2022年新能源补贴退坡30%，多掏点钱买新能源汽车你愿意吗？

进入新的一年，四部门联合发布的新能源汽车补贴政策正式实施，相比2021年退坡了30%。

其实人们心中早已了然，各大厂商在2021年12月利用补贴退坡消息，搞了波营销来刺激消费，可以看看大喵之前写的文《2022年新能源补贴再降30%，你还会买纯电动汽车吗？》。

今年是个关键节点，补贴政策将于2022年12月31日终止，也就是说2023年购买新能源汽车就不能享受任何补贴了。或许会刺激部分消费者赶在取消补贴前购置一辆新能源汽车。

这让大喵想起了当年购置税减半政策取消时的景象，各个经销商都赚了不少，不用怎么吆喝就有客户上门，那感觉不要太爽。

没有了补贴的优惠政策，新能源汽车对于消费者的吸引力是否会降低呢？消费者愿意多掏3900-5400元吗？燃油车能否借机会焕发第二春呢？

大喵觉得就算没了补贴，新能源汽车的价格有所提高，依旧改变不了目前的电动化大势。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈6.1万车友热议二手车14.50万起 | 271辆

可以看看在售的几款新能源汽车，比如比亚迪汉EV(图片|配置|询价)、蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE等车型，指导价都超过20万元了，有的卖30万元都有人赶着去送钱，少了那点补贴其实不影响潜在客户的购买欲望。

汉EV

最低售价：17.98万起最高降价：3.00万

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懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈28万车友热议二手车11.38万起 | 254辆

再加上厂商有着自己的补贴政策，可以将政府退坡的那部分自己消化，这就让消费者购买时没有了太多的顾虑。加之技术的不断迭代升级，造车成本不断下降，如果今年芯片短缺问题能够得到解决，相信新能源汽车的价格会继续下探，都跟特斯拉学着点，稍微赚点就行了！

目前阻碍新能源汽车发展的有如下几个问题，一个是电池续航，尤其是冬季衰减的厉害；再一个就是充电桩的普及，我充个电还得半夜排队？还有二手车回收以及车子的安全性也都是消费者考虑的重点问题。

当然，对于消费者来说能省点是点。

最后发出灵魂的拷问：你会因为要多花几千块钱而放弃新能源汽车而转投燃油车的怀抱吗？