姗姗来迟，蔚来ET7反倒是踩准上市首款轿车的最佳时机？

2019上海车展上，蔚来首次发布了概念轿车ET Preview，溜背的轿跑造型以及造车新势力大胆激进的造车理念，让消费者对于蔚来将要量产的首款轿车充满了遐想和期待。日前，根据最新消息显示，蔚来汽车或将于今年年底成都举行的NIO DAY上亮相首款旗舰轿车ET7，毫无疑问，ET7基于概念车ET Preview打造而来，在ES8、ES6，乃至EC6之后，ET7会不会带给消费者不一样的蔚来体验呢？

首款轿车ET7姗姗来迟

国内自主品牌向来垂青于SUV的研发，缘于SUV市场处于一片红海之势，轿车低矮的车身一定程度上有着它的局限性，消费者更青睐于SUV车型，它的视野开阔度、实用性都要强于一般轿车，尤其是针对首次购车的用户，SUV车型会是他们考虑更周全的选择。因此，自主品牌市场中销量较为突出的车型大多数以SUV车型为主，像哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS等的单月销量丝毫不亚于一些合资品牌，而长城WEY更是只专注于SUV车型。

初次涉足汽车工业的众多造车新势力也不例外，比如小鹏G3、理想ONE、威马EX5等这些新势力首款投放于市场的车型均是SUV，包括定位豪华级别的蔚来第一款量产车型ES8也是一台SUV，无可厚非，SUV车型就是造车新势力的一个突破口，对于造车新势力而言，第一款车型是否能够顺利落地，未来是否可以持续发展，押宝消费者更容易接纳的SUV车型显得尤为明智。

经历市场的一番洗礼后，依旧可以屹立不倒的造车新势力品牌开始进入稳健发展的道路。在后SUV时代，消费升级市场中轿车车型理应有它一席之地。如进入2020年初，尽管受疫情影响下的车市哀鸿遍野，但是随着局势的缓解，以特斯拉Model 3、小鹏P7(图片|配置|询价)、比亚迪汉领衔的纯电动轿车市场风起云涌，刹那间，仿佛感受到国内新能源开始进入快速发展阶段。

如今看来，作为国内造车新势力头部车企的蔚来，似乎在发力轿车层面反应显得有点迟滞。按理来说，19年初亮相的概念车ET Preview，以蔚来的速度年底大概就是量产车型的正式上市时间。更何况，当时坊间盛传蔚来的第三款量产的车型就是一台旗舰全新中级轿车，可是后来我们也都清楚，第三款车型还是一台SUV车型，就是ES6的一个延伸车型——轿跑版EC6，而当初消费者之间所口口相传第一台轿车车型并未如期而至。

个中原因，或许只有蔚来自己心底里清楚，毕竟2019年对于蔚来而言，日子过得颇为辛酸，新能源补贴退坡、公司裁员、部门缩减、ES8自燃召回事件、股价暴跌等等一系列的负面信息缠绕着这家新兴企业，轿车板块业务不得不延后。

不过试着从另一角度看，2020年蔚来首款轿车跳票未尝不是一个聪明的做法，这一年，国产特斯拉Model 3强势入局，小鹏P7数据全面看齐Model 3博得消费者一片喝彩声，比亚迪汉首次运用刀片电池，大有颠覆新能源电池之势，这些自带流量的火热车型在市场中不乏关注度，如果蔚来再出一款轿车车型抢热度势必会令消费者眼花缭乱，并且关注度也会变得比较分散。

2020年，蔚来开始扭转颓势，换电措施受惠于国家政策，地方政府的70亿元补助陆续到位，ES8、ES6交付量连月增长，股市市值冲破千亿，一切都在往好的方向发展。此时，再研发ET7，蔚来变得更加有底气，同时，年底亮相的ET7，预计最快的上市交付时间也要到2021年中后期，彼时Model 3、P7能否热度不减还不得而知，但是ET7却可以凭最新鲜的热度抢占消费者眼球，显然，姗姗来迟的蔚来首款轿车ET7会以更加从容的姿态登陆市场。

ET7能叫板同级竞品？

以目前蔚来国内的强势表现以及在消费者口中形成的良好口碑，自然会对作为蔚来推出的首款轿车ET7寄予期盼。尽管目前还没有车型更进一步的详尽消息，但是可以确定的是，背靠蔚来这么一个豪华的品牌，ET7的定位也必须与ES8、ES6等看齐，因此，蔚来ET7(图片|配置|询价)的竞争对手无疑剑指特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉三款中高定位的纯电动轿车。

特斯拉作为全球领先的纯电动车企，它的实力毋庸置疑，尤其是国产Model 3进入市场后，价格一再下探，竞争力大大提升，虽然消费者总是诟病于它的简约内饰和粗糙做工，但是它还是以自己独特的魅力迅速攻占市场，加大产能后月销量破万，冲击的不只是新能源市场，就连诸如一线豪华品牌B级车34C也不得不正视它的冲击，而于我看来，未来ET7上市，Model 3无疑是它最直接的竞争对手。

而另外两个自主品牌车型小鹏P7和比亚迪汉，它们本身不俗的竞争实力赢得了不少的舆论热度，尤其是7月份作为小鹏P的首个交付整月，取得了最终1,641辆的新车销量，占小鹏汽车7月总交付量的68%，同时成为国内造车新势力中规模交付启动速度最快的车型，随着产能进步和旺季到来，接下来P7的销量有望进一步释放。

尽管看起来小鹏P7的销量与Model 3相差甚远，这也是当前我们必须认清与世界领先新能源车企之间的差距，但同时不能否定我国纯电动在大环境驱使下所取得的进步，更加踏实地走好每一步，尽量缩小与国际一流新能源车企的差距。

无可否认，ET7将要面临的纯电动B级车之间的竞争是残酷的，但是我相信蔚来的实力，平心而论，论品牌影响力，蔚来未必如特斯拉那么著名，但是从ES8、ES6车上看蔚来的行驶品质、造车工艺的细腻度、用料、人文关怀服务等丝毫不弱于特斯拉，甚至要在它之上。另一方面，蔚来的品牌定位和认可度要高于小鹏和比亚迪，猜测如果ET7的定价区间在30万左右，同样具有搅局市场的实力。

雅斯顿小结

鉴于目前蔚来ET7的更多情况都像迷一样，但是以蔚来的实力，我保持着对ET7的好奇与渴望，包括它的续航里程、性能表现、自动驾驶情况和车机智能程度等等，你会像我一样期待吗？

图 | 来源于网络

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