认证：Model 3车主·车龄半年
简介：特斯拉model3用户
趣侃车速
来第一视角感受一下，特斯拉Model3的最高时速有多快！...查看全文
车主明
都是人工智能，为什么华为销量不如特斯拉，自动驾驶却不比他差？ #汽车 #带你懂车 #说车聊车 #华为汽车 #涨知识
小韩修车
车讯一哥Auto
顶配18.58万，配备激光雷达，预计3月上市的零跑C10值得入手吗？
直爽青山idH
买了特斯拉，就要记住这些时间点 买了特斯拉，需要牢记的日期和使用里程节点都在这里了。 年检日期 6年内:免检，但每2年要在交管12123上申领一次车辆检验合格标志(不然罚款还扣分😭) 6~10年:两年一检 10年以上:一年一检 整车质保 新车三包:2年或5万公里 有效期内维修累计超过35天，或同一问题维修超过5次，可要求换车哦 整车质保:4年或8万公里(按先到的算) 二手车质保 享受4年或8万公里中剩余的质保周期 期满后，提供1年或2万公里 电池和驱动单元质保 Model3后驱:8年或16万公里 Modely后驱:8年或16万公里 3P、长续Y、YP:8年或19.2万公里 以先到的为准，质保期内，电池衰减超30%以上，可要求免费换电池哦 易损件质保 空调滤清器、轮胎、刮水器刮片、遥控器电池:6个月/1万公里 中控屏:2年/4万公里 制动片:12个月/2万公里 灯泡:12个月/1万公里 (除氙气前照灯泡、LED前照灯和仪表照明) 保险丝及普通继电器、蓄电池:48个月/8万公里 座椅安全带和气囊系统:自车辆交付日起五年或10万公里(以先到的为准) 延长质保 2年/4万公里或4年/8万公里 车辆腐蚀有限质保 12年(不限里程) ⭐范围:因材料或工艺质量问题导致的腐蚀穿孔(在车身钣件上由内向外产生的孔洞) 驾驶证清分日期 每一年为一周期，下一周期自动清零 (如有扣分罚款没交，计分会到下一个周期) 驾驶证有效日期 驾驶证有效期分为6年，10年和长期三种 第一次申领有效期6年，6年内每年都没记满12分，到期可换10年 逾期一年后未更换驾驶证，驾驶证会被注销💔 保显日期 一年买一次，千万记清楚 可提前3个月续，最晚不能超过有效期 过期不续，遇到事故全责，查到会被扣车 前一年没有发生事故，第二年费用会降低 又是一篇收图的攻略，别忘了点赞，赶紧收图！！！关注我，带你玩转特斯拉。
小小陈玩车
#纳米01售7.48万元起7.48万元起，东风纳米01上市
梦幻西游2坤仔
提车一星期 这能耗咋样
晨风chenf
大盗不停
一是：磷酸铁锂和三元锂哪个更安全？ 二是：磷酸铁锂的寿命有多长？ 相信买电车的人，对这两个问题都很关心。下面说说我的看法。 对于安全性，比亚迪已经大肆宣传过针刺试验。它对两块充满电的电池进行针刺，现场画片是一个在喷火，一个在冒烟。十分明显三元锂太危险了，出事最多有三秒逃生机会，除非配备飞行员的弹射座椅，不然是逃不掉的。然而实际上，磷酸铁锂电池自燃的更多。并且根据网友统计，铁锂的车是开车时会自燃，停车时也会自燃，充电时也会自燃，并且三者的比例居然还差不多，为什么这三种类型的自燃率差不多，我感觉是在热失控上，散热上出现问题才会导致三者三分天下的结果。再说回安全性，安全的大小有一个公式：安全大小＝发生几率*后果损失大小，三元锂多用在高价的性能车上，在防护措施和散热上投入的成本也多，所以发生几率低，所以安全性高。铁锂多用在低端车上，成本低决定了它发生的几率也高，综合起来算，三元锂反更安全。有个例子比喻可形容这个事：就如飞机和汽车哪个安全？飞机一旦出事，存活率是很低的，但为什么比汽车还安全。就是因为飞机出事的几率很低。汽车出事的几率大，所以汽车更不安全，二种电池也是同样如此。但是这是有前提的，同样的成本投入，肯定是三元锂不安全。突破了防护的严重撞击，烧起来肯定是三元锂更猛烈。那我买高价的三元锂车和铁锂车，撞击严重时，三元锂更不安全吗？不是，因为那种突破电池防护程度的撞击，人已经没有，出不出来都一样。除非你是从防护的最薄弱处底部开始撞击的。 电池寿命：电池寿命有二个，一个循环次数寿命，一个日历时间寿命，哪个先到算哪个。出租车开的里程多，所以适用循环次数寿命。家用车用的少，所以适用日历时间寿命，千万别搞乱了。最容易混淆的就是比亚迪宣传的磷酸铁锂二千次循环寿命。它是这样计算的：一个循环400公里，2000个循环就是80万公里，每年开4万公里，可以开20年。比油车的15年还耐用。这样算你就大错特错了。原因如下：它这个2000次循环是在实验室中得到的，条件是温度在25度，用固定的电流充电放电。实际用车环境下，电池没有这种温度，也没有这种电流。实际天气，南方0到40度，北方再减20度。实际开车，一个急加速，电流翻几倍很平常。温度和电流对循环次数影响非常的大。少个五倍，十倍很正常。要不然。为什么比亚迪在质保条件中，要加上12个月中不能超过3万公里，8年这些条件，质保最多才24万公里。因为厂家自己是知道那个2千是虚数。但车主中有多少人知道？ 比亚迪的穿刺试验和2千次循环次数，都是宣传营销手段，你说这是假的，也不是，说是真的也总觉得哪里有点不对，只能说这是一个高明的广告。因为他说的都是真的，是你自己想错的，错在你，不在他。就问你高不高？
海氪斯Hex
炜主
最近成都大概在10度样子，早上打开预约，其他火力全开，空调设置21度，打开方向盘和座椅加热。当前能耗大概为百公里14-16之间。还行，也不用省，周末回家也有家充。
戴森方程式
特斯拉旗舰车型动作频频，屡次赛道刷圈，神秘全新动力总成硬刚赛车大师保时捷，能否捍卫自己电动车性能一哥地位？...查看全文
42号车库
*编者按：本文来自 42 号社群成员「完美理想」，Model 3 高性能版车主。之前写过两篇作业，分别是提车半年和一年的时候，一晃四年过去了，Model 3 也从当初凤毛麟角变成了满大街都是。...查看全文
一只兔子的特斯拉
电车到底省不省钱，我的特斯拉一年半了，行驶6万公里真实用车成本是多少？详细算给大家参考下#特斯拉 #特斯拉modely #特斯拉model3 #手握方向盘的女孩子 #女生的车
大连特斯拉小白
Davy若如初见
预约的早上10点，在电车时代大力普及下，充电桩也多了，现在也开了很多私人的充电站。很多企业也在生产充电枪设备，各个小区也在普及私家车位充电桩。是时候去入手一辆电车了！ 购车价格：新3上市交1000，后续补交25.89...查看全文
设计师Li彦龙
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