买不起毛豆y的理由又多一个！

你不能因为坐了迈巴赫就觉得油车乘坐体验无敌，因为你没试过坐五菱宏光。也不能因为坐了特斯就认为电车没有舒适性，这都是典型的以偏概全。

主要还是看驾驶员的脚 电车也可以选择舒适模式开

打滴滴遇见一个byd汉，我从来不晕车还是坐前排下车后脑瓜子嗡嗡的

建议试试宝马的电车，加速就是油车水平，当然也有很快的但比较贵，关键是刹车油门调教的无限接近油车感觉

我很感谢电车给了我第一次晕车晕到吐的体验以前从没来不晕车，不晕船，不晕机的直接把我干呕吐了以前命不久矣还去医院看医生

滴滴快车开始用电车之后我都打专车了 后来专车也开始换比亚迪汉那玩意之后我就尽量自己开车

我坐过一个滴滴，比亚迪的电车，当时我也晕，也坐过其他电车但是没晕。完全是开车师傅的原因，坐有些油车出租车我也晕过，都是开车师傅的原因

我也开电车，自己开习惯了，我打车打到电车，也晕，所以我也讨厌打车打到电车，主要是那帮网约车司机太猛了

你这是个例，特斯拉就是底盘硬，油门灵敏，其实这更考验驾驶者的脚上功夫。极氪的油门不知道什么原因，是技术问题还是故意调的，用起来跟涡轮车一样有延迟，舒服是舒服了，网络上舆论因为这没被少喷。至于网约车是因为他们要节省时间，现在网约车不好赚钱，又不管乘客感受，所以开的激烈。 另外普遍来说，电池更重，车重比同级油车重很多，所以悬挂压力大，很考验调校功力，特斯拉选择一硬到底，长安深蓝的悬挂就舒适但是拉不住车身，过颠簸有多余弹跳。像是领克极氪小米还是做的比特斯拉舒适还有一定的操控，相对算比较好。 另外刹车也不一样，电车需要根据不同车速、刹车力度切换机械刹车和能量回收，做的不好就会有刹车曲线不线性的问题，想开舒适电车比油车技术要求高，需要感受刹车模式转换的临界点。而且因为电量不同能量回收力度不同，预期的减速效果不同，在路上得合理预测滑行距离，所以油门也得慢慢松，让动力回收慢慢增大至设定状态，然后根据路况决定是加点油门还是踩点刹车来微调，尽量不让刹车力度反复改变。低速后动能回收没有了会转为机械刹车，刹车力度会减弱，所以要配合踩深点刹车补偿刹车力度，然后再慢慢松刹车让车辆缓慢刹停不点头。这其中还牵扯到蠕行，7kph往下减到接近于0时电车刹车在克服车速就电机蠕行做功，临停下前电机突然断开做功没了，不像油车离合那么平滑，刹车力度需求减少，还得小抬一下刹车。最后完成一个刹车力度先渐大后维持再渐小的过程。

我坐电车也容易晕车

特斯拉的乘坐感受可以说是电车里最差的，跟你的凡尔赛完全不是一个级别，但是操控性却是电车里的第一梯队。特斯拉适合开，不适合坐。凡尔赛在高速上碾压特斯拉！

这文章把洽油车饭的那帮人垂死挣扎的状态表现得淋漓尽致

舒适度我觉得凡尔赛确实比毛豆强。但是刹车的话毛豆单踏板停车稳如狗比我自己刹车都感觉稳

别克的电车，设计逻辑是无限接近油车驾驶感觉，底盘扎实。建议可以试驾一下。

特斯拉不线性那就是人的问题，踏板调校线性度算很好的了，开不平顺就是人瞎整，网约车基本是车和人水平都不咋地

坐过两次滴滴，来的都是某迪秦，坐着真想吐，起步快，减速就跟急刹一样，一颠一颠的

如果你坐的是跑车，你就会觉得是自己的问题。如果你坐的是电车，你就会觉得是电车的问题。

奥迪的电车起步也很平顺，跟油车一样的感觉

动能回收关了就好，别人坐我的车都会问怎么你的不像电车

我开特斯拉不晕啊，之前开别克开快了能把自己开晕