雪诺哥哥啊

叔叔1113：提车一年，跑了16000多公里，每天上下班加20%左右高速。另外奔驰4S店小保养2900一次，阅读灯坏了一个，去4儿子店直接换的天窗控制的那块面板，价格单打完折5600，没出质保这次免费，以后不知道啥价。想买的心里有个数

没有故事的人最心安吧：一个40万，一个100万，不是腾势干不过阿尔法，只能说腾势更有性价比。

叫我车王吧：明星玩车天花板郭富城有过的这些法拉利，你喜欢哪一款呢？

之前本来了解其他汽车的，但是年轻人嘛，就想看看新势力新能源，而且零跑的外观真的好看，无边框车门的设计是我最喜欢的，去年本来定了C01，但是感觉超出预算了就一直没有下定，主要我也不着急用车，然后去店里试驾完还是比较C11，因为整体的空间真的大很多，而且坐着也舒服多了，驾驶视野也非常好，同时性价比也很值，家里面都是买的轿车，所以体验完SUV还是感觉SUV好哈哈，开起来比较舒服 【空间表现】 C11的空间在中型SUV上还是很大的，而且车内的机械按键很少，算是比较简洁的，所以坐在车里感觉很空旷，不过座椅还有待改善，因为躺着睡觉不是很舒服哈哈，还是后悔没有选择高配的，没有按摩椅，要不然躺着按按摩那就更舒服了哈哈哈，有零居们告诉一下感受吗嘿嘿 【续航】 市区还是可以的，高速就有点虚了，不过我这种市区内用车的，整体还是满意的，够用就行，反正第一台车 【智能化】 很后悔选择了低配，非常强烈推荐高配，低配的可玩性真的少了很多，智能化也少，如果再给我一次机会肯定要选高配哈哈 【购车经历】 基本上没啥满意和不满意的地方吧，因为我本来就是网上看好，随便选了一家店试完就定了，全程也不超过一小时哈哈哈，然后就自然的等车，提车了，没啥太多仪式感，就正常流程吧

人间无事人nn：94年 存款20 稳定3w+/月 刚置办了新房 手里还剩点 不多.. 想换台保时捷 老哥们给点建议我这水平能入taycan不（不追求啥性能 性价比 只是喜欢保时捷） 轻点喷弟弟我

摆渡众生2019：揽胜4.4T标轴，开了1万多公里，每天开着那叫一个累油门踏板重，刹车偏软，遇到走走停停的时候，轻点油门没反应，重点油门又串起来，刹车溜车有种越刹越快的感觉，另外2-3档有明显的拖拽感，可能因为机头较重的原因，方向盘很轻但感觉车头不灵敏，不像3.0的那样指哪打哪。 一直在纠结换车，不知道换哪款—GLS外观无感，X7内饰太丑，添越太高调，思来想去还只有路虎适合我，去4S试驾3.0T的，开起来很轻松，但毕竟没开多久，所以想请问兄弟们3.0T的会有4.4T的这毛病吗？

汽车人林纪平：过快提速，有的人一定出事，来不及应对，没那技术#抖音汽车 #抖音汽车新知计划 #说车聊车

写诗的人曾在路上：中国车——不研究发动机 中国车——不研究变速器 中国车——不研究底盘 中国车——只注重花哨的配置 你认为老外攻击的对吗

小易主任的小号：捡漏了。 所以我全款了。 今年真是买什么都便宜。

电车情报局：本田雅阁PHEV，我愿称之为合资B级车机械素质天花板，但不建议买。 先说说机械素质。简单来讲，分为三大优势。 第一大优势，是这套i-MMD双电机PHEV系统。除了2.0L发动机之外，还带两个电机，总输出挺强，百公里加速大概在7秒出头。很多人觉得7秒多也不快啊，很多同价位的2.0T都6字头了，但放在插电混动领域，它最大的优势在于，无论是满电状态，还是亏电状态，它都能做到一样的动力输出，不会像某些插电混动那样，有电一条龙，没电一条虫。况且其平顺性，以及动力的跟脚程度，都远胜纯燃油车。 既然是插电混动，它当然也是可以纯电跑的。它有17.7度的宁德时代电池组，官方WLTC纯电续航是82公里，实际跑个90公里以上没啥问题，算是主流PHEV的水准。但是它有一个槽点，就是它只有慢充，8个钟才能充满，外放电这些就更不用想了。所以我建议，最好有自己的独立车位，能装充电桩，这样才是最省钱的用法。 当然就算不充电，把它当油车开，这套动力系统也比绝大部分的油车省钱。在做到7秒多破百的前提下，这两天我开着空调，在亏电状态下开，综合油耗也就5个左右。要是一般的汽油机，起码得9个油吧？这就是电动化的好处了。所以，如果有条件每天充电，你能拥有一台电车；如果一直不充电，你能拥有一台普通的雅阁HEV，还不错吧？ 第二大优势，是它的行驶品质。这里面包含两个维度，一个是底盘滤振，另一个是隔音。先说滤振，质感非常好，对细碎振动的过滤够彻底，在面对大颠簸的时候，又有足够的柔韧度，完全不会给你任何硬的感觉，简直就是豪华车的水平了。 然后在隔音方面，虽然这是本田一贯的弱项，十代雅阁确实也挺吵的，但是来到这一代，加入了主动降噪，还配备了一套米其林轮胎，所以行驶噪音大幅降低了。起码在日常行驶的时候，胎噪、风噪都不太明显，反而环境音会稍微突出一些。但是这个表现可能仅限于高配，毕竟主动降噪、米其林轮胎，低配都是没有的。而且发动机在介入后的噪声，依然是个小槽点，吵不至于，就是声线比较难听。 第三大优势，就是操控感，特别是它的转向手感。它的转向力度，会稍微偏沉一点，中间几乎没什么虚位，指向的精准度非常好，属于非常有运动感的设定。在变道的时候，轻轻一打，就过来了。加上本田的坐姿，向来都是出了名的低，这就进一步放大了这种战斗的氛围。所以想要舒适，可以选它，想要运动，还是可以选它。 那为什么不值得买呢？从造型来讲，雅阁这次大换代，基本就是十代雅阁的中期改款，就连宽、高、轴距都保持一致，只是车身长度微涨至4.98米。进入车厢，本田家族化的内饰设计跟型格、皓影大体相似，只是用料更有高级感。车内配置虽然够用，但不算多，中控车机智能化程度也不突出，所以从外表上看，雅阁PHEV给人的吸引力不大。 座椅乘坐感跟上一代差别不大，只是侧翼经过加强，侧向的支撑性更强。后排填充物比较软，腿部、腰部支撑充足，坐起来还是蛮舒适的。腿部空间很宽敞，属于同级别顶尖水平。但头部空间受溜背造型影响，不适合180cm以上的乘客。加上后排地板突起偏高，影响了后排中央位置的乘坐感受。至于被很多人吐槽的后备厢，电池包确实占用了不少空间，但更大的问题在于20多万的车，连电动后备厢都没有，用起来还不如很多十来万的车型方便。 总之雅阁PHEV，机械方面没得说，但是它没有快充、外放电，配置也稍微逊色。现在加上一些终端优惠，低配落地大概在20万左右，高配估计要25万左右了。横向对比国产的插电混动，综合性价比并不高。当然如果你就想要合资品牌，就想要PHEV，那么雅阁PHEV是目前的首选。或者如果你就想买这代的雅阁，我依然会建议直接选PHEV版，比1.5T好太多了，差价绝对值得。

lhx12398：今天终于有空去把车提了 车到手里程数24，新车撕膜很爽(建议暴力撕) 怀档刚摸上还有点紧张，倒两次车就熟练了，甚至比中控挂挡要舒服的多 车内音响真的很棒(之前看测试觉得一般，实际体验很好，空间感和人声也可以切换) 车机方面中规中矩，就是默认音乐播放器不是网易云很烦，希望后面能改导航有高德，可以手机发送到车机上(登录就可以)，但有一说一，车机自带的高德没有手机好用，不会说哪里会拍违法 智驾很值得一说，LCC和ACC 基本不吃环境，有线就行，比较稳，没有画龙，就是过红绿灯进下一个路口会偏左，整体很不错 作为一个新车，车内几乎没有异味是很值得好评的，但就是有个地方需要注意，新车不要爆晒在太阳下面，这样刚进去味道会有点重，但好在解锁的时候车里会自动猛换气，保证进去不会难闻 空间就不用多说了吧，真的很大，前排很宽，座椅很舒服，视野很好，值得一提的是后排，脚可以伸直来放，体验相当好 整车智能化方面，非常建议在设置里把小零的语音设置为活力可爱，这样你会每天都收货一个好心情 空调方面智能还是很迅速的，整车无异味，风向可以根据需求自由调节 驾驶体验方面，很值得一提的是减震，过井盖有感觉但很小，和德系车比起来舒服的很。 整体而言我对 C10 还是非常满意的，后续有更多的体验也随会在平台实时更新。 未完待续......

杭州小刚哥：气场强大的大型SUV，路虎揽胜弯道超车，奔驰大G、奥迪RSQ8

满电出发K皮卡丘：全新阿维塔11这座椅太顶级了吧，舒服到极点了，好想拥有

漫步雨中的鱼：如今的丰田新车发布会这么 low 了吗？没有技术提升，没有黑科技加持，开始讲情怀普及保值率了。 你等 70 后这代人把车卖了以后你看看丰田保值率是什么屎样，丰田跟国产车企合作也就说明了日系车在中国的日子一天不如一天

斌哥车世界：北京车展上的奔驰EQS680，太丑了。#奔驰 #新能源汽车 #2024北京车展 #EQS @DOU+小助手 @DOU+上热门

新车评：6座+800V+大电视+激光雷达才卖20万内，我是完全没想到的

快乐高行：4000米海拔转向杆断了，荒山野岭待了一晚上，4s说我人为不给质保，让我报保险，硬派越野这点坑都过不了吗，行车记录也调出来速度60，看来以后只能当大神供着，开它出去随时会把你丢路上，要命

taycan车主维权：前两天先是跳出了这个故障码，把车开去4s店后，发现车的底盘有一个深度一两厘米的洞，如图2️⃣所示，大概是一个月前弄去的。 当天检查后4s店说车里跳出了“绝缘故障”这个故障码，需要更换电池，原本电池是有8年的保修期的，但是他们抓住我的底盘的这个洞，说是外力因素导致电池问题，不在他们保修范围内，需要我自己承担所有拆卸、更换电池的费用。 有没有车友碰到过这种类似情况的

飓电工社：同级别里面，这个面积和厚度的防撞梁，还有哪些车企会做？算了，大部分人只会说它是毛胚房。

暮色成成：买电车竟然也有说动力不重要的人，都20万了8.5的加速。那不就和轩逸卡罗拉车主相互理解了吗？代步够用就好是吗？ 以后就是电车中的三大妈 当然有高配可以选，迪儿子们让你买高配，那不就是车企为了利润恶心人故意区分动力嘛？还有人为车企解释。 人家单电机就是310kw,420匹。动力不值钱的时代加速到来了

Yesido54407636：实在忍不住。路上看到这个车，稍微远点的时候我都以为是个老头乐，懂车帝扫描了一下还真是雷克萨斯，又看了看配置我都惊呆了，大顶配皮织混搭座椅？通风加热按摩一个没有？那些智能驾驶之类的新鲜玩意没有就算了，这些基本配置都顶配了也一个没有？？？真有人买这玩意吗？？？？

车圈小隆哥：新势力销量倒数榜：每个人都告诉你什么品牌卖得好，那差的呢？

藤原沱海：今天出去玩坐了坐同事的毛豆Y，再一次被电车教育了，首先我清楚两个车并不是一个级别的车辆，毛豆Y一个月卖几万辆而凡尔赛仅仅只有几千辆而已，而且毛豆Y的价格也要比凡尔赛高出很多，一个电车的销量王，另一个落寞品牌的销量支柱，两者根本没有可比性，我只是单纯觉得电车坐这是真的不舒服，特别是这些主打性能，动不动就2 3秒破百的电车，提速固然很快，但是乘坐人员真的很恼火，今天两个红绿的起步和刹车就要给我干吐了（我平时也是不怎么晕车的人，今天就特别严重，短短30公里真的坐的人想吐）还是喜欢油车带给人的那种线性舒适感，虽然油车的动力来的比较慢，但是舒适感是电车没法带给我们的，希望现在的电车厂家能够多多优化一下电车的这个问题，讲道理平时出去如果不开车打车的话我是很拒绝电车的，让人的出行体验很不好，真的太容易晕了，就跟每次不开车出门一样，打个滴滴都是电车，两个红绿灯就给哥们干吐了，或者这个还是驾驶者的原因呢？我平时电车坐的也比较多，最后下来 电车的乘坐体验确实不如油车，自己还想换个电车，怕自己开爽了，坐的人嗷嗷吐，特别是像法系这种专打地盘以及乘坐体验的，电车确实不太行

财神爷的心上人儿：女生，手里有3万块月薪5千+ 想要一台10w以内的车…… （工作不稳定小企业随时有散伙的风险） 不用交房租没有生活支出 工资基本上都是零花钱 受够了小电驴的摧残（风吹日晒雨淋） 最近在选二手车/新车 爸妈有支持的意思但是我个人不想 最近看了几台车想让大家给点建议 👉用车需求：（市区代步来回25公里，每天堵车但堵的不死，有3个好朋友没有驾照来找我要考虑一下空间〈也不是硬性要求〉希望可以在8个油以内最好不要超过10个〈爸妈对电车有偏见一直不准我买电车混动之类的但是我自己还蛮喜欢〉偶尔自驾游远程的） 👉目前为止有加入心仪名单的🚗 1、18款宝马1系 118i 4万公里 后防撞护栏轻微变形 蓝色改款 目前谈了7.3个（感觉性价比高？） 2：21年吉利缤瑞 1.4T 2.6万公里 原车补漆 黑白拼接 没有修换 5.8w 3：18款名爵6 原车是一个肇庆女司机 6.7万公里 原车补漆 红色 目前谈了4.3个 4：爸妈建议买飞度（个人偏爱国产车） 5：23年逸动新车（自己买需要贷款） 6：24款星光150km版本 很认真，很听劝！！拜托了！！！

懂车青年V：零跑C10到底能不能买？一个视频解决你所有的疑惑

世界和平peacer：震惊了我一整天，这可是纯油合资车啊

小惠8673：昨天看几个车评人直播，问能不能买零跑，都说不行，咋弄啊，心里没底了

音频杀手112000216：大家有买到蜂巢电池的C10吗？续航怎么样！踩坑买到了🥵🥵