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别克作为百年汽车品牌，从一个小镇走向全球豪华车的标杆，不管是30年代赛车片中的硬核座驾，还是在中国市场的GL8，别克始终能精准把握豪华与实用的平衡。今天这个视频就带大家了解别克的经典车型。
别克于1903年正式成立，作为美系豪华品，其创始人虽空有一身技术却缺乏经商头脑，公司成立仅一年就面临破产危机，真可谓创业未半而中道受阻。一年后，马车制造商威廉·杜兰特收购了别克，这才化解了破产危机。
1908年，别克推出Model 10，这是一款时尚的双座车，搭载一台四缸发动机和双速行星变速器，售价900美元。由于价格低廉，该车第一年产量就超过4000辆，第二年产量直接翻倍，第三年更是超过1万辆。Model 10的成功使别克成为美国第二大汽车制造商，并在1908年创立了通用汽车，随后将凯迪拉克、雪佛兰等品牌并入旗下。
二战期间，别克转产军用装备，如机枪、发动机和坦克等。1977年，上海通用正式成立，成立一年后，首款国产车型别克新世纪上市，这是一款原汁原味的美式四门轿车，有2.5升V6和3.0升V6两个动力版本。该车作为最早进入中国的高档合资车，让别克走进了大众视野。
2000年，别克GL8(图片|配置|询价)上市，现售价18 - 44万。GL8一直被国人视为老板首选的MPV。其2.0T涡轮增压发动机搭配9AT变速箱以及48伏轻混系统，最大功率174千瓦，每公里综合油耗7.94升。
虽然在动力参数上比不上新出的MPV，但如高铁般的驾驶感让GL8成为商务出行的佼佼者，GL8艾维亚更是凭借高端化的配置和多样化的座椅布局，给奔驰威霆、丰田塞纳、日产贵士和大众迈特威等友商带来巨大压力。GL8在MPV市场占有率超40%，只能用优秀来形容。
2007年，别克君越上市，现售价12 - 18万。君越可以说是豪华版的君威，25款君越相较于老款，外观、内饰和后排空间都全面升级。外观上采用全新家族式设计语言，整体风格更显运动，其中Avenir车型专属配备自适应矩阵前大灯，可根据路况自动切换远近光灯。
25款君越有两个版本，均搭载2.0T涡轮增压和9AT变速箱，最大功率174千瓦，综合油耗6.99升，油耗比24款、23款有所增加。在智能驾驶方面，新车提供超过14项L2级智能驾驶辅助功能，不过开车时也不能完全依赖辅助系统，毕竟自己的生命还是掌握在自己手中为好。
2009年，别克英朗上市，现在只有21款在售，其他车型已停售。英朗作为别克的首款紧凑型轿车，官方指导价11.99 - 12.59万，加上终端超4万的现金优惠，实际落地价10万元以内，别克的性价比之名可不是虚的。
外观整体造型年轻动感，比丰田卡罗拉和轩逸好看许多。21款英朗有1.5升4缸加6AT与1.3T 3缸加48伏轻混加6AT两套动力版本，1.5升版本综合油耗5.9升，1.3T版本综合油耗低至5.3升，不过1.3T 3缸机在怠速时偶尔会有轻微抖动。如果想买便宜又有性价比的合资车，英朗绝对是个不错的选择。
2014年，别克昂科威上市，现售价16 - 19万。25款昂科威很好地诠释了入门即智能、标配即满配，新车全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和9AT智能变速箱，最大功率174千瓦，综合油耗7.4升每百公里，可在四驱高性能、两驱经济、超经济三种模式间智能切换，兼顾强劲动力、平顺输出和节能省油。
别克的一口价策略很厉害，像25万级的昂科威Plus，起价16.99万，再加上置换补贴，相当于用紧凑型SUV的价格买到中型SUV，这可让竞争对手很有压力。而且别克还有个优点，低价购买到手的也是高配车型，别克的终极理念就是把豪华车价格拉低，性价比仿佛刻在其DNA里。
别克还有一款电动汽车微蓝6，这是别克进军新能源市场的代表车型，现售价9万，比同级别大众ID.3便宜近2万。微蓝6外观在新能源车型里中规中矩，让它火爆的是反向虚标的续航。
微蓝6有430千米和450千米两个续航版本，都搭载智能温度管理系统，所以实际用车时很多车主能达到1:1的续航，有的甚至比官方数据还长。
其最大功率177匹，最大扭矩265牛米，仅提供轻、中、强三档能量回收强度选择，还拥有普通、运动和单踏板三种驾驶模式，能满足不同驾驶风格和多种路况需求。如果是家庭用车，微蓝6开起来完全够用，但如果跑长途，相较于一些国产新能源车型动则5、6千千米以上的续航，微蓝6的续航里程就有些不足了。
微蓝6还有个很大的优点，就是很能装，后排座椅放倒后，储物容积可达1098升，可以装下很多行李和露营装备，大众ID.3和比亚迪海豚不一定能装得下，微蓝6却能轻松应对。
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