完了，看完续航测试，信仰有点崩塌

灯塔不倒一日，我都只选特斯拉，因为信仰……

一个用77度一个用57度，应该电耗10.7一个12.4

你们完全忽略市场检验的时间，小米出来才多久？起码要2批小白鼠才能完善产品

60度与73.6度，电耗如下: 高速:毛豆3是60/4.21=14.25178147度。 su7是73.6/4.9=15.02040816度。 城市:毛豆3是60/5.27=11.38519924度。 su7是73.6/6.15=11.96747967度。 身板大两级电耗没高多少，说明雷子所谓电控差距3年并不是体现在效率上，而是极限性能有差距，比如毛豆x或s的p版。

SU7电池是73.6比后驱3多了13.6度，不是7.6度。

我跑北京到济南460公里，电车满电表显续航700公里，然后到济南后表显续航还剩一百公里，说明表显减少600公里实际跑460公里，这样计算的续航对车主有参考意义更大，就是欢乐表的系数可以算出来，然后表显100公里我还能实际开多少公里

马斯克造车只是做着玩玩，雷总是为梦想再拼一次。难道他不配赢吗

水军文章无疑了，小米的标榜续航本来就比特斯拉高

特斯拉这玩意早给国产碾压，60度电池的毛胚车卖20多。啥电元器都没，肯定省那么一点。

毛豆3一款A级车，能耗高才不正常吧！SU7就应该跟毛豆S比能耗，它俩才是一个尺寸的。毛豆3就应该跟秦plusev这种同尺寸的比能耗才对！

我海豚续航达成率百分之百，是不是吊打特斯拉？什么？你说不是同一个级别？那请问，4.7米长的特斯拉是什么级别

特斯拉56度电，你77度电跑的距离差不多，这怎么就赢了？盟里赢得吗？

说的是能耗吧。一个用了57度电。一个用了77度电。一个百公里12.7一个10.7。特斯拉能耗领先其他电动车很多。如果在进一步能控制在10以内。太吓人了70度电就能跑700公里。现在电车和老的油车一样。百公里油耗太高。如果能像油车一样从百公里17个油到百公里6个油。充电快慢，电池大小还重要吗

谁会在乎电耗多或少，消费者要的是实际续航，你比便宜比你续航高就说明一切，电耗这东西车重不一样也没发比。把特斯拉增重到2.3t电耗不一定比小米低。

m3 57度电跑527公里，小米77度电跑615公里，多了20度电，才多90公里，可以看出tsl的电控多么恐怖

传统车企标610 实际跑了400多 被一阵狂喷虚标 500强新车标700 实际跑400多 被一阵吹捧 碾压特斯拉

标700，实测490。这达成率高吗

等吉利掏钱去测，给冞测到001下面去

肯定小米的强。model3一个B级车，重量轻了几百公斤，且减少了防护梁，整车刚度只有2-3万。对比su7C级车，刚度5万，安全性根本没法比。su7续航和model3一样多都算赢了，更别说su7的还更高。

比续航达成率是文科生做派。。。你参加一项不用标准视力表的视力测试得分和你标准视力表得分的比值说明什么问题？