·别克GL8

什么是懂车分

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3.96
“良好”
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共381人评价
35万以上MPV总榜No.6
低于85%的同价位车系
经销商报价
23.29-53.39万
厂商指导价
23.29-53.39万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.96
  • 4.06
  • 外观
  • 4.04
  • 4.21
  • 内饰
  • 3.85
  • 3.98
  • 配置
  • 3.94
  • 4.08
  • 空间
  • 4.38
  • 4.44
  • 舒适性
  • 4.16
  • 4.33
  • 操控
  • 3.58
  • 3.58
  • 动力
  • 3.79
  • 3.76

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.90分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 威然3.97舒适度4.13
  • 别克GL83.96空间4.38
  • 奥德赛3.87空间4.32
  • 艾力绅3.86空间4.32
  • 威霆--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.90-
  • 威然3.97舒适度4.13

别克GL8·全部评分

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最新发布只看车主

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

4.36优秀

【购车经历】本人喜欢自驾游,家里两个孩子比较小,所以出门要带老人一起,考虑到suv的第三排坐人很难受,就想换个mpv,看了艾力绅奥德赛,省油是省油,试驾车油耗都不高,但是空间不够大,后备箱不能装,主要接受不了的是第三排贴着后玻璃,我能忍心让父母坐第三排还是舍得让孩子坐第三排,另外还有内饰的确有点老旧,不如gl8看着舒服 车型:2021款陆尊智慧旗舰版(41.09万) 落地价:47万左右 【油耗】大大惊喜,市区平均时速27.5,油耗10.2;高速平均时速101,油耗6.1,更多请看图 【最不满意】缺点: 1,中门异响,卡扣那里缠绕一圈胶布就再没有了 2,后备箱脚踢感应是真不好使,飞踹,侧踢,扫堂腿经常不行,甄子丹来了也够呛 3,发动机声音没多大,但是不够悦耳(刚才说过了) 4,实体按钮少,空调是触控的,虽然有力反馈但是感觉不如实体旋钮或者按键方便,座椅通风加热需要在屏幕中调整也不咋方便 5,车机流畅度能接受,但速度一般,这是目前这个行业的通病,特别流畅的车机得配很好的车规级芯片,成本控制吧 6,经常启动车子需要重新登录车机账号,这个挺麻烦,近两个在4s店升级了,貌似没有出现了 7,后两排没有遮阳帘,第三排没有照明灯,没有手机无线充电,手机充电都不是更快的快充,用华为mate40pro实测过,和12w充电器充电速度差不多 8,后视镜电动折叠不是自动折叠,这么简单的功能为啥不给上 9,转弯半径有点大,路窄调头有点费事(倒车其实还好,适应了不是问题 【最满意】 1,蓝牙电话很不错,我以前用车载蓝牙的时候,别人都觉得是开免提,听得声音不自然,所以我基本不会用,别克完全和手持电话一样 2,autohold刹车后要起步的时候基本没有拖拽感,可以直接大油门起步 3,主驾驶的右侧扶手太舒服了,完全可以胳膊搭在上面握着方向盘开车(因为扶手高度够),常规的中央扶手箱是做不到这点的,所以不建议买车的小伙伴改 4,后备箱虽然感觉也没多深,但是高啊,所以合理运用,真的可以放很多东西(对于6人出行来说) 5,雨刷器是对着刷的,刷的面积很大,这样副驾驶前窗和主驾驶一样,视野非常好,尤其自驾游看风景 6,小桌板绝对是神器,mpv的灵魂 【驾驶感受】 目前行驶7300公里,主要是城市上下班代步,节假日带着孩子和家人出去玩,实用感受如下: 1发动机:实际感受就是轻给油就走,速度过百动力仍然连绵不绝,绝对没有开大车的感受,我上一台车是2013款胜达四驱,绝对动力和灵活性不如别克 2变速箱:如果从起步油门不松一直开到80,让你从声音和油门踏板传来的振动让你判断目前是几档(变速箱换过几次档),还真的判断不出来,不能说丝毫无察觉(宝马采埃孚8at也不行),但是可以认为不会有任何违和感,不故意感受基本没啥换挡的感觉,更不会有动力衔接不上的空档期,整体还不错 3底盘:底盘这个东西主管感受挺重要,另外就是要有参照物,没开过好底盘车不知道啥叫好,我第一台车是马自达2.0,当时我觉得太舒服了,后来开的车多了我才知道马自达底盘有多硬,我试驾过x5,q7,gle这个级别的一些车,大别克和他们有差距,但整体挺不错的,大颠婆和细碎路过滤的还可以,但不是我想象的大船那种忽忽悠悠的感觉(其实我更喜欢忽忽悠悠) 4隔音:我第一台车1.2吨,2.0排量,那个年代也是个小钢炮,喜欢驾驶的我经常在大小公路上风驰电掣,以超车为乐,当时有一点我引以为傲,就是我的车的两侧如果有车,我不用看就知道距离,因为可以通过耳朵明显的判断出来,后来我换车了,才知道那叫隔音不好当开起来第三台车大别克的时候,觉得更安静了,无论是玻璃外的声音,胎噪声还是风噪,都比我第二台车强(全新胜达当年也是个落地将近30万的车),发动机噪音不算完美,也不是声音有多大,是不咋好听,听起来不够高级,但如果放音乐的时候,发动机声音几乎是零,我想应该是这款发动机产生噪音主频率恰巧是音乐的频率范围补充一点:第三排噪音不太友好,我买车前试乘时候坐过第三排,但我估计第三排应该都不如前两排,还有高速的时候第三排坐人最好别开音乐,因为本来第三排的噪音+上后备箱的低音炮的低鸣声会让人不舒服的 5车机:这是我买这车的时候完全没考虑的…这么多年来我一直喜欢自驾,家里又有两个不大的女儿,所以必须要带父母一起出行,原来的车要想坐4大2小,就不能用儿童座椅,高速很不安全(市内也不安全,建议大家给孩子坐安全座椅,不然被抱的孩子就是你的安全气囊)所以考虑买有空间的gl8,但没想到的是gl8一个合资车竟然有这么先进的车机,说它先进是跟合资车比,bba的车机也不如它好用,不信你可以去看看,我没啥钱,但试驾过的车可是不少什么几乎等同于无限流量的在线听歌,导航,可以免唤醒的语音也很好用,不是能用是挺好用的,做到比它好的应该只有一线的国产车机了

2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 图 0
2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 图 1
2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 图 2
2021-06-26

雅迪电动自行车车主另外说说智慧旗舰多花那1万4千块到底值不值,智者见智吧,如果你喜欢高科技,那么我觉得不贵,主要多了智能驾驶辅助和抬头显示,这个智能辅助特斯拉需要+6万(具体忘了多少)蔚来也是+几万吧,别克除了不能自动导航驾驶和自动并线外和他们没啥区别了(自动导航也不敢用),主要很好用,车道居中很稳,跟车加油刹车很自然,和人为控制差不多,不会难受,高速、快速路很好用(看过挺多不同车相关辅助驾驶的评测,别克这套算挺优秀的,绝对不是噱头,是不仅有而且还能用的那种),另外hud面积很大,显示内容丰富,什么导航信息,车速,驾驶状态,甚至都能显示歌词,傍晚向西面开(阳光直射驾驶员眼睛的时候)的时候显示的都很清楚

雅迪电动自行车车主更新:gl8语音系统也是很好用的,有三种启动语音系统的方式:语音启动,按钮启动,免唤醒启动(直接说出语音指令),在我发布的小视频里,可以点击我的名字,然后进入小视频

雅迪电动自行车车主

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.93良好

如果大家手握30万,要购买一辆七座合资MPV,那么各位会做何选择呢?相信MPV领域的霸主——别克GL8会被不少朋友盯上。 在外形方面,别克GL8采用了家族式翼展设计的前格栅,从车标一直延伸到LED的前大灯组,拉宽了车头的视觉效果,再匹配8颗灯珠组成的大灯组,气势感较强。比较遗憾的是缺少了前雾灯,会让车型的整体辨识度稍微打点折扣。车身尺寸方面,GL8的三围分别为5238/1878/1776mm,轴距为3088mm,配备的是马牌轮胎,前后轮胎规格均为225/60 R17。车侧的线条比较动感,也正是得益于此,才让这么个大块头看起来不会过于笨重。 内饰方面,第一时间吸引玩车弟眼球的,还是它10英寸液晶仪表和10英寸中控屏所组成的双联屏,一下子拉升了内饰的整体科技感。另外稍微让玩车弟不是特别满意的是,它的座椅材质是织物的,不如真皮座椅更有质感,并且主驾还是6向手动调节座椅,也没有通风加热的功能,在配置上欠缺了些。 作为一辆MPV,空间和乘坐舒适度自然是最重要的。别克GL8采用的是“2+2+3”座椅布局,第二排采用非全包裹式的座椅,扶手可以调节,但是座椅不支持电动调节。第三排座椅则采用“渐高式的剧院布局”设计,这一点还是比较令玩车弟满意的,显而易见的优点就在于,即使是坐在最后一排,视野同样开阔。 另外,得益于大尺寸的车身,GL8的后备箱的转载能力也比较出色,即使在满座的情况下,后备箱依旧有475L的空间,把第三排座椅放倒后,空间还可以进一步扩大,只不过在收起第三排座椅的情况下,会留有一个大台阶。 动力方面,别克GL8全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速智能变速箱的动力组合,最大动力输出是237马力,最大扭矩是350N·m。对于它的动力表现,玩车弟只能说这个动力数据对于拉动这个大家伙不会有太大的压力,但是同样不会给到你多大的驾驶激情。官方给出的百公里工况油耗是7.8L,但就车主反馈的真实油耗情况来看,是远高于7.8L 的,不过对于这么个“大块头”的MPV,玩车弟还是能理解的。 除了成为多胎家庭的选择,别克GL8还是接待市场上的香饽饽,空间自然是这辆车最吸引人的地方,再加上成熟的悬架调校使得这辆车的舒适性有一定保障,所以在国内的MPV市场上,它一直都是热门之选。

2021-09-23

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

3.86良好

别克车在人们的心中有着大马力、实用性和成熟等标签,所以在国内的保有量很大,在我维修汽车20几年来维修过不少别克车,对别克车的故障都很熟悉。这次维修的是别克GL8,客户反映说一启动车就会听到发动机发出“吱吱”的声音,而且转速越快声音越大。我接到车后确认了故障存在,然后尝试性的将正时机构的零部件进行了更换,但还是有声音。根据我的维修经验,这应该是曲轴箱强制通风机构发出的声音,我在声音发出时将机油盖打开,声音消失,更加确定了我的想法。于是我将PCV阀进行了更换,随后再次试车,异响消失。 这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,与之搭配的是9挡手自一体变速箱。车开起来感觉比较轻盈,动力输出响应很积极也很平顺。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘的设计使得车辆的侧向支撑性、车身垂直方向的起伏控制的都很好。 内饰设计的风格十分令人舒适,中控台的线条变得层次感十足,配合中控屏的设计,视觉效果非常好,内饰的用料也十分的精致,手感不错。 根据我的经验,这款车每10000公里或者半年就要进行小保养,需要将机油机滤进行更换,加上工时费800元就可以搞定。为了爱车的健康,推荐客户4万公里时进行大保养,需要在小保养的基础上更换空调、空气滤清器,加上工时费下来1400元。 根据我对这款车的了解,这台车驾驶起来容易上手,动力系统的配合十分默契,开起来十分平顺,无论是作为商务还是家庭出游都很不错。

2021-06-01

用户2534288131153侧面剐蹭了大概维修多少钱

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

4优秀

因为家里生了二胎,爸爸妈妈总是催着去买一台7座车,经过几番权衡之后,选择了别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱652T 豪华版。从定位上是一款5门7座MPV车型,长宽高分别可以达到5238×1878×1800毫米,车身轴距可以达到3088毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在25.89万,作为市场中的大热门车型,目前终端市场也没有优惠幅度,江苏地区裸车价格在25.89万,购置税在22,912元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,最终全款落地价格在291,575元。如果需要贷款买车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额在77,670元,含贷款利息落地价格在305,141元,最终比全款购车多花费13,566元。 保养:保养在5000公里或6个月一次,首次保养需要更换发动机机油以及机油滤芯器,含工时费参考价格在792元。配件价格同样很实在,发动机机油在485元,机油滤清器在107元,变速箱油在396元,火花塞在356元,空调滤清器在390元,空气滤芯器在97元,刹车油在81元。 用车体验:空间上作为一款奶爸车,完全可以满足日常需求,不过车内配置相对较低一点,特别是跟同价位国产车进行对比,虽然搭配语音识别功能,但识别率并不是很高,行驶起来发动机噪音偏大一些,车内静谧性没想象中那么出色。 提速:动力上搭配2.0T涡轮增压引擎,最大功率在174kW,最大扭矩在350N·m,传动系统上匹配9挡手自一体波箱。行驶起来没有小马拉大车现象,全力踩下油门踏板,起步相对比较柔和,中后段爆发力不错,从实测数据来看,百公里提速成绩在9.52秒,对于一款大段位的车型来讲实属不易。 刹车:全力踩下油门踏板,会存在一定点头现象,正常大吨位的车型都很难避免,刹车脚感不错,制动力释放足够稳定,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在39.7米。 油耗:工信部百公里综合油耗在7.8L,新车入手后就进行了油耗测试,包含城市以及高速路段,一共跑了150公里,平均时速在38公里,在驾驶过程中全程开启空调,从实测成绩来看,百公里综合油耗在9.2L。 噪音:发动机噪声抑制确实很一般,不过跑起高速来对于风燥跟胎噪的抑制还算不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.7分贝。

2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型 图 0
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型 图 1
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型 图 2
2021-03-22

沧海一笑生fj可以改装啊

用户3675069733248这车油耗有点高,十二左右吧,九个油基本上要天天跑高速。

用户3084328257030家用买奥德赛他不香吗

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型

3.86良好

我是一名汽修技师,工龄十几年了,别克GL8面世至今,历经多代革新,每一代的推出都给消费者带来了太多的惊喜,用户早已超过120万,今天与大家简单聊一下2021款 别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型这款车。外观设计方面,全新几何雕塑感前脸型面采用家族化飞翼式镀铬进气格栅设计,凸显了该车的豪华和动感。侧面精致镀铬饰条勾勒出双曲棱腰线,而尾部上扬廓形提高了车身姿态。内饰设计也很精致用心,不管是座椅还是悬架,都使乘车体验非常舒适。该车配置了2.0T 237马力 L4发动机,匹配9挡手自一体变速箱,动力表现非常强劲,在同级别中型MPV中还是可圈可点的。 我前几天还维修过某客户的该款车,客户反馈这款车出现了发动机故障灯常亮的状况,非常担心,想维修下。如果汽车没有按期保养出现故障灯亮时,发动机运行的负担的确会加重,但客户的车才不到一年,所以可基本排除。之后我检查了该车使用的机油,也没有发现变质,随后又检查了发动机的火花塞、点火线圈、燃油泵等,也没有发现故障,最后发现是油路堵塞,我疏通了油道,为客户解决了故障,费用在200元左右。发动机故障灯亮不一定代表发动机有故障,也可能是排气故障。 关于该车的保养,首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在600元左右;之后每用车5000公里或6个月保养一次,除常规保养,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在600元左右,大保费用在1400元左右。

2021-06-01

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.14良好

【优点】 1、外观的设计真的是百看不厌,非常的经典,也特别的时尚和大气。虽然和丰田埃尔法那种富贵的气息没法相提并论,但是在50万以内,我认为别克GL8的外观设计在同级别中属于上游的水准。前脸采用的别克家族设计,盾牌造型的熏黑进气中网内部填充着波浪造型的黑色材质,看起来比较有质感。前进气中网与两侧的灯组进行了衔接,一体感较好。进气中网的下方有一条不规则的镀铬饰条进行横向贯穿,精致感很明显。侧面的设计非常的时尚,不规则的风力轮毂加上熏黑的后车窗玻璃,营造出了时尚以及悬浮感觉。车尾的设计经典耐看且层次鲜明,车尾采用的也是方正的设计,看起来相当的大气。 2、内饰的舒适度很高。购买这辆车子当然也是因为这辆车的舒适性,它的座椅相当的柔软,而且底盘调校得舒适,隔音效果也很好。车身数据部,长宽高分别为5219/1878/1805mm,轴距是3088mm。像我这种1米75中等身材的男性,车内三排座椅都可以随意坐,并不会觉得紧凑,其中第二排的舒适度自然是最好的。我们这辆车宜商宜家,平时主要家用,我媳妇以及小孩都是坐在第二排,因为舒适度高,也特别安全,而且拥有座椅加热以及真皮,我的小孩说坐起来比我们原来的那辆轿车好太多了。 3、内饰设计得特别的科技,行车电脑屏使用的是12.3英寸的彩色液晶屏,中控部分采用的是12.3英寸的大屏,而且功能配置高。空调部分采用的是触摸加钢琴烤漆材质的设计,看起来相当的时尚。此外,车内采用了米色的内饰设计,看起来比较温馨。 【缺点】 1、车子的操控和轿车相比差太多了,感觉摇摇晃晃的,没有驾驶感,而且车子重心高,拐弯的时候感觉支撑性不好。 2、天窗采用的居然是单片天窗,我觉得这个价格对于别克车来说已经是相当的昂贵了,有些偏小气。 3、遥控钥匙塑料感太强,而且遥控钥匙内部的机械钥匙摇摇晃晃的有异响,感觉钥匙没有完全密封好。

2021-02-12

雪狼高强gl8油耗是有点高!毕竟车大重!但是比gl6强,6是三缸

用户6375119161389谁买的GL6/8分别油耗是多少,现在一直关注这两个型号的车,就是油耗是个关注的问题

晴朗想买gl8但听说油耗大,不知道是不是真的

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.07优秀

1、奥迪A6L2.0T,一箱油跑800多公里,这个车目前600多,可能还在磨合期的原因,只是潜意识的对比,不是太在意油耗。 2、外观我给满分是因为外观很符合一款商务车该有的样子,前脸和后屁股都方正,车身高,气场足。 3、内饰不能深究,大连屏好看,偶有异响。中控做工质感和同价位BBA比还是少有逊色,特别是方向盘和门板塑料件,不过这价位买这么大个车,配置还完虐同价位BBA,也不能再奢求其他了。值得一提的是座椅舒适性完虐同价位BBA,舒适、厚实、宽大。 4、至于操控,我认为是一款高于这款车本身定位的车,商务车里面绝对是不错的,高速很稳,方向盘回馈手感略有逊色,但也不差,路面过滤的挺有高级感。唯一想不明白的是,跑起来很稳,车身很重的车,为什么停车等红灯时,旁边疾驰过一辆车时会让气流掀的车晃动,难道是因为悬挂软??奥迪轴距也是3米多,但感觉像在开小车。GL8则无时无刻不在感觉在开一辆尾巴很长的车,估计和坐姿高很多有关? 5、动力还不错,但比不了同价位同排量的轿车。由于是9速,换挡很积极,60公里基本在M8。 换挡逻辑不如奥迪的双离合干脆,总体来说还算不错。 6、最大的槽点是,这车D档配合auto hold等红灯时抖动明显,切换N档后抖动与噪声都会改善很多,很安静。但是N档没法再使用auto hold,要么一直踩刹车,要么去方向盘左边找电子手刹。关键是在左边,不同于大多数车,还很不适应。 7、没等车,上午来车,下午提走,加价4k。 买这车纯粹是为了长途乘坐的舒适性,单纯市内代步不会考虑。 8、建议没有加装木地板的车友,别再加装了。太容易脏,一踩就脏,除非你有司机随时擦。 用车一个月了,再补充一下深度用车的感受。 一个月跑了3000公里,打算3500去首保,快了。 1、油耗从最开始的一箱油表显续航600多公里,到现在的满油表显550,哈哈,越跑油耗越高,表显10.6个油,感觉不准。跑加油站有点频繁了,估计和渐渐的大油门踩有关,高速时表显续航不超700。A6全程高速,我大多数都开到一箱油表显续航1050,市区表显不低于780。 2、说了油耗说说动力,正常踩油门时,50以内有点小肉,估计和档位多升档积极有关,50以后基本是一个分水岭,相对轻快。变速箱换挡可以明显感受到,但可以接受。之前的A6换挡升档时几乎感觉不到,且干净利索,动力从起步到160几乎源源不断。越开GL8约喜欢A6,哈哈。 3、高速表现:前段时间出差,自己一个人为了深度体验GL8单人状态下的高速表现,特意开了这个车,单程500公里。 高速动力输出很线性,不突兀,后劲十足,提速超车比较利索。受路况影响最快开到150,表现不错。140以内挺稳的,这个稳和A6的稳不一样,A6感觉像四个轮胎使劲抓在路上,抓地很明显,路感也相对明显,底盘的反馈有韧性。GL8的稳则体现在感觉像是车重压制的稳,路感不明显,但是挺厚重,悬挂的韧性更偏向于舒适性,为什么说悬挂的韧性不说底盘的韧性,因为感受不到地盘,开船。。。 同样路况同等条件下,如果单纯追求速度,A6到180的直观感受比GL8到150的直观感受还是要有信心,GL8很大一部分原因在车身高,受横风影响远大于A6。上面我也说过,这车等红灯时,都能被旁边跑的稍快的车带起的气流掀的晃动,更何况高速上150公里再去超车了。当然我说的有点偏激了,毕竟极少数会到这个速度,150以内还是没的挑的。 我今年34,现在这个年龄其实更喜欢GL8高速上的感觉,不急不躁,游刃有余,不论乘坐还是驾驶,坐姿首先轿车给不了。正常150以内,经常跑长途的,还是推荐GL8。追求点操控感的年轻人,GL8不是你的菜。 4、说一下做工细节:最近大连屏异响消失,中控不仔细看感觉挺有档次,打孔真皮包裹,等等吧,优点还是不少的,但仔细一摸就玩完。方向盘手感,门窗按键,门板内饰,细节做工俩车不在一个水平上,在驾驶座左腿前有一个储物盒需要拉开,完全是塑料的,一点阻尼都没有,天窗和安吉星控制部位的按键毫无质感可言,感觉挺可笑的。杯架伸缩出来以后,感觉材质也不咋滴,车窗按键,同样没有质感,细节还是细节,没有对比也没有伤害,我只是对比同时在开的自己的两台车,都是中肯的建议,不吹不黑。大连屏因为自带4G网络,还出现了几次卡顿,就像用了很久的低端智能手机一样,怎样也反应不过来。。但是毋庸置疑,乘坐舒适性GL8完胜,甩A6两个档次以上。静音做的也还行。 5、现在一家出门吃饭好了,不用两个车了。本来是公务用车更多,现在两个儿子都喜欢这个车,上车就拉开小桌板,还得把脚搭上面。😄。我也喜欢开这个车一点,因为大,宽敞,通透。宜商宜家。希望在未来的日子里,这个新伙计能经得住路途的验证,见证我们一家的成长,把我和我的小团队带向更精彩的征途。 9、最后上一张陪我南征北战三年多的18款A6

2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 0
2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 1
2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 2
2021-06-04

黑白郎君68304091这个车的自动驻车要和自动启停一起用才好用,等红灯的时候两个功能一起工作,自动启停在熄火状态下自动驻车还是管用的,脚可以从踏板拿开了很舒服。

艾特你林哥同款a6同款GL8

还不如加价上它这款A6太喜欢了

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

3.5良好

昨天,有位粉丝留言,想了解一下别克GL8现在的大致情况。今天我就带来了2021款 陆上公务舱 652T 豪华型的试驾报告,给大家作为一个参考。 价格: 这款车的指导售价为25.89万元,从懂车帝上我们可以了解到该车并无任何现金优惠,所以裸车价仍为25.89万元。如果以全款落地计算,购置税需要22912元,车船税480元,商业险7727元,交强险1100元,总计291119元。 动力: 该车使用的是一台拥有237匹马力和350牛·米的2.0T发动机,匹配的是9挡手自一体变速箱。试驾之前有些担心动力是否够用,但实际感受还是挺轻快的,尤其是在匀速行驶的时候,动力会源源不断,足够使用。但是如果急加速的情况下,发动机噪音有点大,而且动力有点迟缓。9AT的变速箱匹配的也很好,并没有觉得有很强的顿挫感。 操控: 相信许多开过GL8的人都应该知道,这种尺寸的MPV基本没什么操控可言,绝大部分路感连同颠簸都一起被过滤掉了,好在车辆的转向手感并不是那种松松垮垮的感觉,还是保持了应有的指向性,变道时也不会觉得车辆非常的笨重,高坐姿带来的视野也让许多新手能更快上手。 空间: 作为一款主打商务用途的MPV,乘坐空间必须足够优秀。GL8的第二排空间非常大,两个独立的座椅也很舒适。而第三排坐起来也并不拥挤,空间感和普通轿车的第二排差不多,而且下面还有滑轨,可以向后调整。后备箱的空间虽然不大,但很实用,由于车身比较高,所以可以方很多酒水之类的物品。 舒适性: 舒适性依然GL8所保持的一贯优点,这也是它这么多年来维持销量的手段,城市路段行驶时,大部分颠簸都会被过滤,即便遇到一些稍大的坑洼,车内能也很难感受到十分明显的颠簸,厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击,保证舒适性,同时车辆采用的静音技术也保证了车内乘员交流起来不受外界影响。 内饰: GL8陆上公务舱内饰与GL8陆尊存在不少的区别,和GL8陆尊的双联屏设计不同,而陆上公务舱采用的是一个悬浮式中控屏加半机械半液晶仪表的样式,虽然科技感没有陆尊版车型那么强,但是整体的设计美感还是挺不错的。环抱式的座舱设计营造了比较柔和温馨的内饰氛围,中控仪表台一条贯穿式的曲线也给整个内饰带来了层次感。不过可惜的是,它的座椅虽然采用的是真皮加仿皮的材料,但据我观察,真皮的部分还是比较少,而且都集中在侧边,实际体验差点意思。 外观: 新款GL8陆上公务舱在老款的基础上,对细节处进一步升级,一改之前被称作“胖头鱼”的呆板形象,给人感觉更加精致且富有时尚气息。

2021-03-12

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.06优秀

以下仅为个人观点,如有冒犯,请多谅解。对于MPV素车车型,我认为可以分为一档:LM、埃尔法、威尔法。二档:V260、gl8艾维亚、塞纳。第三档:gl8,艾力绅,奥德赛,蔚然。第四档:大通等。车没有最好的,只有最适合自己,在预算范围内找到自己自己最喜欢的车就好。 在最初选车时,家里考虑过埃尔法和威尔法,但是由于埃尔法加价太高一直没有入手,最后也错过了威尔法刚上市时优惠1w时的好机会,最后只能在第二档中进行选择。首先新款V260的空气悬挂以及第三排空间真的很香,无奈大多时候都要自己驾驶,大型MPV的大空间虽然舒服,但在拥挤的城市中驾驶就有些累心了,最后选车范围基本就是GL8以及GL8艾维亚中。 由于主要是家用,6座车的第三排舒适度要远高于7座,而且艾维亚6座版本的第三排真的是太友好了,座椅通风加热一应俱全,第二排航空座椅标配按摩功能,家用商务均可胜任。动力方面中规中矩,2.0t涡轮增压发动机,在低速行驶时会有轻微的闯动感,但整体驾驶动力输出线性,高速上超车也比较有信心,平均油耗9.5左右,这样的成绩也只能说中规中矩吧,之前也开过3.0的老款gl8,动力差异不大,车机系统比较智能,但在十一期间车载导航竟然因为使用量较大瘫痪了,这就很离谱。音响方面标配bose音箱,音质很不错!提车时加价1w,全部办齐50个w,后期改了地板了车衣。 希望自己的帖子可以帮到选车用车的各位,谢谢。

2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 0
2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 1
2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 2
2021-10-13

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.36优秀

提车一分钱没优惠,加价1万,349900,落地40了快! F2级别的自适应巡航非常满意,跑高速一点不累了,解放了双脚,只要手把住方向盘就好了! 用车一个月,其它都感觉还可以吧,有几点要吐槽一下,自动驻车设计的很垃圾,只能在D档的时候起作用,一旦挂到N档就失灵了!手刹设计的也不太合理,正常主驾驶不系安全带踩油门是冲不开的,但这个车不需要系安全带这也能冲开手刹,算是个安全问题!还有一点就是变速箱虽然是9AT但迟滞、顿挫感太明显了,这是硬伤!这车油耗高个人感觉主要问题就是变速箱匹配问题,匹配不好!感觉踩油门的时候很多部分都是在空转,并不能很好的传输到动力上,油耗高多半是起步空转多烧的油!还有这车的钣金很差,非常薄!比着老款的差的太远了!8个喇叭的音响,音质实在是不尽人意!

2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 0
2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 1
2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 2
2021-06-22

抱天揽月4奔驰太大了,家用不合适!这个车有时候商用,有时候家用都还能兼顾一下!

国哥1026249212566不如买个奔驰了,比这个车还大一点

隔壁拍照的老王哦豁…我本来也去买路尊的,那销售太牛逼了,一副爱买不买,买也要等还要加价的气势后来选了艾力绅混动

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.29良好

真不建议购买652T入门丐版。尤其是公司想商务接待的,舒适版可谓是丐中丐,不过一分钱一分货,软塑料材质的半多功能方向盘略微有点掉档次,还没有定速巡航,我真觉得定速巡航对一台商务MPV来说一定要标配,毕竟老板的命运掌握在司机手上,哈哈,司机没有定速巡航多累啊,乞丐版没有电动门,两边手动侧门略微难关,但凡坐过的人不管是坐在车内关门还是站在车在关门,不使个吃奶的劲,就只能在仪表盘上看到xx车门未关闭,还要吐槽一下手动尾门,也许是因为我矮,我没力气,,我都是两手抓把手往下拽才能关闭尾门,入门版的浅色织物座椅略微有点不太友好,提车第一件事装座椅套和装脚垫,入门版前排连个扶手储物箱都没有,不过还好有扶手,不然手都没地方架呢,入门没有天窗,不过天窗确实可有可无,我自己那台车有天窗也没开过几回,入门只有主驾驶一键升降,其他三个窗户只支持一键降不带升,略微尴尬。不过值得表扬几个地方,一个是远程遥控点火启动发动机,刚买得时候觉得很鸡肋,,但这到了夏天,发现简直救我一命,早知道南昌的夏天那是火炉,车内温度极高,远程点火启动发动机三五分钟,空调可以打开,,最少能让体感温度下降一两度,还有一点就是标配拨片换挡,虽然个人感觉对GL8这么大个车来说好像很鸡肋,但是对于一个喜欢玩的人来说,,我一直想要一个拨片的车,虽然这个拨片在的车不是那么的适合,但有总比没有强,是吧拨片9AT配2.0T,动力还可以,,不过车上坐个四人,就略感动力略肉,满载七人就只能评价基本上够用,哈哈,话说当天公司买了两台白色GL8 652T都是入门舒适版,但是集团没出半个月又买了一台白色652T,不过很聪明的买了豪华版,最少配置高了一大截,都是非常实用的配置,好像把手上这台乞丐版丢过去换豪华版回来

2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型 图 0
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型 图 1
2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型 图 2
2021-08-01

TTbang盖中盖多少钱

随风烈我买了652T智慧尊贵版,这个好,这个比豪华版多个侧气帘,买还是要买带智慧两字的,真的差好多,自适应巡航,车道偏离预警,车道保持,主动刹车预警,真的高速上高架上非常的实用

我是阿星人有钱真好,还能买GL8。不像我商务只能看看GM6之类的紧凑级。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.86良好

【最满意】用车2个月了,优点对于我来说就是油耗~新车第一箱油我跑了660公里油耗平均9.3,现在跑了2300公里平均油耗8.8,已超出我10个油的预期了!其他优点大家都知道就不过多讲了~ 【最不满意】缺点:1、车身钣金装配差,仔细观察左边机器盖、车门、后备箱盖都别右边缝隙大。2、说明书不详细,很多按键功能没有介绍。3、大屏死机(死一半),需要锁车重启。4、最神奇的是有一次着车~右中门喇叭不停的叭叭叭响,关闭音乐、重新着车都不行,一直响!最后灭车等了半个小时,自己又好了!4S查故障码~显示没故障~。5、玻璃水喷嘴!!!喷的极低~只能喷到前风挡4/1处,且喷嘴存水,打开前机器盖存水(玻璃水)就会流到前风挡!,到4S店~解释说都这样~真奇葩!6、M档,D档下面就是M档,起步时非常容易误挂!M档换D档非常不好挂~发动机会空转~然后变速箱突然连接~。7、9AT变速箱依然闯,最好不要激烈驾驶。 【购车经历】看过传祺M8,本田奥德赛、大众威然,最后还是选择了GL8,北京转过好几家4S店,都要加价1万,3月份价格有所松动也要加价5000;偶然的一次认识了改装车的,汽贸渠道购车便宜~多方打听了解~确认风险不大~才买~优惠5千~保险自己上的3千多~自己验车上牌~省下的钱?做改装了~

2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 0
2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 1
2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 2
2021-05-23

斧头帮帮主听你这么一说有点害怕了,又不想买这款车了

竹马不会骑丶我的车右中门也响过,因为我改装过,去了店里换了一个DSP就好了

嘻嘻哈哈19651253喷水可以调节的

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.21优秀

只想轻改装,所以选择了ES尊享版。车源紧张,没有优惠。 新款优化了变速箱和发动机,从本质上更新换代了。外观细微变化,内饰通体大屏颜值暴涨,但硬塑料材质显低档。 空间一直是此车的强项和卖点,遗憾的是第三排座椅出厂依旧没有增加滑轨。 高速动力和操控表现很好,市区60以下低速行驶动力反应略迟滞,转向有点虚位, 最大槽点:噪声控制不好,其实高速时风噪还可以接受,胎噪和发动机噪音太大。发动机1500转时主副驾位置共振,难受!最郁闷的是自己还没法加装发动机降噪,除非把中控全拆干净。GL8的发动机本身噪声其实比BBA的高温发动机噪声低很多,但人家BBA的隔音做到位了,反比GL8安静。 还有GL8底盘较低,发动机裸露,没有护甲,路况稍差就有隐患。自己倒是可以加装发动机护甲,但由于发动机舱和驾驶室之间隔音没做到位,加了护甲后发动机噪声会变得更大,低转速时共振更难受!

2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 0
2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 1
2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 2
2021-04-07

实事求是畅所欲言我就买了2020款GL8ES陆尊653T尊享型(33.99万元),我感觉这款性价比最高

新大连市民轻改装最好,赞同这个观点

打不死的小强4462年龄大了,开车打瞌睡,不行买这车,想买这车当私家车,不知道怎哦样,

点评车型: 2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.14优秀

整车依然敦实稳重,中大型车的体量感油然而生。独享的梅洛酒红车身漆色体现了成熟优雅的气质。 从前排区域看,内饰设计本身也没有进行修改,2022款在提供原有象牙白配色的基础上,新增波尔多红璧玉白镶拼专属配色 所有座椅都采用真皮包裹,椅面菱格纹理融合了打孔与绗缝工艺的配合,做工精致,皮质触感也很细腻。 不少用户反馈,原来在椅托外侧的调节按钮操作不便,还容易夹伤手臂所以这次移动到了座椅内侧,告别了伸手进夹缝中盲操作的尴尬。 前两排座椅的头枕均包含侧翼调节、前后延伸在内的六向可调功能,舒适度上佳。 现在两个二排座椅都有独立的手机槽了,USB接口多达四处,加上原有的230伏电源插座和点烟器,二排的功能性相当强大了。 128色环境氛围照明系统是GL8 艾维亚的专属配置,这次升级又优化提亮了,即便在白天也清晰可辨。 在功能性上,第三排座椅的加热/通风功能在同级车中并不常见,当然还有双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口,这次改款又新增加了第三排阅读灯。 两侧四窗换双层玻璃后,静谧性更极致了,高速行驶时的风噪隔绝令人印象深刻。 系统新增了对发动机水温、机油寿命、玻璃清洗液、底盘电子系统等车辆状态的监测,并进行了可视化的呈现。 空调界面新增空气质量指数显示,支持自动开启快速净化功能,双效纳米级防PM2.5空调滤芯过滤效率高达95%~99%,可实时显示净化进程。 烈日下HUD的显示效果也非常清晰。这次升级还新增了导航视频流显示和交通标识的识别与显示。 GL8艾维亚是首批搭载V2X智能交通技术的量产车型。提供车与车通讯相关的紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW,以及车与道路基础设施通讯相关的限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA等共8项功能。选装价格1万元。

2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 0
2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 1
2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 2
2021-07-25

在下丰田章冠其实可以的话,艾维亚的七座版是最佳选择

手机用户53397502433以豪华,舒适,便利为主打的一台mpv,第三排乘客位置不该标配阅读灯么? 2018年花399900提的别克ES旗舰版,2021年3月又花413900提的别克653T旗舰智慧版,两台车三排乘客位置都没舍得给配个阅读灯,夜间漆黑一片只能靠手机电筒,真不知道上汽通用是穷不起了还是设计师让傻子给睡了👎🏻

点评车型: 2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.21优秀

外观:别克GL8有成熟的美系风格,由于这款车的外形深入人心,所以“顺眼度”是很好的。但是在细节和配色上,艾维亚车型更显档次。比如格栅造型有着中世纪贵族穿戴的锁子甲元素,恰好这两年“中土大陆”题材的影视文化很流行,所以这种设计更显韵味。细节上,Matrix矩阵式全LED大灯,8颗钻石状灯组,珠宝切割工艺般细节,提供丰富动态和灯语交互,并提供8种智能照明模式。侧面车窗线条,打破大车的呆板,后窗为隐私玻璃。电动滑门进行隐藏式处理,轨道在后窗下方。羽纹光幕展翼型风格尾灯,超薄的发光单元内含近万个像素光点。车身涂装方面,2022款GL8六座艾维亚继续采用梅洛酒红色这一艾维亚版本车型专属色。 内饰:2022款车型的内饰档次感提升也更为明显。电动侧滑门打开后是银翼迎宾光毯的缓缓开启,一道“Avenir”字样的迎宾光毯向前铺展,充满仪式感。抬脚高度实测39cm,略高于埃尔法,低于奔驰V级。此外,它的内饰配色方案增加为两种——波尔多红与象牙白的拼色是新增的,也保留了象牙白经典配色。相比梅洛红,波尔多红的颜色要更深一点,它通常是赤霞珠、梅洛和品丽珠的“混酿”。内饰材料的精彩之处还包括麂皮绒面顶衬、澳洲长绒地毯、象牙白配色打孔Nappa真皮和128色氛围灯。 空间:GL8车身尺寸数据5219/1878/1799mm,轴距3088mm。相比之下埃尔法是不到5米,这种数据优势也真实体现在了空间上—— 一直以来别克GL8一个很让人产生好感的地方,就是在车内乘坐空间宽裕舒适的同时,还拥有出色装载空间。打开尾门,尾厢纵深实测为60cm,而奔驰V 260和丰田埃尔法的数据是25-35cm。尾门高度实测110cm,可对比的是奔驰V级和埃尔法都是1.25米左右,这样GL8停车时可以离墙更近一些,要更契合中国国情一些。第二排同样为独立座椅,扶手固定翼的设计常出现在高阶档次的MPV中,奔驰V 260 L和埃尔法也是这种设计。座椅坐感表层柔软,底层坚韧,也是更高级的作品。2022款第二排座椅的组合按键区从座椅固定翼扶手外壳外侧底部移至扶手内侧。好处有两个,一是提升操作便利性,尤其是对于不熟悉该车的尊贵客人;二是避免因把胳膊伸向扶手和门之间导致的划伤手表。此外第二排座椅继续采用滑轨按钮电子激活、手动滑动的方式,前后滑动距离310mm,顺滑度佳、限位清晰。功能性上第二排座椅配备了腿托、加热通风按摩功能、6向调节头枕。还为第二排乘客布置了一个独立的小桌板,固定后非常稳,小孩可以在上面写作业,获得“起跑线”优势。每个座椅还提供双USB接口、手机插槽。美中不足的是两个USB口都为传统的A口,建议别克将其中一个接口改为USB-TYPE C。侧面还新增有别克徽标,非常棒,不像国内厂牌某款车卖火了就想注册个新品牌玩资本,这是真正对品牌文化的尊敬和沉淀。 第三排也采用了独立座椅设计,这在MPV里非常罕见,包括豪华MPV。同时第三排还提供了座椅加热、通风和中央独立扶手,靠背具备达142度的俯仰角度可调。完整独立的座椅设计对第三排乘客在行车动态下的舒适度帮助极大。双USB设计也是好评,第三排乘客通常比第二排乘客更需要充足的充电口,这个不能省! 这辆六座版GL8的第三排舒适度高于绝大多数MPV,包括四连杆独立后悬架对于滤震舒适性的帮助、全车声学玻璃对静音性的帮助、以及座椅的厚实坐感和出色包裹性对于转弯时支撑性的帮助。如果是秘书或中层,或许以往在坐MPV的第三排时容易在颠簸中刺激出逆袭上位的野心,而GL8六座艾维亚车型里恐怕就被“温水煮青蛙”了。当然,这是一个玩笑。其实很多时候同车乘坐的情况并非完全是老板和秘书那么大的身份差距,第三排独立设计,让出行场景体面很多,是帮助老板维护周全。 驾乘感受:2022款车型继续采用2.0T可变缸发动机+9AT变速箱,最大功率174kW,峰值扭矩350Nm。现在加持了48V轻混系统后,虽然账面数据未变,但动力输出平顺性和燃油经济性都有一定提升。这款车和埃尔法有较大的驾驶风格差别——它尽管平顺度不错,但动力也不至于“太肉”,不像埃尔法那样刻意追求极致舒适感。

2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 0
2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 1
2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 2
2021-07-26

平凡岁月可以订制黑色车身吗?

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同级车热门评分

3.29分“良好”
奥德赛 2021款 2.0L 锐·畅享版

【购车经历】 家里的第二辆车,第一辆是SUV。第二辆想换个舒适点车(MPV2⃣️胎)看了传祺M8,真便宜、真大、配置真高,因为是家用,有几点接受不了,第一:必须+95号的油!第二:后排座椅只能翻起来,因为家庭满员的时候不多。不翻起来后尾箱太小,翻起来第二排不能躺到最后面。笫三:地台过高,小孩老人上下车不方便,试驾坐中间变道拐弯稍微有点晃悠。然后看了荣威iMX8,优点可以+92号的油,+3000块钱就可以换博士音响,行车质感优于M8(车身稳定些),但有两个缺点不能忍受,当时问了厂家只要改进,马上下定。厂家回复不行。第一:是中间魔吧,脑残的设计!因为我想把商务车中间改木地板,中间多了两个轨道,看起来很丑,实用性不大(单纯的把魔法改个大冰箱我也能接受)但是里面空间其实很小,不中用!第二:三排设计不合理(还不如M8)GL8胖头鱼不好看,陆尊又太贵。塞纳又没上市。两田选个人又觉得艾力申前脸外观不如奥德赛好看。所以用排除法,就只有奥德赛了。 【提车价格】 直接优惠15000,其实七月份是买车的淡季。大胆砍价估计能优惠更多,我属于不着急的,反正有车开。 【第三排空间】 家庭用车,满员情况不多。大多数时候第三排基本用不到。要用的时候也可以。第三排靠背可调。舒适性也可以。 【空间表现】 四座的情况下面是无敌的。改了木地板,加了窗帘,加了后拍无线充电小桌板(有小孩长途行车吃东西很方便)后面两个人就跟坐家里客厅一样的。本来晕车的老人都不晕车了。座椅放倒可以睡下两个人。离地间隙很低。上下车特别友好。家用MPV其实平时出行大多数是四个人!4⃣️座下比坐奔驰S级都舒服! 【最不满意】 高速隔音要加强,但是做了底盘装甲会好一点。开音乐抵消了噪音也会好一点。再说白瞎了那么大的屏幕,只能看时间连蓝牙听音乐,只有六个喇叭。这么大的车怎么也要配个10个。内饰塑料+绒布(还好现在改装很方便) 【驾驶感受】 行驶3000多公里。跟开家用车差不多。特别平顺,相当平顺,如丝滑般顺⋯,因为起步是电动机驱动,过红绿灯速度并不慢。低速的时候底盘质感很好,颠簸路段低速的时候也可以。高速过颠簸路段的时候,就跟货车一样。本来想改一下的,还是算了,听车友讲改装台湾Te也好不到哪里去!换轮胎对高速噪音有很大改进!但是先用着吧,也不是到不可接受的地步。高速上面自动辅助驾驶有点偏右,不知道可不可以调。 【亮点配置】 没有其他亮点,(没有颗粒回收器)不知道算不算!最大的亮点就像是个毛坯房。市场改装件配套很成熟。改装了自动行车落锁自动后视镜折叠,夜间滑轨灯,基本上都是无损安装等等 【油耗】 城市油耗5L左右,高速上面也就6个多,加满一箱油跑800公里。且可以吃粗粮(92)自然吸气故障率比涡轮增压低!保养维护也便宜! 【舒适性】 主驾驶位的大腿承托不是很好。淘宝上面100买了一个大腿承托的东西,丑是丑了点,但是很舒服。四座情况下舒适度无敌,加装的电动尾门,大大提高了便利性!就写这么多吧。总之家里实实在在用的,买个奔驰宝马可能图半个月新鲜劲,但是买这个车。绝对不会后悔。因为用家里起来是真的舒服

4.21分“优秀”
艾力绅 2019款 2.0L 锐·混动豪华版

我是双胞胎小棉袄,家里随着她们的长大,觉得家用轿车已经满足不了需求了,偶尔周末需要短途自驾带上父母放松下,肯定需要一辆七座的车子,年初就在关注和看车,MPV比SUV要舒服,那就看GL8,传祺m8,IMAX8,奥德赛和艾力绅都做了个比较,看文章和视频去车展看车试驾,多方面比较吧,有利有弊觉得最后艾力绅适合自己,毕竟适合才是最需要的东西。说说看艾力绅的优缺点吧。 先说缺点缺点: 1.内饰一看这个显示屏仪表盘不能和德系比,连国产车水准都比不上,车机系统太low了,音响太差了,和电车一比至少落后一个年代的产物,连carplay,carlife没有,高配有个自带的互联可有有无。仪表盘不是全液晶可以忍,中间好歹有一点,但是不能数字显示时速,平时开的时候中间显示基本没啥用,能显示平均时速和油耗就不能显示下实时速度么。 2.高速噪音是诟病,后排扭力梁减震,确实对降噪不友好,但是带来的是第三排的折叠后平铺空间,网上说用了米胖子轮胎会降低一些胎噪,对于城市普通代步来说其实可以克服,只是高速路上发动机路面反馈噪音确实会有,双层密闭玻璃已经改善不少。 3.副驾电动,电尾门,钥匙升窗全系没有,不是多少钱加装的问题确实不够用心,这些还是实用操作,电尾门自己加了一脚踢的,买了解码升窗器带锁车折叠后视镜及新车自动锁车的功能,有必要的改装。 下面说下优点,也是最终选择这个车的原因: 1.第三排完美收放,放倒后第二排享受的程度真的惬意,可以把腿翘的老高,留下纯平的后备箱空间,豪华四人享受。 2.全系标配的双侧电动滑门,和魔术感应开门,提升b格还是有用的,宝宝们开门也很方便也不用向以前一样担心磕到侧门,地台也不算高老人小孩上下车真的很方便。 3.全系标配的安全辅助功能,最喜欢的是自动驻车功能,城市拥堵的时候就可以放松自己的双脚,immd混动系统加持这套动力平日一个人代步绰绰有余,谁会拿着奶爸车去飙车急加速超车呢,高速上会稍稍有点肉,但是带来的低油耗确实是实实在在的,喝92已经足以,260一箱油自己代步可以开600km以上。 总结,网上文章测评不少,但是只有自己开过摸过你才会发现到底什么样子适合你,没有绝对完美的车子能符合你全部要求,但是只要家里人满意,小朋友开心不就最好了么,做个专业的奶爸,用他的广告语,款待最重要的人,家人就是我最重要的人。 写在最后,作为一个新晋艾力绅的车主,看过网上会有很多负面的消息,也有小概率的一些问题,既然喜欢就去选择,感受他给家庭带来的欢愉就好了。另外做下推荐,艾力绅三款配置,豪华应该是最好卖也是性价比较高的一款,现在全系优惠比奥德赛要高点,艾力绅至尊版最实用的是多了一个360全景影像,多了个自动泊车,都是对新司机友好的配置,多出的2万并不值得,可以自己加装需要的东西,不装扶手冰箱,这个宽大的扶手还是很喜欢,我就花钱买了一个自己动手,希望给一些即将入手的车友一些建议和参考,也喜欢和有改装想法的艾力绅车主共同探讨交流。 附上未上牌的小白贴膜前后对比,自己贴了踏板。

3.64分“良好”

大概情况: 身边有位土豪朋友去奔驰商务车终端买V级的时候,笔者顺便试驾了一下威霆,因为这个算是比较接近本人的,试驾的车型是2021款2.0T商务版 7座车型。 动力表现: 现款威霆全系都采用了统一调校的2.0T M274系列发动机,最大马力是211匹,峰值扭矩350N·m。匹配一套奔驰自家的9AT变速箱。轻载的情况下,整车开起来是轻快的,但是前段的加速表现并没有想象中有力,而中后段的动力储备还不错。所以还算保持着奔驰的一贯作风,而9AT变速箱升档是比较积极的,比较愿意把发动机的转速保持在比较经济的区间,但同时降档的反馈也还不错,大脚油门的时候还是比较愿意连续降档的。不过总体来看这套动力在威霆上的表现还是以平顺性为主的。 行驶质感: 整车是采用了前麦弗逊后半拖曳式独立悬挂,很多人都说威霆的悬挂就是货车类型,其实这是个小误会。悬挂这个东西还是要看调校的,威霆这台车的表现确实没有笔者想象中那么颠,甚至还在支撑性和舒适性之间找了个不错的平衡,整车车长是5370mm,车高是1880mm,但在过弯的时候车身侧倾的控制表现的还不错。当然了过一些连续颠簸的时候还是会觉得有些余震传递到车内。 乘坐空间: 首先整车的轴距是3430mm,车宽是1928mm。这款7座布局的车型其内部空间是非常宽敞的,关键还可以进行滑动操作比较随意,身高175cm的体验者坐进车内其头部以及腿部空间是足够宽裕的,只是第二排座椅的填充物不够厚实,能够再柔软一些就好了。至于第三排空间方面,首先坐垫是足够高的所以不至于乘客的腿过于蜷缩,另外座椅靠背角度也相对后仰,比起一般的家用7做SUV或者25万级MPV车型,威霆的第三排乘坐舒适度是更高的。 集中槽点: 虽说近几年经历过几次小改款,但变化不大。整车科技性配置很少,就连大灯都是卤素的光源,多少有些掉档次。而安全配置也比较低,中低配车型甚至仅有两气囊的配备。 优惠情况: 现阶段2021款车型大部分地区应该是没有优惠的,稍显遗憾。 推荐程度: 不太推荐,家用的话7座版车型的空间以及舒适度足够,但安全性配置较低。商用的话倒是可以考虑一下9座版车型,性价比会更高一些。

4.50分“优秀”
威然 2020款 380TSI 旗舰版

威然是上汽大众首款采用全新LOGO的车型,并且它放弃了同为MPV的途安L上那套传统的方正车身设计。而是别出心裁地采用流线形的设计造型,这让威然的整个前发动机盖显得特别修长,也是它最有别于常规MPV的地方。除非你足够细心,能够留意到C柱腰线处的黑色电动门滑轨。否则你很有可能与我一样,第一眼将它误认作一辆SUV。 从车侧看去,威然也像是一辆不折不扣的SUV,相比于常规的MPV,它的车头更长,底盘更高。这样做的好处是在提升设计感,避免同质化的同时,还能带来更好的通过性。但高底盘也并非全是优点,它主要的缺点是对乘客上下车会造成影响,失去了MPV本应有的便利性。 来到车内,威然的设计反倒显得很“MPV”,它采用了大众家族式对称布局,与途昂的相似度极高,仅在细节上做出了调整,最新的空调触控面板化繁为简,全触控加上中央液晶大屏的布局显得很现代化。 威然车内提供了超过10个以上的充电口,前排扶手箱配备了一个USB一个Type-c以及一个12V电源接口,第二排两个独立座椅上分别有两个USB接口,第三排座椅提供两个USB接口。除此以外,在后备厢内还配有一个12V电源接口,完全能够满足车内所有人的用电需求。 威然内部真正的黄金位置还是它第二排的两个独立座椅,凭借3180毫米的超长轴距,第二排座椅的前后可调范围非常大,并且支持腿托、座椅按摩、座椅通风/加热灯功能,能提供十分舒适的乘坐体验。 威然的整体容积要优于GL8,并且两侧还提供储物槽,能够装载一些杂物。第三排还与大部分SUV一样能够支持4/6放倒。 动力方面,大众威然选择的是第三代EA888发动机,即我们常说的2.0T高功率版发动机,其最大功率为220马力,峰值扭矩为350牛·米。搭配DQ500湿式七速双离合变速箱。在D挡正常起步时,威然给我的第一感觉就是油门踏板力度回馈偏弱,毕竟拉着一辆2吨以上的大车在路面行驶,这种厚重感在第一脚油门上就能实实在在地感受到。在逐渐加大油门开合后,我仔细揣摩涡轮机的介入时机,当转速达到1800转/分钟时,涡轮机会介入并一同工作。该车的刹车踏板也在中后段才提供充沛的制动性能,这一点倒比较符合MPV的特性。 威然的悬架采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,对于细碎震动过滤得相当彻底。同时,车辆的NVH指数极佳,当我们将时速提升到80公里/小时以上时,车外的噪音仍旧被隔离得很彻底。 威然的优点与缺点都很明显,优点是它车内超大的空间以及第二排两个独立座椅超高的乘坐舒适性。缺点则是它的外形,对于那些有商务用车需求的人来说显得太不“商务”。但由于它确实更适合拿来乘坐而非驾驶,所以家庭显然又不是它的主要目标人群。

4.72分“优秀”
奥德赛 2021款 2.0L 锐·至尊版

既要满足家庭出行的需求,又要带来舒适的乘坐空间还要符合当下的科技趋势,对于目前这三样标题,我想选择家庭用车确实需要翻一翻网页来追寻更加适合的车型,而鉴于目前家庭人员的情况及车辆的占比,SUV已经不太需要了,而MPV恰巧是一个不错的选择,MPV的选择也就连带了舒适性的扩充,当下科技无非就是新能源及混动,但是介于新能源的持久续航担忧,加上更崇尚自驾出行的需要,混动则变得更切合实际,纵览市面MPV车型的分布,传祺M8油电混还没有上市,GL8的48轻混只是在原车12V电源上做了调整,不算是混动,而艾力绅算是国内独有,唯独奥德赛传承了经典及目前的混动,加上不错的市场口碑,毫不犹豫的确定了方向,奥德赛 2021款 2.0L 锐·尊享版 外观:4米84的车长,1米82的车宽,1米7的车高,2米9的轴距,稳稳的家用MPV的造型,不算超长的车身能够在市区带来毕竟灵活的活动区域,双侧的电动门也能够在拥挤的停车场上下自如,来自新款的车灯设计及外观套件,也突出了年轻运动的外表。 内饰:打开车门,浓郁的日系居家范儿扑面而来,全黑的座椅配色,宽大的中央扶手及过道,灵活可变的空间加上很日系的设计风格,总的来说,丝毫没有审美上的疲劳。 配置:无钥匙进入一键启动,胎压监测,全速域自适应巡航,车道偏离,上坡辅助,双天窗,双侧电动门,主副驾上座椅电动调节,电动后视镜,自动驻车,倒车影像,三区独立空调,LED近光灯,主动刹车及后排座椅电动调节等目前主流配置,对于家庭出行的需求及路上娱乐的设备,整体来说,足够用了。 空间:2米7的的轴距,第二排调整到合适坐姿,第三排不会显得非常局促,加上本田管用的魔术座椅,第三排在不需要的情况下,收纳,既可以获得平整的后备箱空间,也可以在开启后带来不错的储物空间,如果需要大物件的搬运,前排昨天调制最前可获得最大1米4纵深的长度,我想除了专业搬家公司以外,正常的物品搬运都可以满足。 操控:前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架,也算是目前标配的悬架类型了,配上4只后改的19寸235宽的大脚,及D2避震的合作下,可提供强大的车身支撑及抓地力。 动力:2.0L 4缸阿特金森循环加持i-VTEC引擎能为车辆带来 145匹的马力,峰值扭矩为175牛米。电机则能带来184马力和315牛米的输出。综合起来这套系统能带来215马力的输出,对于一台家用级别的MPV,在起步通过电机的辅助,能够真切的做到不肉迅速的提速感。 可靠性:对于本田这个买发动机送车的牌子,加上目前成熟的阿特金森循环及E-CVT变速箱的组合,无论是是耐用程度还是输出品质,都不会叫人有任何的担心。 用车成本:尽管是2.0L的排量,推动1.9吨车重,但凭借电机的辅助,能够轻松做到百公里6个油的消耗,不得不说,电子的功劳非常强大,而且2.0L本身的自然吸气引擎可以用92汽油轻松喂饱,对于长途的顾虑也可以高枕无忧,加上厂家提供的锂离子电池10年或20万公里保修,对于家用车这个服役期,足够省心了。 总的来说,既能够满足家庭出行空间的需求,也能够满足三口之家宽敞的后排体验,加上本田的招牌及低昂的成本,可谓是家庭首选的一大利器。

3.79分“良好”
艾力绅 2019款 2.0L 锐·混动豪华版

今天给大家带来的这台车是朋友刚刚提的这台本田艾力绅 2019款 2.0L 锐·混动豪华版,今天就给大家简单做一期小报告,分析一下这款车型的优缺点! 车型分析: 首先这个价位能买到的7座SUV都有些啥车呢?我能想到的就是这个价位的老将别克GL8,以及国产新秀广汽传祺M8等等,那么我们就去采访一个车主的选车经历吧?他说买这台7座MPV车型就是日常通勤家里有两孩子还有父母所以就决定买一台7座MPV车型。首先别克GL8感觉太商务了,而且油耗高家用还是以实用为主,接下来就是这台广汽传祺M8,一台国产车的价格和合资车一个价,那你给我一个不买合资车的理由?价格层面今天这台车官方指导价为30.98万,我们太原市优惠2.5万,优惠后裸车价28.48万,购置税25204万,保险(含强险)8300元,车船使用税480元,上牌费300元,最终落地价31.9万。 静态部分: 老规矩我们先来报一下数据,艾力绅车身长度为4950mm,车身宽度为1842mm,车身高度为1711mm,轴距2900mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是非全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹材质,握感特别细腻。往下是一条钢琴烤漆,中间是一块8英寸的中控屏。整个内饰看起来还是比较沉稳的。座椅材质方面采用真皮包裹座椅,整体填充物较软,坐起来比较舒适而且看起来也比较高级。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零3指,我们把第二排腿部空间调整到一拳的空间。接下来咱们去看看大家最关心的第三排,咱们看一下第三排空间怎么样吧?第三排腿部空间1拳零4指,头部空间1拳4指,整个空间表现比较局促。 动态部分: 本田艾力绅搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器,最大功率107kw(146Ps),峰值扭矩175N.m。实测百公里加速时间为10.4s,不过买这种MPV的用户对动力表现并不是特别在乎,他们应该在乎的是平顺性。所以这台车有混动系统的加持,起步动力特别平顺。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,底盘调教风格偏软偏舒适。隔音静谧性方面这台车的表现一般,跑高速胎噪和风噪都比较明显。燃yi'ji油经济性方面,我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为6.8L。保养层面这台车保养周期为10000km一次,小保养一次的价格为780元 总结部分: 如果你就单纯想买一台家用代步的7座MPV车型,在乎耐久性和保值率以及油耗表现的话,我建议你不妨试驾一下艾力绅这台车!