点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.21分“优秀”

作为自己的人生第一辆车，一直是精挑细选，可以说是好几年前就开始看电车！但一直都当了个等等党，今年发现车已经是必需品了。立马每个周末奔波于各个车店到处逛车！ 我想要的车，是30w左右，首先颜值要抗打，最好是电车，因为性价比很高，同时考虑到家用还要能装，因为这一点所以很多的轿车基本上都被pass了。 看了阿维塔11 12，说实话设计确实很好看，但是有点太前卫了，同时确实开起来有点像坐船，不太行。 之后看了理想和问界，理想确实是很适合家用，但是造型真的感觉没太get，觉得有点太成熟了，问界的智驾很喜欢，但是后续还是不太喜欢 最后很纠结极氪001和蔚来，极氪说实话，30w以内真的很能打，从内饰造型，用料，底盘都很喜欢，而且能装，侧面真的也很帅，但是蛤蟆脸我是真的看不习惯。同时，当时的智驾只有48算力。而且当时都听说售后要氪服一下，6月权益又很差劲，就很纠结(还好没有选极氪，8月发布新车，直接背刺老车主，要不然得气死) 之后就是去看了蔚来，其实至少我在手机上看到蔚来的时候，我总感觉很丑，特别是眯眯眼，而且瓦罐也感觉看的比例很不和谐。直到我真的去了实体店，看到以后，我第一眼就被吸引了，当时看到的展车就是黑色的，真的真的巨帅！眯眯眼看的一点都不突兀，反而显得很高级，特别是车灯被打开的一瞬间，感觉很豪华，这个瓦罐从侧面来看，虽然仍然觉得没有极氪001的侧面好看，但是也很不错！说实话，买蔚来百分之80是被他的外观吸引，我觉得买一辆车，如果一辆车的外观没办法打动我，哪怕它再好，但是我都不愿意去购买。 然后看了一下它的内饰，其实当时看到金色和紫内我都觉得不咋样，特别是蔚来，内饰这个价位竟然还不是真皮，比起同价位的其他车真的性价比有点低了，有点塑料感的感觉，好在一点它内饰比较简约，在看了灰色的内饰以后，我觉得还不错，至少灰色还是比较大气，显豪华的。 空间的话，之前一直怕蔚来空间不够大，但是et5t确实还好，基本上坐我车的乘客都说空间挺大，我哥190的个子，坐上来也觉得还可以，特别是后备箱，掀背式，我觉得这一点我很喜欢，还是比较能装的，唯一美中不足的就是没有前备箱，也没有扶手箱吧。 智能座舱，首先，我觉得nomi真的是把情绪价值拉满了，有nomi和没nomi的蔚来我感觉差距真的很大，很容易得到女生的好感，真的有点在养电子宠物的感觉，我很喜欢这个小机器人，这一点上只能说蔚来做到了满分。但是它要4900，是真的贵呀，还有舒享套装9500，我只能说蔚来是真会赚钱，这两样东西基本上是必装的，好在它送了18000选装基金，还算勉强能接受，毕竟不要钱了。但是这座椅通风没有屁股通风，还是比较热的，蔚来的前排空调也不咋样，按摩的力道我总觉得差点啥，只能说这些都勉强能用。。。 自动泊车和智驾上面，自动泊车很香，我很喜欢，虽然它比较慢，但是不妨碍它香，基本上我能停的进去的车位它都可以，它停不进去的我也停不进，而且侧方位停车，真的很不错！！！ 智驾这上面，蔚来虽然算力1000多，可是真是白瞎了，没办法到第一梯队，高速智驾还是比较稳的，可是城区，我只能在不堵车的时候才敢用，而且这次系统更新了一下，我感觉更拉了，不过好在算力是在，希望以后ota能够把算法好好升级下。 续航的话，我的官方表显530，但实际上我只能开到350已经顶天了，可能由于我动能回收开到低，而且每次空调按摩音乐都开着，但是它这能耗我是真看不懂，有的时候能到15，但是大部分时候都是18-19，甚至奔着20往上，这真的很难顶。 充电的话400v基本上每次充电都是一个小时充80的电，虽然蔚来能够换电，而且换电确实很快，基本上5分钟解决，可是平常换电还是比较贵的，要80以上，充电我晚上只要30块左右，这点只能说，还能接受。毕竟没钱是我的问题。。。。 bass方案，仁者见仁吧，看似省了7w，但是5年后买断需要花8w7，这个利息还是比较高的，只能祈祷以后买断的时候，电池降价，可以免费升级到100度电池了。。。。 总体来看，蔚来这个车，性价比不是很高，好像确实如李斌所言，是全能，什么东西都给你了，但是又觉得好像什么都差一点。 不可否认，买这车就不要考虑性价比，否则会后悔死，因为它真的有好几万的溢价在，但是不可否认，我就是喜欢它，每次我停完车，到路边看到它样子，我都觉得愿意为它花这个钱，万事买不来我喜欢。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.29分“优秀”

简单介绍下购车经历，偶然在商场看到ET5，媳妇嚷着要买。回来琢磨许久，第一天下订单，第二天卖车，第三天办贷款，第四天提车，灰外紫内，75度电买断，选配nomi、20寸五辐锐钅羽轮毂、紫色内饰、舒享套装。简洁明了。全程Fellow无缝衔接，这里夸一下NIO的销售顾问，不是以前4S店那种销售模式（不是说4s服务不好），全程闭环，有问必答，能满足的要求都会尽力而为，知道什么叫保姆级服务吗？我认为NIO的服务，是凌驾于海某捞的，不喜勿喷。 1、外观方面：毋庸置疑的好看，蔚来的审美一直都是前沿且不张扬，动感鸭尾、无框电吸门、电动尾门等。用我的话说就是耐看，家族化内饰外观设计，即使是好几年前的车型，依旧颜值在线。 2、内饰部分：手触之地均是皮革包裹，Clean+环保材质、健康新风系统、大天窗，内饰简约大方，反而和现在的多屏、连屏相比，更耐看更实用，毕竟是运动型轿车，花里胡哨的东西无非是在增加成本，蔚来这点做得非常好。 3、配置方面：你能想到的都有，NOP+、polit、车道保持、激光雷达、主动减速、主动刹车、后方来车提醒等等等等，太多了。硬件方面搭载4颗英伟达Orin芯片，超高算力达到1016TOPS，冗余量特别大。配置都是同级别最高的了。像什么车辆召唤、自主泊车等，都是标配。不耍什么花样，标配即是顶配。在这里要夸一下nomi，是一个比较欢快的配置，与它沟通过程中，既能体现情感又能展现丰富的功能。这里提一嘴，昨天早晨开车接电话分心了，系统判定未及时采取刹车，ET5主动刹车直接介入提醒后自动刹停，舒适牛掰。 4、空间方面：表现得比较突出的是前排，5座几乎无压力。有人吐槽的前排座椅高，像开SUV，本人身高178cm，体重75KG，坐高调整到舒适坐姿，头顶空间富于无压抑感。后排左右侧座位空间宽敞，二郎腿自由。后备箱空间中规中矩，三个登机行李箱毫无压力，右侧还有贴心小网兜，我常年用来放置比较常用且较小的物件，比如户外手套、护具、零食等。后备箱隔板打开还有一个空间，放置了一个打气泵提包，这里还能放置一些不常用的材料。综上所述，空间比较理想。 5、驾驶感受：这个应该是很多买ET5的人，格外关注的点，我说详细些。底盘配置简单说下，四驱五连杆、自研四活塞、ISS智能舒适刹停系统均是标配。底盘用料绝大部分都是铝合金，加上五连杆四驱，驾驶偏向硬朗沉稳。我平时驾驶风格比较激进，和以前的B级车在同一处拐弯，ET5的指向性尤为精准，车身侧倾很少。当然，这样的调教风格会使部分享受舒适性底盘的人觉得太“颠”，太硬。但是从车身定位角度出发，ET5就不是“柔性”的车，反倒是激发了很多没有感受过扎实地盘用户的驾驶激情。我行驶路段一般处于市区，部分时段在城郊，偶尔在非铺装路面跑跑。总结下来，底盘硬朗，车身结构的整体性强，不拖拉，指哪打哪。 6、车辆续航：这个写给正在观望ET5的宝子们，我直接切入正题，我在安徽合肥，目前气温30℃，雨季偏多，75度电池包市区续航400+，至于+多少，以我为例：激进又温柔，空调24°（ET5的制冷非常哇塞）、2档风、座椅通风2档、座椅按摩猫步、QQ音乐、NOP+开启，410km稳稳又稳稳。干过一次皖西旅游路线，200km高速，100km山路（平缓路段），到达目的地，剩余续航80km（我说的是实估续航，非CLTC）。以上综合路况，电耗在15.7度/百公里，个人觉得所有功能都在用的情况下，这个续航已经很哇塞了，毕竟是双电机四驱的车子。 7、关于换电：如果至此，观望的宝子们还有续航焦虑，那就看看NIO的“可充可换可升级”，“可充”就不说了。“可换”是目前大多数用户在使用的方案，到达换电站，3分钟换好电，我不说比加油快，但是不比加油满。”可升级”那就更野了，50元/天的租金就能升级100度大电池包,虽然我没试过（我觉得用不到，哈哈），但是博主们实测续航520km稳稳的。如果你还觉得100度不够，那就来块150度的升级一下，哈哈。换电体系在NIO这边已经非常成熟了，目前正在推进的4代换电站已经做到了3分钟以内换点结束，且无需人工操作，自己开到换电站，自己换好电，自己开到停车位。有次在和兄弟开玩笑，下次换电的时候，和车子比一下，看看上厕所快，还是换电快，噗。。。。 夸完了，说说吐槽点： 1、续航里程三四百公里（可劲造的情况下），和同级别车辆比，比较弱，好在有换电和升级，换电3分钟，可以忽略此项槽点。 2、门板略微异响，售后处理非常果断且及时。 3、近车自动解锁功能偶尔不灵。我搜了一下，貌似苹果手机有bug，有时候要在车门前站一会才能自动解锁，大概10次会出现一次这种情况。 4、NOP+城区市区路况驾驶，还需进一步优化，因为好几次NOMI都说“来不及变道啦，请手动变道”。 5、大天窗在炎炎夏日属实有些晒，所以加了遮阳帘。还望以后能像E

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

【购车经历】 21年赶着免费换电政策即将退坡购置了一台ES8签名版6座（简称老8），虽然只有免费的4次/6次，不如前期的不限次数，但是日常使用也足够了。当时家里人还有不小反对的声音，毕竟50多万的车BBA也可以选一个不错的配置，但通过3年的日夜陪伴，蔚来凭用车体验和服务体验得到了全家的认可。转眼到了24年6月份，刚好老婆换了工作距离较远来回大概70KM，一辆车已经无法满足需求，加上6月份西安政府有5000的消费券补贴和权益退坡，果断下订增购1台ET5。 【外观颜色】 首先，ET5作为国产最美轿跑，侧面腰线和低趴造型无敌，非常有运动感。没有选择ET5T是更钟情小鸭尾，而且确实没什么太多空间需求。 颜色：是我俩纠结最久的，如果我开肯定选择免费黑，改成黑武士；但是女士的话也纠结过粉色和同温层蓝，最终还是觉得免费色省1万，将来随心情再去贴改色膜也是不错的选择。 内饰：颜色就比较简单了，要么继续免费灰色，蓝+灰，要么女士最爱高级紫，大钱都省了还是花点小钱体现下个性吧。 轮毂：只能说性价比不要太高，标配的19寸轮毂虽然续航会多那么一丢丢，但是实在不太好看。而且相比我的老8，二代平台尤其ET5的续航简直太够用了，无所谓那点多出续航，果断选择了20寸花竞轮毂，关键只要3500，相比外面的所谓国产锻造一些小厂家还是更信赖原厂品质。 【舒适配置】选择了前排舒享，全车舒享对ET5来讲有点奢侈了，毕竟大部分时间还是1个人开。夏天通风，冬天加热，下班前提前10分钟手机APP远程打开空调，到车里就是舒服的温度，回家路上再打开通风按摩和音乐，简直太香了。 相比我老8基本不太亮的氛围灯，二代平台特别是ET5的全车氛围灯兼职是没谁了，夜店开趴都是可以的，随着音乐还会不断的跳动。NOMI也是必选，虽然积分可以后装，但总觉得不如生产线上直接装好更稳定，见仁见智吧。其他更多的科技配置没有再选择，只选了一个超纤绒顶棚，豪华感一下子就上来了。 【驾驶感受】 底盘：驾驶感受相比我的老8明显规整了不少，虽然有空气悬挂，但老8的底盘经常让人感觉时好时坏，经过了远程升级能好不少，但过一段又有些松垮。ET5的就完全不一样，像开卡丁车，指向非常的精准，而且方向盘手感也很不错，简直是驾驶者之车，底盘非常的紧致。尤其是过减速带和一些起伏路面，再也没有了老八的左右晃动感。当然略微不足的是后排还是有些抛跳，后期可能会考虑改装一套国产绞牙避震来解决，更加贴地飞行。 而且受限于底盘价格或者空间吧，感觉没有HUD是开始比较难适应的一个过程，希望后面可以付费加装。 【空间感受】 前排：开惯了SUV，感觉前排玻璃的面积比老8还大而且仪表台很低。之前有车友吐槽坐姿高，确实开始有这么一点感觉，直到有一次开朋友的model3, 感觉视野上一模一样，而且对个字低的女生还是很友好的。 后排：因为提车后基本没坐过人，只是买车的时候体验了一下，我身高178头部还有大概1拳，只能说凑合。 【电耗续航】 二代平台可以明显感觉到电控做的很棒，老8同样夏天外面40度，短途的话可以到28度，告诉在24度百公里电耗(都是正常开空调+通风），但我的ET5基本市区可以在20以内，18-19之间；高速在20左右，变化不是特别大。当然遇到下坡路开过最低10度的电耗，还是非常满意的，再也不用看剩余续航了。 当然这个很看脚法，我喜欢暴力驾驶，也能轻松干到电耗21。 【智能驾驶】 我一代老8必须花几万选购的大NP(蔚来的辅助驾驶功能），现在二代平台基本标配了（ACC和车道居中，这点很重要！），回家日常单程35公里，来回70公里，高速占大约80%，ET5的NOP+完美可以胜任，比老8的大NP又智能了一个台阶。过了高速收费站，一键开启辅助驾驶，调整坐姿，简直是享受开车的感觉。真的是谁用谁知道。 而且现在越来越多的城市开启了全域领航，不过这里我要稍稍吐槽一下，我所在的西安尝试过几个路段是OK的，个别路段还是不太能行。比较适合我媳妇这种开慢车的女士，如果是男士且喜欢开快车，那可能有点磨性子 还不如自己开。我开ET5的时候基本都是激烈驾驶可能暂时城区用不上NOP。 【缺点不足】 1) 空间，偶尔拉上朋友个字稍高一点（1米8左右）后排头部空间还是会稍稍局促一点，也会被朋友吐槽不如我的老8 2）辅助驾驶，尤其是最新版本的这次升级，NOP+的变道逻辑偶尔会出现不丝滑，提车1个多月，目前出现过2次无缘由的紧急刹车力度还比较大，可能是误识别了一些危险，不如我老8在alder上的版本，希望下一步通过远程升级尽快解决吧。 3）偶发的异响，一次在出风口位置后来自动好了，一次在天窗大概，下单了一键维保很快做了修复还给洗车充电都搞的干干净净，服务没的说。 总题全家还是非常满意的，希望蔚来越来越好给我们车主更多福利。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.33分“优秀”

先说优点： 1、能换电，非常方便。（决定买蔚来最看重的点） 2、外观好看，真的长在审美点上了。几乎身边所有的小姐妹都很喜欢我的小粉。为颜值买单超值！ 3、辅助驾驶很智能，每天上班通勤都用，一路上有快速路有城区有小道，几乎没被接管过。就是有时候为了安全考虑，辅助踩刹车的频次比较高。这个看个人驾驶习惯，反正对于本人来说觉得如果频率或者识别程度能通过ota升级变成可调整型会更好。 4、nomy识别的很准，很聪明，跟市面上大部分的车相比做的还是比较领先的。 5、内饰设计简单美观，且香氛三个味道都喜欢，很好闻。 缺点： 1、我选的是75电池组的，续航560km，但在北京冬天实际续航也就300多，真的太焦虑了。而且电耗也有点高。 2、后备箱空间一般。我自己一个人开刚好，但如果是一家人或者出去露营的时候相对来说还是没那么能装。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.29分“优秀”

【购车经历】 买这个车真的是一个很偶然的情况，先一天去商场被外型吸引，第二天去做面护，被优惠活动和试驾感受选中，果断下单。 【提车价格】 5月买车有很多优惠，刚好全款买断在我的预算范围内，要是去年的话估计就买不到这个车了。也算是一种缘分。 有租电和买断两种方案，租电说白了就是另一种贷款，看成租电贷就可。5年内换车的话选租电划算，我选了全款买断，预备开它个5年+，主要银行存款利息比贷款买车利息低太多了😂西八，主打个能省则省 【续航】 买车之前咨询了朋友，他买的es6，说是65折到7折，想想是个四驱，也还能接受，但是自己买了et5，感觉续航还可以，自己能开400-450左右，一般开的实估续航还剩50km左右就去充电了。 【空间表现】 虽然是轿车，但是很宽敞，主驾驶是个检验头身比的位置，适合三七分身材，不适合五五分大高个，哈哈哈，主驾驶位置视野很好，像suv视野。 【动力表现】 试驾的时候感觉很猛，自己开的时候一直都很温和，唯一一次推背感还是试驾车给的。我还是个新手，只开过家里的途昂，对车的动力其实发言权并不大，因为开的少，但是电门响应很及时 【驾驶感受】 一直用舒适模式，没用过其他😂，感觉还可以的，没有坐滴滴时想呕的感觉 【最不满意】 车好宽，比我的途昂就窄3cm😂，那会没太仔细看这个。光觉得好看了，失策。对于新手来说，开起来车宽不太好把握 部分内饰塑料质感，尤其是主副驾驶后背 没有抬头显，虽然之前不在意（因为没用过），但是开了朋友的es6，靠，为啥我的et5没得😓 总而言之言而总之，我还是很喜欢我的车的。瑕不掩瑜

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

【续航】刚提车没有很久，但是能感受到续航确实像其他平台车友说的那样没有这么好，估计400撑死，但是城市通勤、有家充、有换电这方面缺点可以忽略。 【驾驶感受】 驾驶感受很好，方向盘轻，女生也好操作。nomi非常方便，行驶过程中不需要分心操作屏幕，只用张张嘴就能解决 【配置】 标配带电吸门、记忆座位、无钥匙进入这三点好满意哈哈 加装选了nomi和适享，其他没加 个人认为这个两个是必加的！！！ 【内饰】 紫内无敌，很轻奢，视觉体验赶上我之前的bba了。唯一缺点：原厂脚垫不咋高级，显得有点廉价 【空间】 空间其实很满意的，座位宽、整体就不会压抑。但是后备箱口子有点小，如果搬运大件或者行李箱一类物品就可能会擦到。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

【外观内饰】 车是给老婆提的，女人买车和买电子产品一样，不看配置，看颜值。 1、无边框的车门是我老婆提车的一个必要条件。 2、整体外观时尚大方，线条流畅。科技感和力量感并存。 3、紫色的内饰谁看不迷糊。她几个闺蜜一直怂恿她买特斯拉。看到我们的实车也都叛变了，还是蔚来好看。 【驾驶感受】 ET5的驾驶体验可以说是非常出色的。它拥有强大的动力性能、优秀的底盘调校和悬挂系统以及丰富的智能化配置和辅助驾驶功能。在市区内驾驶是如鱼得水。起步速度快，操作灵活。无死角的视野可应对各种极端环境，方便各种停放各种停车位。 重点是和大家分享一下长途驾驶的感受。我刚开2000公里从石家庄到海拉尔。在最东北，很少有纯电车的地方。 1、领航驾驶功能非常强大，我们可以自动换电下单，添加服务区为途径点。会主动控制车速，超车，让车，远离汇车区，减速变道. 等等。大大降低驾驶过程中的疲劳度。 2、换电，充电的便捷度 蔚来也算是基建狂魔。无论是我家，还是我公司，不到10分钟车程都有换电站。 这次从石家庄到海拉尔在辽宁葫芦岛最后一次换电。在内蒙的服务区很多都建了蔚来的超充桩。无需用电焦虑，充电很方便。 3、换电，充电成本。 开了2000公里，一共3块电池，充了7次电（5次蔚来，1次辽投，1次国电）共465元。如果是我那车，百公里11个油，得1700左右。来回能省2600的油钱。蔚来是真香。 4、换电，充电时间 换电3分钟，比加油还快。 充电20%-80%也就30多分钟，路线安排得当的话，开两三个小时，休整半个小时一点不耽误事。 吃顿饭的时间，一个小时充到100%这不香嘛 【提车价格】 关注蔚来很久，在来23年准备入手。机缘巧合忍了一年。今天想买车时，赶上北京车展的活动，加上各种补贴，便宜了近十万，价格美丽，果断出手。

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4.07分“优秀”

蔚来是我的第一部电车，一开始被特斯拉降价吸引，后来被蔚来的更好下单，没有选错，方便很多。就是好看，真的好看换电真香，高速必须需要换电，个别时间赶路更能体会到换电真好，没时间充电又着急用车是也能体会到有换电真好，节假日高速旅游时有换电真好，很多没时间充电时就很需要换电，还可以临时租一块续航更长的电池。电车所有的优势就是加电很省钱，辅助驾驶很牛，喜欢自驾游，一半是辅助驾驶开的！科技改变人类~ET5是蔚来最便宜的车，但不可否认蔚来品牌开出去还是挺不错的，也有可能是自我感觉哈哈 不好的其实很少，储物空间确实很少，这个对于旅行真的重要，第二排坐着真不舒服，还是75度电，续航也不多，想想确实性价比太低，用现在的感觉看，可能就不会选择它了。我会选择大一点的电池！

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4.21分“优秀”

【车辆外形】 新提的et5真的太帅了！！ 整个的造型个人很喜欢，带点运动感，开在路上真的感觉不错。 内饰加价选配了电驭紫，打开门的时候看到内饰有被惊艳到。 选配了19英寸银辉轮圈，很帅哈哈。 【驾驶感受】 电门反应很迅速，提速很快哈哈。智能驾驶不错的，特别是自动泊车，适合我这种懒人。开起来确实有点运动感，一整个爱了。 NOMI反应也很灵敏，开个空调听个音乐啥的找他就行，不影响开车，给它买帽子成了我的新爱好。 【续航】 虽然是505的续航啦，但是电车你懂的...但是也不会很差，实际也有380km开，日常的通勤，周末周边地区的游玩都很完美适配了，实在不行咱就是说还有换电站对吧，换电真的是我爱蔚来的最好理由。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

今天已经提车一周了，然后大概说一下个人的一个使用的一个情况，这辆车的话，我觉得外观内饰还是非常漂亮的符合我的一个审美，但是我觉得空间性有点小，但是开起来整体还是比较舒服的话，包括性能都是非常棒的，而且他的一个粉色外观，米色内饰的一个整体搭配让人觉得很与众不同，很好看，也很耐看，其次的话就是他的一个续航问题，因为我家附近的话就有换电站就不用充电，直接可以进行换电，还是非常方便的，其次的话就是他的不像是我觉得自动泊车都是比较好用的，就更不用担心了，四驱双电机完全足够用了。还有就是他的服务，无论是售前买车销售的一个介绍还是提车的，当天的一个交付非常有耐心的拍照片，教大家摆动作非常棒。整体体验还是不错滴非常好。在这短暂的用车过程中的话，除了空间有点小后排其他的影响并不大，而且出长途不会很累，像平常一天开个几百公里的话是非常轻松的，包括他的辅助驾驶高速领航以及市区都是非常轻松的，稍微让我没有那么疲惫，而且整车的话，他的外观颜色都是比你跟女性比较符合的非常好看，包括内饰干净又整洁，而且不能也不用担心性能又好，外观又好看，非常值得入手，服务还好为蔚来点赞奥～真大很不错，换电也很便宜用车成本大大降低厉害厉害👍

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4分“优秀”

换电，服务，智能，这就是选择理由，本来订了小米，不过等久了就觉得还是蔚来靠谱，毕竟新车上市真正的问题都不晓得。 客服对比我相信小米段时间要追上很困难，因为就是个临时班子，磨合应该会花费不少时间，别说精进了。 提车当天遇上川渝地区下雨，非常冷，不过蔚来的兄弟很热情，预约了试驾车去陪我提车，让我生了不少事，很温暖。 提车流程大概就是签合同，付款，检查外观，照相和功能讲解，最后上牌。其他方面都很中规中矩，唯一和其他店不同的就是热情的态度。不过上牌是例外。 因为月底人多，我就选择了代上牌。首先价格就不贵，490元，其中还包含230元工本费和两次闪送费。因为我比较急，就开到上牌中心去等的，上牌的老师十分贴心的没让我下车直接给我上了车牌。 说回车子，外观中规中矩，收纳空间甚至有点少不过我买来就不是为了空间都能接受。驾乘空间是我觉得心动的点。首先我裸身高是183㎝，上车坐姿不难受，视野良好。对于喜欢开车的人来说唯一不好的就是中央后视镜视野不好，基本没有，不过可以官方商城升级流媒体，我已经下单了。 驾驶过程本来没什么可聊，不过细节控的话我还是可以说说。首先，各种行车信息提醒十分到位。比如导航信息，不仅可以在中控看，方向盘信息栏也有显示。自动雨刷和自动大灯都有专门的状态灯。得益于这个价位最多英伟达芯片和激光雷达的加持，路面信息的3D显示明显好于其他家。对于身体比较“魁梧”的人来说，座位也不会顶你的后腰子。内饰风格简约但不是特斯拉样式的毛坯…… 后面的逻辑顺序有点乱，不过是真的很满意的哈哈，了解详细后还喜欢的可以下手，大概率还会有小惊喜 。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

袁小满陪伴我的第90天，里程达到6457km。我们到过5个城市：长沙、常德、吉安、三明、莆田，探索过近40个地标！特别是最近完成了我今年最大的一个心愿，开着袁小满远途自驾，8.16我们晚上从长沙出发，直奔目的地莆田，稍微有点可惜湄洲岛不让私家车上去，只能把袁小满停在码头啦！我们一家五口，满载出发，其中后排空间和能耗都让我感到特别惊喜，比想象中好太多。稍微有点美中不足的是，泉南高速在江西境内服务区，竟然没有充电桩，因为提前的补能规划做的不到位，临时下高速找了充电桩。回来的时候，在补能上做了些功课，紧着底限及时充电，体验还挺好的。不过还是希望蔚来的高速换电网络会越来越方便，一路换电直达目的地会更美好。爸爸妈妈也对袁小满赞不绝口~好看!好开！ 我还想说，同温层蓝的et5真的很好看，而且是越看越好看，特别耐看。想从下面几个点对我整个的用车感受： 订车前的纠结：因为搬家后的通勤需要，看完328小米SU7发布会后，下定决心想要一辆纯电轿车，之前可能觉得比亚迪海鸥、海豚也可以，主打一个性价比，能开就行。但随着对电车的了解，心里已经不甘只买海豚了，对中高端品牌电车的科技感更加向往。①SU7好看，但等车时间太长，虽然我是雷总粉丝，但结合自己急着用车的需求，没考虑小米；②大学室友元旦提了智己LS6，所以智己是我唯二考虑的品牌，当时就想等等L6（毕竟小红书抖音都在说L6是20+这个价位最具性价比的车），家里已经有一辆SUV，自己通勤还是更想买个轿车，后来也约了L6的试驾，可能是我车技不佳，除了后轮转向变道更快、自定义尾灯很炫酷，其他功能我也没有太多深刻感受，甚至觉得智能语音有点不聪明的样子，尽管这样为了不错过首订的权益试驾完还是交了2000的意向金；③关注到蔚来，是因为有汽车博主拿她和智己L7作对比（去年春节也在蚊子姐姐抖音刷到过她提了一辆et5小粉，当时很疑惑，电车为什么不买国民度更高的特斯拉，那个时候好点的电车我只认识特斯拉），乍一看这车也太好看了吧，但是29.8裸配的价格让我有些望而却步，但还是忍不住多去了解蔚来，做了功课后，“BAAS”、“换电”这些概念迅速充斥我的大脑，“BAAS”降低了购车门槛，即使后期用车成本高一丢丢我觉得也可以接受，“换电”的概念解决了我一直很担忧的电池寿命，买蔚来可以一直用到健康的电池，鉴于这些我还是没忍住填了自己的联系方式，过不久就有FL联系，约我到店体验试驾。我试驾的是一台云初黄外观和橙色内饰的小5，在店里看着没啥感觉，但一坐上去飞驰在外面一整个爱上，nomi反应很敏捷、座椅通风是向里面吸风、自主泊车很丝滑、自动启停很省脚力、内饰简约高级、换电的过程很神奇、几乎接待我的工作人员都是蔚来车主（自己的员工对品牌很认可）等等，最最关键的是真的很好开，起步很快，按键少，非常适合我这种新手女司机。蔚来是我试驾的第一辆新能源汽车，感受真的很棒，第二天我也试驾了智己L6，这么一对比，真的对蔚来心心念念，是我心里的Dream car，4月底试驾完，纠结了一个五一小长假，还是决定下定蔚来et5啦，5/10定车，5/24提车，付款、验车、贴膜、上临牌、指导车管所上牌、交车等等整个过程很丝滑，唯一觉得店里推荐的保险，会比外面贵一些，其他都非常好。 新手“老司机”的用车心得：提车3个月，因为驾驶经验不够，该出的嘻嘻都经历过一遍，其中特别想聊一下“爆胎”，现在的电车轮毂做的比较大，胎越来越扁平，再加上电车比油车要重不少，所以停车的时候开360环视轮毂视角，避免大多数停车磕马路牙子的情况，开车的时候尽量绕一下坑坑洼洼的地方，或者减速慢行。轮胎扁平，就要特别注意轮胎侧壁的保护。这都是我两次爆胎，在车友帮助下总结出来的经验。但有一说一，蔚来的道路服务做的特别好，半夜十二点在常德老家的无名乡道爆胎，接通SOS救援电话后道服专员不到一个半小时就赶过来了，很迅速地换好胎，因为右前轮轮毂有一点变形，还主动提出来安全起见给我换到右后轮。换其他品牌的车车，应该很难做到这一点吧，选择蔚来真的很省心。 牛屋“初”体验：长沙溪悦荟牛屋我还一次都没去过，但因为出差的关系，异地打卡了郑州正弘城牛屋和太原万象城牛屋，异地车主打卡礼都好喜欢，城市特饮也很好喝，给枯燥的出差旅途增添了一丝乐趣，希望蔚来销量更好，再更多的二三四线城市也有牛屋，打开我探索全国牛屋的欲望。 我对蔚来的感情可谓是始于颜值，陷于驾驶体验，终于蔚来服务。虽然在有些方面和我的售前FL有一些信息差沟通不及时，闹了一丝不愉快，但专属服务群的小管家会一直跟进，总体上事事都有有回应有反馈。 最后希望蔚来早日实现换电站湖南县县通，充电桩湖南镇镇通，让我走出长沙也要摆脱补能焦虑。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

【购车经历】 随着油价节节攀升，原来的奔驰C级使用频率越来越低，除非必要的情况能不开车就不开车，身边很多BBA的车主陆陆续续的都更换了电车，主要更换品牌为特斯拉、理想、小米、蔚来、阿维塔等等，因为上班通勤距离很远的缘故，一直想更换一辆纯电的轿车，主要的目标是特斯拉MODEL3、小米SU7、蔚来ET5等，小米SU7刚出来的时候感觉很新颖，差点就出手了，但是理性让我再去多了解了解，看完各种测评以及实车之后果断放弃；特斯拉MODEL3去看了实车之后，毛坯一般的内饰，还有过时的设计也让我放弃入手；直到一次去了蔚来展厅看了一下ET5，销售给我做了详细的介绍，得知现在的BAAS政策非常优惠，22.8万就可以开回家了，还有蔚来的换电体系打消了电池的损耗焦虑，试驾完之后就果断交了定金。 【提车价格】 购车的时候有1.8万的选装优惠，选装了NOMI机器人，还有舒享套装，然后再加了一个翻毛皮的顶，选择BAAS模式，全车落地230900（不含车险）。 【最满意】 蔚来ET5的外观是我最满意的地方，整体车身的时尚感很强，颜色非常的漂亮，最终选择了同温层蓝的颜色，颜色淡雅而不俗套，车身流线感很强，尾灯连贯的刹车灯设计也是很精妙。内饰整体上是简洁的风格，但是不同于特斯拉的极简，ET5该有的按键都有，保留了换挡和方向盘上部分物理按键，另外做工非常的有质感，毫无塑料感，座椅虽然是仿皮但是一眼看上去和真皮没有不一样，但是比真皮更耐用，选配了翻毛皮的车顶，整车的档次更加的提升了。 【最不满意】 最不满意的地方应该还是车子的续航能力在同级同价位车型里面并不突出，但是考虑到他是全系双电机，动力和续航之间鱼与熊掌不可兼得，在双电机，4秒级百公里加速的动力下，能做到这样的续航已经比较难得。 【驾驶感受】 车辆有多种驾驶模式，日常同行选择舒适模式已经够用，选择运动和运动+模式更能体现车辆强劲的动力，每次起步都把两边的车辆甩的远远的感觉真是爽啊，尝试过用运动 模式玩了一下“弹射起步”，推背感非常的明显，这是之前油车从未有过的体验。另外车辆在高速上的稳定性，转向变道的精准性完全不弱于同价位的BBA油车，起步加速虽然很快但是很平顺，完全没有眩晕不舒服的感觉。 【乘坐体验】 乘坐体验非常好，内饰很有质感，座椅比较舒适，空间表现整体上比较满意，与奔驰C180L加长款相比并没有显得小很多，而且宽度更宽一点，车主身高170，前后排空间绰绰有余，后排一般是家人乘坐，空间上感觉也是够用了。中控后面的储物箱很大，下面还有拓展的空间放一些杂物，另外后备箱空间也比较宽敞可以放的下两个大的拉杆箱应付平时的旅行也是足够了。当然如果驾驶人身高很高或者有露营需求，对空间要求更高的可以考虑ET5T或者ES车型。 【续航】 夏季城市舒适模式下电耗大概在18左右，实际续航420KM，如果启用运动模式或者在高速运行，电耗会超过20，实际续航为300+KM。与同级单电机轿车相比，续航偏弱，但是考虑到是双电机而且拥有百公里加速4秒的表现，这个续航也能接受。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.08分“优秀”

【最满意】 老婆通勤开的，应该没有女生能拒绝粉色，电车比油车体验感强很多。 夏天可以提前app开好空调和座椅通风，再也不需要“烫屁股”。有什么指令可以直接喊nomi完成，开车期间不用再分心操作屏幕，安全指数拉满。内饰精致，紫色非常高级，调色得刚刚好，有点小轻奢感。 空间大小也不错，后排三个成人不会拥挤。标配电吸门、记忆座椅、无钥匙进入，强推加装nomi和适享套装。 【最不满意】 车身偏宽了一点，市区车库机械车位偏多，重量和宽度上都差那么一点，日常在外停车会比较困难。自带脚垫有点显廉价。续航偏差一点，城市通勤、有家充和换电基本可以忽略。后备箱口子偏小了一点。 【驾驶感受】 方向盘轻，提速快，适合城市通勤，nop目前体验很好用。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.57分“优秀”

【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次，实在开不惯那种强动能回收，所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过，但我对车内空间要求不高，也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金，蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000，保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限，只加了一个NOMI头，纯丐版车型，最终提车价格32.6。想说说保险：不便宜，但也可以接受，因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W，他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车，换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置，我更在意车开起来怎样，ET5的驾驶感确实相当给力，这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显！同样的弯道和速度，侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开，而且小车更容易在弯路开的更快，这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多，尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了，运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性，纯纯的就是为了爽一下，不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多，并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩，平时都是市区市郊用车，最近的换电站离我20多公里，也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电，我这里电车又不多，也不会排队，天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%，CLTC续航显示505，实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右，380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途，尤其3、4公里的短途还是比较费电的，基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多，有点类似油车。我开ET5市区+高架（有缓行路段）+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车，没有太在意都需要保养什么，可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面，感觉车子功能很多，可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能，冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以，ET5明显是倾向个人驾驶的车型，但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话，貌似空间还是有点局促，这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我，我有啥说啥，我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车，比起我开了9年7个月的2.0马自达3，ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意！ 【最不满意】 说说感觉不太好的地方：车内中央后视镜视野狭窄，可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况，特别是倒车的时候，这次少了一个视野，比较难受。另外我们这里路比较破旧，有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响，声音比较小，问题不大。还有一点，车子很宽，可能自己开惯了小车，刚换了比较宽的车，倒车有点不适应（纯个人主观因素）