特斯拉硬刚保时捷！加速、操控寸土不让，誓死捍卫电动一哥地位！

就是这一期让topgear口碑翻车的，让人直呼“一个时代的结束”，不只是特斯拉车型老旧，还开了长续航模式。。。【图片评论，在最新版懂车帝app中可查看】

做了一期有意思的视频，下面简单聊两句特斯拉黑子口中的PPT新车：Model S Plaid的性能话题 1. 已知的：三电机结构，1100马力，零百2.1s，续航840km 2. 三电机是亮点，大概率是做成半分布式结构（即某个轴是分布式的），前一后二或者前二后一，其中极大概率是前一后二，因为要达成如此快的加速性能，动力必须往后轴堆，前轴因为载荷转移决定了电机只能是辅助作用的； 3. 为什么要伤筋动骨的大改？片中说了，保时捷等赛车大佬入场，特斯拉的对手中，菜鸟越来越少了，它必须得瞪起眼来认准对待，而目前这套动力总成，想进一步提升操控肯定是遇到了瓶颈，大力出不了奇迹了； 4. Plaid的分布式驱动轴，才是真的能把分布式驱动这个东西落地的希望，Rimac太小众，只适合做技术输出，国内外一众研究原型车和理论的（包括我之前）都脱离了量产这个终极目标，最后还是得靠这种车企去落地，去迭代和完善！希望国内造车企业不要再落下这一步了，总是跟随的滋味不好受，比如蔚来，EP9的底子该拿出来用用了 5. 是不是PPT？贾跃亭第二？持这种态度的，如果你是认真的，我只能回“非蠢即酸”！一个人吹了10次牛都实现了，那么第11次吹牛我愿意选择相信，但是有人吹1次牛就跑没影了，傻13才信，判断事物要基于逻辑和既成事实

由特斯拉新车ModelS Plaid 谈起…… 希望大家多多评论和弹幕互动哦：）片尾有彩蛋 ----------------- 导航 ------------------ 片头：铁骨铮铮燃油吹，专治不服特斯拉 00:38 回顾马斯克如何捍卫特斯拉电动车性能一哥地位 02:06 特斯拉和保时捷恩怨始末 06:06 特斯拉新的性能标杆 Model S Plaid 简介， 06:48 动力总成新变革猜测，很可能是分布式驱动结构，实现扭矩矢量（TV） 08:32 留坑，看评论数决定是否专门开讲扭矩适量硬核内容

理论上，电机的扭矩传递效率比内燃机要高效，因为少了很多传动机构。

BYD,蔚来，理想，快去纽北玩一圈，记住是量产车型哈