义乌最快帝豪GL

牛腩土豆片：取消曙光之刃和撞色车顶的07（用笔随便涂的）

马KK：领克老车主试驾07，该夸夸该骂骂

智慧柑桔9H9：在车展看车的时候也是不小心实测了一下007的防夹手功能。当时是关的左后门，被夹后就是感觉到钻心的疼，自己缓了一会后看也就是月牙处黑了，当时心也挺大的觉得没事就继续逛展了。差不多俩个小时后发展成图一，晚上发展成图二了，第二天发展成图三。 从被夹开始到第三天就是一直疼，巨疼，第一天晚上疼的我都没睡，第三天开始其他手指可以活动了，到今天第五天大拇指一直麻木状态偶尔疼一会。目前右手是一个四分之一残废状态，看网上说20多天指甲就掉了，然后再半年能长出来，也不知道啥时候才能恢复正常生活。 我回忆了一下当时情况，具体怎么夹的我已经记不清了，但我认为007的电吸门有俩个问题： 1. 电吸的作用间距较大； 2. 电吸的力量过大（因为我如果大力关门就不可能夹手，更不可能单独夹到大拇指，所以我觉得是吸力问题） 没有放夹手就不说了，但这俩个问题真得是设计缺陷吧。 最后建议各位车主在拉亲戚朋友或同事的时候，在他们下车前和他们说一下按车框上的开门按钮也可以关门，被夹手指真是太痛苦了。 为什么我知道按按钮关门，我被夹后我朋友问展台销售才说正常是按钮关门。

嫚杨阳：五一提的车，从长沙开回来700多公里，23款的不知道是不是优化过了，低扭舒服，很顺，感受不到换挡，作为代价就是30-50的速度区间踩地板油会反应个0.2秒左右，这种情况在运动模式没有，（大多数带T车会反应0.5秒） 想激烈驾驶开运动模式d，爽到飞起，前提是不心疼油钱，我一般开舒适模式n，堵车开节能模式a，开舒适模式n超车时动力只能说够用，没有充足的感觉（我自己要求太高，车友都说动力很够用😂），但是一般又不会为了超车专门换运动模式，所以给我的感觉是动力没有到快得离谱，毕竟就2.0T要啥自行车，但是比其他车已经强很多了 目前行使1200多公里，说下优缺点， 优点: 1.低速比我想的要顺，开起来有舒服感， 2.颜值一定要看实车，好看到超出预期， 3.被后排劝退的，去店里看车，自己坐进去调好驾驶位置，在跑去后座试试，我的感觉是超出预期，后排空间完全够用，不知道是不是我开车不喜欢把座位调得太靠后， 4.没有味道，提车第一天坐进去就没有味道。 5.回头率很高，每天开出去都有回头率😜 6.会上瘾，总想每天都开一下 缺点 1.转弯侧倾比我想的大， 2.底盘比我想的硬，有点像CT5, CT5似乎要更硬一点，传说中的有韧性我没感受出来，可能我屁股太木了😂，但是硬却舒服，底盘调得很神奇。 3.原厂胎真的刹不住，尤其喜欢开快车的，感觉还是要换ps4s， 总结 开车坐车都舒服，喜欢开快车的用运动模式（乘客要抓狂🤪），除了轮胎刹车效果不理想和侧倾超出预期以外，其他真的好评，重要的事说三遍 后排劝退的要自己去试，做到驾驶座调好座椅再去试后排 后排劝退的要自己去试，做到驾驶座调好座椅再去试后排 后排劝退的要自己去试，做到驾驶座调好座椅再去试后排 ps:后备箱不算大， 喜欢的一定要去试驾，别停留在网络里的好与坏。 欢迎讨论，有贵州车友群的拉我一下，我在贵阳😊

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张铁绵：腾势Z9GT正式申报，外观很帅气，车长5180mm，三电机+四驱动力

小郭三石：极氪销售一如既往地拉垮，你家19寸轮毂是不卖了还是咋滴？

王勤同学：买入门保时捷低配款的都是什么人#保时捷 #718

羊又走丢了叭：领克07和路特斯应该是基于同一代设计语言打造的，但是两款车的C柱的真的差异好大，明显路特斯的要协调好看一些，难道价格决定颜值？

懂车帝视线：新车｜售10.98万元/1.5T动力/7座中型SUV，东风风光S580上市

Mpower迪波威：【最强动力组合---混动】

乐观的暖阳vwf：最近在中亚哈萨克斯坦出差，发现路上很多极氪001，能见度超高，富裕的中亚人民真心喜欢极氪啊，不只001多，007和X都有，还有009，给极氪点赞，为中国车出海而自豪。

我是一名观众T：没必要什么都抄袭特斯拉

用户5845403561675：不知道事故原因，不妄加评论！车住很心疼的感觉吧！

闲传车：将于不久后在国内上市，玛莎拉蒂Grecale Folgore实车图发布

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Boeing747800：旋钮也是透明材质，只有拨片和滑轮不同，个人感觉没有必要花5300进行选择，6400换个大轮毂比这个实惠不少，图片转子他处。

喜欢车车的小姐姐：刚在外面办事，准备开车的时候，正好碰到一对父子，盯着我的车说，一模一样的呀，看着也是新提的，然后就问我多少钱买的，我说到手39差不多，然后他们好惊讶呀，说，哇贵了5万多他说他们在天津提的，全款到手包税包保险33多呀，我说是25吧，他们说怎么可能，就是30i，和你这个一模一样 天津的大神们，出来回复一下，真的这么便宜吗，不敢想象啊

荒岛三脚猫Z：全新的普锐斯试驾车到店。 这一代最大的改动就是这长得像法拉利的前脸（我非常期待有厂家出法拉利同款前bumper），其次发动机也改成2.0自吸+混动，这一台是混动四驱版本196马力（插混版本没有四驱）。 内饰设计非常的运动，虽然几乎全是塑料，但感觉还可以，并不是廉价的感觉。屏幕依旧是厚厚的边框，跟宣传广告上的不能说是有些差异、只能说是毫无关系（废话文学）。这都3202年了，难以接受这倒车影像的分辨率还是这么烂。 油耗还是一如既往的优秀，北美5个油上下。 比起像战斗机一样运动的内饰，这个电子方向盘轻得夸张，非常的家用不运动，但是这个音响声浪实在让人觉得有些矛盾。可能是因为有电池电机的原因，整个车开起来还是比较扎实且轻快的，7.2秒的百km加速也算是说得过去。 后排的乘坐空间可谓是非常不咋滴，我不过是一个175的普通个子男生也能顶着脑袋。 不知道是这个模拟声浪的原因还是电机有电磁波辐射的原因，我老婆表示体验完之后耳朵并不是很舒服，还有点头晕，可能是个人体质问题，需要更多的人体验过才知道。 作为一台小型家用车，普锐斯无疑是优秀的，超低的油耗，帅气的外观，还可以的加速，起售价才税钱4w加币，以及不需要质疑的丰田的质量，都是他的加分项。丰田从2020年开始，将混动电池的保修延长至10年或24wkm。

xun173：今天在路上看到一个新款X1白色的2.0T设计套装，把车后面的1改成3变成X3了有点无语感觉没必要这样吧，我也是开新款X1的，一眼就看出来了，然后我特意和他并排开然后再开到他前面不知道他会不会尴尬（封面附上我的X1感觉拍的挺好看的）

越墙看世界：在其他车型的圈子总会有车友时不时有出来推荐001的，我就好奇001老车主要是有换车计划，会考虑啥车？图文无关

HORIZON开不动：2017年初买的宝马i3，落地40w，因为那时候还没有绿牌所以这个车上的是油车牌照，标定续航里程260km，只有慢充接口 至于当时为什么买：第一，这个车是碳纤维的，我感觉还挺酷的；第二，内饰用的都是比较先进的可降解材料（是一种类似于纸板材质的东西我感觉）；第三，很喜欢同时期的宝马设计语言（i8就是他的孪生兄弟）；第四：马车对开门我感觉很有意思 你可以先想一下8年前的车还都是什么样的（比亚迪e6、北京汽车ev？？，奇瑞小蚂蚁等等），你就知道这台车在当时有多酷了 目前情况是开了6年了，11.5w公里，也没出过啥毛病，就是那个轮胎买不到了（R19/155的非常奇特的轮胎）就算能买到也很贵大概一千多一条 不过最让我吃惊的是这车在经过六年十一万公里的洗礼后依然能在北京冬天保证180km左右的续航（不开空调）或者150km左右的续航（开暖风），夏天正常行驶的话大概还能有230km+（软件显示267km）左右的续航，这对一个已经循环将近600次的电池来说已经是非常不错的表现了，我个人也对此非常满意 前一段时间跟朋友开玩笑还聊到了这件事，我们都怀疑我这个车是全球最能跑的早期i3之一，毕竟这么低的续航里程+慢充大部分人都用来当买菜车。不过话说回来在北京市区开这种小车真的很爽，早晚高峰找停车位啥的都很方便，现在我都不愿意开家里的大车了哈哈哈（虽然舒服很多倍吧） 在这里就不得不提到我的另外一辆车了，14年买的奔驰，到17年买宝马的时候里程是45000km，然后从17年到现在六年了，里程51000km……也就是说这六年我只开了六千公里，一年一千公里 总之，这种小车特别适合有固定停车位或者别墅的用户，这样也能弥补续航里程短和充电慢的问题，然后就是家里最好还有大型油车，可以弥补小车舒适性不足和里程不够的问题。 完美的小玩具～ PS：这个车方向盘巨沉，是我目前开过方向盘最沉的车（比718，taycan，G63啥的还要沉，对于一辆这么小的车我感觉还是挺离谱的）

大大的XL：等待一年多，极越01，原本40w的车，现在20w就可以拿下，说实话，已经无可挑剔，外加有探月，从性价比来讲，那是真的香。唯一有点可惜就是ppa智驾还没能完全体，sr界面不够精细（例如无法显示出suv和轿车区别），也希望明年occ上车后，能逐渐显现极越01的完全体，不断进化！

爱玩的大菠菜丶：今天跟 4S 谈了一下午 最终落定裸车 369000 保险 10000 购置税 32000 上牌 2000 首付 30% 2 年后可以直接还清 没有违约金 这个价格能买？ 算是全国比较低的价格了吗？

玩车的史萌：说出来你可能不信，由于碳纤维车身的缘故超跑很多螺丝是胶水粘在框架上的

大熊车研：目前来看极越 01 的锁单不是很乐观， 上周(首个完整周)的上险量是 63 台。 已知渠道布局 ： - 全国 40+ 家门店， - 400+ 名产品专家， 又问了几个大店的销售， 这个数据还是比较真实， 关于产品本身，个人观点： - 对于座舱来讲，目前只是 1.0 版本，这套硬件 + 百度的生态，可玩的东西还很多 - 对于智驾，建议多去门店试驾一下，以及 纯视觉 方案的成长上限，参考特斯拉。 多说两句，为什么现在国内取消不了激光雷达？ 因为纯视觉对于除了硬件和算法很少的要求之外，最重要的是算力，特斯拉搞了 dojo ，而 dojo 不光应用在自动驾驶上，机器人、火箭、脑机 都需要算力，所以这个投入起码做到最大化利用。 国内大部分自动驾驶公司和主机厂，其实不具备的是算力，不管是自建或者和阿里、字节、华为合作，这个成本都太大，而且算一次的费用不是一般小公司玩得起的，这也是为啥 大模型 叫得欢，但玩的少。 大模型 就像 养老产业，商业模式和商业化能力就在那，但总有看山跑死马的感觉。 百度这边有算力基础，对于智驾而言看的就是未来就看战略上的坚定程度。