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    2022-08-10
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    2022-05-17
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    社交恐惧症女司机 只身一人来参加懂车帝试驾日,大概这就是热爱吧~ 关注了懂车帝这么久,终于能有机会参加活动,而且第一次就赶上豪华SUV试驾,大概这就是人品吧主要还是感谢懂车帝~废话不多说 今天共计5款豪华SUV:奔驰GLE、宝马X5、捷尼赛思GV80、林肯飞行家、雷克萨斯RX 首先是教练驾驶车辆进行滚轴脱困,唯一没有通过的毫无疑问是适时四驱的RX 接下来是教练驾驶,带着大家先进行试驾前的讲解及体验,我抢先坐到了GLE的副驾,副驾视角来感受真的太哇塞了!百米加速+刹停,绕桩以及赛道上障碍物躲避、湿滑路面,都相当刺激,平常真的很难有机会一一去体验。教练的驾驶技术也是相当纯熟,没有一丝多余的操作,赞! 动态驾驶方面,我选了GLE、X5和RX,当我知道今天的主角是GV80的时候不免有些后悔没有选择它。先来说说GLE吧~不愧是BBA的老大,豪华感,驾驶时的稳定,以及过减速带的滤震都做的相当不错!其次是X5,驾驶过后我终于明白了什么叫做销量之王!油门踩下去的瞬间,动力输出强劲,最惊艳的是绕桩时的稳定性,论操控,非BMW莫属!最后是RX,相比较之下没有任何优势,毕竟是五台车中价格最低的,就不要太高要求了吧 静态感受方面,最另我惊艳的是今天的主角-捷尼赛思GV80,内饰做工精细,用料考究,主驾驶位还有按摩功能,乘坐体验是五台车里的NO.1,而我最喜欢的,当属液晶仪表盘,像波斯猫的眼睛~其次是飞行家,前排座椅的腿托相当实用,长途驾驶会很大程度上缓解疲劳,也是五台车里唯一一台有第三排座椅的~最后再来说说GLE吧,座椅材质偏硬,但包裹性很好,空气悬架很有仪式感但是其他车友普遍反应奔驰现在的做工有些敷衍,离豪华两字渐行渐远,需要反思了~ 究竟谁是最强王者,每个人心中都有不同的答案,只有自己亲自试过才知道~那么,谁是你心中的最强王者呢

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    再次长评预警某天刷朋友圈的时候突然看到一个小红点点开一看,懂车帝体验报名申请加我微信通过了以后开始忐忑,是不是真的报名选中了我。因为这次是豪华suv横评,确实非常难得,也非常渴望能参加。当工作人员询问我是否能参加活动后,我毫不犹豫的回复了可以确认参加了以后,就需要从5款车里选择想要试驾的3款车进行试驾。分别是销量担当x5和gle,性价比担当飞行家,豪华感担当gv80及保值率担当rx 作为一个bimmer,x5肯定是必选。鉴于gle的名气,肯定也是必选项。最后在飞行家,rx和gv80之间,还是选择了这个级别“新来的”,刚刚上市非常稀有的gv80。 按照工作人员发送的傻瓜式导航图片,我顺利的将车开进了懂车帝金港赛道的活动场地。工作人员介绍了活动流程和注意事项后,今天的重磅嘉宾南哥详细的介绍了他试驾过这五款车后的感受。专业车评人确实是不一样,平时只能在车评里看到的内容,南哥就像聊天似的就能说出来。我感觉我是有幸在现场看专业评测评测,不,分享过后,我们开始分组进行体验。体验分静态动态两个板块,静态部分主要比较车辆的外观,配置,实用程度。动态部分则主要感受车辆的操控,性能,舒适度等。 首先聊聊静态方面 这几款车在豪华感的营造上面确实都有一手,不过相比之下rx还是稍逊了一些。不过确实像南哥说的,rx在定位上和其他车还是差了一个级别的。但是保值率确实甩其他车一大截。这几款体验车虽然基本都是各自车型的低配,但是毕竟售价摆在这,配置上确实优于市面上大多数车。座椅通风,座椅按摩等等配置都给安排上了,gv80还给了个电吸门。体验过了这几款车,我真切的感觉到汽车产业的日新月异……以及,有钱真好 来到十分期待的动态方面,我首先体验了本人最期待的x5。宝马一贯主打的操控还是没有令人失望,如果不告诉我这是一辆大型suv,我会以为是我开的是一辆中型轿车。gle虽然感觉操控稍逊,但仍然很灵活,在赛道里驾驶也不觉得笨重。最令人惊喜的要数gv80了,印象里它定位还是属于大型豪华车,但是刹车成绩却是所有车里最优秀的,操控性能也很优秀但是受制于较长的车身和轴距,在“狭窄巷道转弯”这一测试科目的表现不尽如人意,不过买这车的人应该也不会每天穿行于各个小道胡同吧一不小心又写了这么多,都是真实感受,此次机会确实难得,希望以后还能多多参与懂车帝的各种活动。祝大家也都能实现玩车自由

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    总要热爱点儿什么,不能被这无趣的生活吞没! 感谢懂车帝试驾日活动,让我有幸来参与此次试驾。本次试驾共计五款车型,分别是奔驰GLE 350,宝马X5,捷尼赛思GV80,林肯飞行家,雷克萨斯RX。 【动态试驾】只能选三台车,我选了GLE 350,X5和RX。先来说说GLE 350吧,无论是绕桩时的车身稳定,还是减速带的滤震,都对得起这个百年豪华品牌;其次是X5,一脚地板油下去,随着发动机的咆哮,迈速表一路攀升,起步加速毫无顿挫感,绕桩时方向盘的指向性很精准,不得不承认,轮操控,还得是宝马!最后RX相比之下只能用完败来形容,我实在找不到它有哪一项可以赢过前两者,甚至在百公里刹停项目,我有一点儿担心它不能在规定道路内达到100km/h,但还好,它做到了。 【静态试驾】再来说说静态吧,5台车都可以体验,捷尼赛思给了我很大惊喜,超级喜欢它的液晶仪表盘,说不上来的好看😂其次就是座椅特别舒服,还有主驾驶按摩,再加上后排靠背可调整角度很大,舒适度是5台车里的NO.1。其次是林肯的飞行家,因为前排座椅有腿部支持,所以舒适度也不错,只是相较于前者,座椅材质略硬,迫于三排座椅的设计,第二排空间表现一般。再来说说GLE 350,空气悬架还是蛮实用的,座椅包裹性也很好,只是在车辆怠速时后排座椅能感觉到轻微的震动,有一点点减分。 【彩蛋】动态体验开始前,5台车分别由教练驾驶 测试了一下滚轴脱困,RX是唯一一台被推出来的~ 【写在最后】作为一名新能源车主,再次听到发动机的轰鸣内心有一种说不出的激动。诚然新能源车动力强劲,输出线性,但是引擎的咆哮声却是无可比拟的。

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    2022-02-26

    真的非常幸运被选中,本次试驾日共五辆车,分别是奔驰gle350,宝马x5 30i,林肯飞行家高配,雷克萨斯rx,捷尼赛思GV80。地点是在懂车帝金港汽车公园,分为两部分,静态体验和动态体验。不专业,照片不多,我只说我自己的感受。 由于是赛道,还有空地挺大,所以专门设置了一些桩桶来铺设模拟道路,零百加速,全力刹停,U型弯道,绕桩,减速带~还观看了三个滑轮组的脱落表现,这些都是我们在4S无法体验到的。以下是我对各个车型的感受: 奔驰gle350~静态体验~用料一般,做工上乘,一贯的风格,由于是全系最低配,所以外观内饰配置都是最差,不过我想没几个人会买这个配置的。动态体验~方向盘轻盈,底盘沉稳偏硬,加速普通,刹车良好。但此车没有达到我的心理预期,没有性价比,如果大标能照耀你的前程,也请购买400版本高配。 宝马x5~此级别销量担当,哪怕最低配,依然能有些许乐趣,驾控感受无疑今天五台车最强,加速顺刹得住,恐怖的315胎宽,真心爱。卖的比奔驰好是有原因的!不足之处除了性价比略低,用料做工马马虎虎吧,硬塑料的出现在这个级别真的不应该。推荐等待国产版本。 林肯飞行家~唯一的3.0v6,尺寸最大的六座,顶配六十多万,性价比最高!美系豪华堆配置,堆料堆的足啊,虽然设计不太讨年轻人的喜欢。直线动力最好,刹车有点不够直接,不如德系那么干脆,操控不是强项,此车适合舒舒服服的开,不适合激烈驾驶。美系豪华和德系不同,大量的真皮实木,豪横啊,德系用料吝啬,但胜在做工细。推荐买顶配,能有的都有了,一步到位。(六座布局第二排真心舒坦,我下辆车就想要六座大型SUV) 以上是我选择的三辆试驾车 雷克萨斯RX~日系自己给自己提级,他应该和汉兰达比去,在这里有点格格不入,我没试驾,但印象里他应该是动力最弱,舒适省心的选择,做工用料都中庸,但不是我的菜。 最后这才是主角 捷尼赛思GV80~内饰是这几台车里氛围最年轻浅色真皮内饰,方向盘软,座椅最舒服,配置一直是韩系车的强项。没错,这是韩系高端车,奔驰宝马都来当陪衬,不过想打入中国市场还是非常困难的,至少此产品我不会买。 …………………………………………………… 下面开始吐槽 参加活动就一个微信群,回复消息不及时,我本来早到了十分钟差点错过签到,汽车公园很大,我绕了两圈才抱着试试看的心态闯进赛车场,没有24k钛合金火眼金睛还真找不到… 目前我自己有一台21款奔驰C260L星耀臻藏版,一台长城炮乘用尊享版,截然不同的两台车都是他们各自车圈的标杆! 感谢懂车帝,让我近距离感受“百万豪车”,让我知道他们不过如此~ 首先试驾车很脏,毫无豪华可言,要是4S的车也这样谁还买?我买车一线二线豪华品牌奔驰无疑是最好的,虽然是仿皮。几乎所有的车都是硬,底盘太硬,软中带硬大沙发呢?奔驰真心退步了,宝马舒适比你强。 现在的车不管几万的还是百万的,上来就测加速刹车绕桩,全被带偏了,鬼火少年,键盘侠,各种数据倒背如流,真让他买难了。 百万豪车就这?!我的心踏踏实实,以后真没必要为了品牌去够他们。

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    北京转暖的第一个周末,有幸参加懂车帝2022年度的第一个试驾日活动。本次活动可以在举办方懂车帝玩车为我们提供了五台中大型城市SUV挑选3台进行试驾,因为奔驰、宝马都通过其他方式体验过,所以这次第一选择试驾林肯飞行家,看看这个老牌美国豪车有没有一站之力。 动态试驾: 1、 加速感: 飞行家的V型6缸的3.0T双涡轮发动机和10AT变速箱配合相当默契,在零百加速中显得非常的线性,没有感觉到明显的顿挫,而且持续输出动力的能力非常棒,配合发动机传出的嘶鸣声,确实给人一种要起飞的感觉。中段的加速也能做到随叫随到,升降档逻辑对于一台城市SUV来说恰到好处。此处不与BB那两款车对比,排量不同,意义不大。 2、 制动: 更大的体型和重量也带来更大的制动惯性,100公里制动刹停的距离来到了40米左右。相比较奔驰GLE和宝马X5,制动方面没有任何优势。 3、 动态驾驶体验: 底盘的调教确实给我带来了惊喜,作为体型和轴距最大的一台,林肯为车辆调教出非常小的转弯半径,让车辆在蛇形穿桩和模拟窄巷转弯的项目中游刃有余,转向精准,车辆随动行没有显得拖沓,车身姿态保持的非常不错,不论是驾驶和后排乘坐都没有感觉到过度的侧倾和摇摆。 4、 车辆滤震: 在通过左右交叉和复杂减震带时,车辆滤震效果还是不错的,反馈不模糊,有这个价位车辆应有的素质。后排乘坐的感受在几辆车中也处于中上水平。 5、 空间: 2+2+3布局,后排座椅配置了一键电动放倒和固定的第二排中央扶手尽显高级感,但占用了中间通道。第三排上下车通道比较宽敞,我180cm,105KG的身材进出第三排车感觉轻松。第三排空间在几辆车中表现良好,乘坐舒适度就不谈了,众所周知,可短途不可久坐。哈哈…… 6、 内饰用料: 座椅填充更偏向支撑性,皮层下得软质填充并不是很厚,沉浸的包裹感不明显,但并不影响驾乘的舒适度。整个仪表台、车门板用料也是这个价位车辆应有的水平。 但是,那个大墓碑,要是没有它,飞行家的内饰在几台车里可以排到数一数二~ 7、 外观感受: 方头、方尾、棱角圆润,双边双出排气,几辆车外形论大气无人能出其左右。有一种重剑无锋的气概。但可能是为了舒适度考虑,采用了20寸轮毂,使其气势收敛了许多。 8、 性价比和配置: 林肯虽然这些年在豪华车市场存在感不强,可牌子不硬配置凑,车型的配置放在同级别几辆车中绝对是非常亮眼,性价比凸现,绝对是这个几个区间能打的选手之一。 以上是我对林肯飞行家的浅薄的体验,希望能给大家一些帮助。但话说回来,看他人千篇体验不如自己上车试驾。每一个人对每一台车都有自己的看法,我接受吐槽,更希望能和大家理性探讨。 本次试驾体验在专业教练的带领下尝试了很多车辆的极限状态,虽然很多操作在生活中出现几率不大,但是能让我们更了解车辆的极限,学习到一些避险操作的知识,就像车子动力一样,我不见得用,但是我得有啊!哈哈哈……..非常荣幸能参加这次的懂车帝试驾日活动。

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    今天受邀很高兴参加了懂车帝石家日的活动,今天试驾的车型普遍都在60万起步以上,包括奔驰的GLE,宝马的x5,还有雷克萨斯的RX,还有林肯的飞行家,以及第一次试驾的捷尼赛斯GV80,这款车呢,也是第一次听说,而且,第一次试驾,相比于其他的比较主流的车型,比如说奔驰的GLE,和宝马的x5来说,呃,这款车实在是很小众,但是通过今天懂车帝的一个静态体验和一个实际驾驶感受来说,这款车是最出乎意料的,也是最后主持人问的时候,我决定,如果要是选购,肯定会优先考虑gv 80,无论是车里边的静态的感受,他的一个车内的材质,还有车机的交互以及HUD抬头显示以及音响的效果,都是几款车里觉得最好的,而且就是在动态体验的时候,第一个百米加速和刹车的测试,gv 80车是这几款车里刹车距离最短的,只有30多米,而且在绕桩以及零百加速的时候,整体感觉车头的指向性,操控性都很好,而且在高速的时候,车内的NVH效果也很好,觉得这款车真的是超乎了自己的想象。而且还有一点要补充的就是Gv 80这款车,她在后排的时候还有一个遮阳帘的设计,这样就是你贴了膜之后其实很晒,还可以,就是通过车内自带遮阳帘,然后对后窗进行一个遮挡,这样保持车内的隐私以及一个相对低温的一个环境。 此外,在试驾,奔驰GLE和宝马X5的时候,确实也感觉到了,坐奔驰开宝马的感觉吧,宝马整体操控感还是要在这些车里排名比较靠前的 此外,还有值得一提的就是,林肯的飞行家,林肯的飞行家通过一个师承的感受,感觉她也是这几款车里相对来说,乘坐的舒适性比较好的一款车。

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    这种背靠背的对比很直观,车子之间的差异会被放大,也可以观察到各家造车思路的差异,非常有趣。这次体验的车型分别是:奔驰GLE,宝马X5,雷克萨斯RX300,捷尼赛思GV80,林肯飞行家。 这回我仔细对比了一下几辆车的后排,从好的开始说吧。捷尼赛思GV80的后排舒适度明显领先,空间宽敞,6向电调范围大,座椅柔软且触感高级,可以说领先其他竞品一个身位。但是即便如此其后排表现也不是完美无缺,靠背角度比较躺的时候,背部的支撑明显就要差一些,可能需要垫个靠垫才能更舒服。 第二名可以给雷克萨斯RX,空间同样宽敞,4向手动调节范围也不小,座椅填充和触感略逊于韩国对手,不过也绝对算上乘。坐垫角度略平,但也算不上失分项。考虑到RX300比其他竞品定价要便宜很多,这种静态表现已属难得。 第三名我要给宝马X5。很多人肯定不理解,X5这个后排,空间狭小,靠背陡直,没有任何调节功能,凭什么?但是宝马擅长用很一般的用料做到不错的表现,其后排座椅的人机设计非常棒,角度适中,支撑合理,软硬也刚刚好,没有花里胡哨的功能但坐上去就是挺舒服。 第四名是奔驰GLE。4向电动调节范围不大聊胜于无,调到最后最仰就是了。近年来奔驰后排的坐垫角度都很翘,感觉很顶屁股。支撑生硬,表面粗糙,豪华感垫底。只有激烈驾驶时,这样的设定才有优势。 第五名是林肯飞行家,如果说前面4个车只是各有瑕疵的话,飞行家的后排则非常让人失望。第二排是独立座椅,具有4向手动调节,空间比较小。其核心问题在于支撑又硬又不合理,坐起来明显不舒服。

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