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要说今年什么活动最火热，想都不用想肯定是自驾游，在疫情还未彻底平复的现在，每逢节假日自驾游的人数是越来越多。据国家相关部门统计，仅在“五一”假日期间，有75%左右的出游旅客选择了自驾出游，即便是自己没有车的游客，也大多选择了租车出行。
这样就不难预见，在今年甚至是以后会有更多的人愿意选择自驾出游，而根据大数据显示，自驾出行的游客们更加青睐于空间更大，路面适应度更强的SUV车型。而5、6月份的汽车销量数据则是证实了这一点，SUV在5、6月份的销量较去年同期都有着幅度不一的增长。
不过既然说到SUV了，就免不了强调一番其中几位元老级车型；它们的大名你们可能并不陌生，莫非就是丰田的陆巡、日产的途乐以及三菱的帕杰罗；不过令人惋惜的就是，日产的途乐以及丰田的陆巡在今年早些时候，由于国六政策的大面积实施而纷纷停售，其中陆巡的国内子系列车型「普拉多」，在今年4月份更是正式停产；所以说目前还未有大变动的车型，只剩下了三菱的帕杰罗。
不过可谓是“怕什么来什么”，近日又传来了有关三菱帕杰罗的噩耗，在7月27日的三菱董事会议上，三菱董事会做出了停产帕杰罗的决定，并宣布将于2021年关闭位于日本岐阜县坂祝町的工厂，而该工厂正是帕杰罗的生产地。
这一消息无异于一声晴空霹雳，毕竟众多越野爱好者还在期待，那台在2019年日内瓦车展上出现的概念车型，会以2021款帕杰罗的身份出现。
但三菱方面却表示停产的决定势在必行，这是由于三菱在此次疫情中受到了较大的冲击，预计将会在此财年中有着高达1400亿日元的营业亏损，这将会是三菱集团18年以来的最大亏损。无奈之下，三菱董事会只能将目前营利最少的帕杰罗车型生产线砍去。
至此，硬派SUV中的“三杰”在国内市场可以说都走到自己的生涯末路。在不久后你就会惊奇的发现，在50万以下这个价位中你很难再找到一台家用越野皆宜的合资车型。相反的是，不久之后你却可能会在20-30万这个价位里找到不少产品力爆表的自主SUV车型。
既然都到这个价位了，那肯定少不了介绍一下这价位中的销量担当「哈弗H9(图片|配置|询价)」，作为自主品牌中不多有着硬派SUV形象的哈弗H9，近年来的热度保持着持续走高的势态。
特别是在最新的2020款哈弗H9，在对动力系统进行重新调校，用更低标号燃油迸发出更强动力的同时，在内饰和配置上也进行了多项升级，让它在家用经济性以及舒适度上有了更明显的进步。也正是这种种优点，让哈弗H9很有可能扛起自主硬派SUV的大旗。
除了哈弗H9之外，哈弗在SUV领域的持续发力同样让人感到惊喜，首先就是前段时间预热已久并于成都车展上正式亮相的哈弗大狗(图片|配置|询价)。
基于哈弗最新“柠檬”平台打造的哈弗大狗，虽然从底子上来看并不属于百分百的硬派SUV，但是其致敬了许多经典元素的设计，依旧能给予人不弱的视觉冲击感。
而这些张力十足的设计在赋予大狗硬朗形象的同时，还兼顾了大狗作为家用车型的美感。目前在成都车展上正式亮相的它，公布的部分参数透露出了一些消息：前期版本的大狗将搭载最大功率为169Ps的1.5T发动机，并匹配可选装后差速锁的四驱系统；而后期版本将推出2搭载2.0T发动机的车型。从这点上来看，哈弗大狗的目标消费群体，便是那些有着一定越野需求消费者。
但需要注意的是，伴随“柠檬”平台一并诞生的还有一个叫做“坦克·WEY”的平台；从资料来看，基于这一平台生产的车型，都是自带大梁的“凶狠货色”。
而前段时间在成都车展上亮相的WEY坦克300，就是基于该平台所打造。首先从这套完全摒弃WEY现有设计的方正外观上，就能感受到该车型浓厚的越野气息。而细节上也营造了不错的硬汉形象，譬如保险杠、轮眉、车门把手等处覆盖的黑色防刮材质。
而根据发布会上公布的相关信息来看，这台坦克也的确对得起自己如此响亮的名号，“三把锁”一把不落、9种驾驶模式可选、高强度钢材车身车架等等配置都说明着它的实力。而坦克平台支持的2.0T、3.0T以及2.4T三种动力总成，也都有可能会在该车上出现，其越野能力可见一斑。
不难看出，哈弗今年选择在SUV领域继续发力的同时，也是选择走上了一条技术路线，从新亮相的这两款车型中也能看出其苦练之后，有了明显提高的设计功底以及技术含量。至于两款产品的定价，虽然目前并不能确定具体售价，但可以肯定的是它们将会在20-40万的价位中，展现出非凡的统治力。
而自主品牌中，硬派SUV并不单只哈弗一家独秀，长安的CS95以及荣威的RX8也有着可圈可点的优势所在。虽然日系“三杰”的离去有些令人惋惜，但它们的离去也并不意味着越野市场在国内的彻底萎缩，哈弗这一系列新车型的诞生就为这个市场注入了新的活力，而在这种内有竞争、外有需求的市场中，新产品的推出肯定也是板上钉钉的事实，我们消费者只用拭目以待，总能等到一款适合自己的SUV车型。
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