的僵硬啊，和大家说的一样，底盘硬，高速胎噪大，过那种减速标线路感十分明显。还有刹车不是很自信，有两次差点没刹住。刹车到最后一点有明显的动能回收电机的发出震动，脚感明显。急刹会有不知道是啥响声，不像是abs的声音。高速过弯有点甩，不敢开快了50码过弯支撑都有点不行。跑了几次高速，超大车有明显屁股被横着推的感觉，不知道是什么问题。售后也说可以拿回去检测下。有个好玩的地方，纯电跑踩油门速度到了过后抬一点起来电耗会降一半，还有7-80码定速巡航会比自己踩更省电。 4.车内部方面: 钢琴烤漆一定要贴膜才行不然全是划痕。仿皮质感一般，价格在这里。扶手箱一点点软，门把手扶手地方有点硬。座椅反正我是怎么调都找不到合适的且舒适的坐姿。运动座椅加一个头枕腰靠可以缓解一下长途驾驶的腰酸颈子酸。 尾箱空间比较深感觉还是够用的，不过我经常骑滑板车，都加了座椅。不是很好放进去，滑板车是9号e22和F35。 5.充电问题: 快冲1小时左右充满，峰值功率18kw，80%后降到5kw，送的慢充1.6kw的10个小时多充满。没买放电枪，还没体验过移动电站。家用充电桩因为低配没送，看外面买的1800左右4s店包安装，自己买也是包的，2年之内。 6.配置方面: 定速巡航，后视镜加热，分区空调，后排空调，驾驶位座椅手动多向，锁车自动升窗，遥控驾驶，方向盘前后上下可调，语音控制比较全面，可以减少驾驶分心。音响6个效果差点不过可以自己改改，车机比较流畅但是限定了音乐软件不搞机的话不是很好用。导航不支持太多途径点。但是总体体验不错。要吐槽的车钥匙不是两把，是一把钥匙一张nfc卡片。(有手机或者穿戴设备卡根本用不上) 7.其他方面: 这个价格其实可以加点上纯电，如果纯通勤的话。用了一个多月还没买行车记录仪，想加个360全景还没研究。原车倒车影像真的拉胯。送的膜太黑了，这透光率我估计放在阿美利肯肯定会被普洱李四拦截。贴送的膜建议切角虽然不好看但是不切晚上看不见。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.72分“良好”

外观看起来不错，车头和侧面车身流线型的设计吸引人目光，尤其是贯穿式尾灯，我个人感觉最好看，动力充足，动力完全匹配家用需求，高速期间风噪胎噪过滤较好，高速路过起伏路面能过滤大部分小震动，后排空间中规中矩，脚法平稳，善用动能回收一箱油跑900公里不成问题 起步很平顺，就是电车体感，爬坡或者速度到了70km/h时候发动机会启动，这时候就有一点震感和声噪，影响不大，市区超车说来就来，高速100－120km/h超车仍然十分轻松，动力充沛，超车嘎嘎的 刹车距离还是普通的，后悬挂因为是扭力梁，过坑过减速带等路面不平会产生比较明显的震动 弯道车辆侧倾不大，车身姿态保持挺得不错 总得来说，我觉得秦plus dmi是款好车，市场销量证明了秦

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 领先型

4.79分“优秀”

买的是最低配，但是感觉完全够用，配置很满意，夏天开油耗没官方说的那么低，大概0.4元一公里 【续航】 目前提车得10天了，开了600多公里，一共加了400块钱92油，油价7.6，显示还能开600多，（显示的这个续航有点虚，无法达到，大概打个8-8.5折的样子）快速路跟城区路各一半，所以满油满电的时候400块钱油开个1000公里应该没问题 【油耗】 馈电情况综合下来4.5到5个之间，空调大小跟油耗大小关系很大，因为我在南方，气温高，空调开得也大，我开6档风25℃，油耗接近6（馈电情况下） 【智能化】 我以前的车是1.2的雪佛兰手动赛欧，这款车懂的人都懂，就一个简单的车壳子加个空调，虽然能开，但是不舒服，加速慢，空调不给力，好在没啥问题，可以挡风遮雨，换了比亚迪秦后，简直像起飞了，下班前5分钟远程打开空调，进到车里就是凉爽的了，秦的电子驻车也很方便，不像手动挡经常要拉手刹 【最不满意】 目前没有不满意的地方，高速的时候提速会慢点，噪音也大，不过同级别的都是半斤八两，（大众1.4T的车除外，大众车高速是真的稳，而且提速也快，其他车如果不是一个价位的我就不对比了） 【驾驶感受】 我对车驾驶感受的理解就是简单的避震，提速，避震一般般，还是那句话，同价位都差不多，跟B级车比就是不尊重人家了，提速在一百以内相当可以，比我的老赛欧强了几条街 【购车经历】 我买车的时候想着拿老赛欧置换，领个置换补贴，销售也说可以，到最后买好车了，居然说998这款没有置换补贴，这让我非常郁闷 总体来说对这车子还是很满意的，至于一些同学说网约车都是这车，我个人也就笑笑，我的老赛欧陪伴了我10年，我都不会嫌弃它。还有什么车粉到车黑只需要买一辆车，奔驰宝马保时捷也有自己的问题，特别是上了年纪的车，一辆车打算开个10年8年就换的，几乎没啥大问题，而且保值率我也没考虑过，毕竟我的老车也没卖得几个钱，当年买的时候也没想着以后能卖多少

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.57分“良好”

8.98的秦plus全是优点，底盘硬，纯电续航低，只有慢充不方便，大灯不亮，这些都是事实，相信秦L新一代都改进了，但是能9w落地吗，希望比亚迪越做越好，国产车越来越好，你知道它多省油么，你知道智能化的驾驶乐趣么，只要比亚迪越来越好，它就会有更多的资金投入研发，投入产品质量，希望比亚迪的服务也要跟得上，把每一辆车都做好质保，别玩套路，4s店免费送的膜还是有些套路，才加钱960贴了龙膜，这样的套路还是少有些，多珍惜国人支持的机会，做好质保，保养，服务，别玩套路，国人支持国产，已经拿出很大的勇气，别被自己的4s店搞砸，这是在比亚迪厂家店买的，不是合作商那里，所以你就不要让厂家店再去玩套路，以前的套路就不要玩下去了，与时俱进，国人支持比亚迪，你们自己也要搞好，不只是产品，还有服务，才能越来越好

点评车型: 2024款秦PLUS DM DM-i 荣耀版 55KM 领先型

4.57分“优秀”

【续航】 买的55续航版本的，当油车开的。冬天续航一般，天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右，感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗，我基本当油车开，我好像开出了比工信部更低的油耗，表显可能与实际油耗有差距，仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说，还算不错，够用。我本人不是很追求智能化，省油耐用是我追求的，耐用目前无法评价，省油来说，应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别，百公里油耗差应该在个位数，因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题，这种现象基本每个车上都有，我的车是前胎有点吃，后胎也有一点，打算跑个五万公里对调换一下，将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗，远近光都暗，还没我家的那台雅迪电动车亮，建议比亚迪厂家把灯弄亮一点，按照雅迪的标准就行，最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了，侧方位被怼烂了水箱，前防撞梁完好无损，摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱，哎…真是无语，比亚迪你造车用心点不行吗，不要为了降价而忽略了质量问题，少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎，特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车，加速快，丝滑。噪音低，然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间，除了油耗和卡罗拉半斤八两外，其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价！ 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好，挑不出任何毛病，加速有力，堪比其他车2.0动力，高速想切谁切谁。丝滑无比，电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒，发动机介入以后声音也可以接受，反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保，这车适合0w-20低粘度机油，高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用，想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 领先型

4分“优秀”

前几天刚提的，比亚迪秦plusDMI，2023冠军版120km领先型，裸车价12.58万元，之前就想买车，后来看了一些评论，就觉得定这款了。 【购车经历】因为这是第一辆车，也没什么经验，对车也不是很懂，去了两个比亚迪店，结果那两个销售说的一模一样，都说没什么优惠，也就是多给点赠品，还不是车上的，别的礼物。查了之后才知道都属于一个网的。 在天津滨海新区订的，去了就让他简单介绍了一下配置还有内饰性能啥的，然后报价单算了一下价格，然后就试乘了一下，感觉还可以，就回去了，过了两天又去看了一次说有618的活动，68送贴膜和脚垫，就交了1000的定金，然后第二天就订了。 从订车到提车也就四天时间吧，还算挺快的，弄的临时拍照先开着了。已经练了三天了，整体感觉挺好的，也挺好开的，没啥毛病。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.79分“良好”

这个价格，配置真挺无敌，要是55km超越有8个扬声器就完美了，让我比较惊喜的是有迎宾灯，之前一直以为是没有的，其他的就没什么好特别提了。 外观中规中矩，黑色比起其他颜色还是帅些（感觉白色或者红色贴黑顶也挺好看的）。 内饰暖阳棕好评！中控台和仪表盘的钢琴烤漆材质真的很粘灰和指纹，去淘宝买了碳纤维纹路的贴纸，不是很好贴，但是贴完挺好看的，建议买了去汽车内容店贴。 空间的话中规中矩，不过高大点的人做后排的话头部空间还是比较局促的。 续航和智能化就是优秀水平，也没啥特别要提的。 总结:998非常香，但是深圳宝安区10w以上新能源补贴7000，11.58瞬间变得性价比无敌了，实际用上车后更加喜欢，有种就算没有补贴都很有必要＋1.6w买的必要，总之非常推荐！ 驾驶感受的话，最明显的就是底盘偏硬，视野差（A柱盲区有点大，而且顶部比较低趴，视野比较窄），还有一个就是方向盘转向很轻，第一次开的时候有点吓到了（可能平时开多了SUV不太习惯）但也说不上是缺点，不喜欢的话转向助力可以调的。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.43分“良好”

【续航】 湖南现在十几度不用开空调。我用车主要是上下班跑国道。平均时速40左右实际可以跑60公里左右甚至更多。60左右实际纯电可以跑55左右。80左右就只能跑40公里左右。 【购车经历】 2月13号到店订车，15号车出厂，17号车到店，21号提车。 【提车价格】 两年7万免息，服务费3000。上牌1000块优惠了300后700块。保险4421。装了电池护板459。送的膜没要加了1200贴了4s店说的是官方两千多的龙膜。送了脚垫尾箱垫，一次保养。总费用11万左右。 【驾驶感受】 隔音不好胎噪太明显了，过烂路后排哒哒哒异响貌似空调出风口位置，有空把东西都拿走看到底是什么异响。动力平顺，对于实际开车经验7年多13万公里老司机来说挺容易上手。不知道是方向调教问题还是底盘，反正喜欢激烈驾驶的我开这车激情不起来，蛇形走位各种变道超车的时候总感觉车跟自己的预想走位不一致，有点像开船慢慢悠摇来摇去。再加上仪表正中间对着每天显示能耗国道习惯90左右开法的我油耗四点几，然后试着慢一点70，60，发现这车越慢越能耗低。索性就慢慢开吧，没有之前手动挡油车的激情澎湃了，慢下来倒也开着舒服。 【亮点配置】 自动驻车太舒服了起步挂一次D挡停稳不用拉手刹不用切p或者n挡。到目的地直接按熄火自动p挡，开门锁车即可。 【智能化】 998语音助手开不了窗有点遗憾，没送流量有点小气。手机APP挺好用，手机配对NFC钥匙后手机没电也能用，机械钥匙平时没带。夏天为了长按提前开窗散热通风可能要带了。 本不想搞车主认证的，怕以后问点问题被喷黑子什么的还是认证个吧。新人驾到，请多指教。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.86分“良好”

【续航】 本来想着没有充电条件买个55超越的，差价2万可以跑几万公里，后悔了，后面公司装了个充电桩。回家92公里，70多公里高速，高速耗电快，每次用电只能开40公里不到点就自动切换HEV模式，如果是市区开的话续航应该属于反向虚标。120的回家差不多可以全程用电，用电之后真的是一点不想烧油，建议有条件的还是上120，马力更大，可以快充，还可以外放电，8个喇叭！我只能既买之则安之了。 【油耗】 油耗亏电状态，80%高速，20%市区的话表显4.4左右 【智能化】 智能化还是不错的，很满意，唯一不足的是千里眼不给用了！车机还是很多功能的，还没研究透，目前就装了KG音乐VIP版，百度地图车机版，智能守卫（哨兵模式），小迪语音挺好用的，很多功能用喊的就行，其他还需要再研究研究！ 【最不满意】 1，只有慢充。 2，还有就是背刺的也太快了，刚买没多久，开年又降价1万，1万块啊，我可以换个手机+电脑了，擦！！！因为没有谈报价什么的，也就懒得找销售扯了，就是感觉好亏，第一次买东西被割韭菜，太不爽了！ 【购车经历】 从决定买车到买车很快，没认真砍价，就按指导价砍了1000元就买了，因为冬至要回老家扫墓，没有车子很不方便。交车仪式感是有，送了鲜花，不满意的是照片就拍一张，视频一个，这个比较敷衍，然后是临近下班去提车，我都还没走，工作人员就不见了… 【提车价格】 指导价10.58万，砍了1000元，政府补贴4000，实际裸车价相当于是10.08万，送了贴膜，脚垫，6次保养，双下护板，扫地机器人（山寨货用不了，轻的不像样），电饭煲，行车记录仪（很垃圾，画面有点变形，画质很糊，看附图） 【驾驶感受】 提速很快，操控还不错，高速140多也很稳。前排个人觉得悬挂舒适性还行，后排不是独立悬挂，我自己也没坐过没概念。A柱有点偏大，转弯需要探头认真观察一下，有点不够安全！

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.79分“良好”

车辆的外观设计还是不错的，也比较大，应该属于a加型了。车辆的动力表现非常好，加速干什么非常平顺，不可能有抖动。 裸车12.58+500上牌加5000保险，还有2000政府补贴。我是2月19号去订的车，3月5号就可以提了，订车的当天也是这个车车架号显示的生产日期。 跑了600多公里了，充了三次电，加了200块钱的油。现在油还剩35%左右。 比亚迪也是没有什么优惠的。所以说看到了就买了，因为超级混动也可以上绿牌之前是想买油车的，但是杭州摇牌照太难了，所以就直接买绿牌车了。对这车还是比较满意的。希望能够开个七八年不出什么毛病。我开车应该算是比较省油的，不怎么加速，就是按照大概十几千瓦时动力的速度跑。 如果你设置智能宝电的话，跑高速他会一直掉电掉到25%，实际上是保不住电的。如果调成强制保电的话，你电量小于设置的百分比的时候，它就会用发动机来给电池发电，这样子油耗就比较高。推荐大家有时间就用慢充充一充，毕竟用电还是比用油要便宜。我是经常跑高速的，基本上跑完一次高速，用的智能宝电，然后到目的地就是要充一次满电。 之后有什么使用感受再说吧。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.39分“良好”

Ps：快一万公里了，说下使用感受。 2月20左右买车的 ①馈电发动机介入 天窗异响 使用四个月左右出现的 ②爬坡颠簸的地方后座顶棚异响 （最近一个月出现的） ③刹车轻微异响能接受 有时候咯噔一下 ④坐垫是真硬啊，，现在我是自己买了个乳胶垫 本来就颠。 ⑤智能驾驶方面自适应巡航在没车的地方用过，老是偏离车道，，，所以基本没用 ⑥加速挺快的，一脚油门就走响应快的 ⑦‘日常用车成本低‘ ⑧远光灯确实暗啊兄弟们 买自己第一辆车没经验试驾也试驾的少 下次再买还是优先考虑舒适性了。综上我只是把我这段时间使用过程中的问题感受分享 两个字 凑合吧 存几年钱了在换了 遥遥领先！