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自由菠萝94L：浅谈东风风神销量不佳的原因 东风风神这款车的主要消费群体不是年轻人而是40岁左右的中年人，这个年龄段的人买国产车，基本都是奋斗了一辈子的普通人，孩子大了，生活压力小了，买台车，上班路上不在风吹日晒，过年的时候能带一家人走亲访友，没有几个年轻人在买车时第一选择是东风汽车 从我个人家庭展开说说 我是湖北人，我们家买的第一台车，是在十年前，我爸40多岁的时候买的，东风风神A60，那时候也是东风最辉煌的时候，全款买的，我爸攒了好几年的钱买的，那时候村里都没有几辆车，十年过去了，村里人买车的品牌种类多了起来，东风风神A60也到了该淘汰的时候，在选购第二台的时候，我爸依旧想换东风车，但是这时候我长大了，东风车并没有入我的眼，我想买问界，买阿维塔，但是毕竟还是我爸开，他出钱，所以去了东风试驾，在试驾结束就放弃了买东风车的想法，我们不说外观，不说配置，不说油耗动力什么的，只说这个大屏，车内没有了实体按键，所有功能全部在大屏上操作，我爸50多岁了，智能手机都玩的不是很明白，开车的时候边开车边分心操作屏幕，这安全吗？不要说什么有语音助手，这都是鸡肋，而且这块屏幕在中间向下的位置，想看屏幕就得偏头，低头，这安全吗？而且这个大屏华而不实，因为我爸开车导航都是用手机，也就是说，如果不是因为要开空调，听歌之类的，这个大屏都没有存在的必要 东风风神现在没有拿得出手的轿车，SUV也就剩两款车型，吸引不了年轻人，购车群体依旧是像我爸这样的中老年人，那么就好好做一款面对普通工薪阶层，普通家庭里一个普通男人的用车需求，别的不说，先恢复实体按键，一台好车，不是因为有了大屏就显得高级，东风日产轩逸为什么买那么好，因为中国普通家庭，工薪阶层用车占大头，轩逸配置简单，中年人没有那么多需求 东风的设计师脱离群众太久了 国产车现在有个坏毛病，就是搞什么隐形门开关，还有各种大屏，设计师有没有上大街上看看，中国家庭在用车方面，几乎都是一个人开车上下班通勤，要大屏有什么用，节假日带家人出去，带个平板不香吗？ 说回东风风神，现在国家在搞汽车下乡，针对的消费群里就是县城农村消费群体，这类人打工挣的钱都是辛苦钱，这类人用车不需要华而不实的大屏，东风请用回实体按键，不然你会被市场彻底抛弃

C.T.：去昊铂4s店买车，让办贷款。给了我一份空合同让我签字，说是条款都是机打上去的，要我先签字。4s店的销售说不签合同，没办法批贷。 我签完了字，觉得这个风险太大了，万一他们在合同上乱写，那我就亏大发了。赶紧去银行把签了字的空白合同拿回来，车我不买了。现在想想都后怕。

刘劲佳：极氪的“宝宝巴士”居然是【3+3】的6座布局～

陈甸甸的dmp：“十个买，九个后悔”，电池巨头比亚迪

仁爱旭日6xg：深圳车展，t5顶配660续航800v， 裸车16.98，保险自己上，免上牌费，送颜色，地补另算。

罗老师说车：ID.4直降5.4万，你会买吗？

波波车讯：一汽大众掀桌子了，ID.4 CROZZ售价13.98万起

汽扯扒谈：新标致408龘龘款3月18日上市，摆脱“叫好不叫座”的窘境？

用户的编号是9527：雷军：光电池成本就超过十万，行业：100度电芯已降至不到4万块。 在此前的技术发布会上，雷军针对外界猜测的一些“低价”做了回应，“这种配置，你们不要喊9万9了，是不可能的”。后来在介绍CTB一体化电池成本时，雷军说，“光电池的成本就十万以上，说14万9的也不要再说了，我们还是要尊重一下科技”。 上周五的报价显示，比亚迪的磷酸铁锂电池，一度电的拿货价，已经只有360元了 ，也就是说一百度的电池，拿货价已经只要3万6了。就算是三元锂电池，比如说18650的高端动力电池，100度的容量也只要5万元左右，而这个报价还有进一步降低的趋势。 主机厂也证实了这一点，零跑汽车副总裁曹力日前在接受媒体采访时表示，零跑汽车的铁锂电芯采购价，已经做到了0.4元/Wh，年中将低于0.4元。按理说，都是拿的差不多的动力电池，没有理由零跑拿的价格低，小米汽车拿的价格高啊。 另外，据业内人士透露，为了保证市场地位，2024年伊始，电池龙头宁德时代目前正在梳理产线资源，提出降低动力电池的价格。动力电池正在逐步进入0.3元/Wh时代。 动力电池的降价，主要就是两个原因：第一个成本降低，第二个由卖方市场进入到了买方市场。 成本降低很好理解，电池级碳酸锂的价格已经跌破了10万元，电池级碳酸锂是制造新能源锂电池的重要原料，主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。业内人士表示，电池在新能源电车整车中的成本占比达40%—60%，碳酸锂在锂电池中的成本占40%—50%。根据行业预测，2024年国内电池级碳酸锂价格月度均价预计维持在7-9万元/吨的区间范围，即当前锂价仍有下行空间。也就是说，现在动力电池的采购价还没有到底。 另一方面，动力电池目前存在很明显的生产过剩，长安汽车董事长朱华荣曾经在公开场合表示，新能源汽车行业已从过去“少电、缺电、贵电”转换到电池产能过剩。预计到2025年，中国需要的动力电池产能约为1000—1200GWh，目前行业产能规划已达到4800GWh，产能相比需求，高出了3倍还多，之前碳酸锂成本高达60万元每吨的时候，动力电池是明显的卖方市场，价格高车企也没办法，只能咬着牙买，但是如今，动力电池产能过剩，电池生产厂商从之前的不愁卖到现在的卖不出去。 在这样的情况下，动力电池的成本和采购价格出现了明显的下滑，小米汽车创始人雷军口中，小米SU7动力电池的采购成本超过10万，很难理解，小米SU7车型两个版本电池包容量分别为73.6kWh、101kWh，就算高配版本是宁德时代的麒麟电池，采购价格也应该不会比行业高出这么多吧？也有可能小米SU7上的动力电池是特殊定制的，是麒麟电池的尊贵PLUS版本。 我想起22.12月主机厂纷纷表示23.1.1日起车价上涨(此时的碳酸锂已经由60万一吨降价到16万一吨)。然而23.1.7日特斯拉降价后 再也没人说涨价了。 我又想起某某迪的 某pro车型 ，碳酸锂6万一吨它卖7.98起，碳酸锂60万一吨它卖9.28万起，碳酸锂16万一吨它卖 9.58万起。 他的老板船夫哥表示我们虽然掌握定价权，但是不能让友商太难过。而万恶的特斯拉老板表示老百姓喜欢车只是没钱买，我们需要把车价降下来。 问一下 如果 肯德基 麦当劳 大娘水饺造车 你们买不买？？？？

车轱辘话V：太“坑”了！博世总裁为何这样说华为？

车圈怪谈：1.一开始大家都对小米充满期待，甚至很多人都在刻意等小米汽车上市卷爆目前的市场，毕竟小米也是主打性价比起家的！想当初的1999惊艳众人！ 2.可是技术发布会后，慢慢大家对小米SU7已经表现出了反感，一方面主要是小米的营销真的有点恶心了，磨磨唧唧的，很多人已经不太愿意等了！ 3.其次，通过雷老板目前两次的公开解答我们可以知道，小米SU7这款车大概率20w+起售，可以说超出了大多数人的预期！ 4.我可以理解你做高端的决心，但要知道小米的受众大多数还是年轻人，存款没那么多，手机再贵还能买得起，汽车真买不起。 5.而且从产品爆料来看，入门版车型配置很拉夸，完全不值20w！

智驾网：朱华荣对华为到底是一种什么看法？

车新言：刚刷到了一个秦PLUS DM-i车尾贴一个“纯秦少女”，哈哈，据说现在买秦PLUS的小姐姐不少呀，老板们在车友群见到过吗？

车市百晓生：四款家用纯电SUV“期末考” 15万级别的家用纯电SUV应该怎么选？

车市风向：瑶光C-DM一季度上市，搭1.5T混动，纯电续航83km，馈电油耗5.4L

Osiris：12.29更新，看了小米的发布会，17.99或者19.99不是梦，明年电车内卷更加严重，大家等就完了。 12.27评论更新———————— 经过了和车友们的讨论，这个问题就是比亚迪后台ota锁电，至于为什么有的车掉15%有的车掉25%，原因就是工程师无法适配比亚迪花样繁多的车型，所以针对元plus就强行锁40度可用电量。导致430版本掉十几，510版本掉二十几的问题 再发发牢骚，我爱说实话兄弟们，比亚迪智能化就不要指望了。因为比亚迪车型繁多，而且配置各不相同，这也是我对比亚迪未来智能化不看好的原因。就像以前的智能机时代一样，如果没有像小米华为这样很强的软件适配能力，去搞机海战术，面对日新月异的软件，只能像诺基亚一样被淘汰。 有人说汽车也可以像安卓一样种类繁多，但是我们要知道，车机和智驾可不像手机，有个小bug无伤大雅，那是性命攸关的事情。只有像苹果一样几万亿的公司仅专注几款精品，这样才能做好车机做好智驾，做好用户体验。 分割线🧵—————————————————— 这车真是一点不省心，劝没买车的等一年再入手，未来新车像小米，吉利等品牌的车更好，更有性价比。 这个车现在普遍优惠1.2万，明年至少再优惠2.5万，就是一个十万级别的车，大家不要被溢价收割了。 就我个人体验平时续航极其拉胯，选了马牌轮胎，开了1000多公里的新车，人在上海秋季7折，冬天基本5折，这次更是夸张，充满电510公里两周时间更是只跑了150公里。 最最离谱的是，前两天夜里0度停在室外52%放一夜发现只剩下21%！！ 我立马发在车友圈贴询问，听评论区老哥说是锁电了，开到0%再去充电，结果电量0%滴滴响的我头皮发麻，然后动力开始受限，踩不动。后来跑完了去充电发现只充进去47度电，也就是给我锁了近20度电？？？？？？？ 我就想问问厂商，如果是锁电了，为什么我到0%就开不动动力受限，你锁电的意义是什么？不是为了用户0%以后更安全的续航吗？ 而且再者说，你这样突然跳电25%，如果我是在高速上动力受限，安全隐患要多大？对用户开车的信心影响要多大？ 最后再说，如果是磷酸铁锂电池一致性差，那为啥特斯拉屁事没有？我朋友的特斯拉冬天打折归打折，续航是真实的啊。也不会突然消失25%的续航。 我只想说能不能各家车企把续航做实，求真务实的精神是国内各家车企要好好学的地方。 后续我问售后就说要求满充满放，一周最好慢充满充满放一次。我只想说我买了是个车还是电动爹？多少人能一周跑个两三百公里？多少人有全程的慢充桩？

积极的花猫0G9：你以为的终身质保：厂家真良心，我买一个车开一辈子，厂家给我保修一辈子，真好。 实际的终身质保：厂家靠这个噱头把你牢牢绑在4s店，获得一颗可以割一辈子的韭菜，哪天发现。割不动了，随便找个借口就能拒保把你踢开

车宇世界：别克E5销量再度走低，如同黄金埋土，着实让人扼腕叹息

疯狂大陆人：看到这个我定车后悔了，我是嘉兴的里上海很近，上海居然补贴1万，嘉兴才2000，我想退了，我还没提车，定金2000我不要了，也划算。大家看看对不对

懂车帝视线：观点 | 深蓝邓承浩：很多新能源车卖出了“白菜价”，价格偏离价值

智选车：换装全新1.5T发动机，新款东风标致408曝光，现款10.57万元起

A旧161：这是神一样的销量啊。丝毫不受新能源影响，完全不降价

骑马玩车：没有永远的敌人，只有共同的利益。宝马奔驰都搞起了合资，可见国内以极氪、飞凡、蔚来、问界等为代表的一众新能源车企实力确实已经击中了合资品牌的一些痛点，所以才不得已的联合起来一起发力。不过，话说回来，这个合资的新公司会叫什么名字呢？奔马？宝驰？保本？马驰？

车主指南：何小鹏谈问界AEB：宣传视频99%造假，友商的AEB根本不能开

zeronineone：刚上市时，有篇帖子说别克e5是武汉工厂全村人希望，大打悲情牌，收货了一大批车主的支持。没过几个月，收割了首批老车主，反手就是一刀，不认人了。这是一个百年老牌车企做得出的负责任的行为吗？

舒心剑1：33岁的一个无房、无车、无学历、无技术、无存款的男人，有老婆和一个女儿，现在刚刚失业，今年准备回家带几个月小孩子，失业前的存款也就两三万，月工资也就五六千，老婆没上班，父母快70岁了，等于一个人连自己要养五个人，自己很想买一个车，因为老家是山区的，担心动力小了爬不了坡，在懂车帝上面看了很久很久，计划贷款买个10左右落地的车，但是感觉有负担不起，没车呢又很不方便，现在很纠结到底买不买，想买个二手车吧，要么年份久，要么也很贵，大家有没有什么好的建议？谢谢大家！

智阅汽车：4挡就比单挡强？解读东风风神皓瀚DH-i

悠闲枫叶UpO：去看了看问界M7，感觉车挺大，外型老气内饰可以。 问销售，华为智驾到底有啥用，答曰：自动驾驶。 问：用自动驾驶出车祸了 ，厂家有赔偿么？ 答：没有。 问：用自动驾驶撞死人了，智驾能替我坐牢么？ 答：不能。 问：除了自动驾驶，还有啥买点？ 答：可以不停的和车机语音指令，识别时长一分钟，业界识别率最高。 问：我社恐，开车也没这么多事。还有其他卖点么？ 答：可以用车机控制后排平板播放内容，小孩子就不能乱搞平板。 我：这个…我不要小孩用不上，车99%时间就我一人用。 所以，对于我这种不喜欢和车机尬聊，信自己胜过信厂商，把车辆纯当通勤工具的老玩具，智驾到底有啥用？