点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

颜值与动力齐飞 | 这是一辆性价比最高的蔚来 【楔子】 ET5提车至今51天，行驶2683公里，期间经历过高速、市区、乡（镇）道、村庄等多种路况，来详细聊聊我是怎么看这辆车的，由于网络上客观评测已经很多了，所以以下观点偏主观感受。 【性价比】⭐⭐⭐⭐ 我的裸车价33.856万元（已扣国补），保险7033.25元，保险无忧1580元，合34.717万元。我的配置详见图9（图未能截到部分：同温层蓝、75度电池）。我个人认为，当前纵向对比所有蔚来车型，性价比算第2（当前ES6展车优惠性价比最高，但据说量已经不多了）；基于蔚来的社区理念和换电的独特性，横向对比性价比意义不大，抛开这些蔚来没有性价比，仁者见仁智者见智吧。 【外观】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5的外观上几乎找不到任何缺点，我本人最开始也是因为外观选择的它。帅气的前脸和性感的鸭尾，结合车身完美的线条，没有理由在外观上丢分。 【续航】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5续航的表现，与本人在网络上看到的是不同的。实测室外15度左右，接近标称续航了。目前百公里电耗开进14度以内了。图三、图四分别是跨市与县乡道的两种工况，可以作为参考。值得注意的是冬季高速工况实测22度每百公里，是最费电的工况。综上，综合续航里程480公里没问题（75度电下），达成率86%，在有换电支撑的情况下，完全没有理由丢分。 【智能化】⭐⭐⭐⭐⭐ 凭借1016TOPS的算力和500米的视野（完全超越人类肉眼了）在硬件领域已经同级前二了。ET5的自动泊车（图7）算法挺好的，除有悬空障碍物的情况，它都能停得很稳健。另外，这款车的360度影像（图6）是我见过的车里最完善的，可以看到车底的情况以及四轮的位置，在窄路行驶及倒车时帮助很大。另外守卫模式的录像是四视角的，对定责也有很大帮助。目前没有找到瑕疵，所以没道理扣分。 【空间】⭐⭐⭐⭐ ET5被诟病相对较大的就是空间，这也是让我特别注意的一项。其实我个人驾驶及乘坐体验都是不错的，本人175、74公斤，坐在任何位置都不觉得有问题。但我发现对于身子较长（就是身高较高且腿相对较短）的人确实会有不舒服的感受。我一个朋友典型的身长比腿长1比1，身高182，驾驶时觉得右侧视野狭窄（被ETC盒挡到），乘坐时离顶空间仅1拳左右（会导致夏天头顶很热）。储物空间上没有前备箱、手套箱，门上的空间狭小，只能放600ml矿泉水粗度的饮料，方形饮料放不下。 【驾驶】⭐⭐⭐⭐⭐ 车总归还是开的，首先ET5的NOP+是值得体验的，变道非常积极稳健，前车减速或刹停时能够主动避让或减速，别车加塞时也能做出准确判定和动作，本人测试了拥挤路段表现堪称惊艳，由于还在测试期，这部分就期待后续正式使用了。除辅助驾驶外，我本人在这辆车上也体验到了丰富的驾驶乐趣，这车静如处子动如脱兔，无论是舒适模式时带来的均衡性还是运动+模式带来的灵魂抽离的感觉，都很令人着迷（当然，都在保障安全驾驶的前提下）。说实话，不是老司机真的不推荐运动+模式，它对操控的要求相对较高。但对于我们这些喜欢操控性的人来说，这车在驾驶领域的可玩性就是极高的，我愿给它最高的评价。 【其他】 内饰和配置上这车也都接近满分，但有微小的瑕疵。例如内饰豪华感不高，不加钱座椅手感不佳，比同级略差；不能选装HUD，没有双层夹胶玻璃。这些都是应当能够克服困难解决的，但都没能解决。当然，整体上在同级还是可以排进前列的，例如Clean+摸起来的手感很好，同时带来了环保的理念；氛围灯效果拉满，气质与档次都很高（图5）。也算有不少可圈可点的地方吧。 【问题盘点】 最后提一下不满意的地方，第一是雨天刹车异响问题，这虽然是陶瓷刹车片的通病，但蔚来应当去想办法解决它；第二是幽灵刹车问题，虽然至今只遇到过一次，当时车速只有28km/h，但突然刹停的感觉还是很恐怖的，这个问题应当尽量予以避免（当然，以前开过大众的油车，也有这个问题）；第三是偶发自动泊车或摄像头无法激活，只能原地重启后激活，虽然不常见，但车自检时无法激活只要再尝试激活一次就好了，却没能追加这个逻辑。好在毕竟蔚来固件更新算快的，期待后续版本解决吧。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.57分“优秀”

【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次，实在开不惯那种强动能回收，所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过，但我对车内空间要求不高，也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金，蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000，保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限，只加了一个NOMI头，纯丐版车型，最终提车价格32.6。想说说保险：不便宜，但也可以接受，因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W，他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车，换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置，我更在意车开起来怎样，ET5的驾驶感确实相当给力，这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显！同样的弯道和速度，侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开，而且小车更容易在弯路开的更快，这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多，尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了，运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性，纯纯的就是为了爽一下，不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多，并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩，平时都是市区市郊用车，最近的换电站离我20多公里，也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电，我这里电车又不多，也不会排队，天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%，CLTC续航显示505，实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右，380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途，尤其3、4公里的短途还是比较费电的，基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多，有点类似油车。我开ET5市区+高架（有缓行路段）+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车，没有太在意都需要保养什么，可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面，感觉车子功能很多，可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能，冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以，ET5明显是倾向个人驾驶的车型，但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话，貌似空间还是有点局促，这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我，我有啥说啥，我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车，比起我开了9年7个月的2.0马自达3，ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意！ 【最不满意】 说说感觉不太好的地方：车内中央后视镜视野狭窄，可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况，特别是倒车的时候，这次少了一个视野，比较难受。另外我们这里路比较破旧，有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响，声音比较小，问题不大。还有一点，车子很宽，可能自己开惯了小车，刚换了比较宽的车，倒车有点不适应（纯个人主观因素）

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

前几天，蔚来的销售说ET5试驾车已经到店了。请我去试驾下ET5。早在成都车展就去看过实车，只是不能看内饰。其实前段时间看ET7给我的感觉是很不错的。这次是缩小版的ET7给我的期望还得很高的。另外蔚来的服务一直都是业界标杆，专业且热情，如果这是一个选项的话，一定是满分。 说回车辆本身，外观方面就是一个缩小版的ET7，不过感觉没ET7好看，由于比例的原因，顶上3个探头和极光雷达显得有些大。就没ET7那么好看。整体来说还不错，尤其是侧后看过去。 内饰，整体还是不错的，但有ET7的先入为主，感觉确实差距不少，还是木纹内饰板更显质感，ET5用了不少某种高分子材料，我自己感受了下摸着倒是舒服，就是感受像橡胶。当然ET7毕竟还是比ET5贵，差距肯定要拉出来的。只是有了个先入为主。 配置方面，除了空气悬架，能拉满已经都拉满了。舒享包一定要选，那感觉妥妥的，享受！那个多种味道香氛感觉很是舒服。Nomi还是蔚来的特色，好玩。座椅按摩、通风、制热都是有的。这些都是国产车的标配了，这方面的诚意比合资要做的好得多。多说一句，蔚来的钥匙的设计感我个人还是很喜欢的。还有就是呼吸式的氛围灯，妥妥的。配置方面满分。 空间表现一般，由于蔚来是换电模式，电控就做得一般。前面没有前备厢，后备箱还行，后备箱里的备胎坑就不大了。后排空间也很大，不过由于电池包的原因，整体地台较厚。头部空间、腿部空间都还不错。腿部有2-3拳距离。头部1拳多样子。 续航向来不算是蔚来的强项，毕竟有换电技术。我看了下试驾车的能耗为21样子，这点比特斯拉要差一些，但也足够使用了，比蔚来之前的车要好很多。按75度来算，应该也有357公里以上，当然这是推算出来的，只能做个参考吧。 智能化，也还不错。L2自动化启动起来很方便，且很精准。开起车道保持，完全不会画龙，唯独在过路口时，会叫人接管，这点也很正常，毕竟用的多的是在封闭道路上。车机智能也不错，娱乐功能、反应速度都不慢。 驾驶感受方面，这一代蔚来真的做得不错，比起ES6、8要好太多啦。ET7上我就感觉到了，ET5虽然没有空悬，但调教得也很不错。加速线性，且很跟脚，不是那种傻快。刹车距离很短，非常惊艳，高速过弯也很稳。掉头时，转弯半径也不大。好评绝对好评。这车操控、舒适调教得都不错，能有效的兼顾。 干掉宝马3系我不知道，不过对特斯拉model 3来说，感觉确实冲击不小，当然还有BYD海豹了。 国产车的崛起还是有目共睹的。 有兴趣可以自己也去试驾下。 纯属个人感受，不喜勿喷。

点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

4.36分“优秀”

【车型定位】由于ET5把车长控制在了4.8米以内，运动性和操控感理论上是要优于ET7的。ET5并不是相对于ET7的“经济型选择”，而是差异化——你想更运动、更轻松好停，就选ET5；你想后排空间和尾箱空间更好，你选ET7。 【数据解读】车头贯通式侧导流口，梳理前轮拱外泄乱流，时速120km/h时可降低2%阻力；尾部鸭尾式一体后扰流器，从车背高速冲下的气流在此处迅速抬升，时速120km/h时可额外降低20%升力、降低2%阻力；立刀式尾部扩散器，时速120km/h时可额外降低27%升力，提升车辆的行驶稳定性。 【轮胎选择】3、4款轮圈造型、两款胎，胎宽都是235，20寸轮胎的扁平比40，运动性能更强、视觉更酷；19寸胎扁平比45，减震性能、静音性和续航能力更好。75度电池则19寸胎比20寸胎多出60公里，100度电池则多出70公里。 【刹车测试】不管是不是气辉橙色，刹车本身都是4活塞固定式。100公里到0的刹停距离33.8米。刹车持久性表现不错。 【视野坐姿】底盘较传统燃油运动车型要高一些。我173mm头部空间并没有觉得压抑，我觉得180mm以内都能够接受。美中不足A柱存在感有点强，不过这个位置的强壮倒是让人心里踏实。没有HUD优点遗憾，所幸仪表屏的位置合适，看信息不麻烦。 【动态感受】起步平顺，好开，ET5驾驶模式有sport+、sport、舒适和节能等，只要别放在完全释放电机扭矩的sport+，则其它模式对性能输出都有所抑制，这样会更平顺。舒适模式下转向力默认为柔和，转向响应较快，ET5的方向很容易掌控，既不是很多圈那种打起累，也不像Model 3 P方向盘只有两圈那么变态。 车头喜动，后驱特性明显，弯道上尤其爽。ET5是前150kW异步电机、后210kW永磁同步电机，后电机更强，在80%的时候ET5是后驱车，具有鲜明的后驱车擅长运动的特性。舒适模式下ET5已经有很好的动力响应和加速能力。前后电机的合并峰值扭矩是700N·m， Sport模式下前电机已经可以深度介入，加速的快感可以满足我的运动欲望。 Sport+时则可以激活ET5百公里4秒的极致加速能力，蔚来喜欢“反向虚标”真不是吹的。但Sport+时油门响应真的超级灵敏，后排小伙伴要崩溃了。 底盘重心低特性明显，紧致感非常到位，悬架调教是中等偏支撑性强的，它不像现在宝马3系等车型调得那么舒适。反而是一些老款宝马3系车主怀念的以前那种德系韵味。悬架过滤震动干净利索，车身没有任何多余弹跳。 【后排感受】底盘较燃油车高以及极致溜背造型而使后排的纵向可用空间有限，坐垫就不能设计得太高，另外前排座椅底下和地板之间的空隙短，脚也不容易伸进去，所以后排长途乘车的腰部舒适性会受到一些影响，但短途完全没有问题。如果长期坐后排的家人身高超过180mm理智劝退。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

不知不觉间，已与蔚来ET5度过40余天，行驶2000多公里，去过许多地方，见过很多风景。回想起1月10日，提车的情景还历历在目，欢愉、兴奋之情仍记忆犹新。 接下来，从外观、驾驶等多方面，分享一下这段时间的用车体验，欢迎蔚友们一起来讨论~ 【外观】 1、车头向下俯冲，引擎盖两侧隆起，再配上X-bar前脸、进气格栅，肌肉感十足，运动气息呼之欲出。 2、车侧流线顺畅，酷似掀背车，配合小鸭尾，可谓是大溜背+小翘臀，动感且不失优雅。 3、个人认为et5最销魂勾人的部分是车尾，鸭尾、贯穿式尾灯、哑光色扰流器，层次明显、线条饱满，让人念念不忘。 【座舱】 内饰颜色为金沙米，暖色调、饱和度较低。方向盘Logo、安全带及卡扣皆为同色，治疗好我的强迫症，给设计师五星好评。 环抱式设计、12.8寸的中控屏，配合瀑布式氛围灯，简约、温馨又不失科技感。 【氛围灯】 停在车库，最爱显摆一下氛围灯。有两种使用模式，官方主题or自定义。平时爱用自定义模式，这样可以自由选择颜色搭配，个人色彩更浓。 一到夜晚，氛围灯效果凸显，整车氛围感立马上来，美得让人有时都不愿意下车。 【驾驶感受】 1、动力方面：双电机，前150kw+后210kw，动力490匹，百公里加速4秒内。 即使是在舒适模式下，动力也十分强劲，即点即有，爆发力十足，稍不注意，可能就超速了，大家还要安全驾驶，哈哈哈~ 2、转向方面：回馈力度适中、不徐不快、非常跟手，运动模式下可以说指哪打哪，开起来完全感受不到比奥迪A8还宽的车身宽度。 3、刹车方面：非常线性、稳中有力，从急加速到刹停，不拖泥带水，让人很有信心。但在雨雪天气下，刹车会有声音，多踩几下，会消失。 4、底盘方面：扎实有力，整体性强，即使大角度转弯、猛打方向盘，侧倾也较小；快速行驶，特别像是贴着地面飞行。 5、其他方面：座椅舒适度适中，支撑到位；隔音中规中矩，市区路段较为静谧，音响效果不错；滤震舒服，细小颠簸不明显。 【最不满意】 阴雨天气刹车异响，其他没毛病。 【续航】 提车到现在，舒适配置常开，能耗一直维持在22度/百公里左右，每月6次免费换电甚至会用不掉，里程焦虑不存在。 说到换电，手动点赞。小区周边有3个换电站，每次换电只需提前预约，行驶附近自动约好。整个换电过程顺畅，车辆会自动泊入换电站，车主只需按键，5-7分钟即可换上新电池，体验非常好！！！ 【保养、维修成本】 买了服务无忧，至今使用过3次一键维保，服务、售后体验也讲围绕此展开。 1、便捷、及时：只需通过点击app里的“一键维保”，反馈相关问题，填写好取、还车地址及时间，即可预约服务。 蔚来工作人员会主动、及时联系车主，沟通好相关事宜，不用太操心。 2、高效、透明：只需通过app就可以查到车辆的预检结果和维修报告，会有实车拍照。检查出问题会与车主沟通，并及时将结果反馈。 蔚来工作人员服务态度很好，会提供专业性意见，全程服务过程、细节透明，出具电子报告，留痕。 3、贴心、实惠：每次维保过程中，会免费帮忙清洗车子及内饰，还会充电，工作人员也很细心，包裹好方向盘和主驾，这里要为工作人员手动点赞！！！ 体验下来，蔚来服务、售后不用我吹，大家也能看在眼里，确确实实考虑周到，服务用心。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.28分“优秀”

外形漂亮，动力强劲，但空间小了一些，后备箱也小。这车再长个5公分以上就完美了，空间也解决了，尾部线条也不用收的那么急，会显得更流畅一些。座椅偏硬，总的来说属于驾驶者之车，自己开着很爽，适合单身或者小两口使用。三口之家及以上不建议唯一车辆选这个，买es6吧。这是我第一辆电池，买它单纯是为了试水，果然跟大家说的一样开上电车就不愿动家里的油车了。买前想着续航焦虑，买后发现换电根本没有什么焦虑可言，冬季差不多能到300km，夏季差不多400km，能接受。买了服务无忧，确实也省心，老婆出门倒车把车尾撞树上了，联系蔚来到家直接把车开走，又送来了备用车辆，修好后蔚来把车送回，什么也不耽误。辅助驾驶用了一千多公里，总的来说满意，从刚开始使用时的不信任，到现在的比较信任（辅助驾驶不是自动驾驶，要做到保持随时能接管车辆的状态），能明显感觉到通过ota车辆在不停的进步。总结：好车，但让我现在再选择买的话我会买新ES6。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.21分“优秀”

1. 重要的事情先说:电量掉得巨快，一天乱跑跑50km左右的话直接掉10%以上，但同时充电也巨快，还能换电，所以焦虑倒不用焦虑，买电车的初衷也不是为了省钱，是为了开着爽，所以还好。 2.外观内饰都很能打～同温层蓝作为标配漆色直接封神!!和1万块钱的骚粉并驾齐驱。 内饰简约，有现代感。 3. 自动泊车在倒车入库的时候很准确可以完全放心～但侧方停车会出现识别不到车位的情况 可能是人工智能的侧方位技术不好直接拒绝帮你停了... 车机一丁点都不卡呀～nomi也很听话。 4.电车的动力就不用说了，每次当红绿灯领头羊的时候都怀疑自己闯红灯了，后面就是跟不上来。 总体驾驶操控感受爽就完事了～!

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

3.43分“良好”

【最不满意】 一个月后推出ET5T，新款ES6，然后使得ET5贬值过七八万，就是赶在权益退坡前购买，说好的永不降价，然后推出了权益剥离。销售只负责卖车，没有设身处地的为用户考虑。降价可以接受，销售为了公司利益和个人业绩隐瞒新款上市时间，蔚来公司的决策做的跟💩一样。在外面养了一大群水军，扫引荐码送积分使部分车主甘心变成企业免费打工人到处放🐶乱咬人，水军横行连车主发表差评意见都不允许。 【提车价格】 不含保险34.2，购买保险无忧接近10000，蔚来的服务除其他车企基本的服务，另外的服务都是建立在保险无忧和服务无忧上面，建议想买车之后便永远享受的考虑一下，基本每年都要交几千块吧。 【驾驶感受】 是一台优秀的电车，除开高溢价，基本素质还行，但是电门加速不线性，底盘也没想象中那么好，跟001差距还是挺大的，比特斯拉要软。 【续航】 什么垃圾续航不多说，一发表这个观点马上引🐶攻击，说什么你的脚法不行，可以换电，跟同级车相差百来公里的续航，开长途一点就会感觉很难受。之前觉得可以接受，现在感觉是真不舒服。对换电这个不予置评，之前买这车的时候就没考虑过换电设施，每天下班回家插上充电枪第二天就是满电出门，到现在为止一次电都没换过，六月份推出权益剥离的时候说只允许前两个星期内购车的退掉换电权益，挺不错的hhh

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.64分“优秀”

提车已经131天了，6818公里不知道算不算多，应该强度还可以？ 还是先从降价值不值得买来说起，et5降价完应该是29w8，对比市面上主流的双电机轿车，小鹏P7i28w99特斯拉M3P33W，这个价格应该还算是到位了，当然如果你想更便宜还有方法，找蔚来的展车，只是试坐没有开过的车，可以再优惠1w8，相当于28w整这个价格下来一台双电机带激光雷达和4个Orinx芯片外加颜值品牌都还过得去的车，我想性价比应该还算不错了 再来说说使用体验： 1.乘坐体验：我个人身高170，前排和后排感受舒适，家里对比车型是cc，后排比cc宽不少，我这个身高也没有顶头的烦恼，基本上乘坐后排的人没提出来空间不足，也可能湖南平均身高较矮，一个半月了还是没机会找190的朋友试试哈哈哈。由于后排可以全部放倒，我还搞了个气垫床，我这个身高睡着很舒服哈哈哈哈 2.驾驶体验：这个车你坐进去确实不是轿跑那味，cc很明显坐进去就很低趴，这个就感觉有点suv那味了，把座椅往后调一下会舒服不少。这台车你在驾驶上是不需要适应的，方向盘随速增益不会有突兀的地方，把方向盘调到运动的模式，转向精准、手感沉重，底盘不错，配合p0的轮胎过弯信心十足。尤其要说的是刹车，刹车比小鹏和理想更舒服，没有虚位，前段是硬的，踩多少刹多少，不知道我表达的好不好，反正就是不需要收力去踩。 3.辅助驾驶：蔚来目前的辅助驾驶是NOP+，基于高精地图，在高速和城市高架环线上可以起用，目前使用起来非常舒适，解放右脚，尤其是在堵车跟车路段，在高速上非常好用，偶尔会有些路段nop+退出，但是车道居中的那种次级辅助驾驶会马上接管，基本上无感知。听说月底的2.0版本进行了大改进，能力会进一步提高。 4.续航：我电池是75度，标续是560km但因为升级了20寸p0轮胎，续航标490km，实测下来350是有的，我开车挺猛的，红绿灯没什么车可能就直接3.8s破百了，没省着开，能耗目前差不多17的样子，我基本开到0km才去换电，蔚来好像还锁了20km左右的续航在显示0之后，续航还算满意。当然，如果大家要购车的话，选20寸经济型轮胎就行，续航多点还是好，毕竟不跑山也不跑赛道。 5.噪音：风噪在同级别车型里面还算是可以的，和et7没法比，只能说和同级别轿车来比还算不错。然后车内激光雷达会有噪音，在很安静的情况下能明显听到激光雷达的噪音，当然一般都会听歌听广播。 6.NIORADIO和全景声：这个地方我是觉得真的可以单独提出来，蔚来的广播和自己每周更新的音乐，质量非常高，很多有趣的节目和新闻，也有很多车主参与录制，我以前不爱听广播，但蔚来这玩意确实做得好，然后每周更新的全景声音乐也不错，如果我下一台车换蔚来，很大可能因为广播这玩意。 7.服务和活动：服务确实没的说，轮胎扎了钉子，半个小时服务专员就到地库补好了。在外面店改卡钳颜色，拆掉卡钳触发故障码，下单小哥去店里取了车，用电脑消了故障，马上又送到了我家地库，给我洗好了车充好了电。去换电，小哥主动给我加玻璃水和冷冻液。平时有问题在群里问，一分钟之内马上就有人反馈，这块真没话说。蔚来每周有很多车主活动，我老婆很喜欢参加，这就不说了，喜欢搞社交的可能喜欢，我宅哈哈哈 8.缺点：用下来缺点确实不多，第一批车的小问题我基本上没有遇到，现在就是大天窗还是太热了，搞了个遮阳帘，但毕竟不是原车自带的，还是多多少少有点不完全贴合。激光雷达和氛围灯在安静的时候会有噪音，当然这个也和耳朵敏感度有关，我比较敏感，可以察觉，很多人察觉不到。app应用少了一些，来个applemusic就好了。 总体来说，我感觉体验还是非常好，主要是够好看，每次下车回头看都能感觉真帅，这应该就是买对车了哈哈哈哈。

点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

3.93分“良好”

【最满意】换电过程体验不错，系统从预约下单到充电泊车都尽可能的给你节省时间，除了换电站可能不如加油站那么多之外，整个过程确实不比加油慢。 【驾驶感受】加速响应很快，动力充沛。不过从操控感受上来说，中规中矩，没有想象中的运动，驾驶乐趣方面也只能是差强人意。另外一点就是坐姿偏高，这个可能也是没有办法，它的底盘为了迎合电池包以及整套的换电机构，又要保证一定的离地间隙，所以车内的地板呢，就有些偏高，让人有种坐在SUV里的错觉，有些人会喜欢，比如开惯了SUV，喜欢视野更通透的人。 【乘坐体验】就我坐在前排时的感受，整个胎噪、风噪方面控制得不错，然后前后五连杆的独立悬挂，对路面颠簸，减震的处理，也是比较到位。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.29分“优秀”

试驾体验蔚来ET5，驾驶品质不错，智能辅助驾驶稳定也很精准，在日常驾驶可以减轻疲劳，底盘结构调节也很舒适，需要动力的时候也会来的很直接，无边框车门也很显时尚。 电池包有75度和100度店可以选择，日常城市驾驶选择75度电就可以了。动力参数都是490匹马力和700N·m的扭矩。 车内整体简洁，很像科技产品，习惯语音操作那么会更好的和车辆交互，很多操作都需要使用它，或者在车机中完成，偏方形的中控屏以快捷卡片的形式呈现，可以快速找到可以使用的功能。 蔚来品牌独有的换电站形式，可以快速的补能，亲自体验过，在短短5分钟就可以全部完成换电操作，和加油一样快速，还是很惊喜。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.5分“优秀”

【购车经历】 换车前，我们家里两辆车，一台宝马330Li，2017年购入，我现在在开；一台大众朗逸2011年购入，我老婆在开，大众车大家都知道的，几大件质量都没问题，但别的小毛病就有点多，最常见的车窗升降器损坏，天窗漏水，所以一直想给老婆换一台车，之前一直看大众ID3，一方面便宜，一方面是车子小，好停车。 购买蔚来的契机来了，我们公司是蔚来汽车底盘零部件生产设备供应商，就是蔚来供应商的供应商，3月份公司有指标，要完成4台车，我一想刚好要给老婆换一台汽车，也帮公司完成一个指标。当时考虑老婆开，就选择最小的ET5，没有试驾，没有看实车，等于盲订。结果如果打分，给国产蔚来90分，基本没让我失望。 【提车价格】 车价无优惠，32.8万，我没有任何选装。 关于选装，我个人认为车子是用来开的，所以选装的都没有选，真实原因是因为舍不得钱！！！ 其它优惠：可能因为我们公司完成的指标，我有每年2000度免费加电，但必须蔚来的充电桩。 【最满意】 1、外观满分，我和我老婆都喜欢三厢轿车，不喜欢两厢车，个人喜欢这种车头比较低，后面视野说到，还有尾部车灯很好看。 2、动力满分，我和我老婆都喜欢开快车，路上基本都是一路超车，都是合理超车。因为车子比较小，方向盘比较轻，超车很轻松。 3、视野优秀（女孩子），我老婆第一辆车是大众朗逸，视野比较好，可以看到两个大灯，这样停车、比较狭小的空间开车比较方便，ET5也是这样，所以非常适合女孩子开，想买这个车的女孩子可以自己去体验一下。 【最不满意】 1、内部空间，虽然是B级轿车，但是内部空间真的很小，还不如我的朗逸。 2、遮挡视线（男孩子），我开车，中间那个东西挡着我看不到侧面的红绿灯。要低头看。 【乘坐体验】 这个大家自己去试驾，感受一下，有人说高级感，我个人感觉车子很跳，一点路面接缝车子就跳起来，没有我的宝马3系舒服，我儿子就喜欢做我的车，一方面空间大，另一方面就是减震舒服。 【续航、充电、换电】 电车吗，都要说一下续航，这个和气温有关系，目前没有冬天的经历，春秋气温20度左右比较省电，夏天气温25度以上比较费电，春秋大概16-17度/百公里，92%电350公里，夏天基本18-19度/百公里，92%电300公里。和大家说一个心得： 1、正常速度60KM/H比较省电，超过100KM/H，就比较电耗高了。 2、开快车不是很费电，关键要有预判性，早点关注红绿灯变化，提前松电门。 我有每年2000度免费加电，我基本没有用，刚开始因为新电池，有点舍不得换电，冲了几次，每次100%，但后来没有耐心了，就去换电，现在基本都是换电，如果跑长途，可以冲到100%，就在换电站旁边，比较方便。因为每个月6次免费换电，一周换一次电，基本用不完。 【服务】 蔚来服务真的不错，有专人服务，可以免费补胎，我用过一次，上门补胎，那个小货车功能齐全，补完做动平衡。 还有积分可以兑换，买新车就有一万多积分送，可以买衣服、零食等东西。 马上中秋节了，还寄了一瓶红酒给我，前两天请兄弟吃饭，已经喝了。很意外，开心！ 【智能化】 1、关于智能驾驶：大家近几年还是老老实实自己开车，高速上可以用，但还是要注意安全，国内的行车环境大家懂的。 2、可以设定定时开启空调，很实用，夏天下班不用一下班上车烫屁股； 3、自动泊车也很好用，特别是更新到2.0版本，可以遥控泊车。 【其它】 如果大家有疑问可以留言，看到就回。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

外观还是很好看的，续航正常省着点开能耗16左右（开空调听音乐）如果开辅助驾驶大概14到15 随心所欲市区开大概19到20 试了一下，在高速驾驶辅助开120km/h确实是20的电耗 开90km/h差不多就是14的电耗 【驾驶感受】 感觉转弯和变道有点轻，过减速带或者烂路的话有点摇 没有特斯拉3p那种紧凑感觉 （试驾了一下3p确实感觉有点车人合一的紧凑感） 急加速一开始会感觉有一种柔和的力在身后推你 不会太晕，挺好的 音响感觉不是专业人士的话，也听不出来啥区别，沉浸声还是给力的 碎碎念：虽然感觉很多车主为了拉新人进来都在美化（因为买的多了换电站换到的新电池更多），但是我想用更客观的角度来给想买et5的人一些参考吧 【乘坐体验】 一般开7.9秒的就够用了，像我这种年轻人想开快就调到运动➕玩一下 想佛系就调到舒适，75度的充满大概成都跑400km差不多了 油车我用我的A5测试过，加满油400元左右，百公里7.1升油，表显850续航实际跑650km，这俩的差距对于我这种在市区代步的来说可能不大。 【提车价格】 价格应该都是透明化的了 我让销售送了帐篷加购物卡加3000商业折扣，提车很多都是95后的年轻人 现在的年轻人更容易接受新鲜事物以及有自己的思维不会被老一代洗脑 也确实看到很多人喷快倒闭了被割韭菜啥的，每个人买车的点不同 我看中的是30多万可以买到100w跑车的动力➕中意的外观➕智能化和设计，可以买到自己喜欢的物品加上有为它买单的能力，就不算韭菜哈哈哈哈哈

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

蔚来其实是我最不喜欢的品牌，因为之前的SUV都太丑了，续航又少。我订过极氪001，智己L7，海豹，最终因为各种原因都退了，同价位只剩ET5了。 【提车价格】 裸车34.28，但架不住嘉定有2w优惠呀。不过提车一周了，还没拿到！ 【最不满意】 最不满意的就是坐姿略高，车内后视镜看到的范围太小。中控屏的导航无法投到仪表屏上，不熟悉的路容易走错！和我的RX5plus比，车有点宽，倒车入库一时间还没适应。 【驾驶感受】 提速快，我想优雅的时候可以很稳，很笃定；我想超你的时候几秒就能破百被“拍”?。变道转向灵活，80以下还是比较安静的，只有胎噪。 【续航】 市区拥堵通勤综合17度/百公里左右，比“毛胚房”多点，但是音乐，加热，按摩都安排上了，开车就变得太美好了，根本不怕拥堵。 【购车经历】 去年9/12下定的，本来只是看看排队，能几月提车，因为嘉定补贴原来是去年年底结束的，没想到延到今年3月底了。但今年提车没有1w多的国补了，多少觉得有点损失。一方面蔚来交付团队真的挺上心的，一步步接洽和告知操作流程；另一方面，拍牌37个月没中的我急需沪牌，所以最后还是决定提ET5了。总的来说，它没让我失望，我还是挺满意的。孩子也说ET5比RX5plus坐的舒服。我现在市区开它，自驾游用大荣威?。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.29分“优秀”

et5是一款非常个性的车，适合没有后排需求的朋友。 这车是真的帅，开着是真的爽。宝马三系的完美电动平替。宝马i3做不到的et5全部给到你。相比三系唯一缺憾没有CarPlay。 一开始是只瞄准三系的，后来买了辆X3后想买辆电动车通勤。对比过model3，P7，海豹，极氪001。 model3对我而言最大优点是便宜，尤其是年初降到23w确实有动摇到我，我很庆幸自己坚持了et5，多花的钱得到更帅的车，值得！ P7在2022年初考虑过，后来各家新车都很优秀，P7显得略有落后了… 极氪001是22年四月下的订单，后来考虑海豹退掉了001，原因是车太大，在上海通勤这么大车还是有点不方便，订单原价转掉了。后悔过… 海豹是我最后退掉的订单，真的一直想提的就是海豹，奈何试驾后真的被内饰劝退了… 我一直觉得et5颜值是这个级别天花板，唯一担心的是提车可能太晚吃不到国补，后来等海豹也等到了年底，同一天试驾了海豹和et5，彻底被et5折服了，没有对比就没有伤害，海豹的内饰衬托出了et5绝美的气质。 真的爱惨了这车的颜值。