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换电模式在30万以上的车型很难成功
2023-12-19发布于：蔚来ET5车友圈
换电模式，属于小众，和小时候家里换煤气瓶一样，一开始是换煤气瓶，后来看到煤气瓶越换越难看，就买了两个轮流用。 汽车的属性也是一样的，如果说换电，总感觉这个车不完全属于自己，尤其在30万以上的车型，更是独显尊贵，换电让人感觉和别人共享一样，这个感觉总是觉得不是那么完全拥有，因为30万以上的车型，私人属性要强很多。 现在电池续航越来越强，固态电池一旦成熟，换电就更没意义了，所以蔚来走进了一个错误的战略方向，停很难，不停也很难，我个人认为可以不停，但是换电站规模不要太大，不然重资产全部压在换电站上面了，想调头很难！ 10万级别的车型，这个主要是代步，换电的接受度更高一些，如果一台车落地十万，换电落地五万，应该还是很有市场的。
作者提到的车系：
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固态电池成熟了，蔚来老车也能用上。其他品牌只能换车，这就是区别
评论发表于2023-12-20想简单了，蔚来帮你装上固态电池？
回复发表于2023-12-20什么啊，蔚来车主都知道啊，因为有换电，蔚来所有电池规格都是一样的，所有车型都能用。蔚来最初只有70度84度电池。现在换电站流通的是75度和100度电池。（原先买84度电池的，直接升级为100度了） 最近这个150度电池，因为比较贵，所以可能只开放租赁，有需要的时候就在app提交，然后去换电站换上就行，用完再随便找个换电站还回去。这个逻辑到真正的固态电池出现也是一样的。只要那时候蔚来还活着，就肯定是这个逻辑
@叶子集集：想简单了，蔚来帮你装上固态电池？
回复发表于2023-12-20
充电30分钟，或者50分钟，若是算上排队等待时间呢？ 换电就是3-5分钟，所以说，换电不一定就是坏事。 时间成本，是所有开车人最大的成本，也是最难回头的。 你没看李斌和公司团队，已经陆续和很多车企在签署合作协议，加快推进更多换电车型的进度，为啥很多车企愿意和蔚来合作呢？那些车企肯定觉得有益，才合作的。 随着更多的企业加入，换电站会建得越来越多，换电车型也会越来越多，这是不言而喻的。 就像有那么多人类，每个人都有一些自己的想法，不能说对，或错，只是每个人坚持做的事情，不一样罢了。
评论发表于2023-12-20写这么多，
回复发表于2023-12-20没有与蔚来过不去，只是个人观点评论一下换电的看法，蔚来能做大也是好事，起码也是中国汽车🚗
回复发表于2023-12-20
说得好像你买油车的时候，那些加油站的油都是你的一样。
评论发表于2023-12-19电池本身在油车应该相当于油箱吧？电才是相当于油。油箱本来就是他的！
回复发表于2023-12-20完全两码事，电池是油箱，加油站的油是电
回复发表于2023-12-20
没发现那个纯电品牌30w级的车销量有蔚来的3/1，所以认为充电可以的人请先自己把自己的油箱拿掉。
评论发表于2023-12-20自大了，11月份，蔚来最好的ES6，五六千台，排在特斯拉魔豆Y，宝马I3，小鹏G9之后，那几台车，三十万左右，更不用说理想增程巨无霸，不知道蔚来有什么所谓的同价位第一，是的35万左右，压根没有其他车型，就只有蔚来，
回复发表于2023-12-20毛豆y，26，小鹏28，宝马i3，24-26
@叶子集集：自大了，11月份，蔚来最好的ES6，五六千台，排在特斯拉魔豆Y，宝马I3，小鹏G9之后，那几台车，三十万左右，更不用说理想增程巨无霸，不知道蔚来有什么所谓的同价位第一，是的35万左右，压根没有其他车型，就只有蔚来，
回复发表于2023-12-21
3-5分钟 和 30-50分钟 的区别
评论发表于2023-12-19主要是就算10分钟充电我也懒得下车…换完一般是93%，有时候会想要不要在旁边充一下…但是又感觉费劲…（虽然直接插上就能充比各种app扫码启动好太多了
回复发表于2023-12-20南方充电还好些 北方室外充电桩冬天可能会被冻住
@狐蕾雅：主要是就算10分钟充电我也懒得下车…换完一般是93%，有时候会想要不要在旁边充一下…但是又感觉费劲…（虽然直接插上就能充比各种app扫码启动好太多了
回复发表于2023-12-20
换电还就主推30w以上车，明年起购置税落地，30w以上车开始收税，换电车和电池国家允许分开开票可以少不少购置税。
评论发表于2023-12-19看看后面是不是，
回复发表于2023-12-19没用 除非bass
回复发表于2023-12-19
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