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03-29发布于:Model Y车友圈
【问答】
都2024年了特斯拉怎么还是标配60度电池 不能出个100度大电池,加800v快充,卖个25w左右 实际续航有个700公里左右,月销量最少10万加!! 那不香吗??? 那么国产新能源基本要全军覆没
Model Y
博学的天空DLC
800伏电池5年内都是韭菜,别不服气,不信你看看外面有没有支持800平台的充电桩就知道,你是多么的异想天开
专治全国二百五
看评论才知道有些毛豆的信仰才无敌,小电池跟大电池因为电池大了太重所以肯定选60度小的
岁暮天寒404
凯美瑞车主·车龄5年
快充电压太大容易出问题的
莉莉爱吃虾
Model Y车主·车龄半年
技术路线不同。特斯拉是低电压大电流,依然可以做到快速充电。体验下特斯拉超冲就知道了,基本充20-30分钟就够了。并且实际情况是只有特斯拉这种体量的车企也才能做到高密度的超充桩全国覆盖
2020yj
Model Y车主·车龄2年
特斯拉想要在不增加重量,不增加成本的情况下增加电池容量,一直在那里研究呢,等吧
矿泉水101831731
.万
我个人觉得 实打实500公里的续航(没有任何骚操作 就高速正常开)就是我对电动车的极限续航要求了。再多 方向就跑偏了。
TK1000
电池大充电慢,车的体重增加300公斤,电耗又会增大,你看看model S和X就是100度电,都是2吨以上的车重了。。。
开车的时候好好开车
电池更大,重量就大了。带来很多问题。 轮胎和轮毂轴承寿命。刹车系统负担大或者距离增大,加速降低,操纵灵活性下降。电耗增加,安全性,成本高。
斯维哈特
100度电池太重,加速不行
Byleth
智己LS6车主·新提车
特斯拉走的大电流路线,800v是不可能800v的
国家一级路怒症患者
特斯拉的思路是不考虑长途,城区代步够用就行。长途交给充电桩的密度和充电速度。
klkjess
不是越大越好,特斯拉还是非常顶的
萧太平
我也等特斯拉七座四驱100度电池
直爽菠萝4rg
电池大没有实际意义、车重了后面容易出故障。
用户1608474933729
小米吊打特斯拉
智慧科里0d1
不就是马斯克抠,最小的电池现在不也这么多人买,他还升级个毛。
峰言疯语不知所云
汉兰达车主·车龄4年
.万
这问题问得,万一换代加大电池,让现在回复的脸往哪搁
回复楼主