我支持比亚迪结果失望透顶

这跟比亚迪没啥关系，温度对磷酸铁锂影响比较大，速度对电车影响也比较大，磷酸铁锂至少发生事故还有逃生时间，有些新势力用的杂牌电池即使锂电都不如比亚迪的磷酸铁锂续航好，国产电池除了宁德和比亚迪别的就别考虑了

你还没试过在高速上推车是什么感觉，我朋友买的新能源，有一次坐他的车，显示续航还剩150，导航提示距离下一个服务区还有70公里。结果跑了30几公里直接趴窝了，我们几个帮他推了有十公里。然后遇到上坡路段，推不动了。只能叫拖车救援。等了两个小时，大冬天快累死我们了，一伙人骂了他两个多小时，以后再也不坐他的车了

510只是空车续航，什么都不开，还要考虑地形和温度， 电车规划好，可以下高速充电， 不一定非要服务区充电

上面有错别字，十几是实际

500续航，高速开300左右是正常情况，你这1000公里长途买纯电车跑，至少要买个cltc700以上续航的，80度电都小了，还得带800伏的。或者你买个dmi版本的也行啊。你让510的秦来跑这样的长途，着实有点难为它了。你想一下，实际续航300，实际你就跑个200多就要去充电了吧？你买电车之前没有做好功课啊。如果你经常需要这样跑，建议你还是换车吧，做足功课再去买车。

我8月份从河北去了一趟湖北，提车后第一次带老婆孩子出去玩，我是启源a07，200增程，我们一路走一路玩没有固定目的地，测试走国道最多能跑出174増程器启动 高速定速巡航140増程器启动，高速耗电是常识，开得快了风阻系数大，耗电量直线增加。 我个人觉得你回老家不要太赶，规划好行程，可以选择在小地方出口出高速，就是你没怎么听过的地名，这样一般是小县城，一般距离高速口不远下去找充电桩吃饭上厕所，这和节假日油车找加油站一样，小地方下去加油上厕所10分钟搞定，服务区你得2个小时。 而且电价要比高速上便宜多了,我记得在高速服务区电费1.5，服务费1.5，加起来就是3块钱一度电，下面小县城里当时的电价是0.84，服务费0.3。 纯电买都买了，规划好行程，劳逸结合回家更快乐。 你烦恼电池续航太拉，油车司机烦恼怎么又要加油了，刚加的二百又要加。

这个就是买电车的悲哀！谁家的信车商说的续航多少多少？那是是上班通勤用的车，一月不开几次车的人放着电池不出三月亏电，电池就废了，电池充电一次寿命短一次，像电动自行车一样的道理！连这都不懂还买电车跟风买电车，还老贵老贵！说真的比亚迪的全系列车型真实的丑的一批，那么难看不知道怎么卖的那么好，

14.10分到家，昨天10点30从枣庄出发到成都。1600多公里，中途补电3次合计310元。昨晚上11点在服务区休息到今早7点出发全程顶着限速跑，到家还有22%的电22海豹700。服务区充电确实贵。。。

电车要跑的越多越便宜，特别是市区道路。 我同事说他朋友买了辆10多万的电车，保险8000+。我开的星途追风，今年保费3100，每年大约开1w公里，算算比他多出来的保费可以加一年的油了。

没有充电桩怨车，充电排队怨车，有一点不如意怨车，就没找找自己的原因！人家车造出来就那样，城市工况高速工况就在那，你还买你怨谁！我的也是新车，比你低一档是领先版的，510续航现在零下五度左右，续航达成不到三百！感觉比原来那个续航三百，冬天只跑150多的好太多了

我荣威商务，深圳开回河南商丘，1575公里，中途补电4次

不知道你怎么开的，我在湖北回广东，1200公里，中途补电两次

埃安yplus，没开空调回来跑了48公里，耗电10.7/100公里。去的时候高速开100公里时速，开空调，8.5折损耗。为13.5/100公里。 续航510公里，开了149公里，还剩345公里续航里程

回老家超过 300 公里就车纯电，混动是首选，冬天 510 满打满算能跑 300 多点趴窝，所以根据自己情况买

我610的汉，广东高速120速度，最多350公里续航

请看VCR

1000多公里，充五六次电，大概就是实跑200公里充一次电了！计上跑高速打折，计上你天冷开空调制暖增加电耗。站在作为我也是一枚电车用户而言，也算是正常合理可接受的范围之内。像作者你这样，高峰期出行，又加上天气冷的原因，开电车跑个上千公里。目前电车的现状，难免体验不太行！

不成熟的技术，存心隐瞒缺陷，政策支持过度，市场价格虚高，吃头啖汤的智商税尚未收割，新能源汽车至少需要5年的发展沉甸，才会相对成熟稳定，到时才有利于普通百姓对比选择！

支持个什么支持，它又不支持老百姓，它对自己的员工都不好难道对消费者好

磷酸铁锂特性没办法 我的49度电池415续航小车 限速100的高速上边 跑90-100不开空调也得13-14电耗 跑300就得充电 0度左右 不过最后20%电量比较实显示还有80实际跑50之后还有50