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#维修，你选4s店还是汽修店？作为多年养车用户，汽修店养车给我的整体感受是“优势突出但短板明显”，适合追求便捷与性价比的常规养护需求，复杂维修则需谨慎考量，具体体验如下： 先说说核心亮点，最让人省心的是高性价比与保障。常规小保养（机油、机滤更换）套餐价格比4S店低30%-50%，双11等大促时的两次卡更是划算。而且与美孚、米其林等大牌官方授权合作，配件溯源可查，承诺假一赔十，用着比路边店放心得多。其次是便捷性拉满，能根据车型智能匹配适配套餐，价格明码标价，休息室也能实时查看施工进度，保养记录自动留存，后续查询方便，完全不用怕被忽悠。日常应急很方便。 但体验中也遇到不少槽点，最突出的是服务与品控参差不齐。部分汽修店存在学徒工操作的情况，施工细节不够规范，比如之前更换轮胎时，技师未仔细检查轮毂螺丝松紧度，后续跑高速时发现轻微异响。更让人糟心的是个别门店的隐性消费套路，保养时会以“发动机油泥过多”“配件老化”为由，推销不必要的清洁、更换服务，抗忽悠能力弱的用户容易花冤枉钱。此外，复杂维修项目能力不足，身边有朋友在个别汽修店更换节温器后，因配件质量问题导致发动机高温冲缸，后续大修费用纠纷处理繁琐，还有反映购买的轮胎出现龟裂、鼓包，售后维权时客服推诿扯皮，体验极差。需要注意的是，部分配件是品牌特供版，型号选择有限，新能源车三电相关维修更是覆盖不足，基本不具备原厂专用设备支持。 综合来看，汽修店更适合燃油车的常规养护，比如小保养、轮胎/雨刮/刹车片等易损件更换，追求性价比和便捷性的用户可以放心选，如果是新能源车三电维修、发动机大修、变速箱养护等复杂项目，还是更推荐专业修理厂或4S店，避免因技术或设备不足留下安全隐患。
#防冻液多久换一次？防冻液的更换周期并不是固定的，它受到多种因素的影响，包括车型、防冻液类型、行驶里程以及使用环境等。一般来说，防冻液的更换周期可以参考以下几个方面。 时间和里程： 大部分防冻液的保质期为两年或四万公里，以先到者为准。也就是说，如果两年内行驶里程未达到四万公里，则应在两年时更换；如果一年内行驶里程超过四万公里，则应在达到四万公里时更换。 有些车辆的防冻液更换周期可能更长，如本田的某些车型，防冻液更换周期可能达到10年或20万公里。 车型和防冻液类型： 不同车型和不同类型的防冻液，其更换周期可能有所不同。因此，在更换防冻液时，应参考车辆保养手册和防冻液说明书上的建议。 原厂防冻液的使用寿命通常较长，合资品牌基本上都在7或8年左右，但具体还需根据车辆手册来确定。 使用环境： 在北方等寒冷地区，由于防冻液的使用频率和负荷较高，可能需要更频繁地更换防冻液。 防冻液的状态： 如果发现防冻液出现沉淀、浑浊或性能下降等迹象，可能需要提前更换。 综上所述，防冻液的更换周期应根据车辆保养手册、防冻液说明书以及实际使用情况来确定。在更换防冻液时，应选择与原厂防冻液相同品牌和型号的产品，并避免不同品牌或型号的防冻液混合使用。如果不确定何时更换防冻液，建议咨询专业的汽车维修人员或4S店以获取更准确的建议。
#刹车油多久换一次？一、轮胎需更换的三个核心标准 1. 看磨损程度：观察轮胎凹槽内的4个“安全线小点”，若小点与轮胎胎面完全持平，说明磨损严重，需立即更换，否则高速、长途行驶易爆胎。 2. 看生产日期与使用年限：在轮胎侧边找到4位数字（前两位为生产周数，后两位为生产年份，如“2409”代表2024年第9周生产），轮胎为橡胶制品，即使表面较新、里程少，使用超过8年也必须更换，否则抓地力、排水性下降，刹车距离延长，影响安全。 3. 看侧边状态：检查轮胎侧边是否有鼓包、裂纹或严重划痕，若存在这些情况，说明轮胎已老化，需及时更换，避免高速、长途行驶爆胎。 二、轮胎选购参考（“三个T”指标） • 第一个T（耐磨性）：数值越大耐磨性越强，家用轿车选300以上即可。 • 第二个T（抓地力/牵引力）：分为AAA、AA、A、B、C等级，等级越高抓地力越强，家用轿车选A级以上。 • 第三个T（耐高温性）：分为A、B、C等级，家用轿车选B级以上，不建议选B级以下。 三、日常维护建议 若轮胎缝隙卡满小石子，需及时清理，减少高速、长途行驶中的事故风险。
#刹车油多久换一次？家里的朗逸13改1.6L自动舒适版，在近五万公里时更换了刹车油（制动液）。这是首次更换刹车油。 关于刹车油的更换：说明书都是建议两年或者四万公里更换一次。这是理论上的要求，实际情况还要根据各人的刹车习惯，用车所在地区和环境，以及通过检测笔来检测刹车油的含水量来确定是否更换。因为刹车油在使用过程中是吸水的，含水量较高的刹车油就会产生气阻，特别是在高温的情况下和长下坡一直使用刹车的时候，气体无法建立油压，就会容易造成刹车失效的问题，所以及时更换刹车油需要引起我们高度重视。作为一个老司机，当行驶里程达到，在踩刹车踏板感觉变软、下沉、刹线变长，我们就要考虑更换刹车油了！ 更换刹车油大致的工作原理和步骤是： 新刹车油需要2瓶，每瓶1L。 4S更换刹车油使用的是“制动液充放机”。将2瓶1L的制动液倒入“制动液充放机”。 充放机连接油壶。 在每个轮胎内侧有个刹车泵的出油口，拧下出油口盖帽，松开出油口螺丝。 用一个空塑料壶，一根塑料管一端连接出油口，一端连接塑料壶，塑料壶作为承接废旧刹车油之用。 2个塑料壶，先接上2个前轮。“制动液充放机”开始工作，新刹车油从发动机舱刹车油壶进入，新油挤压旧油从轮胎出油口排出。“制动液充放机”上有油表刻度，挤压进1L新油，出油口排出1L旧油，2个前轮刹车油更换完毕。 2个前轮刹车油更换完毕，拧紧出油口螺丝，再同样步骤更换2个后轮刹车油。 最后电脑检测，刹车油更换完毕。
#家用代步二手车怎么选1.首先需要确定好自动/手动+预算:我个人是打算买一款自动挡车，外加整备钱3w内即可。自动挡的要有一个可靠的变速箱，我只选择4at或6at的，cvt或双离合直接排除，这样就可以初步筛选出许多车型。 2.确定品牌:二手车最重要的一点就是耐开不容易坏、性价比高。这里我个人首推德系大众和韩系轿车，具体车型有以下:大众宝来/朗逸/polo，明锐等，起亚k2/k3，现代瑞纳/悦动/领动，英朗。这些车我个人认为都是比较可靠的。另外，南方像苏南，浙江，上海的车源往往比较好，因为那边人会养车，可以优先买这些地方来源的车子。 3.寻找车源:这里的话大家可以去抖音搜一些当地二手车贩子，那些喜欢大喊大叫的就直接排除掉。经常看看他们的视频、直播，但凡车商喜欢说美女一手车、批发价……也都可以排除。 4.线上看车+线下看车: 线上通过视频我们可以初步看看车况，如果有意向可以让车商把登记证书和行驶证拍给你看看，确定几手车。 线下我们去了以后，作为小白，我们能看出来的并不多，我们可以先看看外观如何，开关门看看有没有限位，方向盘、车玻璃升降按键、档把、方向盘、座椅、手刹等的磨损情况。打开发动机舱看看有没有渗油漏油，大梁有没有弯曲变形，后备箱打开看看有没有被追尾的情况。 这些只是我们个人可以看出来的，更精细的需要找个汽车修理工朋友或者花钱找个师傅帮你进一步验车，还需要他们帮忙发动以后感受一下车况，因为我们可能感觉不出来发动机如何。 5.讲价格:这个时候也是需要朋友或者师傅帮你讲价，盯住一些瑕疵，比如车子年审和保险有没有，车辆轮胎年份太久需要换，先杀4k左右，因为后期整备还需要花钱的。然后说车的瑕疵，然后车商会和你掰扯，得到一个折中价格，可能讲掉2-3k左右的价格。让车商给你包过户，如果年审快到了那就让他帮你去审车，你出钱。我的车子车商给送了个简单保养，是实在杀不下价格了只能从其他地方讨点好处。 6.买保险:过完户我们就可以去开车了，会先给一个15天的临牌，这是我的车车，大众宝来，2.45w拿下的，年审花了360，等过两天车牌和登记证书到手以后，开始买保险，不买车损，预计花费2k多。 7.我之前也没怎么摸过车，去年用朋友车，他陪我练了3小时，然后我自己独立练了半天，并跑了市里面车最多的道路。这次提车就敢大胆上路了，还去加油站第一次加了油，跑了夜路。 有了自己的车真的很开心，他可以为我遮风挡雨，很爱他。
#不痛不痒的小故障最近车子开起来感觉怪怪的，但是又说不上来的感觉，唯一感觉到的是早上热车，怠速偶尔会上下游动100-200转。 前一阵跑高速，急加油高转速，突然间报传动系统故障，然后抖起来了，突突突，靠边灭火再着车一切就正常了，查故障码二三缸失火，至此开始了又一轮修车之路。 起初怀疑点火问题，第一肯定排查火花塞，火花塞才用了一万三左右，拆下来看果然没什么太大情况。 然后是排查点火线圈，毕竟也用了十几万公里了，本着以改带修原则，换了六个点火线圈，都换完了故障依旧。 既然点火系统排除了，一下重心就怀疑到vanos上了。b系列发动机vanos电磁阀是通病，故障后会引起各种点火问题，还有异响，毕竟大公里数了，换！结果换完有改善但是失火故障依旧，但确实电磁阀寿命也到了能明显看到插头内部有机油，且晃动损坏的电磁阀时候声音发闷，新的晃动声音非常脆。 下面来到了主攻发动机数据流阶段，通过数据流判断前后氧传感器正常，碳罐电磁阀正常且刚换了不久，进气空气流量正常，通过发动机平稳值推断六个喷油嘴也正常，而且喷油嘴不太容易损坏（其实是觉得换六个喷油嘴太贵了），此时陷入了僵局。 突然想起有某次开车过程中突然闻到极大汽油味，排查了一下，发现没任何问题就没再管，但是最近又偶发能闻到汽油味，一下怀疑到高压油泵，然后通过数据流来看，高压油泵压力也没问题，高转速也能打到200多bar，但是灭火后压力会一点点往下掉，据说这样是有内部泄漏，咱又是本着以改带修的原则，想着高压泵也是消耗品，直接上TU泵，油泵挺杆和密封垫也一同更换了，至此解决了这个恼人的多缸熄火故障，车子开起来也正常了，有劲了…做个称职的bimmer太难了。 自己动手不专业的维修思路，仅供分享，大神们勿喷哈哈。
#买车费用清单18年买的三菱劲炫！买台配置拉满、车况在线的日系合资SUV，三菱劲炫直接性价比拉满。纠结了好久要不要夸太满。 当初在4s店一眼被这台白色吸引，18年的时候十多万买下它，真的是性价比很高。 开上之后更是被日系车的“省心”狠狠拿捏！2.0L+CVT自动挡组合，换挡丝滑到像没存在感，市区通勤堵车不顿挫，高速提速也够用，踩油门就有回应，完全没有拖沓感。底盘调校偏舒适，过减速带不会颠得人难受，日常开着特佛系，长途也不累，这就是日系车的省心精髓呀。 重点夸夸这台高配的“隐藏福利”： 1.前排无钥匙进入+启动，不用掏钥匙，随手开门超方便。 2.电动调节座椅+座椅加热，冬天上车再也不用冻屁股，女生狂喜！ 3.皮质座椅质感在线，久坐不闷，打理起来也简单。 4.白色漆面亮到反光，洗车后颜值直接翻倍，百搭不挑场景。 18年的时候本田XR-V，同配置要比他贵3万多，超预算太多。而这台劲炫，16万就能拿下满配，日系车的省心耐用属性它全占，性价比直接拉满！ 当然坦诚说缺点： 1.保值率不如同系热门款，但作为家用车，省心开几年根本不用愁。 2. 后排空间中规中矩，日常通勤够用，满载长途会有点挤。 总结一下： 这台劲炫就是“家用代步+性价比首选”！当时适合预算18万内、想要合资日系、注重配置和省心的宝子，不管是日常通勤、周末出游还是新手练手，它都能hold住。
#为什么选这车这辆车是我2018年结婚时买的，当时就想选一台省心、空间够用的车。劲炫的底盘高，偶尔带孩子去郊外露营，走烂路也不怕，后排座椅能放倒，婴儿车、露营装备随便装。平时市区代步，油耗低，保养便宜，从来没给我掉过链子。 去年家里添了二宝，想换台7座车，其实真的舍不得卖它。7年下来，连剐蹭都没有过，每次洗车都被人问是不是刚买的新车……希望下任车主也能好好待它，接娃买菜、周末自驾，它绝对是个靠谱伙伴。 为什么选它？ 1. 性价比碾压新车，当年落地18万+，如今半价不到，省下的钱够加3年油！ 2. 三菱品质背书，发动机耐造、底盘扎实，开几十年不大修的老口碑。 3. 新手友好神器，车身紧凑（车长4.3米），停车方便，适合都市穿梭。 它不是豪车，但能给你稳稳的幸福
#我提车啦这辆车也是我人生中第一辆车，不管好与坏，她是我选择的！那么我对她的感情也同样深厚。 18年的6月中旬提的车，到目前已经有2年多了，那么首先我要最先吐槽几点！一:车内空间不是很大，对比很多同级的suv这辆车空间只能算一般般，我身高181cm,如果调整好主驾驶座椅，那么后排就会显得有些拥挤！再就是后备箱容积量不大，被备胎占据了很大的空间！二:车钥匙是真的丑，丑到爆炸，真的不敢相信一个落地15万的车子居然钥匙能丑的不如电动车的钥匙，我平时根本不敢拿出来，太丢人了。三:没有ESP车身稳定系统，这个是最大的败笔。四:车壳用料太抠门了。我真的不想用抠门两个字的，没办法，谁让你们这么不厚道！没有ESP就算了，好多地方，是塑料的。引擎盖前部位大灯两侧的包围全是塑料。后包围也是塑料，车顶太薄，跟纸糊一样，我曾经从天窗上到车顶，整个人趴在车顶上，车顶有2处压的变形！不是很明显，没有影响到美观，但是我的体重140斤，181cm的身高，我是个瘦子，就这？就压变形了！！！五:油耗过高！不是都说日系车省油么？2年多的车开下来，目前是9.5到10。我们这个城市不能算多堵车，一般也就高峰点堵车，其他时间基本畅行。这车是2.0自吸的，夏天如果开空调可以达到11.5甚至12！高速最低7.5到8.5。六:减震车噪一般般，过一些减速带小坑之类的，就会感觉很硬，哐咔哐咔……车噪声还有点大，不过这个价位你想多好，自个改装去吧。 那么吐槽完毕，再来说说爱车的优点。一:动力方面很满意，2.0排量油门下去，很给力，超车变道无压力，即使满座一样可以轻松超车！且有时候会有强烈的推背感。二:转向也不厚重，指哪打哪，有时候我就觉得很丝滑了，不知道是不是我开多的原因。三:我觉得车本身总体综合质量挺好，2年多了，起码没有啥毛病，大小毛病暂时都没有！挺省钱的。 总体来说，我很喜欢她，开着挺舒服，心情不好时候经常和她待在一起，开着她四处游荡。
