幸福轮船Y

智电出行：奔驰高管：G580将推新类型电池！续航大涨，想买现款再等等？

叶子集集：中国人喜欢浮夸风，去年每个车企定下的2024年目标，现在看来个个压力山大，第一季度过去了，完成率普遍在百分之十多点，看看去年的浮夸风今年怎么圆得了！ 领头羊比亚迪通过降价，也只能在3月份勉强保住30万+的销量，除非一直保持30万+的月销量，否则全年目标很难完成！ 理想去年夸下80万的海口，今年索性改为64万辆，也就是打了8折，就算如此，第一季度的全年达成率也只有14.3%，就算其他三个季度预计为20%的达成率，全年也只有74%左右，其他家就更加不用说了！ 2023年是新能源的爆发年，2024年很快就成为新能源汽车的销售拐点，这个变化突如其来，会不会是新能源汽车现实版“眼看他起高楼，眼看他楼塌了”？

用户2242305050413：坐等u9生产

电动知家：马斯克回应中国网友：很快实现

旅行家调兵山1g9：本人坐标临沂，正月初闲着没事去临沂宝马4S店溜达溜达，看的是40M耀夜，当时临沂现车比较少，贷款45万优惠完68万，送终身免费保养，电踏，品牌车衣，威固车膜，全车软包脚垫，当时心动了，交了意向金！没提车！！！时隔2个月今天我又看了一次竟然优惠现金10多，贷款45万优惠完62.7W，（这个价格什么都不送）我认为这个价格应该可以了，打算下手了， 裸车价729000 优惠价627000 保险 13000 购置税56000（左右） 上牌 500 （没有任何加装） 老铁们有什么建议（打算入手）

玩车主任：这一届北京车展的感受： ✅车很多，但真正能记住的不多，腾势Z9GT、享界S9、仰望U7、SU7…. ✅得承认，我们现在做的不是品牌，而是发挥我们卷的烈度，供应链制造的优势，疯狂推陈出新，本质上依然是“工厂”，于是看到了大量的新车，你不一定能记住他们，于是看到了这个品牌不行就再换一个继续做。 ✅这一届车展媒体人黯然失色，因为有顶流雷军、周鸿祎、李想、李斌这样的CEO汽车博主。未来的模式一定是他们的朋友圈更多的走到台前，除了组队做资本，还组队搞流量。 ✅老外很多，一个大几千的展商证卖脱销了吧？是门好生意。背后的逻辑是车企积极寻求海外渠道的发展了，邀约过来很多渠道生意的老外，中国产品有了好的底子就得走出去。

橙留香念诗说车：一直看不上比亚迪的车。原因是同价位的他用料差的一批。想不到迪子也有良心发现的一天，秦l 居然用了e型4连杆。还是5.0混动技术。这么一看明显比789的秦好太多了。但是，看看秦l那可怜的60km。顶配90km电池。电池度数还不如友商的中配甚至最低配高。除了辩称自己是B级别的车其实如果价格高了完全没有了竞争力。如果卖11.99起。还能大卖。那说明韭菜真的好割。看看同价位的都什么价格了。卖10.99在所谓的友商优势面前都不值一提了。所以898才是秦l的唯一出路。但是998也不是不行。毕竟秦的价格除了798值得瞅一瞅。其他价格都没有竞争力。同理。秦l一定也是一样的。

皆电：全新纯电G 580、G500、G63亮相！纯电可能110万起！？

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被特斯拉背刺的老车主：4月18日，我怀着激动的心情提车了人生的第一辆特斯拉Model Y。然而，仅仅三天后，特斯拉就宣布全系车型降价14000元！ 我简直不敢相信自己的眼睛，这简直是赤裸裸的欺骗！ 我感到无比地愤怒和失望，觉得自己被特斯拉深深地套路了。 他们为了尽快套现，不惜牺牲新老车主的利益，这种做法简直是无耻至极！ 打了400电话，客服居然说总部没任何补偿计划，5天之内没有回复，就让我死心吧。 看看中国车企理想的担当，特斯拉我再也不会推荐给身边的任何人、我的遭遇会将会扩大给很多人！

馬言車：特斯拉的Model 3和Model Y分别夺得欧洲纯电动车销量的冠军和亚军，牛不牛？如果BYD进入欧洲市场，会不会改变这个格局？

潮流达人伯特3M0：未来model s/x会国产化吗

钛媒体APP：特斯拉往后的日子恐怕不好过了

大熊车研：2023年保时捷在中国市场销售7.93万辆，你把中国所有的保时捷全部加起来100万的规模。 中国99.99%的人，这辈子是保时捷无缘的。 长得像保时捷，开起来像保时捷，还比保时捷更智能，已经算是个优点了...

安逸山丘aO9：我销售刚刚打电话说，他们内部开会4月份model3有两次调价,一次是今天灰色车漆还有一次就是涨价，并且不会提前通知。

懂车帝视线：新车 | 涨5000元，现售26.39万元起，特斯拉Model Y售价调整

用户3115552343546：销售说没有现车，随便问了问价格。低配落地要46？现在合适入手吗

懂车帝视线：新车 | 基于e平台3.0打造/两种续航可选 比亚迪元UP将于3月19日预售

罐头说车：比亚迪王朝网旗下元UP将于3月20日上市，起售价定为7.98万元

VANWILDER：看了24年2月的新势力销量排行，特斯拉属于“地外行星”级别的选手，其销量差不多等于4-12名销量总和。 在12家车企中，除特斯拉外，有7家企业只生产纯电动车型，分别为埃安、蔚来、极氪、零跑、哪吒、小鹏和艾维塔；其余5家则是混动+纯电动。 从销量上看，若不考虑特斯拉，问界和理想均为混动车型为主，销量远好于其他纯电车型。埃安表现尚可，但主要是靠20万以下低端车型构成。蔚来和小鹏，最为国产新势力的先驱，显然动能不足，这样的销量无法让企业达到盈亏平衡点。有高合作为前车之鉴，相信这两家车企应该感受到了不小的压力，尤其是以豪华定位的那家。 造成这样的局面，一方面是因为比亚迪、特斯拉这两位势头太猛，留给其他人蛋糕太少；另外一方面，只靠纯电动车型，市场天花板低，竞争太过激烈，活的很煎熬。 有报道说理想mega踢到铁板了，一方面是有人P的图实在膈应人（如果是友商的话，那就是恶意了），另外一方面，纯电动的大型车，停车不方便，外出充电更不方便了，市场容量还是不能高估。 接下来就看小米SU7的定价和市场反应了。如果定价低于预期，比如丐🚗控制在20完以内，销量仍不温不火，那说明纯电动市场容量基本如此了。 纯电动汽车发展这么多年，市场和消费者基本上被教育明白了。除非电池技术有重大突破，否则还是混动香。欧美推迟禁止燃油车时间表、丰田表态研发电动车比如购买积分以及吉利表示不会轻易停产燃油车等，不知道是不是官方和厂商传递的一种信号。

勇敢的喜鹊a0i：销售说3月中旬出价格，估计这次推迟价格会给力一点，8.98，9.98，10.98

咱得有辆电动车：取代元Pro，比亚迪元UP即将发布

手机中国：马斯克：特斯拉达到10倍产量非常困难 但并非不可实现

进取星辰vx：510超越，我从广州回老家1070公里左右吧，充电五六次才能到家，幸亏我提前几天回老家，不然高速堵成狗，服务区充电贵死，枪还少，还有的充电桩要两个小时充满的，一般都是表显剩一百多续航就去充电，十几还能跑50公里左右吧，每次充完电启动我就小计清零0️⃣，实跑200+公里，表显就剩100+续航了，这表显实际只能跑几十公里吧，我就回去充电，不好多跑，没开空调，还开的外循环，温度调20，会有热气吹进来，20+暖气明显些，是没开空调的哦🙄，我冬天一般就是这样用的，不开空调有暖气，总结一下高速时跑200+就要去充电，有点拉跨，新车都这样，以后还他妈的能回老家吗？每年都要避开高峰期堵车，，心累😫

中本立农：我想吐槽特斯拉 太拉胯了，真实续航200多，买之前没一个人说实话

车毂辘：理想汽车计划2024年销量反超BBA，到底是理想还是现实？

汽车网评官方号：雷军公布小米SU7前备厢数据，离公布价格又近了一步？

快乐的铅笔9B0：标续今年降到20可能吗可以等今年想提

如来说车Real：特斯拉股票涨了800%，马斯克预测未来五年或超苹果和沙特阿美总和 据最新数据显示，在过去的五年里，特斯拉股票上涨了800%以上，截至12月29日收盘，特斯拉在2023年的总涨幅为101.7%，是该股有史以来第三高的年度涨幅。 股票看涨的背后是特斯拉的销售额在过去五年内增长了30倍。 在这其中，Model Y的季度销售额由2020年第一季度的2300辆增长至2023年第三季度的30.2万辆。2020年是特斯拉盈利的第一年，这大部分也归功于Model Y，Model Y也在刚刚过去的2023年，成为年度最畅销的汽车。 马斯克对此表示，他坚持之前的预测，如果特斯拉在未来五年内表现出色，其长期价值可能会超过苹果和沙特阿美的总和。 马斯克在2021年准确的预测了Model Y将在2023年成为全球最畅销的汽车。而马斯克对此表示，自己预测的准确率都相当不错，并且他一直保持乐观态度，不然，有很多事情他可能根本不会尝试去做，有时这种乐观还会让自己发挥出最好的水平，最终他总是能把这些事情做好。

电动哥：毫无波澜，按之前国内大佬19年的说法，23年仍然是未来几年中最好的一年，特斯拉国内车是卖得不错，但本土化车型仍然迟迟没出现，配置跟本土智能24年很可能会被抹平差距，特斯拉一个Bug改两年，国内的一个月改掉，周末试驾某国产新能源，人家智驾负责人亲自下场一辆辆尝试，跟随用户体验。 反观AP，更新了版本之后最小车距变成2，高速突然减速，晴天开雨刷。 24年老马不上点心的吗。