一季度交付量｜“小理蔚”排名已成定局，蔚来甚至被哪吒取代！

经过十余年政策支持，去年新能源市场迎来井喷式爆发。根据中汽协会数据显示，去年新能源销量超350万辆，市场占有率提升至13.4%。

尤其是新势力品牌终于不再是PPT式造车，其中最瞩目的三强，小鹏汽车以9.8万台夺得冠军，蔚来以9.1万台位居次席，理想汽车则以9.0万台坐稳第三把交椅。

到了今年第一季度三强表现如何，以及他们未来道路是否可持续发展，再次成为大家讨论话题。

“小理蔚”已成定局

小鹏汽车，3月份交付15,414台，环比增长148%，同比增长202%。值得一提的是，小鹏汽车旗下的旗下车型小鹏P7(图片|配置|询价)仍旧扛起主力大旗，交付了9183辆。第一季度累计交付量达到34,561台，同比增长260%。截至2022年第一季度末，小鹏汽车历史累计交付量已超过17万台。

理想汽车，3月份交付11,034辆理想ONE，同比增长125.2%。2022年第一季度，理想汽车累计交付31,716辆，同比增长152.1%。截至2022年第一季度末，理想ONE累计交付量已达155,804辆。

蔚来汽车，3月份交付新车9,985辆，同比增长37.6%；2022年第一季度交付25,768辆，同比增长28.5%，连续8个季度正增长。截至2022年第一季度末，蔚来累计交付了192,838辆。

看到这里，不难看出蔚来交付已经脱离了第一梯队，甚至第一季度累计交付量不如进阶到第一梯队的哪吒汽车（第一季度30,152辆），表明来看是旗舰轿车ET7没有实现交付，究其原因蔚来定价还是略高，同时智能化方面没有足够的科技亮点。这样下去，蔚来累计交付量将很快被对手打破。

理想汽车这个成绩在笔者看来是值得夸奖的，毕竟理想ONE售价34.98万元，单靠一辆车就能交出这般成绩。但仍有隐藏的“黑点”，自去年第四季度以来，每月交付量能稳住万辆左右，说明这已经是理想的瓶颈，所以未来理想还得增加车型或下探价格以换取销量的升阶。

而小鹏汽车持续发力稳坐一哥位置，单从P7近万的交付量足以说明该车型获得很高市场认可度，这也是小鹏反超的基石。同时，小鹏肇庆工厂在今年2月份进行了技术改造，P5产能跟上脚步，三月份也有4，398辆交付。总的来说，小鹏产品在于性价比，从17万不到的G3涵盖到顶配近43万的P7，且拥有领先行业的智能化水平，在同级别相当有吸引力。

小鹏理想共进步，蔚来已经没有未来？