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维修，你选4s店还是汽修店？话题封面图

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维修，你选4s店还是汽修店？

说好"只信原厂件"的人，第几次在汽修店真香了？结合你的用车经历分享吧！发文获得"推荐"奖励500金币，"优质"奖励2000金币。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

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途观L车主·车龄3年

刚买车我也是那个坚定只信原厂件的人，觉得只有原厂件才能和我的车完美适配，保障车辆性能和安全。但几次修车经历，让我彻底改变了想法。第一次真香是换雨刮器。有一次雨刮器刮不干净了，我去4S店更换，店员说必须用原厂的，不然会伤玻璃，匹配也不好，报价300多元。我没多想就换了。后来和修车的朋友聊天，他说雨刮器就是个橡胶易耗品，网上几十块的品牌货用起来和原厂的没什么区别。我半信半疑地买了一对试试，还真不错，刮得干净，而且用坏了也不心疼。第二次是换空调滤芯。去4S店换，工时费加材料费要200块。我了解到空调滤芯大部分车型都设计在手套箱或引擎盖明显位置，自己看个教学视频就能换。于是我在网上买了品牌件，花了几十块，照着视频操作，5分钟就换好了，比换手机膜还简单。还有一次是换轮胎。我原本坚持要换原厂胎，觉得那是车企定制的高配版。但后来才知道，车企从不生产轮胎，所谓原厂胎不过是轮胎厂商给车企的贴牌货。同样规格的轮胎，4S店卖得贵很多，而在正规轮胎店，价格实惠不少，质量也有保障。经过这几次经历，我不再盲目迷信原厂件。在保证质量和适配性的前提下，选择性价比更高的配件，既能节省开支，又能达到同样的效果。现在我再去汽修店，会更理性地选择配件，而不是一味追求原厂件。

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9小时前

知道普拉提馆张婷婷欺诈消费者

探岳车主·车龄1年

维修选择地点

一般来说，普通问题为了维修经济性还是会选择汽修店，因为我从来不买小众车和新能源，所以大多数修理店都可以解决我的问题。如果有一些关于本品牌比较专业的问题，比如三大件啦，那还是多花钱去4s店放心。

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9小时前

灵巧星空gy8

迈腾车主·车龄半年

保养去哪里？

我每次保养都是去4s店，因为我始终坚信还是原厂件比较好，但是原厂件真的是非常贵啊，随便换一个空调滤芯就要60块钱，但是这种空调滤芯在网上买就只花10块钱就行，质量都是一样的，无非就是牌子和非牌子的区别，所以去汽修店里就可以了

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9小时前

会飞的鱼12825

海鸥车主·车龄1年

修车我还是选4儿子店

今天新鲜出炉，第一血，唉

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9小时前

汉与白

宝来车主·车龄7年

汽修店保养也行

一般的配件汽修店的也不错，比如一对宝来的雨刮，原厂配件100多，汽修店副厂件30，效果就是一样的，没差别。

9小时前

luffy91199

凯迪拉克CT5车主·新提车

仁者见仁智者见智

修车选4S店还是汽修店，关键还是看个人具体情况，，不用一刀切。4S店优势在于专业靠谱，适配新车、质保期内或复杂故障，汽修店则赢在性价比高，适合老车、小毛病和常规保养，选对了既省心又省钱，。质保期内的车优先选4S店，我就是这么干的，，一是配件是原厂件，和原车匹配度高，二是能保留完整保养记录，不影响后续质保，万一发动机、变速箱这类核心部件出问题，4S店能直接走厂家索赔，不用自己掏冤枉钱。而且4S店技师只修单一品牌车型，对车况熟门熟路，复杂故障能精准定位，就是价格贵不少，工时费能比汽修店高一大截，过了质保期的话，汽修店就是性价比首选。常规保养换机油机滤，还有补胎这类较简单问题，汽修店都能搞定，价格比4S店便宜很多，很多店师傅经验也不差，干活麻利。但是汽修店鱼龙混杂，选的时候得擦亮眼睛，优先挑熟人推荐、口碑好的，换配件时最好盯着点，确认是正品，避免被以次充好，，复杂故障还是慎选小汽修店，除非技术确实过硬。不管选哪种，维修后都要问清质保时长，保留好相关单据，后续出问题能有据可查，千万别单纯图便宜选择那些没资质的路边小店，看似省钱，后期容易出大麻烦，反而得不偿失。

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5小时前

爱吃汉堡的肉包

凯美瑞车主·车龄3年

第几次在汽修店“真香”？

第几次在汽修店“真香”？老凯美瑞车主的“原厂件”坦白局以前我也是个“原厂件死忠粉”，觉得4S店贵点也值，毕竟丰田的招牌在那儿摆着。可开了十年凯美瑞，钱包越来越瘪，修车经验却越来越“野”，现在回头看看，那些年对“原厂件”的执着，多少有点“人傻钱多”的味道。要说第几次在汽修店“真香”？大概是第三次吧——那次换了副厂空调滤芯，省了三百块，效果跟原厂的几乎没差，我才彻底“叛变”了。第一次动摇，是五年前换雨刮。原厂的要180一对，路边店老板推荐我试试某国产牌子，30块包安装。我当时还觉得“这能刮干净吗”，结果用了一年，胶条都没裂，刮水比原厂的还静音。后来才知道，很多原厂配件其实就是国内大厂代工的，贴个丰田标，价格翻五倍。第二次“真香”，是去年换刹车片。车开到8万公里，刹车开始有点“软”，4S店报价800多，还说“必须用原厂，不然伤卡钳”。我心疼钱，找了个熟人开的汽修店，换了某品牌刹车片，300块搞定。师傅还顺手帮我清理了卡钳积碳，现在开了半年，刹车脚感跟新的一样，我才知道，原来“伤卡钳”就是个吓唬人的说辞。最让我彻底“叛变”的，是前阵子换防冻液。原厂的要120一桶，汽修店老板给我推荐了某大牌，60块，成分跟原厂的一模一样，都是乙二醇加缓蚀剂。我半信半疑地换了，现在开了三个月，水温稳得跟以前一样。老板还教我一招：看配件包装上的执行标准，只要是国标GB29743，效果都不会差——这比盯着“丰田”标靠谱多了。其实，“原厂件”也不是不好，只是性价比太低。像凯美瑞这种保有量大的车，市面上的副厂件、品牌件早就成熟了，很多质量不比原厂差，价格却只有零头。而且，汽修店的师傅为了留住回头客，用的配件也不敢太次，毕竟现在差评一挂，生意就没了。当然，我也不是全盘否定原厂件。像发动机脚垫、正时皮带这种核心部件，我还是会咬牙上原厂的——毕竟修一次发动机的钱，够买几十套脚垫了。但像雨刮、滤芯、刹车片这种易损件，真没必要死磕原厂。现在的汽配城，很多品牌件都是给车企配套的工厂生产的，质量有保障，价格还亲民，这才是真正的“懂车”。现在我修车，早就没了当初的“非原厂不换”的执念。能用品牌件就用品牌件，能自己换就自己换，省下的钱，够加好几箱油了。车嘛，就是个代步工具，只要安全靠谱，没必要为“品牌溢价”买单。那些年在4S店花的冤枉钱，就当是交了“智商税”了——现在“叛变”了，反而觉得，汽修店的“真香”定律，才是普通车主的“省钱圣经”。

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9小时前

野战111

4S店欺负就是有钱人

能自己动手的自己动手，不能的找汽修厂，非必要绝对不要去4S店，一套空气滤芯，空调滤芯4S店加上人工费要400多，我自己买的比4S店的质量还好自己换换40几，更别说其他的了。

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8小时前

淡定清风KrZ

凯美瑞车主·新提车

从维修店到4S店：我的维修保养观念转变

从修车店到4S店：我的维修保养观念转变自10年前买了第1辆二手车之后，我从未踏足4S店。每次维修保养都去较熟悉的一家维修店，更换轮胎、刹车片、处理异响、小磕小碰、喷漆等问题。那些年，我总觉得维修店老板是熟人，维修店既方便又相对比较便宜，所以从未想过去4S店。但25年10月置换购买了26款凯美瑞双擎豪华版后，我的观念转变了😊。我觉得新车搭载的混合动力系统相对比较复杂。一般维修店师傅的经验和技术应该没有4S店师傅的丰富和专业，我认为专业的人做专业的事应该做得更好一些。更重要的是，厂家提供的电池质保明确要求，必须在授权服务点进行保养才能享受。本月初接到保养电话通知，驱车40公里首次到4S店做了个保养，4S店技师用专用诊断仪为我的车做了全面“体检”，未收取任何费用，还免费给我洗了个车。提车时代买了机油终身免费的保险，可能以后加机油只收工时费，也不知道工时费贵不贵😊。很多人都认为4S店不方便，且价格固定、相对较贵，但我认为质量相对有保障一些。所以我现在的想法是：日常保养如轮胎、雨刮仍可在比较熟悉的维修店处理，但凡涉及核心系统、电子设备及质保服务，我一定选择4S店。总之，我认为新车如新衣，在保修期内给予它最专业的呵护，既是对安全的负责，也可尽量让爱车保值增值😊😊💪💪。

7小时前

超级无敌棒ya

朗逸车主·车龄1年

人人都知4S店的原厂配件好，但是很多人选择去汽修店修车，那小汽修是否真的那么神？4S店又是否真的贵的离谱？今天来详细分析一下。一、什么情况下找小汽修？ 1.灯泡不亮、胎压报警等小问题如果出现了刹车灯不亮、转向灯不亮灯问题，多半是灯泡本身有问题或者保险丝烧了，这种情况可以就近找一个汽修店进行维修，换一个灯泡也就是五块十块的事情，换个保险丝也就是十几块钱就能解决，咱也没有必要专程开车去4S店再搭上工时费去修。如果是胎压报警的话，现在的小汽修也能完美解决，轮胎胎压正常的话，小电脑一检测就能知道问题，修理后故障码都能完美解决。 2.过了首保后的小保养现在的小汽修在保养这块做的很精致，各种机油机滤一应俱全，只要钱到位即可。如果只是换机油机滤的话，可以考虑考虑这种小汽修的服务。二、什么情况下找4S店？像更换机电单元或者主要配件的话，咱还是老老实实的找4S店吧，即使维修人员手艺不精，也还有4S店兜底，毕竟这种重要部件决定了车辆的整体稳定性，是一点都不能马虎的，当然了价格肯定也要高，毕竟用的是原厂件，再加上工时费等等，价格要比小汽修要高，但好在高价格有高保障。三、总结现在的维修也是鱼龙混杂，如果涉及到车辆重要部件还是老老实实的去4S店修理；如果是一般的小问题，路边的汽修店也能给你完美解决。所以去哪修，关键在于问题大小和你的态度。

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9小时前

粤港澳大湾区车界

零跑C10车主·车龄1年

电车，涉及三电质保等，需得严格按照实用手册来走，电池电机太核心了，汽修店最多修个轮胎加个气，其他保养啊维修啊都在4S，可能会贵点，但胜在放心。

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9小时前

瓜皮の歡

长安UNI-V车主·车龄3年

维修选4s还是汽修店

开车即使你很小心完全避免自己的问题总还是会有一些小磕碰，这是难以避免的。如果是自己的问题小的剐蹭需要补一补漆可能小汽修店200-300就解决了小汽修店的性价比就不错，如果是发生事故了走保险一定要让去4s维修。身边的例子，同事报保险去维修了当时修好啥也看不出来，过来两年原厂和副厂件量塑料的颜色完全不一样了，一下就看出来了还是有差别的。小的问题自己想办法遮掩一下也可以，买点装饰件遮一遮，不明显的抛光一下补漆笔稍微点一点，新车过两年你可能就不会在意那些小瑕疵了。

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5小时前

断桥寒梅02

哈弗大狗车主·车龄5年

修车，只选4S 店

我的第一辆车在汽修店做过钣金和喷漆，也做过大维修。结果都不满意。喷漆色差明显。维修水箱，把前盖板歪了一点。缝隙很大。给我留下了阴影。大狗，也遇到过轻微事故，我都去4店维修。原厂件放心，师傅手艺也更好。

11小时前

Pai大大大星

本田CR-V车主·车龄1年

维修我一直选4s店

维修一直选的4s店铺，4s店铺至少正规一点吧，也有保险，不用自己出钱就行，不过来年保费可能要涨一点了

2小时前

吹牛的小怡

轩逸车主·车龄4年

原厂执念，抵不过维修店的真香！

我是21款经典轩逸的车主，这辆车已经陪我跑了5年，里程也达到8万公里。身边朋友总好奇。这么多年没进过4S店，就连常规保养都是自己买机油找外面维修店，其实答案很简单:选对配件、找对维修店，普通家用车根本不用花冤枉钱去4S店。刚提车那两年，我会经常去4S店保养维修的丝。那时候觉得车是新的，只有原厂件才配得上它，哪怕贵点也值得了。第一次小刮小蹭，前保险杠蹭掉点漆，去4S店一问，整个保险杠全喷要1200块，还得放上一天，才有车拿。我当时都没有多虑就修了，毕竟新车嘛，就想给它最好的，都会特别珍贵。但后来发生的一件事，让我开始动摇了。那年夏天，我的轩逸打不着火，去4S店检查说要换启动马达，报价1500元，还得等两天调货。我当时急着用车，朋友就推荐了家常去的汽修店。师傅一看说，当时启动马达其实只是碳刷磨没了，换个碳刷就好了，总共才收了我200块，半小时就搞定了！从这次以后，我就4S店和维修店两边跑了！小保养去维修店，换机油还是会去4S店的，觉得是原厂的，安全有保障！但是4s店也套路多，会让我做各种多清洗，节气门啥夏，我都会拒绝了，说再等等吧！要我彻底去维修店维修，还是有一次！灯泡不亮、胎压报警等小问题出现了刹车灯不亮、转向灯不亮灯问题，多半是灯泡本身有问题或者保险丝烧了，第一时间去4s店，那边的报价要500多，后面我网上找了一下大概价格，根本不用这么多钱，我就近找一个汽修店进行维修，换一个灯泡也就是五块十块的事情，换个保险丝也就是十几块钱就能解决，4s店居然开“天价”，这下子我省了490元！从此我大部分修理都在汽修店做了！个人建议 1）、补胎、换轮胎、小剐蹭、补漆等这类小问题，去汽修店，选择正规的品牌配件就可以了，总体花费比4s店便宜。 2）、换机油、防冻液、刹车油、三电检测等这类，还是去4s店维修保养安心一点，会有保障一些。 3）、如果是发动机、变速箱、电池保养这些核心零部件，还是直接去4s店稳妥一点，毕竟有厂家的技术支持，会更专业点。虽然维修价格贵点，但后期出问题有保障。总结：用车就是图个省心，选对维修渠道能少走很多弯路~车友们有靠谱的汽修店推荐或维修踩坑经历，欢迎在评论区交流!

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3小时前

西咸咥活娃

标致206车主·车龄17年

4s保养第几次真香？大概率是第二次就彻底破防 1. 第一次嘴硬：第一次去汽修店，师傅递来副厂件时，你还端着架子念叨“只认原厂”，结果结账时发现原厂件要贵一倍，心里开始打鼓。 2. 第二次破防：第二次保养，看着副厂防冻液的检测报告和原厂几乎没差，价格却便宜一大半，你直接让师傅换上，嘴上还嘴硬“就试试，下次还是原厂”。 3. N次后彻底躺平：后来换机油滤、火花塞都直奔副厂件，连跟师傅砍价都理直气壮：“拿性价比最高的来”。

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10小时前

水泥呼脸

有钱4s没钱汽修店

4s专业，汽修店，看良心，有的给用假机油，我被骗过美孚经典，他自己的门头他自己的生意怎么想的，汽修店还是得选择专业的。

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11小时前

四轮工具爱好者

星越L车主·车龄1年

4S店并不是第一选择，费用贵，工艺还不一定有外面好。车友反馈4S店补漆，补完还是凹凸不平的。 4S店修车也多，没有外面修的快。

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10小时前

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

24款君威1.5T车主：从“只信4S店”到“汽修店真香”的维修保养心得作为一名24款君威1.5T的车主，提车快两年了，我也算是经历了一番从“盲目迷信原厂”到“理性看待维修渠道”的转变。今天看到这个话题，忍不住来分享一下我的真实经历和心得。一、三年质保期内：我的建议是“老实回4S店” 虽然我也听过很多“4S店坑人”的说法，但对于还在质保期（尤其是前三年）的兄弟们，我的肺腑之言是：除非你想放弃质保，否则小病小痛都去4S店！ - 省心且免费（核心理由）：君威的质保政策通常是3年或10万公里（具体以合同为准）。在这期间，一旦车辆出现非人为的质量问题（比如传感器故障、电气元件问题、发动机变速箱故障灯亮等），4S店是依据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（三包法）进行免费索赔的。我去外面的修理厂，人家没权限调取厂家的索赔系统，这钱就得我自己掏腰包。 - 原厂件的“隐形保障”：虽然大家都说副厂件质量也不错，但在质保期内，4S店更换的每一个零件都有追溯码，能确保是通用官方渠道的配件。万一以后出了大问题，这是一份重要的“法律凭证”。 - 记录在案：全程在4S店保养维修，所有的记录都在厂家系统里。以后如果想卖二手车，这本“履历”是非常加分的，买家会觉得车子更放心。二、质保期外（家用阶段）：我的“省钱经” 现在我的车开了快两年，眼瞅着就要出保了，我的策略已经悄悄转变了：大修去4S，小修找熟人，常规保养去修理厂。 1. 为什么转向汽修店/修理厂？——“性价比” 车子出了质保，4S店的配件和工时费就显得比较昂贵了。同样的一个机滤、一个刹车片，在外面可能便宜三分之一甚至一半。 2. 关键策略：找“信得过”的熟人很多朋友担心外面修理厂“偷梁换柱”或者用劣质件，这确实是个大坑。我的经验是：不要随便找一家路边店，一定要找有熟人、有口碑的修理厂。 - 关于配件：我现在的做法是，如果是核心的大件（如发动机核心部件、变速箱阀体），我还是会去4S店或者买官方认证的配件；但如果是易损件（轮胎、刹车片、蓄电池、雨刮器）或者常规保养件（机油、三滤），我信任的修理厂老板会推荐靠谱的品牌，价格比4S店美丽太多，质量也没看出什么明显区别。 - 关于工时：修理厂的师傅往往更实在，不会像4S店那样给你推荐一大堆“锦上添花”的清洗项目，车况如实告知，修不修看你自己。三、总结：怎么选看你的“钱包”和“需求” 对于咱们24款君威1.5T的车主，我最后总结一下我的建议： 1. 如果你是“省事党”或“土豪党”：无所谓预算，全程4S店走起。服务好，环境好，出了事有人兜底，图个心安。 2. 如果你是“家用务实党”（大多数人的选择）： - 前3年：哪怕小毛病，也去4S店索赔。这是厂家免费给你的“保险”，不用白不用。 - 3年后：建立起自己的“靠谱修理厂”人脉。对于非核心的大件，找熟人换大品牌的副厂件或质量好的 aftermarket 件，能省下一笔不小的养车费用。一句话总结： 4S店是“保质期内的护身符”，修理厂是“出保后的理财助手”。咱们过日子，怎么划算怎么来！

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6小时前

朵爷不会说车

海豹06DM旅行版车主·新提车

刚买的豹旅一定要去4S，因为在外面会没质保，我以前的现代ix-35在熟悉的修理厂保养维修信得过便宜，而且技师也会告诉我有些件副厂的也没有问题比如我换过的叶子板内衬，但是贴合度确实不如原厂，但是够用没啥影响。

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7小时前

乘风破浪的小红花LdH

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

车辆维修，选4S店还是汽修店

作为24款三代CS75Plus冠军版劲航型的车主，我以前总觉得新车就得配原厂件，4S店的东西才靠谱，外面汽修店的都是杂牌。可开了2年不到，三次汽修店经历让我彻底明白，就算是原厂配件也有很多问题，还发现这台车的不少设计缺点，今天就跟大家说说我的真实经历。一、先说说我为啥当初只信原厂件。换这台75P之前，我开的老车从来都是4S店保养，机油、滤芯、防冻液全用原厂，开了10年没出过大问题。所以提新车时，销售一强调原厂件匹配度高、能保车况，我就彻底被洗脑了。前两次保养都老老实实在4S店做，光换个机油滤芯加工时费就比外面贵一倍，当时还安慰自己花钱买放心。二、用车经历第一次是更换雨刮器。去年夏天，我发现车的雨刮器刮不干净，雨天开车视线模糊得吓人。去4S店问，工作人员说原厂雨刮器是专用适配款，一对要280块，而且只保3个月。我当时觉得太贵，转头去家附近的汽修店问问，老板看了眼我的车说：这台车原厂雨刮器设计就有缺点，胶条太硬，还刮不干净，夏天一晒更不经用。他给我推荐了一款50块的副厂雨刮器，说适配度完全没问题，胶条还更软。我半信半疑换了，结果用了大半年，刮得比原厂还干净，雨天再也没出过视线问题。这时候我才发现，不是所有原厂件都靠谱，这台车的雨刮器根本就是设计缺陷，原厂的反而不如副厂的实用。第二次是因为空调滤芯。今年春天，开空调总闻到一股霉味，去4S店保养时，工作人员说要换原厂空调滤芯，报价150块，还说原厂滤芯过滤效果好，能保护空调系统。我当时没换，想着先回家查查。后来朋友推荐我去一家口碑好的汽修店，师傅拆下来一看说：你这原厂滤芯就是普通无纺布的，过滤效果一般，而且这台车的空调滤芯安装位置设计得特别别扭，4S店换的时候得拆手套箱旁边的挡板，工时费都得30块。他给我推荐了一款35块的活性炭副厂滤芯，还教我自己换，原来根本不用拆挡板，稍微掰一下就能拿出来，5分钟搞定。换完之后，空调霉味直接消失，风量还比以前大了，用到现在快一年了，一点问题没有。这时候我才意识到，4S店不仅原厂件价格高，还要收工时费，反观汽修店师傅更懂车，还愿意教实用技巧。第三次彻底打破了我对原厂件的执念。上个月，我发现车的发动机舱密封条有点开裂，下雨天怕进水，又想去4S店换原厂的。打电话一问，原厂密封条报价180块，还要等3天调货。我又去了之前的汽修店，老板一看就说：这台车的原厂密封条材质太脆，发动机舱温度一高就容易老化开裂，是通病。他从货架上拿了一款适配的副厂密封条，只要50块，当场就给我装上了。老板还说：别迷信原厂，有些原厂件就是厂家凑数的，副厂件反而针对性解决了这些缺点，材质还更耐用。现在用了一个多月，密封条严严实实，一点没开裂的迹象，比原厂的还靠谱。三、这三次经历让我彻底想通了：有些配件完全没必要只认原厂的。这台车确实动力足、空间大，开着舒服，但它的缺点也很明显，雨刮器胶条设计不合理、空调滤芯安装位置别扭、发动机舱密封条材质差，这些原厂件本身就有问题，再花高价换原厂的，纯属花冤枉钱。而靠谱的汽修店老板，不仅懂这些车型的通病，还能推荐更适配、更耐用的副厂件，价格还不到原厂的零头。现在我早就不那么执着于原厂件了，除了核心部件比如发动机相关配件还会谨慎点，像雨刮器、空调滤芯、密封条这些易损件，都会选汽修店推荐的副厂件。不是说原厂件不好，而是有些原厂件根本没解决车型的设计缺陷，反而靠谱的汽修店和副厂件，能精准戳中需求。说到底，用车不是迷信品牌，而是更了解车辆。这台车让我明白，新车也有不少设计缺点，原厂件也不是万能的，与其花高价为原厂二字买单，不如找家靠谱的汽修店，选性价比高、适配性好的配件。现在我不仅省了钱，还摸清了这台车的各项优缺点，也算因祸得福了。

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3小时前

青衫鹤论

银河星舰7 EM-i车主·新提车

尽量4s店吧，之前在外边修的，换个火花塞爆缸了

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7小时前

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

🎬我选维修店的原则是：质保期内就在4S店，出保后选一家本地靠谱的修理厂，目前我开的是一台24款理想L6 Pro，前几天刚在4S店做完首保，正好跟大家聊聊我的想法。一、为什么质保期内，4S店是我的首选？ 1️⃣维修工艺主要是新能源车和传统燃油车差别很大，因此在维修上和燃油车有很大的区别，而选择4S店维修，首先他们的专业度更让我放心，他们有厂家专属数据和原厂设备，师傅天天修同款车，特性摸得透透的，保养流程也比较规范，用的还是原厂配件，能最大程度保护车辆的状态。 2️⃣质保问题这里同样是因为新能源车和燃油车的区别，不得不选择4S店维修和保养。就拿我这台理想L6来说，它除了有一个增程器外，还和电车一样拥有电池、电机、电控三大系统，而电池更是个大件，一旦损坏动辄就要花好几万块钱，所以为了避免后续这些核心部件出问题时发生扯皮，而导致4S店拒绝质保，那就得不偿失了。新能源车二、为什么出保后选本地靠谱修理厂？ 1️⃣主要原因是性价比高，4S店工时费和配件溢价较高，同样的基础保养，修理厂能省不少钱。就拿我这次保养来说，换增程器机油和机滤要价799元，实际只换了一桶原厂全合成机油（约3.7升），外加一个机滤。但如果我在外面的修理厂做的话，估计400元左右就能搞定。 2️⃣再加上等到整车质保满5年或10万公里后，我大概率该面临换车了，那时在哪维修我觉得就不是很重要了。只要把转修理厂后的保养记录保留好就行，但牵扯到三电方面的维修还是建议去4S店做，因为三电质保期是8年或16万公里，只有这样才能继续享受质保。三、建议新能源车不管是质保期内还是出保后，尽量别去那些小修理铺子（除非熟知大师傅的技术），首先是这种小铺子的配件来源不明，可能是副厂次品甚至是假货，师傅的手艺也是参差不齐，维修保养流程也不规范，很容易留隐患，就比如我之前看到的一条新闻，某新能源车去这种小铺子检查底盘，结果举升机没顶对部位，直接把电池包干废了，主要原因是这些师傅长年接触的都是燃油车，根本不了解新能源车的三电布局和底盘受力点在哪这些关键特性，还是按着以往修燃油车的老经验来操作，很容易对新能源车造成不可逆的损伤。 📣总之，选维修店还是要灵活一些，不用死磕着4S店这一个选项，也不要完全排除它，按照质保的状态、车况、需求来选就行，主要的核心是把车养好就比啥都强。

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7小时前

乡村痞孙子

星愿车主·车龄半年

👇前言：前两天，有个朋友想买辆纯电小车代步，让我帮忙参谋参谋，一下就聊到了这辆吉利银河星愿探索+版。我用大白话给你说说这车到底怎么样，还有咱们都关心的修车问题该怎么选。一、星愿探索+版速览，这车算是星愿车系里的高配了，官方说卖9.78万，实际你去店里问，基本都直接优惠3000块。最打动人的就三点： 1️⃣动力和续航：用一个85kW的后置电机来驱动后轮，官方续航是410公里，不过车主实际开下来，大概能跑个300公里左右，日常代步完全够了。 2️⃣车厢里面：最抢眼的就是中间那块14.6英寸的大屏，用的是Flyme Auto车机系统，用起来挺流畅。座椅是仿皮的，主驾驶位能电动调节。 3️⃣独有装备：比便宜的探索版多了两个实用玩意儿：电动尾门和能把导航信息投到前风挡上的AR-HUD，用起来更顺手些。二、修车，去哪儿靠谱？朋友顺嘴问我，以后车要是坏了该去哪儿修。这事儿吧，其实像人生病去不同医院。 1️⃣4S店：好比专科医院。师傅天天就修这一个品牌，疑难杂症、电路系统问题他们最拿手。用的零件全是原厂的，匹配度最高。如果你的车还在质保期内，或者像这星愿是辆纯电车，涉及到电池、电机的问题，那最好还是去4S店，省心也避免扯皮。当然，服务好也意味着价格不便宜。 2️⃣普通汽修店：更像社区诊所。最大的优点是实惠、灵活。换个机油、刹车片，补个漆这些常规保养和小修，去技术好、口碑好的汽修店，能省下不少钱。老师傅经验足，对付一些常见毛病很快。不过零配件来源得留心，技术水平也参差不齐。三、开起来，到底香不香？朋友试驾完，我综合车主们的感受，他的评价挺有代表性： 1️⃣“比想象中能装”：车长才4.1米多，但轴距有2.65米，后排坐两个成年人并不觉得挤。后备箱也能放下不少东西，周末超市采购或者短途出游都够用。 2️⃣“小车也有点乐趣”：后轮驱动加上后轮是多连杆独立悬架，这在同价位小车里很少见，开起来感觉底盘挺“整”，拐弯抹角比很多用“板车悬架”（扭力梁）的小车要稳当。 3️⃣“智能化跟得上趟”：大屏幕的车机反应挺快，语音控制也灵，开车时动嘴就能调空调、设导航，很方便。四、亮点与不足， 1️⃣先说亮点： 1. 空间魔法：小车身做出了越级的乘坐空间，利用率高。 2. 底盘厚道：后驱+后多连杆独立悬架，是它操控感的硬核保障。 3. 成本极低：电车天生的优势，一公里电费才几分钱，保养也简单便宜。 2️⃣再说不尽人意的地方： 1. 实际续航：官方410公里，实际开，特别是冬天开空调，会打个不小的折扣，跑长途前需要仔细规划。 2. 一些细节体验：有车主提到新车时内饰有些异味；还有车主遇到过像仪表黑屏、蓝牙连接不稳定这类电子系统的小毛病。 3. 高速表现：速度上去后，车内的风噪和胎噪会比较明显，隔音还有提升空间。 👇结语：总的来说，吉利星愿探索+版是辆特点鲜明的代步小车。它把劲用在了刀刃上——给你一个灵活好停的车身，却偷出了不错的乘坐空间；用上了越级的底盘，保证基础的驾驶质感；智能化和配置也没落下。它最适合的场景，就是城市内的日常通勤和短途出行。如果你大部分时间都在市区活动，想要一辆好开、好停、成本极低的精致代步车，同时对驾驶质感有点小要求，那它是个非常值得考虑的选项。但如果你经常需要跑长途，那它的续航还是会让你心里有点没底。

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1小时前

优美海浪e06

星光730的好多钱

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3小时前

醉写兰亭

奇骏车主·车龄8年

8年里没去过4S店

📢我是17款奇骏2.0的车主，这辆车已经陪我跑了8年，里程也达到8万公里。身边朋友总好奇，这么多年没进过4S店，就连常规保养都是自己买机油找外面维修店，其实答案很简单：选对配件、找对维修店，普通家用车根本不用花冤枉钱去4S店。 🚘放弃4S店，价格太贵 ✦刚提车那会儿，销售反复说非原厂件会影响车子寿命。我也纠结过一阵，毕竟是新车，谁都想好好爱惜。但去咨询第一次常规保养价格时，我直接打了退堂鼓。 ✦4S店基础保养就比维修店贵很多，我琢磨着，车子就是用来开的，只要保养到位，没必要花这么多冤枉钱。普通车主养车，性价比才是关键。 🚘自己买机油+维修店，保养成本省一半 ✦奇骏2.0对机油要求不算高，只要符合厂家规定的规格，正规渠道的机油就行。我都是朋友渠道选的都是5W-30标号的全合成机油，4L才200元左右，比4S店的原厂机油便宜很多。 ✦每次保养，我带着自己买的机油和机滤，去维修店。师傅不到1小时就能搞定，整个保养下来才花300元左右。 ✦师傅修车经验很好，换机油、查车况的流程很规范，还会免费帮我检查轮胎胎压、刹车系统和防冻液，服务一点不比4S店差，特别省心。 🚘小问题处理又快又省钱 ✦这8年里，我的奇骏没出过一次大故障，发动机启动顺畅，加速平顺，油耗稳定，和新车时没差别。偶尔遇到些小问题，找维修店处理也特别方便。 ✦雨刮器老化了，我自己在网上买了适配的，自己动手就能安装；空调滤芯堵塞，我跟着网上教程自己换，也能自己搞定。 ✦身边有同款奇骏车主，一直坚持在4S店保养，花的钱更多。有位车友还被推荐提前更换了不需要换的配件，白白花了冤枉钱。 🚘适合自己才最好 ✦很多人觉得4S店靠谱，无非是看重原厂件和专业技师。但对于奇骏这类技术成熟的家用SUV，常规保养和小故障处理，根本不需要多复杂的技术。外面靠谱的维修店，师傅大多经验丰富，对日系车构造了如指掌，处理常见问题比4S店的新手技师还熟练。 ✦配件方面，只要自己把控好渠道，选符合车辆规格的大牌配件或副厂件，质量完全有保障，还能避免4S店强制推荐高价配件的情况。 ✦作为8年没进过4S店的奇骏车主，我觉得养车没必要被所谓的原厂保养绑架。车子没那么娇气，对普通车主来说，用更低的成本把车养好，才是最实在的。选对方式、用对心思，外面的维修店同样能让爱车陪伴我们走过漫长路程，还能省下一大笔用车成本，这种省心省钱的养车方式，真的特别香！

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9小时前

TheGadfly757

逍客车主·车龄1年

维修？当然是专门的人干专业的事

我的车型是东风日产逍客2023款2.0L舒适版白色。目前没有遇到过维修。但是自己加装过三样东西，一个是后视镜加热，一个是前保险杠氛围灯，这两个都是找到外面的师傅来弄的，便宜，另外一个是把卤素近光灯换成了LED近光灯，这个是在4S店里面弄的。整体来说，外面便宜，4S店其实也没有那么专业。

10小时前

独白F

雷凌车主·车龄2年

在汽修店 “真香” 了

刚买车那会，我是妥妥的 “原厂件死忠粉”。总觉得非原厂的配件都是 “杂牌货”，质量没保障，哪怕多花点钱，也得给爱车用最 “正宗” 的零件，生怕副厂件伤了车。第一次 “真香” 是换雨刮。原厂雨刮用了一年多，刮不干净还异响，4S 店报价一百多一对。汽修店老板推荐了副厂的，才三十块，还包安装。我半信半疑换上，结果刮得比原厂还干净，静音效果也不差，用了大半年依旧好用，这才第一次觉得 “副厂也能打”。第二次是换刹车片。原厂刹车片报价八百多，汽修店的品牌副厂件才三百多，还带质保。一开始我还担心刹车效果，结果换上后制动线性、脚感扎实，跟原厂没区别，甚至散热还更好，跑高速也没出现过热衰减，彻底打消了我的顾虑。后来换空气滤芯、空调滤芯，甚至车门密封条，我都不再执着于原厂。只要选对靠谱的品牌副厂件，性价比直接拉满，质量也完全够用。现在才明白，不是所有原厂件都 “神化”，也不是所有副厂件都 “拉胯”。理性选配件，不盲目迷信原厂，既能省下不少养车钱，还不影响用车体验，这大概就是老司机的 “真香” 觉悟吧！

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6小时前

超级报主

瑞虎8 PRO车主·车龄2年

车辆维修我选4S店

修车选择在外面的汽修店还是4S店，主要看自己在意哪方面。我原来的捷达车因为是老车，所以基本都是在外面汽修店维修，但2023年提了瑞虎8Pro以后，我基本就都在4S店维修保养。我这台瑞虎8PRO维修选择在4S店，首先就是冲着质保去的，尤其是质保期内涉及到备件索赔的维修，必须得在4S店做，不然后续跟厂家说不清楚，这一点外面汽修店是替代不了。再就是从维修质量上说，我个人感觉4S店更让人踏实些，4S店用的都是原厂提供的配件，规格精准还保真，与车辆也能匹配。而外面汽修店的备件品质参差不齐，我也不会分辨，型号合不合适也没保障，容易埋下用车隐患。还有就是专业度这块，4S店更好一些，包括一些车辆问题的专业处理，比如车机系统、车型专属问题等。即使当场解决不了，4S店技术人员还能直接对接厂家技术支持，很快也能解决。而外面汽修店大多只修些常规问题，碰到一些专属问题基本都束手无策。在外面汽修店维修车辆主要是比在4S店便宜，其它方面我觉得并不如4S店，说到底，看重质保合规、维修专业、质量稳妥又图省心便捷的就选4S店，关键还是看自己在意哪方面了。

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3小时前

Auto365

锐际车主·车龄5年

零配件的那些事

油车是个系统工程，涉及到2万多个零部件，主机厂定义好参数和品控，绝大部分都授权给上下游供应商生产。一、原厂件主机厂授权生产，打着主机厂品牌logo，通过4S渠道售卖，当然也可以通过分销渠道售卖。价格相对比较高，有品牌溢价。二、副厂件曾经进入了主机厂的供应链，后续被拿掉，厂家库存、供应链库存，这些都可称为副厂件，质量还是有保障。三、品牌家博世，马勒，曼牌，NGK…这些厂商生产的零配件，虽然没有主机厂的logo，但是质量有保证，性价比高。四、拆车件这个就不累述。大厂的品牌件质量有保障，不一定要选择原厂家，机油、机滤、空滤、汽油滤、轮胎、雨刮…这些都有大品牌配件，性价比非常高。过了保修期，可以尝试用一些品牌件，在汽修店安装/更换，懂得自然懂。

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4小时前

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