8月日系销量：日产、本田、丰田跌跌不休，新能源是最大阻碍？

日前，随着本田、丰田等车企先后公布其8月份的销量情况，头部日系品牌排名也随之出炉。给大家划一下重点：头部日系品牌销量同比都出现了不同程度的下跌，其中丰田表现相对较稳，本田稳住10万辆大关，日产下滑比较严重。接下来，就跟圈哥来进一步了解一下具体的情况吧。

丰田：相对较稳

锋兰达

最低售价：9.48万起最高降价：3.30万

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懂车分3.68 懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车7.98万起 | 74辆

据乘联会数据显示，一汽丰田8月份零售7.6万辆，广汽丰田8月份零售8万辆，因此，圈哥简单算了一下丰田中国8月份累计销量应该超15.6万辆，这样的成绩在日系品牌里的表现还是非常不错。

汉兰达

最低售价：20.98万起最高降价：6.60万

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懂车分3.91 懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车3.68万起 | 1552辆

先来看看广汽丰田，锋兰达(图片|配置|询价)单月销量超1.98万辆，创历史新高，带来不错的市场增量。目前，锋兰达终端优惠在1万元左右，优惠不算太大，但11万多出头就能买到一辆合资紧凑型SUV还是很有吸引力的。而凯美瑞、汉兰达、赛那等高价值车型依旧表现不俗。至于一汽丰田，在卡罗拉、RAV4荣放等明星车型的带动下，整个市场表现虽不及广丰，但

本田：稳住10万辆大关

数据显示，今年前8个月，本田中国累计销量为72.16万辆，电动化车型累计销量为14.72万辆。其中，8月份销量为102257辆，同比下滑超25%，但依旧稳住了10万辆大关。

皓影

最低售价：13.19万起最高降价：5.40万

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懂车分3.81 懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车9.96万起 | 314辆

从广汽集团公布的销量来看，广汽本田8月份销量为4.24万辆。如果简单加减一下的话，东风本田的销量或来到了6万辆左右。对于广本销量下滑，主要可能在于全新雅阁、全新皓影等新品上市后，终端上量仍需一个过程。而东风本田则在CR-V、思域等车型的带动下，稳住了销量基盘。

日产：销量持续承压

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

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懂车分3.84 懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车1.98万起 | 1110辆

数据显示，今年前8个月，日产中国累计销量超48.29万辆，其中，8月销量为64905辆（含英菲尼迪进口），具体来看，东风日产（含日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为61967台，同比下滑超34%，但日产与启辰销量环比持续增长，也算是一个积极的信号。

逍客

最低售价：9.79万起最高降价：2.80万

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懂车分3.61 懂车实测空间·性能等车友圈28万车友热议二手车1.90万起 | 916辆

对于日产销量的下滑，主要还是新能源渗透率的持续走高，导致轩逸、奇骏、逍客等明星产品销量大幅下滑。轿车方面，长安逸达、艾瑞泽8系列以及“998”的比亚迪秦系列、海豚等车型，对轩逸的市场份额进行了蚕食。而SUV方面，奇骏销量依旧比较低迷，而刚上市不久的全新逍客终端让利回收，也导致了销量的下滑。至于转型这块，即便有超混电驱以及艾睿雅，但市场的接受度普遍很一般。

新能源加速日系“衰落”

从头部日系车企的市场表现来看，主旋律基本上都是“跌”，只是每个品牌的抗压程度不要一样而已。在圈哥看来，主要还是中国品牌在新能源赛道的崛起，打破了原有的市场格局，尤其是日系品牌主力经营的10-20万元这个价格区间的市场，中国品牌百花齐放。

一方面，日系品牌自身在新能源转型方面节奏太慢，跟不上市场和消费者节奏。例如，日产的ARIYA艾睿雅以及超混电驱技术，虽然有产品与技术，但与自主品牌相比，差距还是较大。而本田推出的e:HEV/e:PHEV技术，则相对接受度更高一些，销量也更好。至于丰田，本身产品布局有优势，汉兰达、赛那等车型，目前来说，竞争压力不那么大。同时，混动车型起步早，产品布局广，也是丰田抗压的重要原因。