肝w胆相照

A马腾MT：千金难买我开心 坐标深圳 落地29.6 220时尚

左先生：在4S店办理完各种手续，然后就到了车管所排队拓号，经过漫长的等待，下一个终于到我拓号了！！！点火、挂挡，准备起步，就在这一刻，我听到车后一声轰隆，身体向前倾到，我整个人都蒙了，什么鬼，我还没动。。。下车我整个人都是抖的（被吓到了）10年的老司机第一次遇到，一看车后面，被BYD追尾了（秦EV），看到变形的后备箱，以及破碎的保险杠，各种愤怒的情绪涌上心头，那分钟真想打人，最后还是忍下来了，接下来就是报警，叫了标志的销售和售后来帮忙处理事故 ，我的小白，提车一小时，又回娘家了！你能体会到过山车般的心情吗？因为我住在郊区，没有车生活很不方便，销售和售后协调借了一张凡尔赛的试驾车给我免费代步！在这个很感谢标志、雪铁龙的售前和售后，积极高效的处理整件事情，很感谢你们，祝你们所有车型大卖！。

孟陬三十419：21年质疑影豹🤔 22年嘲讽影豹🤣 23年理解影豹😯 24年成为影豹🤗 记得以前大学期间自己的目标是奥迪S4，也曾不留余地的吐槽过21年的影豹是虚标鬼火豹；出了社会之后才发现，50万的车离自己原来有这么远。本想就此放弃买性能玩乐车的念头，蓦然回首，横空出世的影豹R让我重新相信性能车不再是遥不可及的梦想。最后，终于在自己考到驾照的第三年，用自己存了三年的存款，拥有了自己一直梦寐以求的“小钢炮”。 【最满意】 什么最满意？那当然是性能了。 毫不夸张的说20w以内的轿车都没办法和豹R正面对抗，当仁不让的高功率引擎和毫不逊色的底盘表现真的可以让每一分钟的驾驶（不包括市区堵车）都充满乐趣和体验。 开着这辆豹R，跟家里面的两辆本田（飞度和冠道）是完全不一样的感受，包括刹车和拐弯方面也完全可以用充满自信来形容，甚至有时候开到目的地还会有点念念不舍，感觉没开过瘾。 【乘坐体验】 有一说一，驾驶和副驾驶这两个桶椅的舒适度是有点超出我预期的。原本以为以支撑性为主的桶椅会坐得非常难受，没想到这两个椅子不仅做到了支撑性也兼顾了舒适性；同时也得到了很多亲戚朋友的认可，算是一点点小惊喜。 后排方面，算是中规中矩吧，网约车级别后排。个人感觉后排不会很挤，坐两个人的话还是能伸展开的，但是坐三个人可能就有点小挤了。 空调算是挺猛的，制冷制热反应都是比较快的，配合手机远程操控使用的话，就不需要担心夏天上车太热或者冬天上车太冷了。 【提车价格】 是的，我买这辆车落地价只花了15.1w，同时申请了3年10w的免息贷款。 【油耗】 这辆车跟“经济实用”这个词，不能说没有一点关系吧，至少也可以说一点关系都没有。 到目前为止提车一个月，开了1800km，表显平均油耗百公里9.4L，必须加95，一箱油加满大概续航最多也就450km吧，所以经不经济各位可以自己算一下。 【最不满意】 车机，必须是车机，具体怎么不满意我就不多说了圈里面已经很多人吐槽了。我现在宁愿用手机导航都不太喜欢用车机自带的高德地图。（虽然说语音操控有时候也挺方便的） 还有就是4S店。 不知道是因为我成交价太低还是因为我看上去太年轻，感觉4S店跟我对接的那个销售一直有种看不起人的表现。我又不是花家里人的钱买的车，我花我自己的存款买车，结果从头到尾销售连一句先生都没称呼过我，让我感觉很恼火。 目前感受差不多也就这些，像外观什么的我个人还是比较喜欢的。后续的话可能会改一下行走四件套、刷个一阶、改个头段什么的玩玩，不过那都是后话了，现在只希望自己的豹R可以平平安安的不出什么毛病🙏

中式的经典：奥迪A6L到英菲尼迪Q70L再到老天籁

艹肿么就：本人一心想买CT5铂金运动，奈何老婆和丈母娘不同意贷款，所以就没有委屈自己买CT5标准带boss，全款买了GS，动力啥的不用过多赘述，销售给我说换个鹿头的前段，刷个一阶能到小400p，也不知道真的假的，等我去刷完之后试试再说。车很重接近两吨，刹车很硬，长时间驾驶挺吃劲的。唯一的遗憾就是不是个后驱，其余的本人都非常满意，就是内饰确实也没有凯迪拉克看着豪华，软包很少，基本都是硬塑料，中控是个小屏幕不过本人很喜欢，不喜欢那种花里胡哨的大连屏，尤其仪表盘半液晶半机械我挺喜欢的，座椅按摩这个功能我个人觉得不是那么好用，并不是很舒服，而且腰靠很硬，本人不是很在意油耗就不谈了，外观方面就那样吧，没有CT5帅。总之我是这样了，祝兄弟们能想要啥要啥，别像我一样当个耙耳朵😂😂

经期失调的大姨父：30而立之年送给自己的礼物 1.外观，不得不说看上去大气简洁，本来想买大G,由于小孩多，想着经济环境不好，买了个最低配260和辆商务车，或许这就是男人的无奈，渣男没资格当了。 2.内饰，内饰那是没得说，相比其他两个竞争对手，感觉完全碾压，没有那么多复杂操作，简单易上手，尊荣而大气，氛围感拉满，小女孩做进去，爱不释手，不自觉拿手机就自拍了，就是后备箱内饰看着廉价，感觉材质有点垃圾 3.动力，动力这块没法和其他对手比，动力肉，换挡有点顿挫，发动机声音有点大，抖动有点厉害，底盘松散，没有其他对手扎实，方向盘指哪打哪，但是没有奥迪稳当，有时会出去跑跑山路，两者之间差距就立马出来了。 4.后期维护保养，这个就不用提了，奔驰肯定最贵，但是胜在小毛病少，图个省心 综上，虽然缺点多，为啥买，理由很简单，因为它是奔驰，农村长大的孩子，从小有个奔驰梦，加油，争取过两年圆梦大G。

PB小酌怡情：买个顶配探岳被嘲笑😜 本来想买个BBA 家里还有台卡罗拉 想着用车频率不高差不多就得了 黑龙江冬季四驱安全性比较高 所以就买了 身边朋友一脸不屑 甚至没车的都那死出 毕竟也是近30级别的车吧 虽然优惠完没有那么多 现在人都什么心态 有病吧。。把老子气要命。。。

牛二破东风：作为18款的凯美瑞车主，对这个车还是很有话语权的。当时直接选的混动豪华版，落地价格27.5万（加价3000等三个月，不加价等半年，最终加了3000，五月订车九月提车）。 优点: 顺滑:因为没有变速器无论怎么开，完全没挫顿感。 动力:起步响应速度快，加上电机的辅助没有自然吸气起步肉的感觉，体验感不错，高速后劲也不错超车跑山完全够用了。 油耗:目前差不多开了9万公里，综合油耗4.8，对于排量2.5的车来说简直是牛B的存在 底盘:第八代的底盘提升巨大，完全没有以往日本车松散的感觉，高速开起来也比较有信心 配置:保守的丰田在配置上终于开窍了，HUD、ACC、车道保持、HOLD这些中午在丰田车上可以看到了 养车:目前开了六年只因为召回换过一个燃油泵，其他问题一点都没有，真的是一辆很省心的家用车。 缺点: 隔音:这车隔音不太好，80都还行只要上了100风噪、发动机的噪音都能很清晰的传进驾驶仓 用料:这个是绝对要吐槽的地方，20多万的车满满的塑料感，车门的仿皮一看就是地摊货，车门的塑料和几万的丰田车都一个样，后面的塞纳、汉兰达30万价格区间的车也是这种感觉，这点如果丰田不改绝对会被淘汰。 车机:这个不说了，垃圾中的战斗机，最近还有个事情上了热门就是不统一给车主升级车机区别对待 音响:垃圾，和六代凯美瑞比，明显6代音响比八代要好 展望未来 第九代凯美瑞上市了，个人认为这次换代是失败的: 外观:感觉就是在八代的基础上改了个前脸和尾巴，前脸感觉和雷凌的设计元素一样 风格:完全的运动风格，现在买运动风的都是年轻人，但是现在都年轻人谁会买丰田车呢？ 价格:上市要是没优惠的话那肯定没的玩，隔壁ES的优惠就摆在那，加不了几万就能上三系和奔驰C了 用料:如果丰田还是老样子不升级成有质感的内饰的话，会被很多同价格区间的车型按在地上摩擦 个人觉得八代凯美瑞应该是凯美瑞最后的辉煌，凯美瑞这次换代我觉得是自断双臂，日系三剑客都在走向运动风的道路上折戟沉沙，隔壁的迈腾、帕萨特看了丰田的这次换代应该松了口气吧。最终的结果要看明年开始销售后的数据，看我的分析对不对 准备换车 家里先后买了铃木奥拓、铃木的天语（SX4）、 逍客、凯美瑞，家里的二孩快四岁了，凯美瑞确实坐不下了，换车的事情也提上了日程。换车的目标很明确，国产的6座SUV（本人实在是不喜欢MPV这种车型，）目前就在问界M9和理想L9这两个车里面选了（好像也没的选）。不知何时起已经对合资品牌燃油车提不起丝毫兴趣了，可能源于国产车的产品力和科技感吧，同样的价位国产车现在已经比合资车好太多了，唯一不足的是底盘方面还有欠缺吧，但是用料、智能化、科技化目前是碾压的存在，从销量上就是很好的证明，这几年国产车已经把长期以来被大众、丰田、BBA垄断的市场中撕开了一个大口子，这是多么让人高兴的事情啊，我为我们国家迅猛发展的汽车工业而自豪。 仅以此贴纪念我的最后一辆合资车

chuanqixinghuo：就这个丰云行的界面好久了都，一直就是锋兰达，威飒有资格。凯美瑞保有量这么大，硬是没给一点福利，车机也不给更新。都买凯美瑞还都成冤大头了？

魔都轩：网上很多网络键盘侠对这车跟风吐槽，但是这车就是争议大结果销量就是不差，然后我看了30号的车评视频兴趣蛮浓厚的.1.33T预约试驾了一下，本身开车就比较佛系，试驾完1.33T高功率版163匹的马力倒给了我惊喜，和网上的段子反差不小.有些东西还是得自己亲身体验一下的.这车外观和内饰都在审美上.以及其它方面都比较符合目前家用情况，第3排临时应应急挺好的.最后就是奔驰这个品牌的附加值.普通的包包和LV包包都能装东西但世人还是更认可奢侈品牌的附加值.道理就是那么简单！花自己能力范围内的钱买自己认为合理的东西没毛病！感谢网络键盘侠的无脑喷让这车价格很美丽

念初214217288：夫妻车，夫妻车牌😄 吐槽一下君越的车道保持是真的垃圾。还不如14万的本田灵敏，属实让我伤心💔

七乐白一：一辆卡罗拉路口超车急转，反应不过来追尾了，虽然对方全责，但是这卡罗拉就破破点皮，我上下基本错位，中网多处断裂（有的没拍出来）。啊！！美系撞不过日系？？

小虫天下无敌：我的是2.5混动尊贵版，全款落地25.08万元，这个价格好像比前几年便宜了不少，目前两万公里的驾驶感受最直接就是省心耐用，这也是选择亚洲龙的最初原因。 【选车前对比】 没有对比过其他车型，确定买车就敲定的日系车，根据25万的价格直接看的亚洲龙，因为我知道这个价钱买不上es200，看不上凯美瑞和本田雅阁这些车，跑了两家4s店最后谈下来的价格，直接下定，没有一丝丝犹豫。 【车子静态感受】 1、内饰：因为是次顶配嘛，内饰的颜色还有非常多样的选择，黑色内饰沉稳大气，一副B级车该有的样子全都有了，而且布局十分合理，与中央扶手一体成型的中控屏操作很方便，颜值也耐看，不是那种第一眼很惊艳的双连屏，但绝对是越看越好看的搭配。 2、配置：次顶配的配置很丰富，和2.5燃油尊贵版的差不多，360全景、全景天窗、主副驾座椅电动调节等等全部给你配齐，反正你想到的舒适配置基本上都有了，而且安全配置全车有10个气囊，前后防撞梁都是厚厚的铝合金，妥妥拉满，虽然和电车的智能化安全不一样，但是就一款传统混动车型而言，已经非常好了。 3、外观：大气，好看，耐看，停了车还是想再看两眼的那种。 【车子驾驶感受】 1、动力：当初的试驾车型就是顶配的这款，感受就是输出平顺，说来就来。实际到手开上去我的车子，同样的驾驶体验，毫无区别。市区基本上都是纯电在行驶，因为比较堵车，都开不到发动机启动的那个速度。高速上发动机与电机的配合，超车轻轻松松，而且时速一百二的时候，转速控制都在一千转左右，这种情况下超车时速度完全可以提上来。 2、底盘：这个底盘质感比较玄幻，我说一下我的感受，亚洲龙是tnga平台打造的旗舰型轿车，这是丰田目前最好的造车平台，这个底盘悬架的用料很厚重，至少不是大家吐槽的筷子悬架，平时上班会有一段高架要走，上面会有类似于接缝的那种地方，正常都是要顿一下，但是亚洲龙基本上没有感觉，说是如履平地也不为过。 3、油耗：这是我最满意的地方，现在是夏天每次上车都要开空调，所以油耗在6个，而且都是市区开，也没有上高速，开开停停的速度保持这个油耗非常好。 【最不满意的点】 1、噪音太大，主要是风噪和胎噪，这个在80速度以上特别明显，尤其是高速上的风噪很明显，准备去店里面看看怎么改善一下。 2、车机拉胯，这个我觉得是丰田的“特色”了，在所有车都追求大彩电的时候，坚持中庸其实很好，但是车机的ui设计可以改一改把，反应速度搞快一点。 【总结】 满分十分的话，我依旧可以给亚洲龙九分，最后一分被不满意的地方扣掉，大家评论区讨论一下吧，感谢圈主的指导。

热衷工作的墨桑：我的龙是19年提的2.0豪华純油，配置中等 基本全拆了 正常道路行驶没有明显异響 加装原厂JBLA柱中高音4喇叭 感觉提升不是没有就是感觉不大 加装了四门三层隔音(大白鲨) 四轮轮拱+叶子板隔音双层(大白鲨） 后备箱隔音双层(大白鲨) 车内底盘隔音双层(大白鲨) 发动机引擎盖隔音(大白鲨) 重了不少大几十斤是有的关门声也厚重很多，隔音还是得换胎 换了原厂前排双层隔音玻璃 这个关窗可以感受到效果 加装黑色面板动态光影氛围灯选配音响灯+水晶档把头 碳纤维飘带的不喜欢 加装座椅通风加热双座 在深圳必须要通风，还有就是拆都拆了就一起上加热吧 加装原厂BSM并线辅助车道保持 这个非常有必要特别是雨天后视镜都是雨水看不见的情况下 更换3D极清360全景影像(车郎神) 原来的是4S店提车的时候购买兼容性不是特别好，有延迟，换新的舒服多了反应很快 更换美版蜂窝运动中网 原厂的是大气，换一下年轻化也挺好 加装原厂前四后四雷达这个必须要装上，原厂没有前雷达，4S加装的后雷达声音刺耳还他妈露线在我仪表台上丑死了 换原厂的就在仪表盘显示非常nice 加装CarPlay模块 ➕模块是有用过淘宝买的盒子，过颠簸路段就容易连接失败，一逸永劳，车内再也不需要支架了 副驾驶舒适进入 这个装就全装吧又不贵下次把后面两个一起装上 ➕锁车四门自动升窗模块，有它再也不用担心下雨天车窗忘记关 买了对插点烟器位置无线充 手机有个放的地方，充电比原厂无线快一点 这些是目前有改过的地方，车还是为人服务，都是20多W的车啥都没有也真不像话，说改这么多干嘛不上顶配的，当时有条件都上S了你还能在这个圈见到我吗

出生饺子：【购车经历】 02年小伙，今年3月份学车，之前对车没兴趣，但是因为学车就想买一辆车开开，一开始想买野马，但是家里说不实用给拒绝了，正好赶上国产名爵7发布，一开始就被颜值吸引了，但是迟迟不上市，后来也看别的车，发现凯迪拉克价格也不算贵，还是个豪华品牌，就决定买凯迪拉克了，其实仔细分析了一下各个配置，因为我主要是家用，也不玩车，所以尊贵的后桥差速器，布兰博卡钳对我来说没多大用，至于电磁悬挂虽然很好，但是听说有漏液的风险，所以也决定不花这2.5万，我是一个不喜欢太多科技配置的人，相较于大连屏沙发冰箱大彩电，我还是更喜欢实体按键和传统中控屏，于是也不打算等明年新款，甚至巴不得快点提车，省的没有这一款了，家里也同意了，不过说先把手动挡练会再说（家里有一辆手动挡） 【动力表现】 没开过啥好车，所以对这个网传“同级别最慢运动车型”也没啥比较的，不过运动模式地板油还是能觉得很明显的1秒的涡轮迟滞，舒适模式就是发动机光吼不走，确实不算很快，但是代步买菜也够用了 【操控】 可能是没有电磁悬挂，没觉得这车操控多好，转弯的侧倾也挺大的，可能换个大轮毂支撑能好一点 【驾驶感受】 高速确实牛逼，又稳又快，刚提车高速跑160，转速不到2000，而且车内噪音不大，感觉不出来速度很快 【油耗】 可能新车，我又是新手，踩的比较大开大合，油耗目前11-12左右 【亮点配置】 我觉得在25万这个价位的轿车，ct5的配置也够用了，全车真皮座椅，中控都是真皮覆盖，座椅通风加热也有，主动的安全配置也毕竟齐全，L2辅助驾驶没有，但是以开车乐趣著称的运动车型，我觉得应该也不需要，安吉星啥的服务也挺及时 感觉bose音响的低音还是挺带劲的，可能不是至臻版本，感觉环绕音并不好，主驾就听见前排有声音，还有电尾门准备首保的时候去安装 【最不满意】 1我精身高182，我觉得不算很高，但是驾驶位腿就是顶中控，座椅往后调开车还不舒服，一个“运动”车型，驾驶位的感觉却一点也不好 2空间坐过我车的都说小，不过我单身狗不是很在乎，但是后排中间的坐垫确实不舒服，太高太硬 3底盘，底盘，底盘，其实能理解底盘低，毕竟高速稳底盘肯定要低一点，但是底盘太低了上个坡，停车啥的是真的不舒服 4车头太长了，新手还是有必要安装个360全景的，底盘低+车头长，视野很不好 5没牌面，我以为起码是个豪华品牌，特别是皮皮虾和抖音天天吹这车，肯定很受喜爱，结果发现很多人不认识这车，而且认识了也不感冒😫 6还有就是为什么连接蓝牙，车机和仪表盘不显示歌词啊，连接carlife，车机有歌词，但是仪表盘还是没有歌词啊，客服就扯皮，服了

扉旅汽车：网络上人人豪车，现实里30万的车仅占14%？

nihaowhut：去上牌，碰到了杨毅也去上牌。虽然对他无感，但是看了这么多年的球，碰到了也还是很惊喜。

久宁l：落地26W，销售出门还给我磕了两个，感谢政府👍

老张法拍日记：给大家分享一下为什么选择5系

佛山代：分享图片

无名经典车：这款1996年的丰田佳美3.0，你一定没见过

用户202405748991：两款双擎豪华，隔音哪个好，大伙有什么推荐，

在人间跑业务的日子：一汽的14代皇冠持续进化中，向着自己喜欢的方向一点点的调整，原厂风格拒绝1087

咋滴你要起飞啊：22年一月份定的ct4尊贵，车少加上疫情加上距离厂家几乎最远的4s，七月份才提车，不过赶早不如赶巧，赶上了购置税减半和补助，落地24+和南方同学比不了，说说用车感受 空间：本人181，座椅调到最低，靠背调到开车最舒服的姿势，不会觉得压抑，180以下不在意后排的随便买，整体相比本来就空间诟病的我之前的阿特兹更小了，可毕竟就自己开。 操控：凭良心说，没有阿特兹那种人马合一的境界，不论是过弯还是低速行驶。不过动力没的说，只要舍得给油，推背感强烈，阿特兹太平顺几乎没有推背感但是油门比ct4跟脚。高速不知道为什么140以下感觉没阿特兹稳，但140以上凯迪更稳，速度越快反而越稳，而阿特兹140以上会有点失去信心的感觉，像飘。 外观:感觉外观不是很完整，没有ct5完美，后期可能需要前铲侧裙才能更立体厚重 内饰:中规中矩，毕竟现在琳琅满目的内饰，ct4还是有些过时了，但豪华感还是有点的，个人觉得比雅阁天籁迈腾那些强，moli真皮的话觉得不如阿特兹的nappa真皮，味道也比较重，不知道多久能散去。 目前想到的就这些，因为阿特兹开了4年，所以难免做横向对比，之前因为资金问题车卖了，后来又重新选择，做了很多对比，还是看中操控，所以选择了后驱加50:50这种偏性能的车，又是豪华品牌，最喜欢的还是330i，可是负担不起，整体来说ct4目前给我的感觉还是一部非常不错的车，喜欢可以趁现在优惠大入手，改装潜力也大，后期车有改动还会分享给大家，谢谢！

小小酥大大脆：这个车我觉得还是不错的，这个价格还是值得购买的。 【最不满意】 内饰打了三颗星，其实想打两颗半的，但是软件提示我和懂车分出入大了。内饰使用了很多硬塑料，然后有一些部位没有对齐，按着也是嘎嘎响，玻璃也感觉有点单薄。。。。还有就是隔音，我开过的20W以上的车，他只比雅阁强一点，甚至不如16W的马自达。上一个隔音让我惊讶的车是沃尔沃，30多W的车，20W的隔音效果,可是人家也有理由说的，人家都是用的环保棉呀,你这个都用这么多再生棉了。 较不满意的。这个车的倒车影像如果不是大家都说差，简直怀疑4s店去什么破地方给我加装的，Taobao产品可以吊打他，还一个劲儿的嘟嘟，响个没完。5m长的车24W+落地没有前后雷达，需要加装，价格1340！ 【最满意】 最满意的就是油耗。我上班的路是一条13km的缓上坡路,我开polo1.6最低油耗是7.1L/百公里、cx-4 2.0最低8.0L/百公里、2.0高功率迈腾最低是9.3L/百公里。这个车只有5.8L/百公里。更关键的是回来的路上发动机几乎不启动，没说的省钱！！ 【动力表现】 动力偏肉，我的感觉也许有一点主观，不说和别的2.0t比，就是比本田的1.5t都要弱点。甚至没有马自达给我的感觉好。但是也不是一无是处，这套动力感觉还是比较流畅的，电动和燃油切换基本没有顿挫，高速上跑140再踩还是有储备的，只能说他这套动力不爱释放吧，需要油门踩深一点儿。 【驾驶感受】 这个更完全是主观感受了，我感觉这个车不是驾驶取向的车，但是开着也还行，大车感不强。油门踏板感觉有点硬。转向有点沉也有点粘手。悬挂感觉也还行吧，确实不如马自达韧。其实所有的驾驶感受都需要动力作为基础。。。 还没有发现其他的问题。 22年11月12日更新。前段时间a柱异响。4s店维修三个小时解决。目前平均油耗4.5。 23年1月14日更新，这台车a柱又开始异响了，其他没有问题，这个月平均油耗上升至5.2。

广州一颗树：前几天晚上在楼上听到一声巨响，以为是路上撞车了。第二天没想到是自己停路边的虎8被追尾。车都被推出去一段距离。肇事车都怼到人行道上把树皮铲了。更没想到的是在广州哪都是摄像头都还有逃逸的。是喝酒了？没买保险？派出所帮忙掉监控说摄像头主要是对着人行道，晚上也看不清车牌。虎8的停车监控查了一下，的确在22：14拍了一段20秒的视频，车头跟停车之前是被撞出去了，但是没有后面的监控。如果能拍久一点 或者后面也能拍就好了。去旁边商场调监控发现这老六是慢悠悠的撞上去的，不会是睡着了吧？停了一段时间之后把车开我前面，下来查看自己的车，晚上还带个鸭舌帽，就是怕被拍到？五分钟后驾车离开。可惜晚上还是看不到车牌。看来追逃只能交给交警了。 第一次报警去交警大队交材料，被通知要十五天才有追逃结果，现在才查到十几天前的报案，看来逃逸的不少。 现在报了保险没修，万一追不到只能自认倒霉了，也不影响日常用车。就是关后门声音变了。考虑要不要加一套行车记录仪，这个原装的有用又好像没用。各位有没有推荐带停车监控的？

喜欢民谣的E先生：两周前提的车，赶的购置税减半这一波，落地什么都办完30.3。 其实最先开始单从价位考量只看了冒险家和A4，一对比就毫不犹豫的确定了冒险家，A4的外观相对还是比较喜欢的，但是内饰是真心欣赏不来。一对比林肯的内饰和配置是真的香，且全系座椅通风和加热标配，试驾也很满意，辅助功能多样，动力也很够。关键就在于，武汉的价太硬了下不来，就想等等不着急，等着等着就换3系了。 选择3系是因为五月底有事去了我姐那边待了几天，她也是一款三系，具体年份忘了，期间一直都是用的她的车，开起来确实很流畅舒服，因为之前一直对三系的前脸设计不是很感冒，选车的时候也没考虑研究过，六月初回来正好赶上了购置税减半的政策，然后综合保值价位各方面就决定看看三系和C级。 先是去的宝马4s店，因为电子驾照用不了就没试驾，问了下价格啥的就直接去了奔驰4s店，电子驾照试驾了c260，外观确实是自己最喜欢的，实际动力和操控也可以，就是稍微有点偏硬，跟预想不足的就是内饰虽说看起来很好看，就是塑料质感比较强。 一天看完，第二天直接找熟人定了320li，然后就等车等车等车，外地4S店托运过来的，自费板车费。 车到了当天就直接扔改装店加装了个氛围灯和电动尾门，到现在开了两周左右了，动力方面个人日常城市代步足够用，超车加速反馈很快，特别是方向手感賊顺畅，就是低速会刹车会有一些顿挫，熟悉了频率会稍微少一点。 空间方面家用建议还是要上长轴，因为预算的关系在325i和320li之间稍微犹豫了下，考虑到家用多就选了长轴，短轴之前也没看过，提车后坐了下一个朋友的325i，空间局促感还是有点明显，会稍微觉得有点压抑，长轴会舒服很多。

是孙蒙啊：外观很吸引人，我感觉老少皆宜，超长的车身给人豪华感觉！（撞见雷克萨斯也是双刃剑吧！） 内饰略显疲软，尤其是中控屏内伤啊！ 配置方面看个人需求了，只有混动最顶配有座椅加热和通风，我要的纯油的尊享，为了那个大轮毂是真好看，还有360影像新手必备！ 空间本人比较满意，毕竟车长在那摆着呢，不过稍微有点压顶本人180。 操控方面还好，比较流畅，手自一体，自动挡的车手动模式真的比较鸡肋，没有开手动挡车的感觉，自动驻车，自动启停，这个自动启停挺烦的，每次点火都会自动启动，据说可以刷机，本人没试过。 舒适型比较不错，同级别里面我觉得可以算排的上号了。 动力方面看个人需求，我买的2.0比较够用，有需求上2.5！ 油耗让我稍微有点差异，之前听说的6～7个左右，真开起来很难实现，可能我跑市里比较多，7～8个左右！ 总体来说，我不后悔！

一个人的旅途__：提车一个半月，2600多公里，今天刚好有空好好谈谈用车感受，以表达当初选车提车时在这个平台里给我带来的帮助。 看过很多车，4S店和车展也去过，B级车呐主流车型都研究过，20万以上首先排除了国产，不是不爱国，是让自己放心，最终选择了这款凯美瑞，销量在那里摆着呢，看中的还是日系的省心和省油，毕竟现在油价涨的太厉害了，保值没太关注，至少要开个好几年，只觉得丰田价格挺坚挺，优惠力度全国相差都不大，赠品也少，会让人觉得很放心，价格不会被宰，要是优惠相差好几万，估计心里就凉凉。选的是2.0豪华，没上2.5是考虑自己对动力要求不高，日常通勤沟通够用就好，超过24再加一点就可以考虑bba入门级了，欲望总是无穷的。 满意的还是这个油耗，确实越开越低，还没有达到工信部那个标准，但是这个也是很难的，后期再给大家更新油耗。 外形吧，并不扎眼，没有雅阁的年轻，也没有迈腾的商务，但也属于有特色，比较耐看，越看越好看。颜色也看了几款，都差不多，只有黑色看起来稍微别扭一点，但最后还是选择加价2000选了白色，不看别的，就看夜里开车白色车更加安全，前几天看了一个数据报道说白色车事故率要比其它车低很多。 内饰比较中庸，说不上好，跟其他车型比起来也不算差，软包相对来说还更多些，主要是安全气囊10个这个在同级别车型里面也是比较有竞争力的。中控台这个形状布局猛一看起来很难接受，感觉很异类，使用一段时间后就回不去了，再开其他型就不习惯了。 空间可以接受，我一般都是一个人开车上下班，身高179，头距顶部还有多余空间，后排空间不是很重要，但也没觉得它小。后备箱空间家里人都说很大，我看起来一般，因为平常很少用，逢年过节回老家再大也觉得不够用。 关于好用的功能，自动驻车很好用，再也没有手动拉过手刹了，自动启停也不会一上车就关，等红绿灯时间长的时候可以配合自动hold这个键使用，还可以省油。抬头显示这个功能跟其他车型比起来也是个优势，用了之后就回不去了，很常用。最好用的我认为还是自动驾驶，解放了双腿，尤其是上高速，轻松多了，选择丰田这个保守的企业，也是相信他的技术足够稳定。 关于动力，我觉得2.0就够我日常用的了，CVT平顺性确实很好，加减速很稳，偶尔超车时需要多踩油门，动力也会有，但是噪音也不小，高速上跑动力就有2.0的优势了，毕竟车船税那是按排量收费的。 关于不足，看过很多车评人说的缺点，我还没理解也没感受到过，但这个车漆是真的薄，回老家路上石子就能碰掉漆，也是最近洗车才发现，不过面积确实很小，小拇指指甲盖的四分之一吧，新车确实很心疼，但也不影响就没管它了。另外一个就是方向盘很沉，应该不适合女司机，男的就无所谓了，可以理解为方向盘有厚重感，毕竟20多万的B级车了嘛。 其它还没想到，就先这么多吧，欢迎大家多交流用车感受和注意事项😁

用户2235547086595：15代皇冠 10月份，进入中国市场