别克GL8怎么样_别克GL8值得买吗

·别克GL8

什么是懂车分

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3.98
“良好”
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共271人评价
35万以上MPV总榜No.8
低于72%的同价位车系
经销商报价
23.29-53.39万
厂商指导价
23.29-53.39万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.98
  • 4.06
  • 外观
  • 4.05
  • 4.22
  • 内饰
  • 3.89
  • 4.00
  • 配置
  • 3.83
  • 3.99
  • 空间
  • 4.36
  • 4.36
  • 舒适性
  • 4.13
  • 4.12
  • 操控
  • 3.74
  • 3.80
  • 动力
  • 3.82
  • 3.93

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.91分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 别克GL83.98空间4.36
  • 艾力绅3.93空间4.18
  • 奥德赛3.89空间4.31
  • 荣威iMAX8 EV--
  • 腾势D9 DM-i--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.91-
  • 别克GL83.98空间4.36

别克GL8·全部评分

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.2优秀

【购车经历】 21年夏天开始看MPV,一胎家庭,常开的现代途胜,大众帕萨特。可能是受了网上的影响,想弄个坐得舒服的,虽然正常情况下我一般坐不了第二排。先后看了GL8 M8 IMAX8。 GL8:标杆车型,就是看得上的配置价格高。 IMAX8:看的是蓝白内饰,配色看着有点廉价,先看的M8黑色内饰,感觉不在一个档次,魔吧不喜,尤其那个轨道碍事,排除了。 M8:综合不错最中意,个人最不喜欢那个厚的贯穿尾灯,家里对品牌的阻力比较大,后来又看到一些天窗漏水之类的,暂时搁置,改为给老婆看小车。 4月份关注了smart精灵,发布当天小定,销售联系说是预计5月郑州看现车,6月试驾,后来一直跳票,6月smart开大定不到2天说产能没了,老婆主动放弃说再看看MPV,刚好逢上购置税减半,就直接退了smart去看MPV。个人是排斥日系的,为了对比还是都看了看,赛那展车看了看外观不错,奥德赛小了点,艾力绅刚好4S店下班了没看成,就去谈GL8价钱,转了2家店费了点口舌,6月10号定车,30号到,7月1号提车。一周后加装了电尾、窗帘、踏板、电视、无轨地板和座椅旋转,贴了个太阳膜。 【空间表现】 好的地方不多讲,说说轻度改装对空间的影响。二排座椅改了无轨和旋转后,轨道整体后移了不少,对第三排空间影响比较大,需要调到最前面我才能坐下第三排,而且二排的轨道有点碍脚,不改座椅的朋友可以弄带线条的木地板,原车轨可能会看着协调点,我是感觉净面地板有轨很难看。三排本来想装滑轨的,改装小哥说在他那10个改滑轨的10个都拆了,后来看到别的视频加了滑轨确实是顶头。 【驾驶感受】 起步肉肉的,好在隔音好点转速高点也没那么吵;变速箱不太好,跟现代干双比好像是从一个坑到了另一个坑;刹车太软,刚上手需要适应一下;大灯远光很差,后期看看是不是再改一下。本身对驾驶没什么期望,算是意料之中稍差。 【最不满意】 车机自带酷我没找到搜索歌曲或者歌手的地方,或者是本来就没有,用语音控制播放周杰伦,永远都是那15首;蓝牙音乐没找到怎么分文件夹播放,或者本来就没有。 大灯高度没有手动调节。 【油耗】 第一箱满油跑了534公里加了60.7升,合11.3,大概200公里高速,剩下的国道郊区和市区对半,正常红绿灯基本没有什么堵车,平均时速29。第二箱油跑了100公里,时速19,表显油耗13个多。

2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 0
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 1
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 2
2022-07-30

labenGL8应该是目前MPV里最好开的了

DYJY0627请问您改装一套是4S改装的吗?全部改装费用多钱?

飘逸年华25很棒,但不买别让孩子一直看,有助于近视

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 豪华型

3.57良好

1.空间还可以够用 2.操控性肯定比轿车差一点也没开过其它的商务车所以没办法评论 3.油耗我是新车现在是11估计后期能降下来 4.音响效果不是一般的差我这一款 5.不过静音效果很好很好 6.我买的是金色的我觉得22款金色的要好看一些要 7.我买这个配置主要是冲着他的辅助驾驶来的,这点我要吐槽一下,不是太好用主要体现在它的车道保持上我是因为有对比才这样说的,我还有一个日产奇骏车是高配带这项功能,别克的车道保持是什么时候到边线什么时候给你拉回来有一些吓人,奇骏的车道保持是始终给你保持在车道中间,我是经常跑高速所以对自适应巡航和车道保持很关注,如果经常市区实用就没必要这么在意了。关于主动刹车这一块我才行驶了500公里在高速上就碰到一次但是我只是右前方有一辆大车大车也没有变道的意思车辆就主动刹车要刹停那一种,我当时应该是人为介入了一下刹车又加了脚油门才终止了高速主动刹车,我感觉挺危险的我准备关掉这项功能。 8.现在mpv挺多的为什么选择gl8呢,考虑了大众的威然,丰田要上市的塞那,大众威然呢路上见得有点少保有量太少怕后期维护会有麻烦,不过这车的性价比高配置也很好而且还有优惠确实挺有吸引力,丰田塞那呢我不一是太喜欢它的外观二是我是公户买车必须12之前买能增加一些公司成本丰田塞那我可能在12月份拿不到车所以最终就没考虑,出于可靠性和保值率考虑丰田塞纳也不错,不过既然我选择了gl8证明在我心目中更喜欢gl8。 最后总结:车无完车选自己喜欢的就好,另外以上观点都是我的个人的一些小观点,有说的不对的地方车友们请谅解。

2022款别克GL8 ES陆尊 653T 豪华型 图 0
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 豪华型 图 1
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 豪华型 图 2
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 豪华型 图 3
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 豪华型 图 4
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 豪华型 图 5
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2022款别克GL8 ES陆尊 653T 豪华型 图 7
2021-10-31

头条用户车都买了,一块换个手机吧

菜谊诫谁用谁知道,买了不后悔

阿盐Y同款车,同款内饰,买了绝不后悔,比那什么新款艾力绅和奥德赛强到天上了

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.3优秀

外观:当初买gl8就是看重es陆尊造型,所以并没有考虑陆上公务舱。 配置:买的是尊享型,因为是家用,所以高配置就没考虑,尊享型的一些辅助功能也够用了。 油耗:我现在新车已经3200km,综合油耗是9.6 ,过年回老家一趟,表显是9.0,没设定速巡航,所以没有像其他大神能跑出7点多或者8左右的油耗,所以油耗方面也算是比较满意的。 车机:虽然不像那些国产车车机流畅,但是我可以说在我开过的车里面属于中等偏上了,反应可以。 改装:就改了个中控手扶冰箱,显得不会那么单调,但是因为改过,所以遥控钥匙10次有3次会感应不到,不清楚是不是因为改了手扶冰箱导致信号接收不好。 整车:总体来说很满意,空间表现不错,家用很好。大家说的一些异响问题因为是新车所以并没有出现,整车隔音效果非常好。 车价:裸车价,但是买了一个延保,和一个手扶冰箱。也是需要这些,所以并没有在意,时间等了2个月左右

2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 0
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 1
2022-03-13

等风来66668个人觉得GL8和M8都很不错

托地熊已定4039白

河北劲轩白色ES653T,3439版本已提

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.9良好

【空间表现】 空间,作为MPV够用第三排座椅,如果能前后移动就更好了 【舒适性】 不会感觉到非独立悬挂有什么不舒服第二排很舒服,加了靠背头枕长途乘坐大大减少疲劳感 【第三排空间】 坐两个小孩正好如果能前后调节的话,表现会更好 【最不满意】提车半年了,另一个钥匙还没有到,略显寒酸,和国产车没法比 【购车经历】 着急把车卖了,赶在年前提的车,价格没有优惠,送的玻璃膜还有脚垫没啥用,新车记录仪也没用上,还好,新车开起来挺满意,在驾驶感受舒适度油耗方面都挺不错的 【提车价格】 裸车2329,据说当时都要加价3000,这里没加价,感觉挺合适就买了 【油耗】 表显油耗是8.9市区感觉有12个挡住了,高速的话得快点儿,八个油左右,综合在十个以内吧,没有人们印象中那么费油现在油费和里程换算下来,大约一公里六毛左右 【最满意】 最满意就是空间大了,家人们坐后边出去游玩,没有那么拥挤,装行李装玩具,着急拉拉点货也都能放得下,比轿车实用,虽然配置低,但是也不容易坏,开起来也比较安静,跑高速提速也快,全体一样的动力系统比较实在

2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型 图 0
2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型 图 1
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2022-06-17

黎羁丶简单空间问题最多1500,第三排座椅加个滑轨就好了。腿部能多10公分左右

强子5887同款丐版652舒适,高速600公里油耗平均10.8最低了,没见过8个多由,再有就是我这平均油耗一公里一块五左右了,而且是九五油,不知道你你那6毛一公里的油在哪加的

防御型驾驶达人加个滑轨,200块钱以内搞定。我是在网上买的,17块钱,回来后自己安装的。很简单,能向后移动10厘米左右。

点评车型: 2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.14优秀

整车依然敦实稳重,中大型车的体量感油然而生。独享的梅洛酒红车身漆色体现了成熟优雅的气质。 从前排区域看,内饰设计本身也没有进行修改,2022款在提供原有象牙白配色的基础上,新增波尔多红璧玉白镶拼专属配色 所有座椅都采用真皮包裹,椅面菱格纹理融合了打孔与绗缝工艺的配合,做工精致,皮质触感也很细腻。 不少用户反馈,原来在椅托外侧的调节按钮操作不便,还容易夹伤手臂所以这次移动到了座椅内侧,告别了伸手进夹缝中盲操作的尴尬。 前两排座椅的头枕均包含侧翼调节、前后延伸在内的六向可调功能,舒适度上佳。 现在两个二排座椅都有独立的手机槽了,USB接口多达四处,加上原有的230伏电源插座和点烟器,二排的功能性相当强大了。 128色环境氛围照明系统是GL8 艾维亚的专属配置,这次升级又优化提亮了,即便在白天也清晰可辨。 在功能性上,第三排座椅的加热/通风功能在同级车中并不常见,当然还有双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口,这次改款又新增加了第三排阅读灯。 两侧四窗换双层玻璃后,静谧性更极致了,高速行驶时的风噪隔绝令人印象深刻。 系统新增了对发动机水温、机油寿命、玻璃清洗液、底盘电子系统等车辆状态的监测,并进行了可视化的呈现。 空调界面新增空气质量指数显示,支持自动开启快速净化功能,双效纳米级防PM2.5空调滤芯过滤效率高达95%~99%,可实时显示净化进程。 烈日下HUD的显示效果也非常清晰。这次升级还新增了导航视频流显示和交通标识的识别与显示。 GL8艾维亚是首批搭载V2X智能交通技术的量产车型。提供车与车通讯相关的紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW,以及车与道路基础设施通讯相关的限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA等共8项功能。选装价格1万元。

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2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 6
2021-07-25

不凡咖啡KDD请问:8项预警功能有没有必要选装,谢谢!

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4优秀

目前国内MPV市场别克GL8绝对是霸主一般的存在,究其原因无非就是先人一步入住为快,后来者屈指可数。 目前Gl8中高低搭配,低端陆上公务舱,高端艾维亚,中间ES兼而有之。 车型选择上我更推荐ES尊享。舒适版的配置太低,而尊享版既有道路辅助,偏离预警,主动刹车的安全配置,又有真皮座椅,座椅加热等舒适配置,也仅仅是比豪华版缺少了电动感应后备箱,这个配置说实话实用性不高,价格上居然要大好几万! GL8还有一大优势就是空间,这是很多人选择别克GL8的根本原因,毕竟同价位少有MPV的个头能有别克GL8大。而且别克GL8不止外观大,内部空间更是宽敞无比。建议选择ES也是因为在第一次坐GL8就被其后排空间惊呆了,或许那时候让我想到的最大空间的车型就是金杯大面包了。而如今随着国人对于空间的追求,尤其是很多家庭随着二胎的降生,会突然发现一辆大空间MPV的实用性。尤其是每次带孩子出去的时候,大空间真的很重要。

2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 0
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2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 2
2022-01-06

用户2322500084686非常喜欢!可是太穷买不起

点评车型: 2023款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

4.07优秀

【最满意】别克新GL8 ES陆尊采用全新前脸设计,进气格栅尺寸更大了,并且里面是斗拱式镀铬饰条,矩阵排列(艾维亚车型是专属的双层镀铬条进行点缀),搭配两侧矩阵式LED大灯,让整个前脸看起来气场很强。同时,大灯组内部还用8颗“钻石晶体”排列出了一个展翼的效果,而且它还可以根据路况和不同车速,实现8种智能照明模式,高级!车身侧面,新车基本上延续了现款GL8的设计,流畅的线条搭配18英寸双色铝合金轮毂(艾维亚车型为专属的18英寸皇冠型轮毂),让整个侧面非常大气。细节部分,这款车配备了同级唯一的马牌ContiSeal™自修补轮胎,可有效降低轮胎漏气和爆胎等风险;智能防夹双侧电动滑移门,保证了用车便利舒适性。车尾部分,(新GL8艾维亚六座贤礼版)最有辨识度的是这个全LED晶石尾灯,它采用了11颗悬浮式LED,当灯光点亮后就能够看到艾维亚Avenir专属羽状光纹。另外,车尾还设有Avenir专属车标,身份一看便知。 【乘坐体验】做工用料依然是GL8的优势,座舱内饰、中控面板及膝盖以上等所有接触区域均采用软包覆材质,车顶顶衬及门柱采用麂皮绒材质覆盖,并且还有专属的进口长绒地毯,档次感拿捏得很到位。全系配备前后门及前风挡静音玻璃,整车气密性领先同级车型30%;同时,配备Bose的12扬声器,为用户带来沉浸式环绕聆听体验。除此之外,MPV最关键的就是第二、三排乘坐体验。别克GL8 ES陆尊版的第二排座椅非常贴合人体;还有宽大的头枕,并且座椅透气性不错,确保长途乘坐的舒适性,另外像加热、通风、按摩这些功能都是具备的。

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2023款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 图 2
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2023款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 图 4
2022-08-28

漯河市新兴曲剧团孙小丽这款车还在吗?

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

4优秀

作为上代GL8车型改款而来的陆上公务舱,名气还是不错的,至少大家都知道,且定位清晰。外观方面,车头加入了别克家族式的元素,盾牌形的中网比较有辨识度,进气格栅的层次感也十分突出。车标两侧的飞翼造型比较有特色。该车还标配了远/近光LED大灯和LED日间行车灯,良心。车身侧面,的腰线不太明显,比较圆润,不过整车给人传达出一种稳重大气的气息,气场丝毫不弱。尾部比较传统,没有更新的设计。车身尺寸还不错,具体长宽高分别为5238mm/1878mm/1800mm,轴距3088mm。车辆内部也还不错,中控有12英寸的中控屏,真皮座椅的配置,还有常规面积的电动天窗、前排侧气囊、车门无钥匙进入、右侧电滑门、倒车影像、定速巡航、皮质座椅、车内自动防眩目后视镜等配置,便捷度和舒适性还是很不错的,对驾乘人员都很友好。 而且之前看到别人改装的652T豪华型,那是真的达到奢华的地步,如果需要改装的话,这个版本的车型应该最合适。 动力部分,是全系标配的2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合,最大功率能达到174kW,峰值扭矩350N·m,传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。全系标配就没什可比的,所以真心觉得豪华型的性价比很高,如果想要买新款别克GL8陆上公务舱的话,也比较适合家用。

2022-08-18

张爰硕BelieveYourself老款的外观和内饰不算落伍,性价比超高

张爰硕BelieveYourself25万多的指导价,不比艾力绅和奥德赛强多了吗?大哥有眼光

用户8039626875231网上研究了下,别克gl8小毛病太多了,用户抱怨太多

点评车型: 2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.36优秀

【最满意】说一台厢式MPV有多时尚好看,那不现实,但是说它有气场,确实是无可厚非的,艾维亚版本还有各种闪闪发光的镀铬材料,确实看上去精致豪华,关键是那独特的紫红色,身份一下就凸显出来啦 【最不满意】似乎没有太多的不满意,最不满意的可能是油耗,其次是价格,确实有点贵! 【驾驶感受】其实开起来还不错,除了低扭稍微会有点差,高速下的响应,底盘的整体性、舒适性都是没得说的,尽管车很大,但开起来还比较灵活,360度全景影像也能帮上不少忙,内饰的现代感还是比较强的,不会单纯的只在乎后排的配置,这一点给好评! 【乘坐体验】坐后排真的是没话说,从座椅的材质,皮质的细腻程度、柔软度都是顶级的,再加上巨大的空间表现,坐起来是真舒服。当然还是有配置带来的舒适性,通风、加热、按摩,分区空调、电动调节、充电口、腿托全都有啦,NVH也很棒,坐着可以让你瞬间找到老板的感觉 【油耗】这个确实有点偏高,市区拥堵路况能到20个油,高速稍微好一点,但可能是磨合期 也有13个左右

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2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 1
2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 2
2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 3
2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 4
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2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 8
2021-09-10

春风泡20……你是不是坐在车里开空调吹风的司机哈哈哈哈哈

A陶瓷小哥哥摸着良心说上路50多,这完全不合理,太贵

原来你就是黑锅侠啊油耗哪有那么厉害。。。22款带48电机的好吗

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型

3.79良好

目前较常见的别克GL8分定位中端的GL8陆上公务舱、定位中高端的ES陆尊和定位高端的艾维亚,价格也有明确的定位,各款车型的细分也比较清晰,消费者可以很容易找到自己所需要的车型。 陆上公务舱不必多说,很工具型的一款商务MPV,老“胖鱼头”的外形,空间、口碑、价格,更适用于公司商务接待和租赁公司。我们本次主要讲定位中高端的ES陆尊,车型外观及内饰都是较新的设计,大气、豪华,很上档次。本次具体说ES陆尊 653T 智慧豪华型,定价39.79万,在这个价位的竞品只有丰田赛那最适合,但通过我们之前对赛那的体验,赛那则更适用于家庭用户。而ES陆尊宜商宜家,更丰富的使用场景。 ES陆尊 653T 智慧豪华型是2+2+3的7座布局,轴距和高度比丰田赛那更有优势,上下车和车内活动空间就更为舒适,第二排采用一体式头等舱座椅,支持加热和通风功能,但该配置没有按摩,前排座椅背板配置了两个供第二排乘客使用的小桌板,做工和承托力都不错。第三排座椅比赛那要舒服,坐垫高,没有其它车型坐板凳的感觉,并且第三排侧窗面积大,通透、视野好。 双电动侧滑门,地台分两级,上下车更方便,但上车扶手没有赛那长,所以限制了小朋友上车的便利性。三排乘客的空间表现都不错,满载都可以有不错的舒适空间,后备厢不支持第三排隐藏式折叠,但也足够使用,灵活性不如赛那。 动力搭载2.0T+48V轻混,匹配9AT变速箱,动力足够用,尤其是中后段加速。但因为自重原因,即使拥有48V轻混系统,起步仍不会太过于强劲。方向盘回馈较重,不轻盈。动态行驶很稳,没有之前“开船”的忽悠感,过坑坎整体性还不错,后轮没有拖拽感。另外,该配置车型支持辅助驾驶系统,除了常规的辅助配置之外,还支持指令变道功能。 智能配置搭载双联屏,设计属于当下比较流行的款式,智能车机系统功能也相对全面,但系统灵敏度仍需提高。整体来说还是优于竞品车型的。 优点: 1、商务气息明显,答哥认为它真正的竞品应该是丰田埃尔法,只是埃尔法被神话的太严重了。而赛那更适合家用。 2、第三排空间充裕,座椅舒适度高,采光好。 3、两级地台上下车方便。 有待提高: 1、座舱空间灵活多变性有待提高。 2、空调正冷速度慢。 3、第二排上车扶手太小,影响小朋友上车便利性。 总结:别克GL8 ES陆尊 653T智慧豪华型配置丰富,商务气息浓重,更适合商务需求消费者,如果是家用,可以不用选这个高的配置,毕竟第二排头等舱座椅两次会固定坐姿,家用坐姿不必优雅,舒适更重要。

2022款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型 图 0
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型 图 1
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型 图 2
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型 图 3
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型 图 4
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型 图 5
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型 图 6
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型 图 7
2022-06-28

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.07优秀

别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 尊享型 【最满意】 1.如果说要选择一台MPV车型,我相信大家在心里都会不约而同的想起它——别克GL8,作为在国内MPV市场里的王者车型,销量证明一切,30多W这个价位如果不知道怎么选择,那么选择它,绝对是一个不会出错的选择。 2.飞翼式前格栅、凌厉的LED前大灯、包围下方的“大嘴式”镀铬条、前格栅内侧的镀铬饰条,微微上扬略有舒展的腰线、双拼色造型轮毂,将它的整体气质直接拉满,精致且时尚。 3.悬浮式车顶设计,黑色隐形玻璃,巧妙的为超过5米的车长带来了一丝运动感。 4.MPV最重要的是什么?是空间表现!GL8在空间表现上相较于同级别的其它车型,可谓是比较优秀的。每一排的乘员都可以拥有一个较为舒适的坐姿,且第二排为独立座椅,有桌板和座椅加热,并支持前后调节与座椅靠背角度调节。 5.满载状态下,后备厢空间表现优秀,拥有一个不错的空间来放置行李箱。且如果后两排全部放倒,可以形成一个非常大的储物空间。 6.车机系统支持CarPlay和CarLife手机互联功能。 7.车内拥有充足的充电接口。 【最不满意】 1.油耗表现略高。 2.低速行驶时偶有顿挫。 3.优惠幅度略小。 【驾驶体验】 1.GL8搭载的是2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为237马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统方面匹配9速自动变速箱。就实际体验而言,这套动力总成整体感受比较轻快,起步超车毫不费力,高速行驶时在中后段表现依旧沉稳有力。 2.底盘滤震性不错,可以轻松过滤掉沟沟坎坎的一系列震动,转向手感比较紧致,配合高坐姿很容易上手。 【乘坐体验】 座椅软硬适中,称得上同级别车型中比较舒适的了(从某鱼软件上,可以看到很多拆车的GL8座椅改装,市场选择不会错,舒适性真的挺好),且腿部空间、头部空间表现都很优秀,总体来说好评。

2022-01-21

用户101775738851有没有车友群拉个

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

4优秀

如果买一辆MPV,你首先想到的车型是什么?可能很多人都会先想到别克GL8。没错,作为MPV市场上多年的“销冠”,别克GL8的畅销肯定是有原因的。这次我们就来体验一下这款别克GL8 2022款陆上公务舱652T舒适型。 外观方面,这车其实相对于老款车型,造型上的设计变化并不大,还是和老款车型十分相似的设计语言,超过5米的车身长度,看着十分商务。更多的变化在于细节,新的中网包围设计,搭配新设计的前后灯组,前脸的镀铬饰条和灯贯穿设计也确保了GL8的商务气质。 这一代的别克GL8换装了双连屏的设计,同时也保留了MPV的换挡台,撞色的设计在保留商务气息的同时,也增加了一些时尚感,算得上是与时俱进。中控屏采用了悬浮式的设计,提升了内饰的科技感。车机系统进行了优化,配备了eConnect3.0智能车机互联系统。只不过,作为全车系最低配的版本,陆上公务舱舒适型的中控屏只有10英寸,座椅仍然是织物座椅,侧滑门为手动,方向盘也是塑料的,也缺少了倒车影像以及如座椅加热、电尾门等舒适性的配置。 第二排座椅都是独立座,且带有扶手。坐上去,会有一种很从容、很宽大、很开阔的感觉,而这种感觉,在轿车和SUV当中是难以找到的。坐进第三排,会明显发现第二排座椅调至舒适坐姿后,第三排的腿部空间也是相当宽敞的,坐两个人的横向空间也很宽裕,如果坐三个人的话就比较压抑了。 不过在动力方面,别克GL8倒是做到了全系标配,因此不用担心低配版本的性能。2.0T+9AT的组合对别克GL8来说是绰绰有余的,相对轻快的起步带来不错的第一印象,并没有因为涡轮增压发动机和MPV的定位而导致有什么笨拙感。油门初段的调校很细腻,动力不会很强,但它却有着平稳有力、源源不断的动力表现,日常驾驶显得轻松惬意和游刃有余。9AT变速箱不会有任何“抢戏”的时候,展现出了出色的平顺性,这也十分符合MPV的设定。

2022-06-29

Flagship旗舰GL8公务舱版价格不错,20多个W很合适!

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.07优秀

21年12月提车,3439款,加价6800,给了电尾门,全车玻璃膜,记录仪,脚垫等。家里本来有个7座SUV,第三排实在太惨,外加媳妇怀孕,SUV地盘太高,上下车不方便,故考虑添置一台MPV。考虑奥德赛、GL8、传祺M8,试驾后M8首先排除掉,此车配置非常高,但侧着过减速带的时候车身晃动严重,让人有晕车感,pass。奥德赛2948款,配置够用,市区内开着是不错的,2.0混动油耗很低,驾驶感受也很像轿车,美中不足的是后备箱空间太小太小,怕放不下小孩子日常出行的物品。而且奥德赛高速动力弱、隔音也差一些,本人跑高速的时间较多,故奥德赛pass。最后剩下GL8,找了三家4s店,均是没车且加价1.5w,而且1.5w内不包含改装电尾门的钱。最后托人定了3439款,加6800。12月初提车,目前行驶1100公里,郊区基本不堵车,表显油耗10.5,不知道是否准确。动力方面,起步阶段稍微有些肉,70以后有好转,变速箱前几个档齿比太密了,低速驾驶感受一般。空间方面绝对好评,满员情况下都能有合适的腿部空间。隔音及舒适性方面,22款前后排都采用了双层夹胶玻璃,隔音表现很好,减震器对路上小坑洼过滤的也不错,但过减速带的时候感觉很廉价,没有质感。缺点有二,一是凉车时降档顿挫太太太明显了!差评。二是新车味道太大,一个月了还没散净,再次差评。

2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 0
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 1
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 2
2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型 图 3
2022-01-26

第六替补楼主个头太大了,光膀子往副驾那一站都比车高半头

我才是远锅还是17款的发变好开,就是毛病多

承天顺化省节度使落地多少钱,兄弟?

点评车型: 2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.21优秀

外观:别克GL8有成熟的美系风格,由于这款车的外形深入人心,所以“顺眼度”是很好的。但是在细节和配色上,艾维亚车型更显档次。比如格栅造型有着中世纪贵族穿戴的锁子甲元素,恰好这两年“中土大陆”题材的影视文化很流行,所以这种设计更显韵味。细节上,Matrix矩阵式全LED大灯,8颗钻石状灯组,珠宝切割工艺般细节,提供丰富动态和灯语交互,并提供8种智能照明模式。侧面车窗线条,打破大车的呆板,后窗为隐私玻璃。电动滑门进行隐藏式处理,轨道在后窗下方。羽纹光幕展翼型风格尾灯,超薄的发光单元内含近万个像素光点。车身涂装方面,2022款GL8六座艾维亚继续采用梅洛酒红色这一艾维亚版本车型专属色。 内饰:2022款车型的内饰档次感提升也更为明显。电动侧滑门打开后是银翼迎宾光毯的缓缓开启,一道“Avenir”字样的迎宾光毯向前铺展,充满仪式感。抬脚高度实测39cm,略高于埃尔法,低于奔驰V级。此外,它的内饰配色方案增加为两种——波尔多红与象牙白的拼色是新增的,也保留了象牙白经典配色。相比梅洛红,波尔多红的颜色要更深一点,它通常是赤霞珠、梅洛和品丽珠的“混酿”。内饰材料的精彩之处还包括麂皮绒面顶衬、澳洲长绒地毯、象牙白配色打孔Nappa真皮和128色氛围灯。 空间:GL8车身尺寸数据5219/1878/1799mm,轴距3088mm。相比之下埃尔法是不到5米,这种数据优势也真实体现在了空间上—— 一直以来别克GL8一个很让人产生好感的地方,就是在车内乘坐空间宽裕舒适的同时,还拥有出色装载空间。打开尾门,尾厢纵深实测为60cm,而奔驰V 260和丰田埃尔法的数据是25-35cm。尾门高度实测110cm,可对比的是奔驰V级和埃尔法都是1.25米左右,这样GL8停车时可以离墙更近一些,要更契合中国国情一些。第二排同样为独立座椅,扶手固定翼的设计常出现在高阶档次的MPV中,奔驰V 260 L和埃尔法也是这种设计。座椅坐感表层柔软,底层坚韧,也是更高级的作品。2022款第二排座椅的组合按键区从座椅固定翼扶手外壳外侧底部移至扶手内侧。好处有两个,一是提升操作便利性,尤其是对于不熟悉该车的尊贵客人;二是避免因把胳膊伸向扶手和门之间导致的划伤手表。此外第二排座椅继续采用滑轨按钮电子激活、手动滑动的方式,前后滑动距离310mm,顺滑度佳、限位清晰。功能性上第二排座椅配备了腿托、加热通风按摩功能、6向调节头枕。还为第二排乘客布置了一个独立的小桌板,固定后非常稳,小孩可以在上面写作业,获得“起跑线”优势。每个座椅还提供双USB接口、手机插槽。美中不足的是两个USB口都为传统的A口,建议别克将其中一个接口改为USB-TYPE C。侧面还新增有别克徽标,非常棒,不像国内厂牌某款车卖火了就想注册个新品牌玩资本,这是真正对品牌文化的尊敬和沉淀。 第三排也采用了独立座椅设计,这在MPV里非常罕见,包括豪华MPV。同时第三排还提供了座椅加热、通风和中央独立扶手,靠背具备达142度的俯仰角度可调。完整独立的座椅设计对第三排乘客在行车动态下的舒适度帮助极大。双USB设计也是好评,第三排乘客通常比第二排乘客更需要充足的充电口,这个不能省! 这辆六座版GL8的第三排舒适度高于绝大多数MPV,包括四连杆独立后悬架对于滤震舒适性的帮助、全车声学玻璃对静音性的帮助、以及座椅的厚实坐感和出色包裹性对于转弯时支撑性的帮助。如果是秘书或中层,或许以往在坐MPV的第三排时容易在颠簸中刺激出逆袭上位的野心,而GL8六座艾维亚车型里恐怕就被“温水煮青蛙”了。当然,这是一个玩笑。其实很多时候同车乘坐的情况并非完全是老板和秘书那么大的身份差距,第三排独立设计,让出行场景体面很多,是帮助老板维护周全。 驾乘感受:2022款车型继续采用2.0T可变缸发动机+9AT变速箱,最大功率174kW,峰值扭矩350Nm。现在加持了48V轻混系统后,虽然账面数据未变,但动力输出平顺性和燃油经济性都有一定提升。这款车和埃尔法有较大的驾驶风格差别——它尽管平顺度不错,但动力也不至于“太肉”,不像埃尔法那样刻意追求极致舒适感。

2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 0
2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 1
2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 2
2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 3
2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 4
2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 5
2022款别克GL8 Avenir 六座贤礼版 图 6
2021-07-26

平凡岁月可以订制黑色车身吗?

前往

同级车热门评分

4.80分“优秀”
奥德赛 2022款 2.0L 锐·领享版

【购车经历】 一直喜欢7坐大空间,去年11月看的21款,当时优惠1万多,也知道新款快上市了,就犹豫了,(主要是价格)正巧现代库斯途上市,一看配置很满满登登,性价比非常高,两车差10万。就外观不太满意,由于不是颜值控,带着媳妇去看了,就订了顶配,但是订车后一直没有车,后来22款奥德赛一上市,感觉比老款大气漂亮,我和媳妇都相中了,个人感觉外观比艾力绅改的还好看,退了库斯途咬牙订了奥德赛。 【提车价格】 裸车28.58 落地32多,买了6000多的保养+6年延保,没有加价,也没有优惠。 外观,我感觉改款后比艾力绅成功,感觉宜商宜家,比老款大气许多,全系LED大灯非常漂亮。17寸轮毂是老款顶配了。 内饰,同价位中等水平,低调奢华有内涵,座椅比较软。这个方面可能是年龄的原因,我不太注重。 配置,同价位中等水平,主要配置都有了,双侧电动+电尾门+天窗。最主要的,主被动安全配置都有了,外加L2级别辅助驾驶,我感觉够用了。 【空间表现】空间表现是最出色的了,空间魔术师的称号不是吹的。3排空间都很宽敞,储物空间丰富,只是后备厢略小,满员情况行李 装不太多,感觉也够用了。 【驾驶感受】 车开起来非常舒服,起步轻盈无顿挫感,静音上也很不错,转向精准,操控很轻松,老婆开也很快上手,减震也适中。高速也很稳有种厚重感,动力也够用,开这个车不会想着去超速。 【舒适性】 座椅非常软,堪比日产大沙发,第3排也能找到舒服的后仰角度,前两排就更舒服了,颠簸路段悬架支撑性非常好,软硬适中,滤震效果表现出色。噪音控制的非常棒。 【油耗】 目前超过1000公里油耗7.5左右,冬季城区短途费油,原因是冬季零下五度以下,不管你开不开暖风、电量充不充足,如果发动机温度过低,就会自动启动发动机,如图7.8。气温回升后续应该还会降。高速120巡航油耗也在7.2个左右。 【最满意】 最满意的还是空间和外观吧,空间魔术师,空间有口碑的,外观改款也非常成功。 【最不满意】 目前没有。

4.00分“良好”
艾力绅 2022款 2.0L 混动至尊版

缺点:底盘单薄,胎噪较大;悬挂不舒适,过不平路面弹跳过多让人难受;配置不合理,顶配副驾都没有电动座椅,4个座椅都没有座椅通风;acc自适应巡航不靠谱,偶尔会出现无法识别前车的问题,有一定安全隐患;本田混动,电池用电太快,发动机需要频繁启动,特别高速上很容易出现电池没电加速深踩油门发动机噪音大的问题;驾驶位门不好关需要很大力气;驾驶位门一键锁车偶现需要按几次才锁上的问题;360完全是上世纪的画质;4s店套路很多让人厌烦;智导互联需要你手持身份证注册,然后又需要你手持身份证注册网卡,一是程序繁琐让人反感,二是一个车机你需要我那么多隐私内容干什么? 优点:省油,市区跑基本上5.几,高速6.几;低速下纯电行驶时候还是很安静的;盲区摄像头非常有用;空间利用率很高,第三排空间不输比它大一号的gl8和塞纳等,第二排座椅舒适度也非常好;勃艮第红内饰不突兀很高级;转弯半径小,甚至比很多B级车都小;操控在mpv里不错;车小灵活停车方便。 —————————————————————— 又开了一段时间,更新一些体验: 1、冷车启动时前轮某处会有咚咚咚的声音,一般三声,响完就完,不影响使用但是让人不爽。 2、油耗确实不如之前开的那样优秀,堵车和极短途表现一般,甚至要上8,当然多开就降下来了。 3、出现了一次车门关好但智导互联app上提示门没关好的问题,我还专门返回又关了门,还是显示没关好... 4、导航出现了一次我收藏的家和公司地址丢失的情况,且无法搜索下载“重庆市”数据,我不清楚是不是已经下载了的地图就搜索不了了,但是在已下载里也没有重庆市地图数据。 5、驾驶室侧车门真tm难关,吐槽第二次。 6、底盘单薄超出想象,走国道小石子打到底盘上的声音都清晰可见。 7、没有地方显示当次驾驶时长。 8、我分不清楚左下那堆按钮里的车道偏离抑制和方向盘上的车道保持这两个功能有啥区别... 9、用车道保持好像会有轻微向右跑偏,自己握方向盘没这个问题。总体来说这个acc很一般,用的时候要保持注意力。 10、天窗如果遇到雨后需要打开的时候要注意,大概率会出现车辆行驶中会有积水倒下来的情况。 —————————————————— 三更 1、智导互联纯垃圾,我已经遇到两次我设置了智能助手声音又给我莫名其妙改为初始设定的情况。它提示你可以做的事居然很多都做不了那你提示个蛋呢,比如它会告诉你你可以试着说打开空调,你说了以后它告诉你无法识别...这是什么智障操作?你让它关掉音乐它也关不了...自带导航你下载了哪个城市的离线地图你就没法再在任何地方查找这个地图了,但是每次打开它都会用红点提示你地图有更新,然而你点进去屁都没有...带的app功能也严重不全。 智导互联注册繁琐我之前已经提到了,建议慎用。没用甚至难用不说,还需要两次你手拿身份证的正面照,真的安全性很让人担心,如果资料泄露以后拿来做其他用途后果不堪设想。 2、腿托鸡肋,短且无法升到与坐垫保持一致高度,无法舒适承拖小腿。 3、出现了一次跑高速胎压警报亮起,吓死个人,4S店居然说是通病,我重新校准以后好了,这种涉及安全性的通病非常败好感,且这车用的胎压监测极其原始,省成本到这个地步让人恶心。 说点新发现的优点 1、副驾驶没电动,有个最大的好处就是可以和第二排组成超舒适的大床,中午休息极品配置。 2、操控是真的还可以,过弯侧倾抑制很好,甚至好过某些舒适取向的轿车。转向也相对准确,圈数比我家另一个买菜车少半圈,自己开起来很容易上手。 3、黑车身私以为是最帅的颜色?而且漆面比想象中更亮和禁脏。最近一直想给轮毂换成黑色的或者直接把这个轮毂改色。 ———————————————— 开了大概一个月了,再更一点感受 1、前挡风下雨的时候,雨刮刮过后,雨水会莫名其妙的一股一股的流下,就好像车顶里的雨水都是从前风挡流下一样,就感觉...很不高级。 2、我要说这车比macan开的爽你们会不会说我是拖...当然是2.0t的macan,艾力绅这车侧向支撑是真的给力,过弯速度不高的时候一把过根本不用踩刹车,侧面支撑给你的信心很足。2.0的麦坎有个最大的问题就是涡轮迟滞,空有号称5秒多的零百,上高速超车还得提前酝酿一下,艾力绅这种油混的最大优点就是跟脚,一脚下去超车很干脆。当然隔音和底盘质感和麦坎没法比,但是就侧向支撑感觉类似和超车感觉更好,我就觉得这车开起来比我预想的爽多了,适度吹一下😁😁😁 没了...

4.21分“优秀”
腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱旗舰型

作为一台高端车型,首先是要让车内的每个人都能产生对于质感的共鸣,包括驾驶员。所以环抱座舱是以驾驶席为中心打造的,这是MPV里非常少有的。 动力总成有DM-i和纯EV两种,新能源,加速体感自然不用多说,纵然它是一台MPV、即便它的底盘下面全是电池。DM-i车型的最强版本综合续航1040km,纯电续航也能达到190km,这个数据你别说MPV了,就算放轿车里也是绝对超一流水准。 腾势D9舒适的来源还有一个,智能阻尼悬架。你见过车机有思维,你见过悬架也有思维的么?不同路况,它有不同的动作反应。红绿灯起步,车抬头;重刹,点头;大曲率弯心,侧倾。腾势D9都能很好地抑制晃动,让车身始终保持最稳定的状态。 腾势D9的座舱有很多可玩的地方,比如全车上下一共7块液晶屏幕,除了HUD、仪表和中控屏,二排座椅的扶手和前面也各有一块屏幕。你既可以开视频会议,也能哄孩子看动画片,还能凑齐三五好友一起K个歌。 14头扬声器的丹拿音响,通透至极。此时此刻从冰箱里拿出一杯冷饮,这种低调的炫耀要比漫天吹捧自己是500万内的最好,来的扎实得多。天然纹理的NAPPA真皮座椅,白栓木回归自然的美感,走进腾势D9的那一刻,你就能放下所有包袱和压力。 每台MPV都有属于自己的专属性格,但唯有腾势D9,真正做到了全能、全场景。空间层面它绝对满足一家老小远途出行,配置层面它让你在商务接待上一点不丢面。以至于腾势D9不需要过多感受,光是看配置表,就能让GL8和赛那浑身起鸡皮疙瘩。

4.50分“优秀”
奥德赛 2022款 2.0L 锐·耀享版

选择奥德赛的主要原因也是因为刚二胎,家里人口增加,一家老小六个人坐在老锐志上,确定是很挤,就想着换个空间大的。选来选去,奥德赛就成了目标。 【外观】 这代的奥德赛外观是前脸改动最大,开始的时候还不习惯,后来看多了,也感觉有点气势,习惯就好。白色车上比较耐看 【空间表现】 空间没的说,单纯坐人的话,空间是很够的,但如果是过年回老家这种场景,加上各样的行李的话,奥德赛的尾箱小就凸显出来了。 【舒适性】 个人觉得座椅坐起来很舒服,同事体验后说避震有点散,我也不知道是啥意思,可能在避震方面对比豪车还是有点拉胯吧。空调是真给力,冷嗖嗖的,很适合南方炎热地区。 【购车经历】 就跑了两个四儿子,车都没试驾过,就买了,其实也是想着急拿政府购车补贴。因为同事的奥德赛我也开过很多次,相信奥德赛的品质。四儿子是真牛,可以说是零优惠,牛得很,搞不懂销量也没突飞猛进,咋就不优惠呢。 【驾驶感受】 纯电启动很安静,没有以前那种纯油车的那个声音,真的是意外惊喜。用经济档,前段动力还行,到了3/40就有点肉,不过都是市区上下班道路,车多也跑不快,也就没那么在意。还没上过高速,不知道在高速上咋样。 【油耗】 目前跑了1300KM,累计平均油耗去到7.8,路况是深圳市区道路上下班,和各位大神的5.几油耗差太远,都不知道问题在哪?到首保的时候再去四儿子问问。 【配置】 1.电滑门很方便,车上等小孩子上车上学,放学,都不用下车给小朋友开门了,一个按钮搞定。 2.车机可以通过蓝牙链接手机,方便给小孩点歌,要是能在奥德赛的屏幕上投屏看视频就更好了。 【吐槽】 说了那么多好话,还是吐槽一下吧。 首先是油耗比想象中高,比宣称的也高。这个和驾驶习惯,路况,场景有关系,但距离全市平均油耗还是有差距, 其次是有些很实用的小功能配件不配齐。买车到现在我就加了一个锁车自动升窗,原装是有锁车自动折叠后视镜,加个升窗,其实很简单,搞不懂广本为啥扣那一点点。还有胎压检测,就不能加个显示数值吗? 另外就是隔音和音响。奥德赛有双层隔音玻璃,隔音确实比老款好很多,但是在隧道里,就能很明显感觉得到车外的噪音。音响效果就那样,能听个响,但是本着能不拆车就不拆车的想法,我估计也就先这样吧。