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从小暴脾气
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04-07发布于:Model 3车友圈
小米su7标准版 vs model3焕新版标续。直播跑出来的,数据可信度很高。 110km/h高速:su7跑了490km、model3焕新跑了421km。 城市:su7跑了615km、model3换新跑了527km。 里程数赢就算了,毕竟多了7.6度电,续航达成率竟然也赢了。雷总不是说跟特斯拉的电控还有三年的差距吗,这就赢了怎么说,扮猪吃老虎?作为一个马斯克粉这让我情何以堪。
Model 3
骨灰级911
.万
60度与73.6度,电耗如下: 高速:毛豆3是60/4.21=14.25178147度。 su7是73.6/4.9=15.02040816度。 城市:毛豆3是60/5.27=11.38519924度。 su7是73.6/6.15=11.96747967度。 身板大两级电耗没高多少,说明雷子所谓电控差距3年并不是体现在效率上,而是极限性能有差距,比如毛豆x或s的p版。
一趾猫爪
su7 市区能跑 600 多让我很惊讶。还是很优秀的
可乐急驰
你们完全忽略市场检验的时间,小米出来才多久?起码要2批小白鼠才能完善产品
直率生活家建安街
水军文章无疑了,小米的标榜续航本来就比特斯拉高
KK30000
SU7电池是73.6比后驱3多了13.6度,不是7.6度。
从小暴脾气作者
不好意思,记错了,我早就改了,然后他一直显示修改内容正在审核中,导致大家看到的都是修改前的
model3小灰灰
Model 3车主·新提车
本人焕新三标续车主一枚 想说再选一次估计还是特斯拉
水
smart精灵#1车主·车龄1年
特斯拉model3,modelY性价比是不错,现在国内高端的自主新能源配置确实高多了,但是价格也高了好多。如果不在意沙发彩电一堆豪华配置的,买个特斯拉确实可以。经济实惠质量也还行,就像以前也有奔驰宝马奥迪,都是德国车但大家都觉得大众桑塔纳才是好车一样。
不凡青山4f9
谁会在乎电耗多或少,消费者要的是实际续航,你比便宜比你续航高就说明一切,电耗这东西车重不一样也没发比。把特斯拉增重到2.3t电耗不一定比小米低。
用户4011622214166
说的是能耗吧。一个用了57度电。一个用了77度电。一个百公里12.7一个10.7。特斯拉能耗领先其他电动车很多。如果在进一步能控制在10以内。太吓人了70度电就能跑700公里。现在电车和老的油车一样。百公里油耗太高。如果能像油车一样从百公里17个油到百公里6个油。充电快慢,电池大小还重要吗
泰迪是狗
比续航达成率是文科生做派。。。你参加一项不用标准视力表的视力测试得分和你标准视力表得分的比值说明什么问题?
喜庆的春风5vm
小型汽车,或者轿车达成率都高,低于100%的就算虚标。大型suv达成率就没那么高了,同里程买车就看电池容量,比如同样标600公里,电池容量100度的车使用体验肯定大于70度的车
爱潜水的飞鸟
银河L7车主·车龄半年
苏七大卖是有道理的
智慧旭日PVY
电车续航与电池车重车速开法有关,那些测试都没有参考意义。如果真的在乎这方面,可以参考标称cltc续航,毕竟是按照同一标准测试的
用户4437668045784
多了17度
路上的靓仔
特斯拉model3 太轻了吧
用户3535101532293
小米汽车不是在修车,就是在修车的路上
用户4667782208436
雷总谦虚地承认了电控要向特斯拉看齐,同时也说了小米汽车就是特斯拉的升级换新车型,小米汽车性价比无疑更具优势。
吳凣凣凣
Model 3车主·车龄3年
特斯拉现在就是韭菜车
JTF858
讴歌RDX车主·车龄4年
你发的 特斯拉 才10.7度电,都上市好些年了。米 如今都没有追上
从前那一刻
su7的续航的确是目前最顶的那几个
回复楼主