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在中级车市场，帕萨特(图片|配置|询价)一直是一棵常青树，自从引入中国后备受消费者追崇，经历了几次大换代，销量从来没有受到任何影响。远的不说，近几个月来帕萨特可谓风光无二，在刚刚过去的11月份销量达到了夸张的27000台，把一众中级车甩到了身后！
俗话说的好，上帝要想让其灭亡必先让它疯狂，这话用在帕萨特身上真的再合适不过！就在前两天，中保研公布了帕萨特的碰撞测试成绩，让一众围观群众惊掉了下巴，称它为史上最惨碰撞测试也不为过！究竟发生了什么呢？
什么是中保研
弄清楚这个问题之前，我们先来了解下中保研这个机构：中保研它是由中国保险行业协会牵头，八大财险公司出资的第三方机动车碰撞安全检测机构，它的诞生目前是给保险公司提供各种车型的碰撞数据，帮助保险公司进一步细化保费，从而提升保险公司的利润，降低保险公司的风险。
八大保险公司作为股东的中保研
对于保险公司来说，碰撞结果肯定要客观公正，毕竟测试结果能让他们分析出要为每一款车型赔付多少钱，因此中保研的测试被认为是最公正的，也是目前为止中国公信力最高的汽车安全性评测指数之一。
正面25%偏置碰撞
“正面25%偏置碰撞”这项测试之所以备受关注，在于其对行车安全有着非常重要的意义。该项测试最早在2012年由美国IIHS（即美国公路安全保险协会）引入。
而该项测试之所以被引入是有着数据支撑：美国因为交通事故产生的死亡案例中，正面小偏置碰撞的死亡人数占到25%。显然，这项测试作为车辆安全指标，具有非常重要的实际意义，关系到用车人员安全。
典型的正面25%偏置碰撞
帕萨特让信仰稀碎
就在两天前，中保研公布了帕萨特的“正面25%偏置碰撞”成绩，帕萨特出人意料的得到了最差成绩，成为目前测试的41款车型的垫底的存在！
碰撞测试排名，分数越低越好
中保研测试成绩显示，在正面25%正面测试中，碰撞测试失速仅为64KM的情况下，乘员舱发生了明显溃缩，A柱上部完全断裂，同时车顶发生了形变。此外，帕萨特的前车门铰链完全断裂，导致车门在碰撞结束后从车身结构上脱落。最惨的是假人头部完美的避开了气囊，结结实实的砸在了方向盘上！
最终结果，帕萨特在车辆结构、乘员舱上部侵入量、头部和颈假人伤害、腿部假人伤害都取得了P（较差）的成绩。
完美的避开了头部气囊
品牌和安全如何取舍？
帕萨特如此之惨的确没有想到，但是这已经不是热门车型第一次在“25%正面测试”中出丑了，前有现代菲斯塔A柱90°折叠，后有本田思域B柱断裂，再有大众途观A柱发生严重变形，包括纵梁在内的车架扭曲变形非常严重，驾驶舱受到较大的侵入，驾驶员安全收到很大的影响，获得了最差等级！
以上车型都是市面上的热门车型，虽然碰撞测试结果公布后吐槽声一片，但是它们的销量却没有受到半丝影响！菲斯塔碰撞测试公布后销量反而提升，本田思域一直是紧凑级车里的明星车型，途观L常年保持SUV销量榜单前五名。。。
国内车市也就在最近十几年取得了高速的发展，很多消费者都圆了自己的汽车梦，但是大部分人买车还是看品牌，看销量，看信仰，汽车消费观念仍然不成熟。如此一来那些处于头部的车企仅仅凭借着强大的品牌就能带来不错的销量，甚至明目张胆的简配，出了问题态度极差。此时消费者们投诉无门，维权无道，这在车市已经不是个别现象。
归根结底还是市场对这些车企们缺乏严厉的监管以及车企们缺失社会责任感！试想在欧美等国家，一款车型取得了如此碰撞成绩抑或发生了大面积断轴等问题，基本上就是两个结果：要么拜拜，要么巨额赔偿！同样是帕萨特，美版车型的碰撞测试则是优秀级别！ 而在国内，虽然有中保研这样的中立机构为大家带来公正的测试结果，但是碰撞不合格的车型仍然能够继续卖下去，而这显然是对消费者的不负责任！
帕萨特的碰撞测试粉碎了多少人的信仰我不知道，但是通过这次碰撞测试能让更多人清醒的认识到选车并不只是看品牌，也不是看外观和内饰；也让那些偷工减料的车企们无处藏匿，这或许会是帕萨特带给车市的唯一一点正能量吧！
希望大众早日站出来给消费者们一个说法！
我是小周，换一种角度带您看汽车，感谢您的阅读，期待您的关注，也欢迎您的留言！
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