别讲国内800V，你见过800V充电桩吗、？特斯拉十年前的380家冲桩到现在为止国内都还没有家庭慢充三四个小时能充满，特斯拉的V3超级充电桩也就380v速度都足够了

其实标续给到72度电，实际续航530左右，长续航给到90度电，实际续航610公里左右，开高速能上500就厉害了～

天天800v，好像没有800v就不能充电了，只会堆料有什么用，H9上市天天拔河，手机上市天天跑分，看看现在呢

Y今年年底前会大改款吗？

你说这个极氪001正合适， 要不看看o001去？

照你说的25万卖的话，他如何保证高利润？特斯拉利润仅次于理想的好嘛？

都别操心了，车你们自己花钱买的，能接受就买，没有十全十美，好好打工

电池越大重量越大、重量越大能耗越大，能耗越大续航越短

确实以中国市场现在电车的内卷程度，特斯拉确实是扣了，而且不是一般的扣！虽然它电控厉害，但是如果搞个70度电跑600公里现在同样的价格，估计销量好很多！

又是参数堆砌的，平衡取舍很重要。一味的参数超越，没有系统考量，花里胡哨的功能一堆

100度？重量上去了操控，能耗原形毕露！

实际有500公里续航、800v快充 我马上定

电车的精华在智能辅助驾驶，堆电池，一个做火箭到火星的人，不会吗

说到底，是什么马配什么胺。my 换代时，底盘电控肯定会改款，相应的电池也会改的。等新款Y 吧

据说电池越大，烧得越旺。

把长续航的电池🔋，放在标续上，不就有700续航了，很简单的事情

韭菜还没有割完，怎么能上100度电池呢

等半固态电池普及了，不增加重量的情况下可以给你加20度电

你猜特斯拉为什么不这么做？难道是马教主爱着其他车企么？是大电池就要增加车重，车重增加车上所有部位都要加强，轮胎要变大，怎么加强？车身换更硬的材料？或者直接加厚？你觉得这样电耗会好么？价格还会是现在的价格么？