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    12月26号提了新款普锐斯prime(插电混动版)se,到拍照那天已经开了超过2000km,本来应该早就写这篇文章的,奈何入坑原神太上头,拖拖拉拉到现在已经开了超过7000km了那我找个理由来辩解:为了更深度的体验其实我觉得发个视频更好一些,但我不会拍摄,还是写写我的小学生作文吧,希望对有意向的朋友有所帮助。 这车的优点对于准车主或者有意向的朋友可能已经非常深刻了,小巧灵活,省油省心,所以我使用感受会着重于这车的缺点来讲。 普锐斯自01年在北美上市便备受瞩目,超低的油耗和丰田的质量那就是这台车的王牌,如今已经是第五代产品了,这第五代产品自22年发布其实就备受争议,一边是因为他酷炫的外观和强劲的动力(比前四代产品),另外一边是过于局促的空间让人难以接受。(尺寸是4598 1781 1430) 这一代普锐斯还是分为普锐斯(混动)和普锐斯prime(插电混动)。普锐斯prime有三个版本 se(税前起步价加币42532.5),xse(税前起步价加币47272.5)和xse premium(税前起步价加币51032.5),均为前驱,但普锐斯只有两个版本xle(税前起步价加币40632.5)和limit(税前起步价加币46772.5),但均为四驱。(不同地区价格可能略有差异,税也不同,也不含文件费,目前汇率1:5.34)。因为我个人不需要四驱,也不喜欢皮座椅,还不在乎屏幕是8寸还是12寸,更不需要玻璃顶、电动尾箱和19寸轮毂,所以我提了最低配的se版本,可能因为配置少、轮毂小,表显纯电续航要比高配多了20km。 与上一代相比,这一代的空间有所减少(上一代比起上上代也减少了不少,尤其是普锐斯v),首当其冲的就是后排头部空间,毕竟比上一代矮了4cm,以至于175的我坐后排得偏着脑袋,上一代至少我脑袋还能伸直。后备箱空间略小,只能放一个大行李箱。可能因为造型和后座底下是电池的原因,后排座垫薄的离谱,大概3cm吧,跟外面卖的座椅垫子差不多厚,坐起来屁股疼。 动力方面则是大幅度提升,由之前的1.8自然吸气发动机改为的2.0自然吸气发动机,拥有196马力的全新普锐斯百km加速仅需7.2秒,而前驱的插混版本也因为在2.0发动机和电机的共同作用下,马力来到了220,百km仅需6.8秒,并且电池续航里程相较于上一代提升了50%,达到72km(实际也就60)不过普锐斯也算是摆脱了马路大妈的名号。在平路上,因为电机的加入,起步那是真的快,而且丰田的调解并不像有些电车来的那么直接,像油车一样舒服。但上了高速之后,不开sport模式的话大概90左右,开了sport模式大概110左右,能明显感觉后段无力。如果是爬坡,哪怕坡度不大,也能明显感觉加不动速度。(这个机子的声音是真的很难听) 网上铺天盖地各种吹这个车一箱油开800 900 1000km,其实我真实使用下来,混动续航只有650-700km(可能因为冬天气温低,等夏天回暖再测一测)。表显油耗是4.2L/km,实际上略高一点,大概4.5。油箱是43L的油箱,但每次亮了红灯的时候加油是33L左右,我不知道是亮的早还是油箱其实没有到43L。 因为不是顶配,所以我的小白没有JBL音响,声音确实比较瘪,没有那么丰满。 整个车使用下来还是很满意的,不过这个插电混动的模式是先用电,用到只剩30%之后再混动(我的表显到0,其实还有30%),虽然这样对于大多数上班族来说非常实用,但是对于送外卖的我总是看着这点儿电揪心,因为电量低到混动模式后,起步会比较肉,有点儿糟心,一般表现不到20%的时候,我就开始起步之后自己按下混动模式,还挺烦的。 以上就是我的用车心得,希望对大家有所帮助。

    2024普锐斯prime使用报告图12024普锐斯prime使用报告图1
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    老车有灵魂 混动老爷车图1老车有灵魂 混动老爷车图1
    老车有灵魂 混动老爷车图2老车有灵魂 混动老爷车图2
    老车有灵魂 混动老爷车图3老车有灵魂 混动老爷车图3
    老车有灵魂 混动老爷车图4老车有灵魂 混动老爷车图4
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    老车有灵魂 混动老爷车图7老车有灵魂 混动老爷车图7
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    老车有灵魂 混动老爷车图9老车有灵魂 混动老爷车图9
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    全新的普锐斯试驾车到店。 这一代最大的改动就是这长得像法拉利的前脸(我非常期待有厂家出法拉利同款前bumper),其次发动机也改成2.0自吸+混动,这一台是混动四驱版本196马力(插混版本没有四驱)。 内饰设计非常的运动,虽然几乎全是塑料,但感觉还可以,并不是廉价的感觉。屏幕依旧是厚厚的边框,跟宣传广告上的不能说是有些差异、只能说是毫无关系(废话文学)。这都3202年了,难以接受这倒车影像的分辨率还是这么烂。 油耗还是一如既往的优秀,北美5个油上下。 比起像战斗机一样运动的内饰,这个电子方向盘轻得夸张,非常的家用不运动,但是这个音响声浪实在让人觉得有些矛盾。可能是因为有电池电机的原因,整个车开起来还是比较扎实且轻快的,7.2秒的百km加速也算是说得过去。 后排的乘坐空间可谓是非常不咋滴,我不过是一个175的普通个子男生也能顶着脑袋。 不知道是这个模拟声浪的原因还是电机有电磁波辐射的原因,我老婆表示体验完之后耳朵并不是很舒服,还有点头晕,可能是个人体质问题,需要更多的人体验过才知道。 作为一台小型家用车,普锐斯无疑是优秀的,超低的油耗,帅气的外观,还可以的加速,起售价才税钱4w加币,以及不需要质疑的丰田的质量,都是他的加分项。丰田从2020年开始,将混动电池的保修延长至10年或24wkm。

    全新丰田普锐斯图1全新丰田普锐斯图1
    全新丰田普锐斯图2全新丰田普锐斯图2
    全新丰田普锐斯图3全新丰田普锐斯图3
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    01-25回复
    求购二手丰田普锐斯诚心个人自用图求购二手丰田普锐斯诚心个人自用图
    01-04回复
    2023-12-26回复
    刚更换 普锐斯三代 国产全新电池图1刚更换 普锐斯三代 国产全新电池图1
    刚更换 普锐斯三代 国产全新电池图2刚更换 普锐斯三代 国产全新电池图2
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    2023-12-24回复
    今天普锐斯跑高速油耗图1今天普锐斯跑高速油耗图1
    今天普锐斯跑高速油耗图2今天普锐斯跑高速油耗图2
    2023-12-24回复
    2023-12-15回复
    sohai图sohai图
    2023-12-07
    2023-11-26回复
    2023-11-19
    老车不死,也不凋零图1老车不死,也不凋零图1
    老车不死,也不凋零图2老车不死,也不凋零图2
    2023-11-17
    2010年開到現在.....還在攻改裝中图12010年開到現在.....還在攻改裝中图1
    2010年開到現在.....還在攻改裝中图22010年開到現在.....還在攻改裝中图2
    2010年開到現在.....還在攻改裝中图32010年開到現在.....還在攻改裝中图3
    2010年開到現在.....還在攻改裝中图42010年開到現在.....還在攻改裝中图4
    2010年開到現在.....還在攻改裝中图52010年開到現在.....還在攻改裝中图5
    2010年開到現在.....還在攻改裝中图62010年開到現在.....還在攻改裝中图6
    2010年開到現在.....還在攻改裝中图72010年開到現在.....還在攻改裝中图7
    2023-11-09回复
    09年普锐斯图109年普锐斯图1
    09年普锐斯图209年普锐斯图2
    09年普锐斯图309年普锐斯图3
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    2023-11-09回复
    14年买的普瑞斯一手车15万公里,出售图114年买的普瑞斯一手车15万公里,出售图1
    14年买的普瑞斯一手车15万公里,出售图214年买的普瑞斯一手车15万公里,出售图2
    14年买的普瑞斯一手车15万公里,出售图314年买的普瑞斯一手车15万公里,出售图3
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    2023-10-30回复
    俺是王坤图俺是王坤图
    2023-10-26
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    三个月没洗车了图1三个月没洗车了图1
    三个月没洗车了图2三个月没洗车了图2
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    2023-08-18
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    2023-07-23回复
    车友们,普图车友们,普图
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    活久见,居图1活久见,居图1
    活久见,居图2活久见,居图2
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    活久见,居图4活久见,居图4
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    活久见,居图6活久见,居图6
    2023-06-08
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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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