深度丨汽车降价潮的担忧与期待，哪个更甚？

最近，中国汽车市场有点热闹。新车的发布一轮接着一轮，汽车降价促销的消息一轮接着一轮。好在大家都达成了一个默契，春节期间不开战，让大家过个好年，春节之后火力全开。从几个大厂开始，这个版哪个款，稀里哗啦一个劲儿推出……很多厂商推出新的年款，直接加了个“2024”等前缀，外观、配置基本没啥变化，把价格一调整，直接一轮宣发，上市了。

那么，今年降价潮为什么这么激烈呢？我们来分析一下。降价无非是两种，一种是主动降价，一种是被动降价。

宋PLUS DM

最低售价：11.58万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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主动降价方面主要有以下的原因：第一、新能源电池成本、供应链的整合、汽车销量达到一定规模成本分摊变小等原因，导致成本的下降，厂家可以适当调整售价，以来占领更多的市场份额。第二、产能过剩，去库存化。有的品牌在前期对于市场过于乐观，生产和销售不能达到更好的协调，出于种种的考虑，库存压力过大，终端经销商也存在抱怨，通过老款降价的方式去库存化，盘活产销库存。第三、战略目标达成，所有的销售公司都会制定销售计划，并分解到每个月中，如果在年初制定了销售计划，就要分解到目标月份中，2月过后，三月的销售压力随之而来，降价促销正当时。

缤瑞

最低售价：7.48万起最高降价：1.50万

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被动降价原因主要有：第一、竞争压力过大，头部企业推出性价比款车型，其它竞品不得不跟进。汽车市场是一个看销量、看口碑的市场，如果没有销量没有口碑，就更没有品牌。快速取得销量的方式，就是降价。我的竞品降价了，如果我不去跟进，那么消费者就会考虑性价比更高的产品。第二、新能源时代的新技术冲击，我发现这一轮的价格主要是由新能源汽车发起的，很多之前声称不降价、要保值率的燃油车品牌，也不得不开始降价。