点评车型: 2023款轩逸 超混电驱 超豪华Ultra

4分“优秀”

路过日产店本来是想试一下奇骏e-power，然而试驾车正巧不在，在销售的邀请下试了一下新款的轩逸e-power，总体比起改款前基本上没什么明显的变化，而且这次胎压也异常的高（大概在3.3-3.4），老款也写过详细的文章可以搜到，因此这次就简单写点，大家看个乐就好。 绝对动力其实还是蛮强的，虽然在混动时代面对对手没啥优势，但对于一台日产来说还是挺强的了，标准和运动模式下油门初段调的也比较窜，经济模式下反而更线性一些，不过各种模式下体感上确实还挺轻快的。即使是经济模式响应也挺快的，即使是发动机处于停机状态大小动力请求响应都能做到比较快，这点还是比较不错的。总体还是可以给好评。 比较出乎意料的是车身的动态表现还可以，转向的响应和车身的跟随性还蛮好的，当然这仅仅是对于一台日产来说，不要理解成真正的运动。 刹车总体还行，还算比较好适应的，不过新款依然没有crbs，观察仪表也可以发现踩下刹车之后回收的能量流也不会增加。另外这台车的所谓“单踏板模式”（具体不叫这个，拿这个名字概括了）回收力度也不算很强，即使直接抬开也不会有很明显的制动力，因此日常如果是为了能耗考虑也可以考虑开着单踏板模式。 NVH表现依然延续了改款前的表现，三缸发动机噪音振动的抑制还是很不错的，比一些竞争对手的四缸机要好不少。只有中大动力请求时声音和震动会明显一些，不过毕竟有功率跟随，倒也不觉得很突兀。 静态改款后有点像老款的e-power车型和普通版做了一个融合，试驾的高配在氛围和高级感上我觉得还是蛮不错的，低配看图片和之前看的展车确实就比较一般了。车机流畅度还挺好的，常用的功能基本上都有。 总的来说其实轩逸e-power我个人觉得是一个比较好开的轩逸，这点和普通的轩逸或者轩逸经典还是区别蛮大的，不过油耗会有更好的表现或许倒是日产用户喜闻乐见的。尴尬的是这台车的好开也只是建立在自己和自己比的前提下，放在行业内部除了驾驶性别的肯定谈不上多好。同时同级别还是有一些对手运动性和舒适性都要优于他的，即使是那些对手终端也不得不给出很大的优惠，因此这台车现有的指导价确实还是太高了，如果真想入手还是建议等到一个比较大幅度的优惠后在考虑入手。 另外，虽然过去常说“技术日产”，但以我观察到的实际情况看，日产的用户反而是对车辆态度最保守的那批消费者，对于一些新技术反而不怎么买账，比如最近几年推出的VC-turbo或者是已经上市一年多的轩逸e-power都没能取得很大的销量，而日产如果无法扭转在消费者心目中的形象的话，随着时间的推移，日产能否维持现有的销量水平或许就是一个问号了。

点评车型: 2023款轩逸 超混电驱 超智联Plus

3.71分“良好”

【满意】加速强，因为是电机驱动，这台车具有起步扭矩大、响应快、输出平顺等先天优势。也就是说，与燃油版轩逸相比，轩逸e-POWER车型不仅有着更强的绝对动力性，还能带来更好的动力体验，行驶质感也很好。此外，这台车的后排空间相对宽裕，舒适性也是这台车的优势，座椅非常的柔软，像一个大沙发，坐进去的包裹感很强，让人感觉比较惬意。 【不满意】车漆比较薄，特别容易出现划伤，再就是轮胎噪音比较大，隔音效果一般。虽然这台车采用了LED大灯，但夜间照明效果很一般，铺路效果不佳，影响视线。再就是这台车配备的三元锂电池电量为2kWh，当你在驾驶的时候，看到电量显示长期在40%多-50%多，会有一点担心电池不够用，但实际这是多虑，因为发动机持续运转，提供电力给电池和电机，并不会有电池缺电为0的情况。 【驾驶体验】轩逸e-POWER接近纯电动车的行驶品质，在起步、缓加速、低速巡航这样的工况下，轩逸e-POWER都将以纯电模式运行，对比燃油版轩逸在动力性、平顺性有不小的提升，这个时候，它能给你，在拥堵的市区里跟车时电机带来的那种“跟脚”的感觉。并且e-POWER动力系统可以根据实际情况灵活选择发动机的介入时机，充电快还省油。不过这台车在急加速、中高速的情况下，它的加速性就不如本田2.0L i-MMD、丰田2.5L双擎。 【油耗】日常驾驶平均油耗在百公里4升左右，这台车的工作原理和很多增程式混动车相似，区别在于它的三元锂电池的电量小，仅2度电左右（2kWh），所以没法挂绿牌。 【总结】目前这台车有着1.8万元的市场终端优惠，裸车基本在13万多元，落地不超过15万元，在舒适性、燃油经济性、配置以及颜值方面，轩逸都表现出均衡的一面，还能给你在行车过程中座舱内的静谧感。正因如此，即便比燃油版贵一些，两田混动车的销量也依然坚挺，不少网约车司机也都选择它们作为“回本神器”。现在，混动车里即将迎来一位新同道－－东风日产轩逸e-POWER。你对这款车怎么看呢？欢迎大家到评论区畅所欲言！

点评车型: 2023款轩逸 超混电驱 超智联Plus

4.07分“优秀”

导语： 紧凑车市场是众多车企的必争之地，东风日产轩逸称得上是该级别的标杆之作，销量常年稳居前三甲位置。2023年3月，全新轩逸家族正式上市，作为中期改款车型，新车不仅针对造型进行了调整，并将油耗水平比肩插电式混动车型，同时轩逸·经典也同时在售，进一步降低了车型的售价门槛，那么新车都有哪些亮点呢？又该选择哪款配置才最划算呢？ 造型： 百万级豪车仅凭LOGO就能赚足回头率，但作为一款纯粹的家用轿车来说，想依靠颜值俘获众多消费者的芳心就绝非易事了，动感有型的高颜值是消费者选车的根本，全新轩逸家族采用全新V-motion家族式前脸设计，燃油版搭配了展翼式进气格栅，而超混电驱轩逸则通过星阵式前格栅加以区分。前LED大灯集成了透镜和流水式转向灯，使新车看上去更显档次，高级大气的双色车身、17英寸多幅轮圈也称得上是个加分项。细细观察后发现，燃油版和混动版在尾灯的处理上也有些许差异，其中超混电驱 轩逸在尾门上还贴有e-POWER和300尾标，排气布局均为隐藏式结构。 内饰： 纵观整个内饰，相比同级车档次感和细节处理都处于中上等水准，12.3英寸高清电容悬浮式中控屏内置Nissan Connect超智联2.0系统并拥有六大科技板块，遗憾的是不支持手机CarPlay和百度CarLife投屏。三炮筒式空调出风口很讨年轻人喜欢，物理实体按键+旋钮的双区自动空调也很方便驾车时盲操。日产的大沙发在业内名不虚传，Multi-Layer人体工程学座椅能够在偏软的填充物覆盖下，给予身体足够的支撑性与包裹感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4652/1815/1450毫米，轴距达到了2712毫米，相比老款车长增加了3毫米。不过车宽、车高以及轴距均没有变化。不过超过2米7的轴距表现带给后排的乘坐空间并不局促，而且中间地台的凸起并不高，就是前2后1的充电插口有点少。 动力： 郝哥认为选择轩逸的消费者最在乎的就是性价比和油耗水平了，燃油版全新轩逸依旧搭载1.6L+CVT动力总成，综合工况下油耗为5.57升/100百公里，如果您还不满足，那不妨看看超混电驱 轩逸，新车搭载日产第二代e-POWER技术，可达到100%电驱以及快顺静省的行驶效果。在技术方面和硬件方面比第一代e-POWER提升不少，更换了性能更好的碳化硅/氮化镓半导体材料后，逆变器体积减小了40%，重量减轻33%，因此燃油经济性必然也有大幅提升，内饰可通过挡把样式进行快速区分，直排式换挡把是燃油版，采用滑鼠式电子换挡杆的是超混电驱 轩逸。 虽然超混电驱 轩逸只搭载了一台最大功率53千瓦的1.2L自然吸气发动机，但其实它扮演的只是增程器的角色，主要用于给驱动电机和小电池供电，并不会直接驱动车辆行驶。换句话说，最大功率100千瓦，最大扭矩300牛·米的电动机才是它真正的动力源，就好比随身携带着一座可移动的充电桩。当然，e-POWER跟我们印象中的增程式也有所不同，它的电池容量非常小，重量轻不占空间，使用起来基本上就是类似充电宝闪充闪放的状态。因此，超混电驱 轩逸开起来就是一辆纯电动车的感觉。根据官方透露，市区工况3.96升/100公里的平均油耗表现十分抢眼。有报道称曾经极限测试下一箱油可行驶1700公里，郝哥感觉有些夸张，但至少超过1000公里应该问题不大。缺点是虽然具备了电动车的优势，但仍需要燃油指标才能购买，对于摇号城市来说有些难度。 导购： 近日，根据郝哥探访北京地区某东风日产4S店得知，目前轩逸家族共在售11款车型，售价区间为9.98万~17.49万元，值得一提的是，新车均有不同程度的优惠，首先超混电驱 轩逸是当下主打车型，售价区间为13.89万~17.49万元,，新车全系优惠2.8万元左右，通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选超智联Plus版（指导价14.99万元）。理由是入门车型全电驱Pro版配置太素了。既没有天窗、倒车影像和多功能方向盘、也未配备中控大屏，甚至连大灯还是卤素光源，唯一能拿出手的配置只有双区自动空调和7英寸液晶仪表，相比次低配全电驱大屏版，指导价只增加4000元即可换来12.3英寸中控大屏，包括4G车联网功能和导航等功能，还是比较划算的了。 竞争对手： 众所周知，丰田雷凌卡罗拉和本田凌派思域长期以来是其最大的竞争对手，如今像比亚迪秦 Plus DM-i等插电式混动车型或许也将抢占部分市场份额，那么相比竞品，超混电驱 轩逸最大的优势是比混动车更像电动车，比电动车又免去了充电繁琐的步骤，极具诱惑力的终端优惠也十分有竞争力，那么如果是您会选择谁呢？

点评车型: 2023款轩逸 1.6L CVT舒享版

3.71分“良好”

外观设计 全新轩逸设计了大面积的格栅设计，并且内部还适应了银色的镀铬条，中间为汽车的品牌LOGO，直接和两侧的大灯连接在一起，前脸设计得十分有辨识度。侧面来看，设计得十分修长，汽车的长宽高分别为4652x1815x1450mm，轴距为2712mm。尾部方面，设计了上翘式的设计风格，采用了贯穿式的设计风格，底部还采用了黑色的包围。 内饰风格 全新轩逸内饰方面设计了个性的线条，设计了不少圆形的出风口，内饰增加了不少运动的气息，并且还搭载了环抱式的座椅。搭载7英寸的非全液晶仪表盘、12.3英寸的中控屏等。车载智能系统采用Nissan Connect超智联，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点等。 空间大小 全新轩逸的空间宽裕，笔者的身高为174cm，进入前排的时候，空间表现不错，头部空间达到了2拳多的空间，进入后排体验，头部空间2拳，腿部空间也达到了2拳3指的距离，车内的乘坐空间表现宽裕。该车后备箱的容积达到了553L，使用空间基本满足日常需要。后备箱的空间容积为560L，内部设计得十分平整。 动力扭矩 全新轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，最大马力99Ps，最大扭矩159N·m，匹配CVT无级变速箱，最高车速186km/h，WLTC综合油耗5.57L/100km。 试驾体验 全新轩逸的动力表现不错，该车的线性加速比较稳定，就算你深踩油门，也不会有特别突兀感，驾驶起来也十分地舒适。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调校得偏软，在经过坑洼路段的时候，底盘的滤震效果不错。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.71分“良好”

后来遇到它(轩逸）陪我春秋冬夏！2020年12月迎来了我的第一辆座驾，作为人生第一辆车家用车，心系的就是省油、耐看、耐开，后期保养经济，用起来省心实用。 买车之前下载了懂车帝，花了点功夫了解过几款车型（卡罗拉、朗逸、轩逸、逸动等），通过试驾和看各方面的资料对比考虑，最终以贷款1年无息落地13.18W把14代轩逸悦享版-钨钢灰色开回家；下面我就提车及用车几个月的感受分享给大家： ①、外观及舒适：悬浮车顶+前大脸LED大灯，我第一次到4S店看车就被其运动型外观所吸引；座椅坐上去舒服，特别的柔软，提新车到用车几个月车上的味道都不大，车漆薄是个通病，但这问题都不是个事儿。 ②、油耗：自提车到表显200公里，油耗由12慢慢降下来5.9，期间跑高速占多。鄙人觉得油耗高低是根据个人开车习惯及是否开空调，目前开了4000多公里表显4.6(有图供参考），投3毛左右/km，很少开空调；建议车友们尽量匀速80-100码，不能猛踩油门和刹车，这样就能很大程度的节省油耗。 ③、隔音效果：时速80码以下基本上能隔绝大多数外面的声音，提速到100码以上就能明显的听见大众化的声音（风噪、发送机声音等），总体上能接受！ ④、空间：左右空间不错，高低略显不足:14代轩逸宽度比经典款宽，高度为了衬托宽度的协调变矮了一点，后排高个子坐直立，头有点顶着车顶，后排中间的凸起不高，平坐3个人不挤；后排不支持放倒，但后备箱的空间挺大，进深度能满足日需品及行李箱的放置。 ⑤、配置：配有语音辅助系统听歌打电话只需说一句：你好，日产轻松搞定，这个功能安全和方便(不至于想打电话或放歌而分神导致安全隐患）。轩逸全系没有定速巡航，这是一个软肋，开城市道路和短途没什么感觉，一旦开长途就体现出定速巡航的重要性！脚刹的存在，萝卜白菜各有所爱；一键启停看情况而定，城市道路红绿灯多就关，少就打开。如果车友用U盘放歌，建议在U盘里面多建几个文件夹，车载只支持U盘播放200多首(不到260首），多几个文件夹可以在屏幕上手动换文件夹里面其他下载的歌。 车无完车，每款车都有缺点、优点，无论是配置丰富科技化的车还是省油实用的家用车，自己喜欢的才是最重要的！ 岁月如歌，人生得有一部车！

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.57分“优秀”

努力了多年，终于手动换自动，哈哈哈 感谢努力的自己吧，也感谢老婆一路陪伴！ 坐标吉林市 购买的是销量最多的悦享版，白色，裸车价格是122000，购置税不到11000，保险5400，上牌自己上的150，3000服务费给免了,加上其它杂七杂八的费用，落地142000左右吧，没太细算，神经比较大条，都是老婆帮着记着一些细节。我是拿旧车置换的，还补贴了2000元。 因为目标很明确，看车加上提车一共就两天的时间，顺带也看了看雷凌卡罗拉还有大众的朗逸，雷凌卡罗拉太小，不大气，而且后排坐着也不舒服，朗逸多多少少有些老气，不时尚，总感觉是一台捷达?(朗逸车主别喷我奥) 最后还是对14代轩逸情有独钟。 我们这里城市不太大，4s店一共就两家，第一家去了之后，赠送的东西不少，但是现金优惠不太符合心里预期，加上二手车置换的经理在店里给我和老婆留下的印象不太好，所以就pass掉了。 到了第二家，一切非常顺利，和销售沟通的也非常融洽，优惠给的也不错，不废话，送了十次保养，各种装饰，全车玻璃膜，五年十五万公里质保。谈的非常开心，我和老婆也比较满意这家店给的优惠政策，所以简单研究一下，直接订车！ 第二天起早去店里直接办理手续，置换，还有琐事，忙活了大半天，牌子当天也上了，一切非常顺利，中午还在4s店吃了工作餐，顺便说一句，日产的工作餐不错哈哈哈。 车提完了，就开始我的改装历程了，车没到的时候我就在网上买了全包围脚垫，前杠，侧裙，以及后包围，还有尾翼。没办法，就是喜欢折腾。 说说轩逸的驾驶感受还有乘坐体验吧，乘坐体验两个字，舒服，无论是前排还有后排，坐起来无愧日产大沙发这个名号！无论是开起来或者坐着一点也不累，不过方向盘有些沉，比我以前的宝骏沉了一些，不过也可以接受。方向盘的指向性纯纯的家用车感受，谈不上精准，但是也不拖泥带水。 动力的话1.6自然吸气加上cvt的组合给不了太粗暴的驾驶动力，但是轩逸时速60左右的油门响应是非常灵敏的，起步一脚踩重了的话，会有往前窜的感觉，给人一种动力很强劲的错觉，当到了80-100左右的时候，D档加速多少有些乏力，换上s档之后，转速瞬间上升，提速感觉也很明显。家用是足够了，毕竟谁也不是天天都赛车。 油耗表现的话现在开了大概800公里左右，市区一半，城乡一半，表显油耗是6.1，估计实际会在高一些，我的脚比较重，估计首保之后，应该会降下来一些。对了，eco模式非常经济，不过动力确实就肉了很多，建议市区堵车的时候开启，非常舒服，而且省油！ 再说说外观，太好看了，第一眼看到就种草了，心里想，这不是天籁吗，哈哈哈，和天籁长的太像了，而且从侧面看整个线条也非常的优美，21款的尾灯也非常好看，熏黑的，看起来更具有科技感，前脸我感觉目前世面上的A级车没有比轩逸前脸更讨我喜欢的了。每次停车以后都要回头看上两眼！ 说说不满意的地方吧， 第一个！脚刹！这是比较鸡肋的，配个电子手刹我觉得应该没有多大成本吧，但是偏偏全系都是脚刹，不过这些天也习惯了。 第二个，没有定速巡航，因为自己一年跑高速的时间比较多，所以没有定速巡航的话多多少少有一些不方便。 我觉得这辆车的优点胜过它的缺点，平顺，省油，坐着舒服，靠谱，而且长的又好看，我相信很多人都会为它的颜值折服。 后天我将开着轩逸跑一趟一千多公里的高速，到时候我将轩逸跑高速更多的细节整理出来，供大家参考！包括告诉隔音，地盘滤震，自己高速加速等一系列问题。 在这里更新一个最近发现的一个小问题，有时候启动之后，发动机启停会报故障，刚开始吓了一跳，不过后来这个问题解决了，如果报故障后，把安全带插上，在拔下来，或者是拔下来在插上一次，这种情况就会消失。给店里打电话咨询过，说这是有概率会出现，不过不影响驾驶。希望此次更新能帮助部分车主！ 目前就想到这么多，在想到在继续写✍ 希望版主申精，感谢！

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4分“优秀”

提车一年多了，13.75万落地，跑了五万多公里，写下深度用车心得。 先说这车优点: 省油，耐用，空间大。 平均油耗5.76，跑高速多，平均80%以上都是跑高速，经常就是一趟高速下来，表显只有四点几的油耗，加满油显示续航一千公里，当然实际最多只能跑七百多公里。而且本人开车性子急，属于经常超速行驶的那种，所以这油耗表现绝对满分。我买车跑了四千多公里之后就开始用小熊油耗记录，后面每次加油都记，几万公里下来，数据绝对真实准确。 还有就是14代轩逸外观比较年轻运动，个人觉得比卡罗拉雷凌朗逸这些好看多了，不接受反驳。车头显宽显大，好看，1815mm的车宽，堪比A+级了，看看同级的卡罗拉才1780，英朗马自达才1798，思域1802，车宽这个东西真是差一两厘米看起来都差好多，车内空间也要大很多，不太懂车的同事看了我的车头都说这么大，确定不是天籁吗哈哈哈。 内饰方面，日产大沙发名不虚传，座椅很舒适，开几个小时高速下来腰部颈部都没感觉酸的，后排座椅家人乘坐也都说舒服。车内门板、中控、扶手等只要能触及的地方都是软性包裹，给人感觉质感可以，比大众的硬塑料好多了。 再来说说缺点，对这车比较不满意的就是配置低，没有巡航功能，跑高速全程都得脚踩油门，几个小时下来比较累。驻车用的还是脚刹，满满的廉价感，听说22款升级成电子手刹了，也没有比较实用的后视镜折叠，360度全景影像更是别想，其实对于新手来说360影像还是很实用的，可以让你避免在狭小路段的剐蹭。但这些国产车几乎都是标配。。。 第二点不满意的就是车漆薄，非常薄，并且珠光白用久了容易发黄，我买车才过半年就发现泛黄了，和别的纯白色车对比非常明显，不太好看。 第三点，挂倒挡之后，倒车影像弹出有点慢，挂挡后每次都要等两三秒才显示出来，比较不方便，看不到影像只能一直踩着刹车不敢后退。 第四点不满意的: 后排座椅不能放倒，很多轿车后排座椅都是可以放倒的，这样出去露营或旅行的时候，想睡车里就睡车里，后排和后备箱打通之后空间会大很多。 还有一个毛病就是，用了一年多以后，最近中控偶尔有异响，在走轻微颠簸路面的时候比较明显，又找不出是中控台里面哪里在响，只好不管他了。 合资车就这样了，配置低就低了，买的时候也是只图省油耐用，毕竟跑的多，一年五万公里，可靠性才是最重要的 再说动力方面，都说日产提速慢，个人觉得也还好，动力够用，轩逸135的马力已经比卡罗拉雷凌朗逸宝来英朗的自然吸气强多了，扭矩也比他们的自然吸气车型大，百公里加速应该在12秒左右，起步时候油门有点窜，所以如果踩到两千转，等红绿灯或者超车都是绝对够用的。高速跑到120的时候转速在2000到2500之间，速度100的时候在1500到2000之间，我同事的福睿斯1.5L，高速跑到120转速居然得上3000，美系车油耗高就是这么来的吗。 最后说下养车和保养成本，由于我买的急，和销售谈到价格差不多的时候，就定了，居然忘记多要几次保养，只送了两次保养，5000公里就用完了(日产几乎都是2500首保，5000二保)，这点比较后悔，所以要买车的朋友们，除了谈价格之外，最好记得多要点保养或者其他实用东西。保养用0W20超级全合成机油的话，4S店保养价格，基本上一次普通保养费用为395机油+50机油格+150人工费=595元，还有两万公里换一次空气滤芯和空调滤芯，4万公里换刹车油冷却液，六万公里换变速箱油等等，由于我跑的多，两三个月就跑一万公里，所以我都是一万公里才保养一次，用的全合成机油。五万公里下来保养费三千多一点，补胎补漆洗车这种费用就不算在里面了。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4分“优秀”

车买了一年7个月，本着先开再做评论，个人心得，实在人，不喜勿喷🙏 外观， 讲真的，能下定决心买这车外观占百分之七十，之所以给4星是因为个人感觉新天籁外观更好看，还有两点，一是轮毂要是17寸就好了，二是排气管出从后面看有点掉分。 内饰， 内饰这一块还行，摸得到的地方几乎都是软的，中控也简洁，比较符合我的口味。 配置， 至于配置咱就不说了，先不说多功能方向盘是个半成品，好歹假的按键装两个也行呀，还有倒车雷达和巡航都没有，哪怕巡航搞个定速的也中，这些我也忍了，可后视镜加热也没有，好吧，谁叫我就是相中它外观了呢。所以说，如果在意配置的，出门左转好了。 空间， 空间确实它一大优点，不管是后排座位还是后备箱，4口之家家用足够，当然前提是你能接受它后排座位不能放倒。 驾驶感受， 这车确实好开，轻快，转向精准没有虚位，油门很灵敏，标准模式控制不好油门容易窜车，新手建议ECO模式，至于运动模式用过两次，起步可以，后段加速一般，毕竟排量就那大，不要作太大有强烈推背感的指望，家用车嘛，用到也少。 可靠性， 目前来看可靠性还行，就碰到一个刹车异响，去了两趟4s店，已经处理好了，两万多公里别的啥问题也没有。 用车成本， 除了保险、加油、洗车、打蜡一类的开销，别的也没有，5年11次保养(本来10次，我给介绍一个客户，额外送了一次保养➕装倒车雷达)还有6次，当然换空气、空调滤芯、雨刮器啥的也没几个钱。 📒等车日记 20年12月中旬订的车，看好日子12月24日提的车，价格啥的都谈得挺好，也符合自己心理价位，就是啥仪式都没有，有点小小的遗憾，毕竟人生第一辆车嘛！ 📉能耗分享 当前跑了21000多公里，城市、高速、山区综合表显油耗5.7，城市占一半，山区五分之一，个人感觉应该还能再低一点，刚提车那时拿驾照不到两个月跑高速4.8，现在跑高速开空调4.2左右浮动，当然表显肯定有点虚，不过7月中旬回了趟老家，特意留意了下油耗，油箱容量47的，上高速加的油，一直老家县城下高速才加油，表显续航还有78公里，870多公里，感觉续航70多再跑个30公里问题应该不大，确实感觉挺意外的，当然是在车少路况好的情况下，春运期间上过一次高速，堵车严重，最后表显6.8，最费油不是在市区堵车，是爬山路，过年回湖北老家山区，油耗很少低过10，整体来说油耗这一块还是挺满意的。 💔爱车吐槽 1.油漆是真的薄，石子磕下就现铁皮了，铁皮稍微厚点也还好，关键是铁皮也薄，就拿引擎盖来说，洗车擦车时用手撑了下居然往下凹，搞得我后面都不敢用手撑引擎盖了。 2.刹车异响，去过4s店两次，第一次给我弄了下，管了半个月没响，后面去了另外一家，彻底解决，就是刹车片里面那个铜片刮到刹车盘，按照师傅说的意思就是安装位置有一点点偏，扳正就好了。 🤦🏻新车一血 提车第一天就被一辆现代强行加塞给刮到了，交警来一看就说是他全责，关键是那货还死不认，非得要去事故处理中心鉴定，那就去呗，结果8秒钟不到啪啪打脸，妈的搞得我心疼了好久，新车还没到家门口就回炉，心里一万匹草泥马奔他而去。还好就是刮了两道油漆，别的没啥，碰到那种傻缺自己认栽。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.07分“优秀”

【提车价格】 2020年买的车，那时候14代轩逸还是比较火爆，一个月能卖五六万辆。当时轩逸也不是第一选择，去某田4s店，人家爱搭不理，然后才去的旁边的日产店，聊了不超过10分钟就定了。我是直接单刀直入，就问13.5能不能落地，不要说没用的，销售倒也还算实诚，后来说可以。本来都快签合同了，又了解到日产金融有无息贷款，但贷款总车价要多2千。我觉得贷款好像更划算，就贷了6万，一年到期一把还清。所以，总落地花费13.7 【驾驶感受】 1.6自然吸气的排量，注定了这车暴力不起来，没有任何运动性可言，只能说开着比较平顺，适合日常代步。要是在坡路多的地方，更是对“起步肉”这件事情感受深刻，山区城市选这车要慎重。市区超个车问题不大，但高速超车真的要留出足够的超车空间才行。但是这车座椅还是比较舒服的，我上班路程比较长，这个优势会被放大，开40分钟基本不会感觉累。 有几个小的地方还是得说一下，不知道是不是我这辆车的个别现象。第一个是收油门滑行到20左右的速度会有顿挫感；第二个方向盘回正力略显不足，对于我这种喜欢单手搓方向盘的不太友好；第三个转向侧倾有点严重，超过30的速度过弯感觉人都快歪过去了。 【空间表现】 空间家用应该算合格了，跟同级别A级车比算大的了，当时买它一定程度上也考虑了家用空间的问题。 【维修成本】 2万公里了，只有小的剐蹭，没出过大问题，日常维修保养成本非常便宜。很多人包括我在内努努力买个BBA也买的起，但买的起和养的起是两码事，后期的维修保养成本天差地别。皮实耐用，保养维修便宜真的是这车一个巨大的优点，买完车用车的过程才能体会到。 【油耗】 油耗基本是这车的杀手锏了，为什么销量常年霸榜，我觉得油耗绝对是一个重要的原因。这车是真的省油，我特意加满油实验过，一箱油日常上班和周末出去玩用，最后表显4.8，实际算下来5.2，这油耗应该是燃油车天花板了，当然跟我开快速路多肯定也有关系。最低开过3.4的油耗，不是长下坡，就是30公里的正常下班路程。加满油开了30公里还显示能跑940公里。这个公里数正常的肯定开不到，但正常开，加满到亮灯大概消耗37升开个800公里还是有可能的。根据我2万公里的经验，最省油的速度应该是在70而不是80，这车表显速度虚5个，所以表显75～80应该是比较省油的。自吸发动机不怎么挑油，92粗粮，两桶油和其他的加油站都加过，开不出区别来。 总有人说路上三大妈为了省油开的慢，但我个人的感受是并不是慢了就省油，而是要靠你的驾驶经验合理选择车道，果断超慢车，少刹车，尽量匀速巡航才会省油。我的平均车速有34，应该不算乌龟吧。 【配置表现】 这绝对不是轩逸的强项，配置比国产车差远了，这里就说它还算实用的功能吧：车机自带导航，不用鼓捣手机还是比较方便；远程启动，如果停在地上停车位的话，夏天冬天可以提前打开空调，还是比较舒服；原来是有远程拍照和熄火录像功能的，现在因为政策法规也停掉了，有点遗憾。好像就这些，别的也没啥特色功能了。 总的来说，14代轩逸是一辆合格的家用买菜车，比较适合我这种只用来城市通勤的轻度用车用户。对我来说，皮实耐用，2万公里还没坏过东西，感觉车的状态基本磨合到最佳了，开着比较顺手。维修，保养，燃油成本较低，后期不肉疼。家人乘坐也比较舒服，同级别空间大。外观也基本长在我的审美上了，算不上惊艳，但也简洁大气。这车确实不适合暴力驾驶，想开车崩来崩去的小年轻绝对不能买这车，切记！

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.21分“良好”

购车过程 广东肇庆人，在广深工作，本来因为广深基本只能拿到绿牌一直在等宋大米，12月1号一天车行说插队成功有了赶紧回去办贷款，临回到又打电话给我说宋dmi没了，当时就心态发生了改变，懒得等了，买辆过渡车随便开一两年得了，等产量产能不需要排队我再换就好，于是问销售有啥车马上提的，推荐了雷凌（直觉不太喜欢），马自达cx5（过渡车来说小贵），轩逸，于是从宋dmi到换轩逸用了大概一顿饭的时间决定，然后直接打给销售说给我安排试驾，吃完午饭去试驾一圈后当时就决定行吧随便吧就你轩逸了……说实话我也是懒得看其他，譬如思域型格朗逸其实都可以选择，后来回头一想，发现好像新天籁（现在叫A什么TIMA）我也买得起，只是要重新调整贷款太麻烦就算了。 买的是1.6什么什么智享版，反正是中配。裸车价不清楚也没看，反正就是145800落地，别的颜色少2000，但是我大学自己攒钱买的小电动白色的，这台也是靠自己攒钱买的，于是就定白色的了，有点小情结，虽然宋dmi我是想要灰色的。 14.58这个价格包含购置税，两个不知道啥保险，上牌，全车头枕地毯行车记录仪（诶这个记录仪是不是本身就有啊），不知道有没有包保养我也没问，不计较了。 完了隔了一条也就是12月3日直接就回去上牌，上完牌回去吃火锅等贴膜，新车就落地啦。开回家爸妈对外形和内饰也挺喜欢。 驾驶感受 起步非常轻飘，爹妈的车是斯柯达明锐，大众polo，斯巴鲁森林人，我之前都开他们车。另外之前开过新朗逸，帕萨特，哈佛h6，传祺gs4，思域，科鲁兹，雷克萨斯nx200，老板的奥迪A6和奔驰glk200，这台轩逸是我开过的最轻飘的车了，起步一开始非常不习惯，轻轻摸一下就跑出去了，我可能先入为主更喜欢起步沉稳一点的车。 避震约等于没有，什么路感都很清晰，但是沙发坐的很舒服，车内空间很足，是非常的足，方向盘也可以上下调节，方便调整坐姿，后排也非常宽敞，坐着也比开过的大部分A级车舒适，后排中间还可以放下来放手肘。 静谧性方面很好，车子不猛踩的情况下非常安静，上了五六十的速度会有轮胎声音，车辆的静谧性也让我非常不习惯，因为我非常依赖车身的振动去感受车子的状态，但是静不代表没声音，开了一天也就慢慢能捕捉到它的振动。 动力速度方面我觉得都是各自有各自的角度，我是觉得现在没有车满足不了城市所需的动力，至少在广东是这样，因为很少陡坡什么的，任何情况你只要舍得挂s档一脚地板油，什么车都能动力满满，那怕是我妈的1.0T的小polo我也一样挂s档开成拉力车。第二其实99%情况也着实用不到跑零百加速的情况，所以我觉得动力好不好是留给更高一级别的车去讨论的，买菜代步车还不是享受动力的时候。 但是动力的另一个方面平顺性我觉得可以说一下，这个车确实非常平顺，前面说过我很喜欢通过振动感受车况，但是我确实留意不到这辆轩逸在换挡，当然我也没有全神贯注去留意。 优点和吐槽 油耗很低，不到5的高速油耗，我上高速前清零重新计算的，从顺德到广州，伴随着我的各种超车得出的结果。7.1的城市油耗，在广州晚高峰珠江新车极致堵车的情况下，最严重一公里堵了20分钟，堵了三四次。高速和城市我都开的快，但都是靠预判，没有急踩急刹，堵车时候开的eco模式。 方向盘的自适应很好，低速情况下譬如倒车掉头，方向盘非常轻，一根手指就可以随意带动，速度越高方向盘越厚实，这一点着实点赞。 有自动启停，很方便，虽然我现在还在适应没有机械手刹的没安全感状态。另外自动启停的起步相对有点不平顺，当然也是我开过所有自动启停的车的通病，需要时间给车商慢慢研究优化，跟品牌没关系。 没有定速巡航，比较可恶，不知道能不能自己加装，因为我会经常广深佛肇高速来回跑。 没有雷达，只有倒车影像，比较可恶，不过我空间感很好，近距离堵车，变线别车或者倒车停车我都是凭倒后镜和自己眼睛看的，雷达和影像我都不需要，但是别人开我车肯定是需要的，要不要是我的是，但没有就是他的错。 音质还行不错，我非常在意蓝牙音乐的音质，因为从流行歌也到乐器纯音乐毛刺电音我都听。音质表现和新朗逸一样，当时试驾也就对操控和音质做了一些体验觉得ok就定了。 尾箱不是掀背，比较可恶，因为我对我爹的斯柯达掀背尾箱很有好感。不过尾箱空间是完全ok的，我这是完全个人喜好。 车机非常蠢，网络还不错，当然这事情早就有心理准备，但是高德地图竟然不能切小团团的声音，比较可恶。不能装自己经常用的应用譬如哔哩哔哩，虎牙，腾讯体育，比较可恶。 总结 作为一辆买来过渡一下的车，总体开起来还是很好的，不会有什么难受的驾驶体验。也是第一辆车，二者结合下我也对他没什么要求，就希望他少出故障少搞事就好啦，买的理由也就是因为他在销量榜第一，也没别的原因。努力点，希望两三年内换台二十到三十的黑科技多的新能源吧。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.2分“优秀”

7月3号提车，全落地14.53万 群里有比我落地低的 当时还挺不舒服..6月中旬同事买了卡罗拉混动的 也让我买卡罗拉 但是外观和内饰我实在是欣赏不来！当时看了ep的介绍 完全爱上了！去了4s店看了实体，试驾了一下 感觉很理想！虽然对他的驱动模式大概了解了一下 但是还是心存疑虑是否真的省油！后来才知道ep的这套技术其实在日本已经很成熟了 只不过在我们国内才刚刚上市！先说下这车的缺点吧..缺点就是标配版 很烂！卡罗拉最低配还有自适巡航 自动刹车这些 而ep第二档标配都没有 座椅还没有电子调节 倒车影像像素低 没有倒车雷达 就比卡罗拉最低配多个天窗... 优点呢 就是外观了 小天籁嘛 说实话14代轩逸的外观真的好看 内饰更不用说了 甩卡罗拉几条街 大电子屏 很多人说我电子屏是后加的吧 音响后换的吧 说我这车中控科技感很强！大轮毂！动力表现 灯岗起步没输过，毕竟电驱！可能高速上后程动力就不如那些B级轿车猛了 150往上就费劲了！空间表现呢 怎么说呢 同级别车型比不过比亚迪那些国产 咱就跟卡罗拉比比 不用说了吧！ 其实很多人买这车就是为了低油耗！但是我发现好多人说这车不省油，甚至比燃油版还费油 动不动就10几升/百公里的油耗！我特别想知道一个1.2L的三缸发动机10几升的油耗 你们是怎么做到的？！ 我买了一个半月 现在已经开了7000多公里 平时用车比较多 五六天就得加一次油...平均油耗3.8L/百公里！ 一箱油二百六块钱左右..最少最少能开900多公里..（现在我们这里油价8.39元一升 但是用小程序能打折也就7.55一升）你们自己算一下多少钱一公里吧...开过几次高速（全程开空调）其中有一次500多公里熄火的时候显示4.5升/百公里！ 我开市区比较多全程不低于60迈的速度 但也不会超过90 就这平均3.8升的油耗表现不香吗？说说我怎么开的车能达到这种平均油耗..市区就经济模式开 不用按EV键（EV键是纯电模式行驶 但是电池没电的时候发动机会高功率工作给电机充电 这个时候油耗会很高，个人觉得EV模式就适合堵车路段）所以就经济模式下正常开 油门不要深一脚浅一脚 这款车动力回收感很强的！平时甚至都很少用到刹车！只是在红灯的时候 带一脚刹车...经济模式下如果上100麦以上 其实是很费油的 你路况好市区开100左右建议你用运动或标准模式！标准模式一定要挂B档启动单踏板模式！但是说实话这款车运动模式是最舒服的模式 才会有驾驶感 真的特别舒服！但是油耗一定会高！开多了经济模式 你试着用运动模式行驶 太舒服了简直！开高速路段保持车速120 用标准挂B档 油耗也不会很高！以上都是经验之谈！这只是一款十几万的代步车 不要把他当八缸发动机的 百十来万的车开 什么车油门踩到底或者深一脚浅一脚的开油耗都高！平时油门掌握好一个速度开 油耗绝对不会高，车友群里一个老哥用这车天天路上跟跑车飙 他的平均油耗也才6左右！ 上面有个精华帖那哥们油耗10几升 我真不明白！

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.36分“良好”

1.购车经历。 自己其实打算买一个10万左右的国产车代步，但是我爸对国产车的看法还停留在过去，沟通无果最后选择13-15万合资。丰田卡罗拉外观内饰都不喜欢，后面看了大众朗逸宝来和速腾这三款车型，但是我爸又说买朗逸宝来还不如买速腾，然后看了速腾挺好看的，虽然有颗粒捕捉器，国六排放加价，强制原装这些但我还是觉得可以买，但还涨价，销售也说就是最低价了，以后价格还要涨，那还说啥。。。 轩逸是之前就看过，外观内饰都还觉得可以，只是价格不合适，五一去了成都看车，谈下来14就定车了。这里其实是买贵了一点，我这边城市要14.5，有个落差心里就接受了，多对比几家应该13.8左右。第一次买没经验，吃了点亏。 还看了星瑞，秦EV，菲斯塔，第三代H6，UNK，三缸领克03，瑞虎等总之看多了，然后不想看了，也不想和我爸讨论了，就买了。。。 2.用车情况 买了就从成都开回来，10号到现在开了500公里。 先说说它的缺点吧，不过是我能接受的缺点买前也知道。1、起步肉，城市路段等红绿灯、拥堵路段跟车要差点。当然我开车挺佛系的，油门踩得慢，踩重点冲挺快的。2、80码以内噪音还好，过了80胎噪呀哪些就有点大了，要放歌来听。3、自带的行车记录仪像素挺拉胯的，只能说能用。4、最后一点就是前后壳子全塑料拉，哈哈。车薄不安全不防撞这些没考虑，什么车快了都不安全，安全我觉得掌握在自己的手里。 脚刹我觉得不算缺点，这是我的第一台车，之前开亲戚的车也是手刹和电子手刹，但我觉得脚刹还挺好用的，因人而异吧。车机那些就没啥说的，合资车机这价位本来就没啥期待，开车导航都是用的语音，基本能够识别，就那样，能用。 优点嘛，就是没啥优点也没啥缺点。坐着确实挺舒服，外观内饰复合个人喜好，平时开着也还行，没啥问题。 高速情况现在最快也就跑到120多，没过130。120的转速大概在2500，没仔细看，飘倒是不飘就是噪音烦人。速度过80后也没说很乏力，升到110还是轻松，高速我长期100左右，不喜欢开快了，觉得不安全。。所以每个人情况不一样。 油耗的话10号提车那天加个200块钱的油，跑到15号跑了500公里左右，表显还能开50公里的时候才去加的油。将就吧，看网上到处都是加200跑800一千的，这车也不怎么省油。 总之我是个挺佛系的人，开车也不争，速度也不快所以开这车的感受还行。每个人对车的要求不一样，它的缺点对你来说不是缺点，能接受，优点又是你喜欢的，自己喜欢它就行了。 希望能对看这款车的人起到一些帮助，愿大家都能买到心仪的车。 最后附上几张帅图，哈哈，自贡人在内江上班，有问题可以私信我，看到就回。

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.6分“良好”

22经典轩逸舒适版白色，落地10.1W 【看车】：坐标太原，年后有了政府购车补贴政策，正好也开始看车了，看了好多懂车帝上轩逸的车主经验、落地价格、经销商报价，心里有底了，联系了几个上面的经销商电话，得知有一家月底冲量有活动，所以就去了。 【目标】：没有过多犹豫和抉择，直奔22经典轩逸自动舒适版，为什么选这款呢，最主要是性价比高，其次是因为这款没有天窗，没有漏雨落灰的后顾之忧，而且车高1.5m，试乘后头部空间不错，其他像豪华版上的雾灯和大屏导航雷达都是可以后加装的。 【提车】：店里白色经典舒适，落地报价10.67全款，包括普通的三部分费用，没啥套路，自己上牌，经历了一个多小时博弈讨价，期间销售两次去请示领导，最后，谈到10.3白色+中控大屏+倒车影像+全车雷达+大包脚垫，加上上牌后可以领取政府补贴2000元，最后落地10.1，现车，还是比较满意，后期自己网上买了发动机护板和全包围脚垫。 【油耗】：目前表显是7.5，才跑了几百公里的市区，有一部分拥堵的市中心路段，也有一部分环城高速，后期过了磨合期，应该会下降。 【驾驶感受】：乘坐感一如既往的舒适；空间够用，尤其很满意于前排的头部空间，我身高181，属于腰长腿短型身材，所以坐高挺高嘛，很看重头部空间；后排嘛，头部空间略低，但腿部空间不错；我开车偏保守偏肉，感觉起步还行，比较平顺，没有顿挫。 【最满意】：车身外观，前排的头部空间，较好的离地间隙，乘坐舒适感。 【最不满意】：后排头部空间。 【个人感悟】： 1.车就像是人生某一个阶段的一个伙伴或者伴侣，有的外观颜值高（长的好），有的动力配置强（能力强），有的很出众身价高，有的很平凡很普通；有的能给你带来激情或者面子，但可能很任性或者需要很高端的养护和食材，有的很勤俭节约不挑食却默默付出任劳任怨从不掉链子。 2.我们的大多数，终究是都是普通平凡的人，选择一辆和我们身份匹配的伙伴或者伴侣，理所应当！ 3.车子不论贵贱，朝夕相处，甚至命之所系，应当精心对待，好好养护，希望大家都能好好对待自己的伙伴！

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT智享版

4.29分“优秀”

【购车经历】开了快5年的威驰（2016款至臻星耀），就像换台大那么一丢丢的车，而且有定速巡航（毕竟回娘家跑4小时高速?） 从一开始想买SUV，从广汽传祺GS4 plus（心仪了好久，后排地板全平，空间超赞，变速箱爱信6at，yyds），到雪佛兰开拓者（7座）严重超预算，到三菱新款欧蓝德（7座）还没有现车，退而求次本田XRV（可惜去到最高配才有定速巡航）。放弃了SUV，转战中型车屌丝三宝迈锐宝xl，当时相当着迷，试乘之后空间大到无法可说，but红旗H5同样吸引，天籁也试过了，香！！就是超预算，月供3800，祖传内饰和迈锐宝一个味儿（还好没有冲动下定金），都出新款了。 误打误撞，轩逸出现了！！百般嫌弃21款脚刹，且全系没有定速巡航，就在国庆前，销售问我，天籁还要吗？我坦白了，穷是我的缺点?销售:轩逸也好啊，现在有定速巡航，取消脚刹，有自动驻车和autohold。于是，22款轩逸智享版，如期而至。 轩逸说不上哪好看，只是比较顺眼，好看肯定是马自达好看，提车后才知道，智享版和最高配的车标是黑不溜秋的，有点意外，不过挺喜欢。 【提车价格】 新车车价优惠力度少，裸车12.99W。 我想说，尽量避坑别+钱买那个保养，反正套路就是买保养就免贷款手续，就是要把你的总价蹭蹭蹭加几千块，当局者迷?别再刺激我了，还有就是可以的话，别贴原厂膜，看看能不能省个一千几百，自己出去贴个质量好的。 【驾驶感受】 开惯了4AT，你再去开cvt变速箱，真的好顺滑，也没开过好的车，没办法比较，反正跟旧车比，就是丝滑。 马路三大妈榜首，轩逸雷凌卡罗拉，嗯，开了经济模式的时候，红绿灯?起步，就像有块磁铁?吸住你的车尾，拖你后腿，目前还未暴力踩油门，只能说，市区走够用?上下班也飚不上60，市中心就这样。 电子手刹和autohold要慢慢适应，传统手刹拉起来的感觉，感觉更有一点安全感，电子手刹不太适应。 还有，每次着车都要手动关掉启停，有点累。 【舒适性】 新车味儿大，新鲜到不得了，铭牌标记9月才生产落地。 【空间表现】 目前来说，够用，旧车装儿童座椅后，后排坐不下两人，还不知道轩逸表现如何，去味后试试，目测还是好宽敞。 【最不满意】 缺点:后排地面还是有突出，旧车威驰纯平，有点不适应，但轩逸没天籁的高，有得有失。 网上各种广告攻略吹的ICC自适应定速巡航（确实有自动跟车功能），but全系都不是L2级别，我也不太会区分，日后在慢慢实践。 【最后小结】 花钱是买开心，发文章是分享提车的喜悦，和提醒网友们买车时注意避坑。 既然选择了马路大妈，为了颜值空间顺眼，放弃了动力，就得为自己的驾驶感受买单。 【实时更新】 自适应定速巡航，可设定三挡距离（远中近），然后短按+号，加1km，长按则＋5km，第一次操作，新鲜感满满。 自动跟车功能有点666，（今天的场景是路宽车少，高速路三车道，限速100走中间）前车刹车亮灯降速，轩逸提前感应，降速到80跟车，后来前车变道后，原设定100km/h,自动升速到100。而且压线提示的辅助功能挺好的，不怕走神，试过没打方向灯就变道，车机会判断你压线，方向盘会震动（像打电话的那种震机，伴随滴滴滴响），如果是打转向灯再切线，就一切正常。 总的来说，定速巡航哪怕是自适应，只是辅助功能，脚还是要时刻放刹车上。 定速巡航就一个普通功能，只是我第一次操作，觉得有点意思，所以，更新了。 『10.27使用一段时间，觉得有必要更新』 【实际驾驶感受】 马路三大妈，轩逸雷凌卡罗拉，我不知道其他两个大妈驾驶感觉怎么样，就是轩逸开了ECO经济模式，完全松开刹车，红绿灯起步是很缓，就算稍微加点油门，响应也不会太猛烈，适合市区堵车时女生温柔驾驶，要是赶时间的话，还是关了吧。 如果正常模式情况下，就有点突兀，不是那种很猛很冲，只是跟起步时的平顺有出入。 心理作用老是觉得轩逸动力不足，感觉市区区别不大，非要说的话，高速路上加速超车，上到100-120之间再超车就乏力，不过这个得看你跟谁比，跟我旧车4AT威驰比，感觉略胜一筹，但是跟同级别的车比(◔.̮◔)就不要伤我的心了哥们。 ★不知道为什么，变速箱英文字母那个位置会很滚烫，一开始不觉得有问题，但是这几天开都是烫手的，会不会有什么问题？ ★这次行车记录仪，倒车影像(◔.̮◔)祖传秘方，神秘的像素，有条件还是换了吧。怪我过分依赖，真的以前一把倒入车库，现在多了个倒车辅助，它的那个黄色辅助线，感觉不太准(◔.̮◔)怪我技术不过关，其他方面给满分！（有新发现再更新哈）