好家伙切尔西

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心照璧：高强度开了两个多月，逐渐开始具象化地感知到这辆车的优点和缺点。 外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却一眼就是凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构更加简单，设计上有很大空间去做得更加简洁，然而简洁设计的火候非常难以把握。例如，宝马奥迪雷克萨斯保持原有设计的同时简单封闭了格栅，机械的精密美丢失的同时没得到电子的科幻美作为补偿；奔驰特斯拉及很多国产则走向极端，完全丢失了设计识别度。而锐歌则充分把握住了这个微妙的“度”，评价为电车颜值天花板是不为过的: 其秘诀在于简化的同时增加了夸张而不失优雅的前脸和尾部灯光设计作为补偿。此外整体车身造型设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点也不是没有: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，这个非常扣分。 内饰: 锐歌的内饰不突出，尤其是豪华版我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，色彩和皮质带来的豪华氛围有明显改善。座椅是短板，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，也没有腿托，外观和舒适度都一般般。大连屏和音响还是堆了料的。实体按键塑料感较重，触碰没有金属感，拨动阻尼也比较松散，无法好评。 空间: 这个级别的车不用担心空间，就算是美国反向空间魔术师来也不成问题。锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，实测坐满5个大汉毫无压力。腿部空间尚可，后排头部空间受溜背造型影响，181身高坐直会感到头发蹭顶，好在可以调整后排座椅角度来缓解。除了美系经典塞人后备箱外，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。总的来说，浪费一些空间换取外观是值得的。 车身底盘动力操控: 用料足又不足，说足是因为各种加强件跟不要钱一样堆，说不足是因为高级货就很有限了，尤其是轻量化基本放弃治疗。相比油车旗舰ct6，锐歌没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，空气悬挂之类更是不存在，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆还算可以吹一吹。开起来是舒适性取向，做得还是到位的，滤震干净噪音小。两驱版动力数值不突出，但所有乘客都反映坐车不晕，曲线调得还是比较好的，真要数值四驱版只需再加2w。驾控方面，手刹拨片是一个非常好的设计，逻辑就像自行车手闸一样非常符合直觉，比脚踩刹车灵活精确反应快，使操控的细腻灵活省力程度都提升了一个维度，而且拨片刹停时可触发auto hold。若说缺陷，就在于重量达2.5吨，刹车距离是明显较长的。 智能化: 锐歌智能化不先进，仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是支持超过120+kph的高速车道居中（普通车道居中仅85kph），过弯顺畅平稳不画龙。然而，SC仍缺失很多关键功能，不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持和旁车保持距离、不支持车道入侵识别等，因此在高速高架上遇到旁车压线行驶、缓慢入侵加塞和突然加塞都需要人工干预。SC更不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌没有高精地图支持，会进一步缺失85kph以上的车道居中功能，需要自己控制方向盘。车辆的自动紧急刹车会对相邻车道上的行人和自行车产生响应，个人遇到过两次前行幽灵刹车和多次倒车时有人经过刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人或障碍物实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的，整体不能说这个功能是负面收益，个人会保持开启。 车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.0版本相对稳定，但行车记录仪和遥控泊车仍然拖欠中，至今已经补偿了6000元代金券。目前没有遇到过明显bug。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。此外必须去4s店升级这点至少说明软件架构的统一化还任重道远，很多4s店一天只能升级2-3台车，多了就需要排队。

CarsStudio：这套内饰现在还能打吗⁉️

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木石评车：第一：宝马集团，净利润188.7亿美元，折合人民币1357亿人民币，一年的利润都比小米造车的投资要多。 第二：丰田集团，净利润181.1美元，丰田在电车领域被全球消费者鄙视，但这并不妨碍人家赚钱。 第三：Stellantis集团，净利润177亿美元，欧美车企“失败者”联盟集团，如克莱斯勒，菲亚特，标致，雪铁龙都是该集团品牌。 只要这些全球汽车巨头想要转身，随时都有充足的弹药来收购和研发，Stellantis就已经开始行动，15亿欧元收购了零跑20％的股份，是零跑第一大股东。

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大熊车研：问界M9这个会转弯的灯多少有点离谱吧？ 吹也要尊重科学吧。 有网友指出图3已经是物理极限了… 希望大家不信谣，不传谣。

大熊车研：销量TOP50新能源车排行榜! 新能源车型销量榜来了，前50名基本上被比亚 迪、特斯拉牢牢占据，ModelY作为售价30万元上下的车型，能够长期位居榜首十分不易。 面对卷到飞起的国产纯电SUV，你觉得Y还能够维持榜首多久呢?

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来来来莱莱斯利：看到这张槽点满满的国产电车划分，可以说是既不懂车也不懂吃

野生11：昨天宝马closeroom看了i5实车，虽然跟i7看图感觉神似，不过实车没有i7的霸气，反而是选了这套XM上设计风格的套件之后，特别年轻运动，甚至比i3感觉都洋气多了。我一直挺喜欢5，均衡全面恰到好处

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灵巧的百香果：外观比极氪001稍差，减1w，内饰吊打001➕2w，电池小又是磷酸二氢钾，减2w，音响这些好一些+0.5w，悬架号称云撵说是比001牛批，➕0.5W，有腾势D9口碑优势+1w，激光雷达加持+1w，预测起步价32w起步

车圈牛闪电：25.88-22.58万的雅阁插混，油电同价，比亚迪等着吃灰吧

请让我再年轻一回：千万别选比亚迪真特么坑

brojustdrive：ls7四月1930就新势力销冠，30+的纯电suv市场的需求可不是一般的窄，看腾势如何破局吧！

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