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机油你的爱车选对了吗？

大家都会正确的选择机油吗？百分之八十的车主都会为这个问题困扰，加入吧！互相讨论学习一下，大家都是怎么选择的，分享一下经验！

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迈腾车主·车龄6年

“一汽大众”和“上汽大众”“上海大众”，这三家有什么区别？大众这个品牌，在国内可以说是家喻户晓。作为国内销量最好的合资品牌，神车桑塔纳，在人们心中留下了深刻的印象。有朋友就会问了，“一汽大众”和“上汽大众”“上海大众”有什么区别？对比完，后悔知道太迟了中国一汽中国一汽，在老一辈人的心中可能印象更深一点，这是新中国成立后第一家汽车制造厂，中国第一汽车集团有限公司简称“中国一汽”或“一汽”，英文名称为FAW，国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林省长春市，一汽于1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。中国一汽：红旗，奔腾，夏利一汽-大众一汽-大众是1991年建立的，一汽一次性购买一定数量奥迪散件，大众把在美国威斯特摩兰已经停产的高尔夫生产线给了一汽，成为一汽-大众的捷达车型的生产基地。一汽大众：奥迪，速腾，迈腾，高尔夫，捷达，宝来中国一汽和一汽大众有什么关系呢？ 01 发展至今，中国一汽旗下拥有红旗，奔腾，夏利等品牌，并且与很多国外品牌有合作关系。而一汽大众就是这些合作关系中的一种，一汽大众是中国一汽和德国大众的合资品牌。技术以及品牌都是由德国大众集团提供，而原材料以及生产则在中国由中国一汽完成，两家集团共同分享销售利润。当然，随着合作的深入以及中国一汽本身的实力以及技术发展，一汽也不再是简单的代工生产，会有一定程度上的技术互通，互相进步。上海大众上海大众（现在已经更名：上汽大众）建立于1984年，是中国改革开放以来首批合资车企之一，是大众在中国最早的合资企业，也几乎是当年最早和中方谈妥愿意投资建厂的国外汽车厂商，桑塔纳从无到有，德国人帮助建立了整个配套体系。上海大众：斯柯达，普桑，帕萨特，领域，POLO 上海大众和上汽大众是什么关系呢？ 02 上海大众和上汽大众其实是一个，比一汽大众要早几年，后来由于一些其他商标的原因，2015年后全部改为了上汽大众，所以说上海大众和上汽大众是一家，只不过是不同时间段而已。上海大众和一汽大众是什么关系呢？ 03 上汽大众的成立时间要比一汽大众早几年，不过两家企业根源上都是德国大众的合作企业，上海大众汽车有限公司是上汽集团和德国大众公司合资的轿车生产企业，公司中德双方的投资比例各占50%，一汽大众有限公司则是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康采恩集团占40%的股份，两家企业都是大众在中国市场的合资公司，包括上汽大众在上海，一汽大众在长春，两个城市的行事风格也就造就了后来迥异的发展路线。

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2020-05-27

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迈腾车主·车龄6年

机油级别低并不代表不是好机油发动机技术在不断发展，相应的机油级别也在不断升级，随着API最新公布SN-PLUS与SP级别之后，坚守将近10年的SN被拉下王座。但市场上主流机油品牌的部分全合成机油产品，我们很惊讶的发现它的API级别依然是“SL、SM”，很多朋友产生了疑问，为什么部分高端油品不是最高的机油级别，低级别会对发动机带来不好的影响吗？其实，“SL、SM、SN”它们最大的区别在于“SN”更注重环保，SN-PLUS以及SP标准是抵抗发动机低速早燃的，在润滑性能上差别是不大的。机油的主要作用是润滑、抗摩、冷却、密封、清洁等作用，是发动机的血液。必须具备很好的粘度特性，抗摩性，耐高温，抗氧化，耐腐蚀等特性，为了满足不断严格的润滑抗摩要求，需要在机油调配中加入如锌，磷等抗摩剂。但是随着排放法规也不断的严格，那对机油来说就不得不调整了，锌，磷这些抗摩剂在机油消耗过程中会进入气缸燃烧，会使排放恶化。为了能给环保让路，到了“SJ”等级以后的机油，基本润滑抗摩性能已经没有太大的变化了，更多的是要求满足排放的法规，而且还有一些情况下，到了SM ,SN的级别，抗摩剂主要成分锌，磷用量被限制，机油的主要抗摩性能还有一点下降。即使全合成机油的级别为“SL”，但是在全合成基础油的作用下，抗氧化能力、稳定长效性上是不用质疑的，同时添加剂成分完全可以满足发动机苛刻运转的要求，所以，在优质基础油的前提下，SL以上等级的机油大家都可以选用。

机油级别低1664902482846734图片

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2020-04-25

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迈腾车主·车龄6年

涡轮增压发动机，你会保养吗？涡轮增压发动机省油扭矩大，大家都爱它。可是涡轮增压也娇贵啊，你会保养吗？启动时要热车。涡轮增压属于高速运转部件，更需要机油帮助进行润滑保护，如果刚启动就“被迫营业”，机油粘稠润滑效果不佳，很容易增大涡轮磨损，影响涡轮寿命，所以，涡轮增压车辆启动时一定要热车！不过这里的热车可不是指原地怠速热车，按照主机厂的要求，启动后以低转速上路，等发动机运行温度正常后再拉高转速即可。（带有自动循环降温装置的车型可忽略这个问题）熄火前要凉车。长时间行驶或高速行驶后，涡轮增压器的温度很高，停车后，涡轮出于惯性还会继续运转一段时间，如果停车后就马上关掉发动机，那么冷却系统和润滑油的供应也会停止，这样会伤害到车辆的运行部件。所以，到达目的地之前让发动机低速运转2-3分钟，让涡轮增压器有足够的时间冷却。机油得选可靠的。涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，大部分量产车的涡轮都是采用浮动轴承，完全靠机油来润滑，对机油的抗氧化、抗磨损、耐高温、散热等各方面性能要求都很高，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。因此，为涡轮增压发动机选机油时一定要搞清楚机油是否经过涡轮增压测试，能否在高温高转速条件下保证稳定的性能。

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2020-04-30

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迈腾车主·车龄6年

丰田车主注意了，纯牌机油两个批次抽查不合格，保养注意据中国消费报报道，4月29日，北京市市场监督管理局公示了两款润滑油的质量抽查结果，出光润滑油(中国)有限公司生产、一汽丰田汽车销售有限公司销售的型号分别为 SN/GF-5 0W-20、 SN 5W-20 的两款全合成纯牌机油不合格。这两款机油的主要问题是100度运动粘度和低温运动粘度不符合质量标准。根据相关公示内容，油叔查到这两款全合成机油均为天津产，其中0W20为4升装，5W20为5.5升装，生产日期分别为2019-2-20和2018-4-23。抽查机油为出光生产，一汽丰田销售，估计主要在4S店渠道内使用，按照正常流程，生产商会受到质量处罚并且按要求下架不合格产品，理论上公示之后这两个批次的产品就不能再销售了！作为消费者，还是要多点儿心眼儿，近期要去丰田4S店保养的车主或者购买纯牌机油的车友们多加注意没错的，规避一下这两个批次的机油，至少在保养的时候要提点一下4S店的客服。当然，如果您发现仍然有4S店使用问题机油，那也没必要生气，所谓塞翁失马焉知非福，可能得恭喜您了，明目张胆使用问题机油4S店怎么也得赔付您几次免费保养吧！国内的机油品质一直是市场监督管理的老大难问题，以前总是假冒伪劣机油，这次4S店体系内的出光出品正品丰田纯牌出现质量问题确实出乎油叔的意料之外，而且从不合格产品的生产日期看分别是两年前和一年前的产品，这暴露出了机油产品市场监管确实存在一些问题。期待本次丰田纯牌抽查会是一个机油市场监管加强的信号，机油的品质判断对于普通消费者是很难的事情，用让每位车主用到放心机油，市场监管必须到位。更多关于机油的精彩文章，欢迎关注我们广西，案值22亿特大假机油案告破！美孚、壳牌、嘉实多等品牌被假冒！夏季机油是个伪概念, 兼谈机油的粘度选择问吉利, 4S店机油粘度问题请给车主们一个解释干货：5000公里一保的本田混动，为啥用便宜机油就可以了原来如此，说说机油对发动机的抗磨保护

2020-05-03

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迈腾车主·车龄6年

中国消费者报：出光润滑油公司产全合成纯牌机油不合格中国润滑油信息网 4月29日,北京市市场监督管理局发布润滑油产品质量抽查检验结果公示，标称出光润滑油(中国)有限公司生产、一汽丰田汽车销售有限公司销售的型号分别为 SN/GF-5 0W-20、SN5W-20的两款全合成纯牌机油不合格。中国消费网网站报道在近期产品质量抽查检验中，北京市市场监督管理局对市场上生产销售的润滑油产品进行了质量抽查检验，抽查检验结果显示，市场上销售的部分润滑油产品存在运动黏度(100℃)、低温动力黏度(-30℃)不合格的问题。北京市市场监督管理局将对不合格产品的生产经营者依据《产品质量法》的相关规定进行处罚。北京市市场监督管理局要求，被公示的不合格产品生产企业和有关经销单位，应按照相关法律法规的要求主动采取措施下架不合格产品，保护消费者合法权益。今后，北京市市场监督管理局将进一步加强产品质量监管工作，充分发挥产品质量抽查检验和不合格产品强制退出机制的作用，净化首都市场消费环境。

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2020-05-03

伟恩臻品润滑油

迈腾车主·车龄6年

大众新发动机用油要求为要求何严格大众部分国6排放车型强制要求使用VW 508 00标准和0W20粘度的机油，如果未按照要求用油，会造成车辆什么故障或零件损坏的问题呢？在尝试解答该问题之前，我们先从了解大众最新发动机的技术入手，然后是哪些发动机技术的改变使其强制要求新标准低粘度机油来配合，这样做的好处是什么，以及不规范用油的风险是什么，我们以大众最新EA112 1.5T（96 kW / 110 kW）发动机为例。 VW 1.5 TSI是大众公司2016年推出的最新EA211 EVO系列的第一台发动机。它是具有米勒循环燃烧功能的1.5升四缸直喷汽油涡轮增压发动机。自2017年以来，新的1.5T发动机逐步取代大众高尔夫和其他大众车型上的1.4 TSI发动机，该新发动机也可以被视为1.4T发动机的升级版。如上图所示，我们来分别了解下EA211发动机改进的技术：气缸可变技术，或称变缸技术。最新的1.5T发动机相较于过去的1.4T发动机百公里节油1L，秘诀主要就在于此。当ACT气缸可调被激活，这台1.5TSI EV0发动机会主动让第二和第三气缸的进排气门不再动作，从而使这两个气缸不工作，根据四缸发动机的点火顺序1-3-4-2,关掉第2缸和第3缸后，发动机曲轴本来每旋转180度就有一次来自活塞的做功，变成了旋转360度才有一次来自活塞的做功，而车辆的传动比是固定的，这样行驶相同距离，喷油次数就少了一半，油耗自然会降低。除了上述的变缸技术，能够协助发动机达到百公里油耗降低1L另外一个技术就是米勒循环和高达12.5:1的高压缩比，实现了高效率。同样借助米勒循环的马自达“创驰蓝天”发动机在燃油效率方面也有着不错的口碑。 1.5TSI EVO还使用了最新的燃油直喷系统，实现了350bar的燃油喷射压力。更高的压力可以形成更小的油滴，提升了燃油和空气混合效果，并大幅降低了颗粒物质的排放量，因此可以满足欧盟未来几年的严苛排放标准。智能控制的电子水泵冷却系统发动机热管理效率，在热车的过程中，保证曲轴箱和发动机中的冷却水不会流动，缩短了热机的时间，变相节约了能量，并且降低了缸体的磨损，因为我们知道在热车的过程中，由于润滑油没有处于最佳温度，发动机的磨损很大。此外，为了降低机械磨损和运转阻力，EA211 1.5TSI EVO的气缸衬套被镀上了称之为APS的特殊涂层，摩擦表面硬度更大，更光滑，同时APS涂层可抵抗部分市场因燃油品质不佳所导致的侵蚀现象。降低运转阻力，无疑能够提升油耗表现，而降低磨损，延长发动机的使用寿命。 VTG(可变截面涡轮)与传统涡轮的区别就是在VTG的进气侧有个可调涡流截面的导流叶片。导流叶片的相对位置是固定的，但是叶片角度可以调整。这样就可以改变进入涡轮废气的流量和流速，从而控制涡轮的转速。其目的是为了让涡轮始终在最佳的状态下运行。于是，这款1.5TSI EVO EA211发动机的涡轮起动转速会降至1300rpm左右。在大众的TDI发动机中，增压响应被控制在0.25秒内，驾驶员根本感觉不到增压时滞的存在。VTG技术的标志性厂商是大众集团旗下的保时捷。通过大众最新EA211发动机技术的详细介绍，大家可以感受到这台发动机集众多先进技术于一身，目的在于达到更好的低摩擦节能环保效果。此外，加上发动机间隙的减小，使得新发动机对机油的标准和粘度有了更高的要求。发动机使用什么标准和粘度的机油在发动机设计之初就是既定的，也就是说，不是发动机去适应机油，而是机油去适应发动机。大众VW508 00标准要求油品100℃运动粘度在7.8cSt-9.3cSt之间，高于ACEA的同级标准。这是因为大众标准的0W-20机油对150℃高温高剪切粘度要求不能低于2.6，也就是要求油品要有一定的油膜强度，这样才能在高温高剪切下保持持久的润滑能力。大众VW508 00标准要求油品蒸发损失不大于11%，同样也是高于ACEA同级标准的。要知道蒸发损失越大，实际应用中的油耗就越大。就目前的实际情况看，随着发动机零部件的配合间隙越来越小，高粘度机油已无法满足润滑的要求。只有低粘度机油搭配更先进的添加剂配方，才能够匹配发动机零件间更精密的间隙，最重要的一点，低粘度机油在节能减排的层面上，比传统的高粘度机油优势更明显，这足以让低粘度机油成为未来的发展趋势，另外新标准的机油（低硫低磷低灰分）对于三元催化器以及GPF汽油颗粒过滤器的保护作用也是非常重要的。综合上述，如果未按照大众新发动机要求的标准和粘度使用机油，一定程度上会造成发动机各项技术无法正常工作的问题，机油的低摩擦

2020-06-03

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直列6缸和V6哪个更好都是6缸，直列与V6哪个更好，我们直入正题。先说V6 设计V6的主要目地是让发动机变得更短，更紧凑。它所能体现的优势可归纳为： 1，V6发动机长度和直列4缸发动机差不多，横置和纵置布置都很容易，一个V6发动机就搞定了，这是V6备受很多车厂青睐的最主要原因。 2，V6紧凑的空间下可以实现更大的排量，对于发动机来讲，排量就是性能，大排量用V型布置空间占用是最小的。再说直列六缸直6除了长度太大，横置不可行这一致命弱点外，几乎完爆V6。 1，直列6缸平顺性超级好，一次性解决了一阶振动和二阶振动，因此，这种发动机天生的机械稳定性和平顺性就非常出色。 2，加工成本低，直6和4缸一样只需要1个缸盖、2根凸轮轴就行了，而V6需要2个缸盖和4和凸轮轴，V6也会导致零部件多，比如：直6只需要一个增压器就行了（为了增加性能可以加装一个），但是V6不行，只能一边一个，用两个增压器加工装配需要的成本也高了。宝马全新B58 3.0升直列6缸发动机，这也是宝马迄今为止最强的直6。凭借一对涡轮增压器，这款发动机就可以产生473的马力，如果是M高性能版本，这个发动机最高可以迸发出503匹马力。如今随着汽车轻量化与节能减排的设计趋势，直六与V6也正在被直4取代，因为直4涡轮增压在同样功率的情况下，体积更小更轻。无论是对车厂成本控制，还是消费者的购车价格，直4都有太多的优势。以后多缸发动机那种质感，那种咆哮，以后可能就难以再看到了。

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2020-04-09

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德国早就放弃乙醇汽油？谣言！很多人抱怨说使用乙醇汽油后出现了严重的动力不足、油耗高等情况，这么明显吗？不查不知道，一查吓一跳，网上有很多文章都在抨击国内的乙醇汽油，说什么德国早就放弃了乙醇汽油巴拉巴拉…… 放弃？德国到现在都还在用乙醇汽油。在德国，车主可以自由选择自己想用的汽油，在加油站可以加普通汽油，也可以加乙醇汽油。来看这张图，代表的是德国乙醇汽油中乙醇含量的占比。从2014年到2018年，德国乙醇汽油中乙醇的含量一直保持在6.0%~6.3%的水平，虽然2019年的数据目前还没有统计公布，不过可以负责任地告诉你，截至目前为止，德国，还在使用乙醇汽油！不过，我们国家的乙醇汽油和德国的乙醇汽油确实有点不同之处：我们的叫E10汽油，也就是说汽油中含有10%的燃料乙醇，按照这个逻辑，德国的差不多可以叫E6吧。相对而言，汽油中的乙醇燃料含量高，确实容易出现问题。 ①乙醇燃料含量高，更易腐蚀发动机。乙醇燃料的燃烧产物具有较强的酸性，窜入机油中会迅速拉低机油的总碱值，加速机油的酸化变质，造成发动机活塞环和气缸壁的腐蚀和磨损。 ②乙醇燃料含量高，更易磨损发动机。乙醇燃料容易汽化窜入气缸，将附着在气缸壁上的机油清洗下来，稀释油膜，因此更容易因为润滑不良而造成异常磨损。而且，机油中常用的抗氧抗磨剂ZDDP还容易与醇类发生反应，从而丧失抗氧抗磨特性，这就更容易造成异常磨损。 ③乙醇燃料含量高，对老车很不友好。我们国家近些年才开始推广乙醇汽油，汽车制造商在选用燃油系统内部材料时才开始考虑到材料对乙醇的耐受性。有些老车使用时间比较长了，燃油系统内部的部分橡胶、塑料材料对汽油的耐受性很好，但是遇到乙醇燃料就遭到腐蚀了，甚至出现溶胀和软化，造成故障。所以，使用乙醇汽油要勤换机油，更要注意保护燃油系统。乙醇汽油添加剂，可以在燃油系统部件表面形成稳定的保护层，避免酸性物质腐蚀金属。同时含有特殊的腐蚀抑制剂，帮助保护油路中的塑料件、橡胶件，避免由于上述部件腐蚀、溶胀和软化而造成故障。

2020-04-13

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十大最耐用汽车发动机，全球汽车质量最好的发动机大家都知道，要说对于一台汽车什么是最重要的，那肯定是它的发动机了。由于它的工作原理和我们人类的心脏差不多，都是输出动力的，所以大家也亲切的称它为“汽车的心脏”那么今天给大家介绍一下十大最耐用汽车发动机，全球汽车质量最好的发动机。 1、本田发动机故障率：0.29%。在十佳中，日系车就占了4个席位，可见日系车在发动机方面的优势。不过发动机方面最佳的还是本田。本田的发动机技术在各大车企中是首屈一指的。其中最为响亮的成名作就是VTEC系统、i－VTEC系统以及后来的“地球梦”系列。高效、耐用、节油是它的代名词。据调查，本田在发动机质量可靠性方面已经做到了有口皆碑。平均每344辆本田车才有1辆出现发动机故障，故障率仅为0.29%。 2 、丰田发动机故障率：0.58% 早期的丰田是以研究和模仿为生，负责人托人买了一台雪佛兰进行研究和试制。随之演变出丰田的各类发动机，其中丰田8A系列成为了国人难以忘却的经典。优点在于动力好、低油耗、成本低、耐用性强。像早期的夏利2000、威姿、夏利N3等车型都有所搭载。丰田车无疑是在欧美、亚洲、非洲最受欢迎的车型，其发动机质量也是极佳的。该调查中，每171辆丰田车型中才有1辆发生过发动机故障问题，故障率低至0.58%。丰田的小排量的车很省油、问题少等优点外，丰田的发动机可靠性相对较高也是受喜欢的原因。 3 、梅赛德斯-奔驰发动机故障率：0.84% 作为汽车界的开山鼻祖，奔驰实至名归。从摸着石头过河到如今大名鼎鼎，奔驰在汽车制造方面，一做就是150年。 150年的历史沉淀，诞生出了很多家喻户晓的好车。有项调查，说每119辆奔驰车子中，只有一辆有发动机问题，故障率低至0.84%。 4、沃尔沃发动机故障率：0.90% 该调查显示，每111辆沃尔沃车型中才有1辆有发动机问题，故障率低至0.90%。沃尔沃是最早使用涡轮增压发动机的整车厂家之一，其发动机质量也是杠杠滴。 5 、捷豹发动机故障率：0.98% 捷豹虽然被印度塔塔汽车给收购了，但在发动机稳定性方面，捷豹的故障率要低于同公司的路虎的。调查表明，每103辆捷豹车中才有1辆有发动机问题，故障率仅为0.97%。 6、雷克萨斯发动机故障率：0.99% 雷克萨斯在国外还是很深受消费者的喜爱的，但是在不少国人的心目中，雷克萨斯不过是伪豪车，但其发动机质量真心不差。该调查显示，每101辆雷克萨斯汽车中才有1辆发生发动机故障，故障率低至0.99%。这个故障率已经很低了，不敢想象剩下的五名有多么的低。 7、菲亚特发动机故障率：1.18% 菲亚特是十大汽车集团之一，旗下包括有法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等跑车、性能车品牌，也有Jeep、道奇等SUV属性很强的品牌。 8、福特发动机故障率：1.25% 福特作为百年美系老品牌，发动机一直都是福特汽车新动力技术代表之一,其Ecoboost发动机在美国已经获得125项专利及专利应用。每80辆车中有1辆存在发动机问题，故障率为1.25%。 9、日产发动机故障率：1.32% 日产是日本一家跨国汽车制造公司，也是日本第二大汽车制造商，年产量仅次于丰田汽车，也是世界第六大汽车制造商。作为日系三强，日产给我们的固有印象还是比较耐用的，而且在变速箱上也很有技术含量，最关键的是重视国内市场，曾多次获得过沃德十佳发动机。每72辆日产汽车中有1辆发生过发动机故障，故障率为1.32%，能力压路虎的1.39%自然是不错的。 10、路虎发动机故障率：1.38% 路虎是英国的全地形车和运动型多用途车品牌，隶属于捷豹路虎。目前是印度汽车制造商塔塔汽车公司旗下捷豹-路虎集团的品牌。是民用全地形特种车辆的先驱，也是全球第一款成功横越公认高难度的中美洲丛林荒野的汽车。以上就是关于十大最耐用汽车发动机，全球汽车质量最好的发动机。发动机是汽车中最昂贵的部件。当然我们在买车的时候也作为一个重要的衡量标准。希望小编的介绍对大家有所帮助。

2020-06-01

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青岛海关现场查扣360吨走私润滑油近日，烟台海关缉私分局连续立案侦办4起伪报归类、低报价格走私进口润滑油案，抓获主要犯罪嫌疑人3名，涉案润滑油360余吨，现场查扣约70吨，案值约1072万元，涉税约136万元。据悉，2020年6月，烟台海关缉私分局自侦发现，青岛某进出口有限公司等6家公司进口的润滑油（汽车用机油）存在伪报归类、低报价格嫌疑，遂迅速对该线索开展情报经营，并获取了涉案商品归类信息以及4家涉案公司走私操作架构。 6月30日，该分局与关局情报指挥中心（筹）、情报技术处出动警力40余名，分10个行动小组，在青岛、烟台、南通、郑州等地同时开展侦查工作，第一时间抓获主要犯罪嫌疑人3名，并起获涉案进口润滑油真实成分含量的数据报告、真假合同发票、对账单等大量电子证据、资料。现已初步查明，2017年至今，涉案4家公司为谋取非法利益，采取伪报归类、低报价格的方式将韩国GS、双龙等品牌润滑油走私进境，并在国内销售牟利。目前，已对涉案的3名犯罪嫌疑人采取取保候审强制措施，案件正在进一步侦办中。

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2020-08-13

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低粘度机油不是你想用就能用的低粘度机油在低温条件下流动快，发动机在冷启动时也能快速泵送到各磨擦面，减少磨损，又能减少发动机运动阻力，达到降低油耗和提升动力的作用。然而，凡事都有其两面性，低粘度机油是好机油，却不是适用于所有发动机的“万金油”。机油粘度的体现都在机油标号里，按照SAE（美国汽车工程师协会）机油粘度标准，以“5W-30”为例，“W”泛指“冬季”，W前的数字越小，则低温流动性越好。在我国大部分地区，0W、5W、10W、15W等都能正常使用。 “W”后面的数值表示的是机油的100度运动粘度，数值越大粘度越高，油膜越厚。市场上常见的机油，高温粘度有20、30、40、50。而通常，20与30的机油属于相对的“低粘度”机油。低粘度机油不是所有发动机的“万金油” 低粘度机油省油，却不是适用于所有发动机。而这取决于你的发动机工况是怎样的。新购入车辆通常建议使用低粘度机油，但随着车辆的使用年限增长，每部发动机的磨损状况各异，所以有车主反映，使用低粘度机油0W-20或5W-30会出现机油消耗量过大情况。这是因为流动性好但密封性相对差的低粘度机油，如果遇到加工精度低或磨损增大的发动机，是可能发生“烧机油”现象的，还会降低气缸压力，使发动机动力下降，反而会增加油耗。因此，对于气缸间隙较大和磨损严重的发动机，低粘度机油并不适合。怎样为发动机选择粘度匹配的机油呢？ 1，参考车辆行驶里程和新旧程度，新车使用粘度相对低的机油，如果保养正常且没有烧机油的现象，可以一直延用该粘度。而行驶到15至20万公里以上，气缸、活塞环已有轻微磨损，可考虑使用粘度稍高的机油。 2，市区代步行驶的车辆一般使用粘度相对低的机油；长时间在越野、重载、磨损严重的车辆建议使用粘度相对高的机油。 3，当发动机噪音增大、油耗增加并出现动力下降的情况，经检测气缸压力下降时，可使用高粘度机油来缓解以上症状。总之，随着高科技应用材料大量进入汽车制造领域，全铝合金发动机的大量使用，使发动机制造向轻型化、高密度、高精度和低间隙的方向发展，精密的发动机已经不需要依靠机油的大粘度来提高发动机的密封性，低粘度的机油也完全可以满足精密发动机的密封需求。

2020-04-08

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迈腾车主·车龄6年

狠货来了！全新进口丰田考斯特发动机总成带发电机起动机的 50台有没有实力的老板研究的这个可以走全球！[色][色][色]

2020-06-18

伟恩臻品润滑油

迈腾车主·车龄6年

买机油就看SP？SP不一定适合你。美国石油协会颁布的API SP标准已于5月1日正式生效，它替代了SN+成为了API汽油机用润滑油最高级别标准。老规矩，买机油就看SP！ SP不一定适合你。欧洲车型不用参考SP。 API是美国石油协会颁布的润滑油等级标准，但是欧洲汽车制造商不买账，因为他们也有自己的一套标准，叫ACEA。跟API相比，ACEA对润滑油抗烟灰、抗磨损、抗油泥等各项性能的要求严格得多。更何况欧洲各主机厂基本也都有各自的OEM认证标准，如VW502.00/505.00、MB229.5等，所以欧系车买机油你就别看SP了，参考ACEA和厂家的OEM标准更靠谱。 SP对你不一定有意义。相比SN Plus，SP主要是新增了低粘度机油测试和链条磨损测试两个项目。在发动机高速运转时，正时链条的链节和销轴很容易被磨损，使正时链条被逐渐拉伸，造成故障。而现在市场上很多车型使用的仍然是正时皮带，没用正时链条，强行使用SP机油又有什么意义？普通消费者买机油其实很简单，翻开汽车使用手册，手册上会清楚地写明该车辆使用的润滑油应该遵循哪个标准，按照规定标准选择正规厂家的机油，就一定没问题。

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买机油就看16662647933737042图片

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2020-05-10

漫界

提问有没有人知道德魔的机油呀，我保养GA6别人给我换的这个机油，我没听说过这个机油

2021-05-29

長安古田螺丶

国6机油是不是得低灰分的SP级！

但是说明书上写的是SN或以上，这不摆明坑人吗，国6能用SN？？？儿子店的还是这样破油！

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2021-03-31

伟恩臻品润滑油

迈腾车主·车龄6年

机油增多与机油加多可不是一回事儿最近几个月，关于丰田机油增多的新闻愈演愈烈，尤其是混动版本，但丰田官方回应其中一条是：在车辆保养更换机油时，有可能超过机油尺“F”刻度。这种说法完全是在敷衍车主，因为发动机本身的机油增多与保养机油加多根本就是两码事。先说保养加油过量产生的影响机油加过量的话，曲轴与机油的接触范围就会增多，运转时想要通过机油液面自然就会更加困难，这时就需要发动机消耗更多的燃油来提升动力以推动曲轴运转，影响整车动力、增加油耗，严重的会引发烧机油，损坏三元催化器等问题。机油增多比你想象的更严重机油增多不是机油添加过量，而是机油内部被混入过多的水分或汽油，导致机油乳化、稀释，增大了整体体积，对发动机的最主要影响其实在于储量增加，会引起机油提前变质，润滑性能、清洁性能、散热性能等多项指标的衰减。车主在不知道的情况下继续使用车辆，发动机就可能会在机油失效的情况下干摩擦或导致某些零部件过热，最终出现拉缸、抱瓦、气门烧毁等情况。所以说，机油增多是发动机本身出现问题或者厂家的设计缺陷导致的质量问题，而机油加多纯属人为操作失误，二者有着本质上的区别。因此，在发动机保养时，机油加到油尺中线偏上即可。在用车时要养成勤检机油尺的习惯，观察机油的状态，有问题及时检修。此外，在冬季也要增加一些热车时间，减少频繁短途行驶与冷启动次数，这样可以减轻缸内水汽对机油的乳化。偶尔出去跑跑高速，也是缓解机油增多行之有效的方法之一。

机油增多与16655368644393101图片

机油增多与16655368644393101图片

机油增多与16655368644393102图片

机油增多与16655368644393102图片

2020-05-02

伟恩臻品润滑油

迈腾车主·车龄6年

每年几千万吨的废机油都去哪了？目前，我国汽车保有量大约在2.6亿辆左右，而每辆汽车都需要保养，如果说一辆汽车可以换下四升左右的废机油的话，一年算下来少说也有几千万吨的废机油了。那换下来的废机油都去哪了呢？《国家危险废物名录》中规定，废机油属于危险废物，会污染环境，禁止外排。所以一般4s店、维修厂所积攒的废机油都是要被有资质的部门回收的，而且还在有关部门的监管下。回收的废机油能做什么？咱们先说正规的： 1，对废机油进行处理，可以得到汽油或柴油。机油是长链烃，在对废机油进行净化后，即可催化裂化，使其碳链变短，成为汽油或者柴油。 2，直接将这些废机油当做燃油锅炉的燃油。 3，专业厂家来进行废机油再生，需要经过一系列程序，沉淀、蒸馏、酸洗、中和、水洗，再经过吸附、过滤，废机油就完成了再生。但相关数据统计，只有20%的废机油能走这种可靠的再生处理程序。 4，用来作为建筑模板的分离剂、制作防水涂料等。既然有正规的，避免不了会有违规的很多维修单位更愿意将废机油卖给不正规的废品回收公司，是因为可以卖更高的价钱。如果选择正规的回收机构，除了回收价格低还要签订转移合同，需要缴纳一定数额的合同费。在利益的诱惑下，很多废机油还是大量被非正规回收。非正规公司回收的废机油很大一部分用作制售假冒伪劣机油。据内幕人员透露，只要加入一种添加剂，再经过提炼，黑黑的废机油就可以变成金光闪闪的“成品机油”，从外表看几乎可以假乱真，再经过包装重新流向机油市场，窃取非法利润。最恶劣的是，小作坊粗加工的机油回收利用率一般只有50%，产生的油胶多被燃烧焚毁，产生二次环境污染。总之，以环保、造福子孙为出发点，请广大汽车养护单位将废机油合理合法的被回收。同样车主们要到正规专营店购买正品机油，或者在信用度比较高的4s店或修理厂进行换油保养，不要图一时便宜，这样能尽量避免使用非正规处理废机油加工而成的假机油。

2020-04-15

伟恩臻品润滑油

迈腾车主·车龄6年

天津警方查获三个假冒嘉实多润滑油团伙，涉案仓库十四个疫情之下今年润滑油行业受到了一定冲击，生意不好做。很多人动了歪心思，用了歪脑筋，造起了假冒大牌油。一句话：今年被查的假冒大牌机油团伙，可真多！ 2020年7月1日至7月3日，天津市公安局针对当地三个制假售假团伙展开集群打击行动，东丽区分局及当三家派出所出动警力100余名查处了二十个与团伙关联的目标点，包括一个生产点、十四个仓库及五辆车。公安执法人员在其中十三个仓库及四辆车处发现假冒的嘉实多物品，合共査获了 10048桶假冒的嘉实多1升/4升/18升装产品及19,883件假冒的嘉实多润滑油包装物。十二名涉案犯罪嫌疑人被刑拘。打假在继续！！！为天津警方点赞！假冒国际大品牌润滑油，派出所一查就查了三家！疫情之下润滑油行业生意不好做，很多人开始动了歪心思，用了歪脑筋！油贩子所说的“保真正品”就是被查的这玩意！！！你看到的撕码的箱子，未必是真货。为了车主和自身的利益，请大家遵纪守法，选择正规经销商！选用正品润滑油！

2020-07-31

伟恩臻品润滑油

迈腾车主·车龄6年

都说用全合成能省油，怎么做到的？事实上发动机燃烧室燃烧所产生的动能并没有全部用于驱动车辆，一部分燃烧能量变成热量消耗掉了。还有，发动机在运转时内部零件之间会产生摩擦，发动机自身摩擦阻力会消耗很大一部分燃烧产生的动能，真正用于驱动车辆的也就35%左右。所以，想要通过机油来达到车辆省油与提升动力的目的，就要想办法如何减小发动机内部的摩擦阻力。全合成机油除了使用周期长、抗高温能力强、油膜强度高等优点之外，相比其它类型机油能更节省燃油，这是如何做到的呢？ 1，基础油全合成基础油的优异流动性，可以使发动机内部机件在摩擦的时候更顺滑，阻力更小。而且全合成机油有更好的低温流动性，发动机启动的瞬间，机油能够迅速地在发动机的各个部件上建立油膜，起到润滑的作用，尤其冬季天冷的时候，减少热车时间，降低怠速的燃油消耗，而且还可以减轻积碳的形成。 2，油膜强度机油的粘度取决于基础油，基础油粘度越小，流动越好，自然阻力越小，但是要为发动机提供足够的保护，需要较高的油膜强度，只有全合成基础油才能在相同的油膜强度的条件下提供较低的粘度阻力，自然全合成油就会比矿物油要省油。 3，性能稳定从全合成机油的稳定性上来说，也是发动机省油的重要原因，在同样的车况与工况下，全合成机油的挥发性是要比矿物油低很多，而矿物机油在长时间高温状态下比较容易老化，油的粘度会下降，汽缸整体密封性下降，燃油燃烧不完全，动力会下降，这会导致车主加大油门，来弥补动力的缺失，油耗自然上升，全合成机油高温下很难氧化变质，保证油压稳定，燃油燃烧更充分，发动机的工况也更好，可以更省一点油的。所以，使用全合成机油会降低发动机自身的摩擦力，发动机自身阻力降低了就会有更多的动能用于驱动车辆，这样燃油燃烧效率与车辆动力会得到一定的提升，让发动机达到最佳的工作状态，而且引擎噪音也会随着降低。

2020-05-30

NO在吗

20改款C260L支持229.71机油认证，也就是说19款以后得M246发动机更支持的是0W-20的机油，有没有车友更换这款机油？据说4s都没有这款机油，有人拍视频，冷车打火拖拉机声音明显变小，车速105就可以可以升9档。大家怎么看？

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2020-06-13

伟恩臻品润滑油

迈腾车主·车龄6年

换汤不换药，聊聊那些共用一款发动机的品牌车型汽车工业发展至今，一款型号发动机可衍生多款车型已经不是什么技术秘密了。同一部发动机的两款车型价格可以相差几万、甚至几十万，这样我们就不难理解为什么很多车企这么做的原因，除了研发发动机的难度之外，这样可以降低制造成本带来更大的利润。下面就来盘点一下那些耳熟能详共用一款发动机的品牌车型。换汤不换药高手中的高手-大众EA888 EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8升和2.0升两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身。 EA888发动机几乎用遍了整个大众旗下的车型,上至高端品牌的奥迪，下至中低端的大众、斯柯达。CC、速腾、途观、帕萨特、迈腾、辉昂、凌度、途岳、探岳等，奥迪的A4、A6、Q5、Q3、A5等，斯柯达明锐、昊锐、速派、野帝等。还有很多漏网之鱼，吧啦手指头都数不过来了，EA888可谓是神一样的存在，也成为了大众的一块分量十足的吸金石。丰田与雷克萨斯都知道雷克萨斯是丰田的豪华品牌，但雷克萨斯和丰田诸多车型上搭载的发动机也是一模一样的，雷克萨斯LX570和丰田陆地巡洋舰（丰田3UR发动机）、IS300和皇冠（GR系列发动机）、RX和汉兰达（8AR-FTS发动机）、ES和凯美瑞（6AR-FSE发动机）等等车型。本田早些年本田旗下采用相同发动机的车型并不算太多，但自从本田研发出最强1.5T发动机动力总成后，很多车型包括讴歌在内，如雅阁、思域、冠道、CRV、URV、讴歌CDX等车型，均是采用的同一款发动机，根据车型要求进行了不同的调教。福特-EcoBoost 福特的EcoBoost型号的发动机，它是在传统汽油发动机的基础上，进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。2.0TEcoBoost这款发动机不仅只有福特旗下很多车型在使用，像高端汽车品牌的路虎、捷豹、林肯、沃尔沃，均都采用过该型号的发动机，由此可见百年福特的名号绝不是吹出来的。除了上述几个品牌的介绍，还有像奔驰、宝马、现代和起亚、马自达、通用与上汽等等都是不同车型在使用同一款发动机。这种一机多用的现象对车企而言，节省造车成本、方便管理零配件供应，对于消费者来说扩大了买单的额度。这种美事厂家不会因为自己换汤不换药的行为，把车价往下拉的。

2020-05-29

伟恩臻品润滑油

迈腾车主·车龄6年

选购燃油经济性机油，参考这三个标准机油对发动机的作用可大致概括为-润滑、清洁、冷却、密封。但为了给予发动机性能更高表现，如操控、动力、静音外，对于机油能否做到省油性能的要求,更是与日俱增。因此，权威组织与车辆厂家出台了相关的机油节油标准，帮助广大消费者来选购。一，ILSAC GF-5 GF-5，由美国汽车生产厂商通用、福特、克莱斯勒与日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立的国际润滑剂标准化及认证委员会（ILSAC）于2009年12月颁布。在GF-5之前ILSAC已经制定汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4规格，要求在达到API相应质量等级的基础上，对产品的节能环保性能提出了更为严格的要求，机油的粘度限于SAE XW20和XW30。 GF-5规格要求进一步提高轿车发动机油在整个使用周期内燃油经济性，提高机油对排放系统的保护能力与密封橡胶的相适应能力，对使用乙醇燃料的发动机和采用涡轮增压技术的发动机提供充分的润滑保护。二，通用dexos™1 通用dexos规范由dexos™1和dexos™2构成，其中dexos™1已经用于通用全球2011年后新款汽油发动机轿车，并作为初装油和服务油。dexos™2是专为欧洲轿车（包括汽油发动机和柴油发动机）设计，用于通用2010年后在欧洲销售的汽车初装油和服务油。我们在国内能看到的就是带有“dexos™1”标准的机油。 dexos™1：全球发动机油规格，应用于汽油发动机装车油和配套服务站用油。粘度等级：0W20，5W20，0W30，5W30和10W30，dexos™1规范和API的SN，ILSAC的GF-5规范比较，实验室指标大致相当。不同点是，dexos™1要求机油的硫含量比GF-5低0.1。挥发度更低，挥发度≤13％，低于GF-5的15％。同时与橡胶匹配性要求更高，加强发动机密封件的保护。三，A5/B5 A5/B5，是ACEA（欧洲汽车制造商协会）机油认证标准之一，主要针对于使用低粘度机油的高性能汽油发动机以及轻型柴油发动机。是A1/B1标准的升级版，A5/B5机油在沉淀物和燃油经济性方面比A1/B1出色，HTHS（高温高剪切粘度）在2.9～3.5之间。A5/B5不仅有着非常优异的冷却润滑作用，而且在环保性能方面是较为突出的，适合大多数日系美系韩系车辆使用。总之，购买机油除了参考权威机构的认证标准外，选择合适机油一定要结合自己车辆的实际情况，这样才能发挥出机油最佳的性能。

2020-05-28

伟恩臻品润滑油

迈腾车主·车龄6年

除了冷启动，发动机还面临这些磨损！为延长发动机使用寿命，越来越多的人开始重视发动机冷启动时带来的磨损，但很多车主还不知道，除了冷启动，发动机还面临着以下三种形式的异常磨损。腐蚀磨损我国的燃油含硫量较高，燃烧后会产生酸性氧化物，造成气缸金属部件腐蚀。同时，酸性氧化物还会通过活塞环窜入曲轴箱，腐蚀曲轴箱内金属，造成异常磨损。虽然机油可以帮助中和酸性物质，但仅凭机油无法完全消除腐蚀带来的磨损。锈蚀磨损发动机停机后，从高温状态逐渐冷却下来，巨大的温差变化会使发动机内部产生冷凝气，冷凝气凝结后和发动机内部油品反应生成酸性物质，会锈蚀发动机金属件，尤其是短距离驾驶，发动机的温度不足以蒸发掉水蒸气，这种情况造成的发动机内部磨损更加严重。灰尘磨损发动机工作时需要吸入空气，空气中的扬尘会趁机进入发动机内，即使再好的空气过滤装置也不可能彻底避免灰尘进入发动机。所以在风沙较大的地区，灰尘造成的发动机异常磨损非常普遍，发动机寿命普遍更低。以上所述是用机油无法解决的问题，不过好在你可以用机油添加剂。

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2020-04-21

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手工灌装贴牌，一瓶只卖50元，这样的机油你敢买吗？广州增城警方查处一假冒伪劣机油加工窝点给汽车更换机油，是很多车主日常保养爱车的例行工作，但如果不慎使用了假机油，不仅会导致车辆出现故障，还存在引发交通事故的安全隐患。近日，广州增城警方在开展“飓风2020”专项行动中，捣毁一个假冒伪劣机油加工窝点，查获各类假冒品牌伪劣机油32箱。荔湖街三联村蛇头岭一带的村庄，地处偏僻，少有外人，夜间更是静谧。可是近段时间每到夜晚，村里不时传出机器噪音，且周边空气中弥漫着一股刺鼻的机油味，群众怀疑有人在从事制造假机油的不法勾当。增城警方接到群众举报后，立即安排警力展开暗访摸排。5月22日，民警在实地调查中发现两名男子魏某（25岁，增城人）和温某（23岁，增城人）形迹可疑，行为鬼祟，于是对这两人例行盘问检查。过程中这两人眼神躲闪、回答时前言不搭后语。民警提高警惕，不放过任何可疑细节。经过深入调查及走访周边群众，民警在一处二层楼房内发现了一个假机油加工窝点，现场查获各类假冒品牌汽车发动机润滑油共32箱，涉案价值约5万元。随后，民警将涉案嫌疑人魏某和温某依法带回调查。警方查明，魏某正是该制假窝点的老板，温某是其雇佣的工人。据嫌疑人交代，魏某于2019年经反复物色踩点后，在三联村租用了该处偏僻的楼房用作假机油的加工窝点，然后在网上购买空瓶、贴纸、封口纸等物品，找渠道低价购入伪劣原油。今年3月份起，魏某在未取得营业执照和相关企业授权书的情况下，让温某使用机器抽取伪劣原油，之后照着品牌机油包装，进行手工灌装贴牌生产，再从聊天平台上招揽客户卖出。在需求旺盛期该窝点每天可生产假机油约180瓶，魏某以每瓶50元左右的价格冒充正品对外销售。两个月间，魏某先后售出假机油约2000瓶，非法牟利3万余元。目前，魏某和温某因涉嫌销售假冒注册商标的商品罪，被警方依法逮捕。警方提醒根据我国《刑法》规定，销售明知是假冒注册商标的商品，销售金额数额较大的构成犯罪，并将依法追究刑事责任。警方提醒，使用劣质机油会导致发动机磨损加剧，容易出现磨缸、拉瓦等故障，造成机油泵滤网、发动机油道的堵塞，减少发动机的使用寿命，同时还会引发排放增加、油耗变高等一系列问题。广大车主在选购机油时需要擦亮眼睛，选择购买正品机油。

2020-08-24

伟恩臻品润滑油

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有些发动机磨损，再好的机油也爱莫能助定期为发动机更换机油，目的就是让发动机保持良好的工作状态，降低磨损延长使用寿命，但是有些磨损是机油无法解决的，即使是最高端的机油产品。一、腐蚀磨损燃油在发动机燃烧室燃烧后会产生许多有害物质，一般每400升汽油燃烧时会产生450-2200克的氮和硫酸，这些物质会对气缸造成腐蚀，还会对发动机的主要部件造成金属腐蚀，这种腐蚀单靠使用机油是不能消除的。二、锈蚀磨损发动机在停机后，由高温冷却到低温，这个温度变化过程会使发动机内部产生水冷凝气以至积水。再次启动发动机短距离运转，发动机温度不能完全将水气蒸发掉，多余的水气除了锈蚀发动机，还会对机油造成乳化。三、灰尘磨损发动机在工作时需要吸入空气，即使再好的空气过滤装置也很难绝对避免灰尘随空气吸入到发动机中。由于灰尘被吸入而造成强磨损，这种磨损是机油不能完全消除的。特别是在我国干旱少雨、风沙大的地区，这种强磨损表现的就更为突出。四、冷启动干摩美国通用汽车公司的研究表明，当汽车发动机停转4个小时后，重力的作用下所有在摩擦界面上的润滑油都将回流到油底壳中。这时启动发动机，油泵还来不及将润滑油打到各润滑部位，短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦，从而造成发动机严重的异常强磨损。虽然有很多机油产品针对这个问题进行了研发，但是没有达到完全根治。为了减轻这种顽固磨损，使用流动性好的全合成机油就尤为必要了。总言之，搞清楚发动机磨损的原因以后，也就明白机油在减少发动机磨损中所起的作用，也就理解按时保养发动机的重要性。

2020-05-12

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机油粘度不光是“5W40”这么简单，还要看机油的“工作粘度” “粘度”是机油的一个重要指标，它决定了油品适合不适合你的发动机，比如说5W40、0W20，但机油的性能好与坏还要看发动工作时它的粘度表现。首先说机油的低温泵送粘度机油的低温泵送粘度指的是在超低温的条件下，机油还能够泵送到发动机内部正常流动时，其黏度的临界数值。当机油的低温动力黏度达临界高值后，如果机油不能及时通过机油泵泵送到各运动摩擦部件，仍会造成很大的启动磨损，因此低温泵送黏度（SAE制定的所有标号机油的低温泵送粘度标准最大不能超过60000/mPa·s）的数值越小越好。在发动机低温起动时，如果机油流动阻力过大，泵送黏度过高就会导致上油过慢。尽管油压已经足够高了，但因为机油的泵送性差，就会使得从发动机启动到机油进入摩擦面的时间过长，从而磨损量严重增大，反应到实际就是发动机低温启动困难。再说高温工作粘度表现对于所有的机油，工作温度大致是相近的，大概在90℃到120℃之间。在发动机高温高转的工况下，我们还要看机油另一个粘度指标就是“高温高剪切粘度”，英文简称“HTHS”。对于机油而言，高温高剪切粘度是其极其重要的一个性能。它决定了机油在发动机工作的时候能否正常润滑各个机件部位，通常这些部位在正常运行中处于一个高温状态，如轴承的温度能够达到150℃而活塞顶环的温度还会更高，并且机油承受着很高的剪切力，因而会造成一定的粘度损失，这包括暂时性和永久性的粘度损失。一般情况下，德系一般要求机油HTHS大于3.5，美系、英系、法系一般要求HTHS大于3.2，而日韩系对HTHS基本要求在2.9左右，请广大车主留意。而具有较高剪切稳定性的油品可以有效的降低发动机的磨损，从机油的本质上来说，足够高的粘度可以保护发动机运动部位之间的接触磨损。但是，高粘度会导致燃油经济性指标的降低、发动机动力的下降。因此，选择适当的低粘度，同时高温高剪切值较高的机油，来达到有效保护发动机和提高燃油经济性的目的。相对于矿物机油与半合成机油，全合成机油使用的温度范围更广，抗氧化能力和高温稳定性强，换油期限也更长，高温高剪切粘度值普遍较高，高温保护好。同样的油膜要求，全合成机油可用较低的黏度就可达到较高的油膜强度，在发动机中经历很少的永久性粘度损失。而半合成、矿物机油就需要使用相对全合成机油“更高”的黏度才可达到同样的油膜效果。

2020-04-23

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不想半路开锅？常做水箱清洁！统计显示，大部分的半路开锅都是散热不良造成的。开车这么多年，你清洁过水箱吗？不管是多好的防冻液，在受热后都会沉淀出含有杂质的混合物，混合物越积越多，就会吸附在水箱内壁上变成水垢。有的人甚至喜欢用水代替冷却液，水箱里的水垢就更多了。水垢的危害水垢的导热系数很低，它会结成块状，在散热系统内造成局部高温，影响散热效果，直接造成开锅；水垢还会堵塞冷却系统中的散热管路或冷却系统管路，降低散热效率，使水温直线飙升，导致发动机损坏（缸床冲坏、缸盖变形等）；水垢中还裹挟着一些磨损碎屑，它会加剧水泵磨损、损坏轴密封件从而影响发动机寿命…… 科学除水垢科学除水垢，其实很简单。更换冷却液之前把水箱清洁剂加入冷却液中，启动发动机，让发动机怠速运转20分钟后熄火，然后排空冷却液并用水冲洗冷却系统，即可让水垢彻底溶解，并随着冷却液一起排出。洗干净后把水箱止漏剂倒入新的冷却液中，怠速运转15分钟，密封住水箱内的细小裂缝。

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2020-04-20

伟恩臻品润滑油

迈腾车主·车龄6年

高新技术是否会使汽车的安全性降低？产品召回范围涵盖各行各业，从涂有铅漆的玩具到受细菌污染的食物等等。但是近年来，技术问题导致的汽车召回频频发生。例如，在2009年，沃尔沃召回车辆是因为车载软件不能向燃油泵发送正确的信号，这可能导致突然熄火或者撞车事故。大约在同一时间，由于油门位置传感器出现问题，雅马哈召回了2004年10月至2005年4月之间生产的摩托车，这也可能导致突然熄火或者撞车事故。不久之后，戴姆勒公司召回了部分托马斯校车，原因是LED布线存在问题，这可能会使司机难看清路面，也宣布召回。当然了，也发生过大规模召回事件，在2009年几个月的时间内，丰田汽车因“意外加速”或汽车失速而召回了超过570万辆汽车。此次召回的很大一部分原因也与技术有关。在召回的汽车中，油门踏板直接机械连接至发动机，而电信号控制加速器，由于该线控驱动节气门系统中的传感器故障，油门踏板可能会卡住。在这期间，他们总共召回了900万辆汽车。丰田还召回了超过40万辆普锐斯汽车，原因是发动机计算机中的软件会使防抱死制动系统失效。这些召回都与新技术有关，这让人引发了一个有趣的猜想：高科技系统会使新车的安全性降低吗？高科技系统从八十年代就开始应用在汽车领域。如今，汽车电子系统和发动机计算机可完成从调节燃油到诊断问题的所有工作。自适应巡航控制，如果检测到前面有另一辆汽车，就会减慢速度。车道辅助系统，如果驾驶员在没有指示的情况下离开车道时会发出警告。诸如此类的系统引发了逻辑性的问题，是否应该把汽车交给智能系统管理，以及人们是否会过于依赖自动化。但是这些技术大多数都是新技术，想要确定他们对汽车安全性能的影响还为时过早。其他系统在影响安全性并不那么引人注目。车载计算机为驾驶员提供了一种从车内控制多个设备的方法。例如，宝马iDrive包括一个旋钮和屏幕，可控制汽车的大部分音频，导航和HVAC系统。这就会导致司机在操作时无法专心驾驶。现在大多数宝马汽车上都使用它，而奥迪和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商也使用类似的智能电子系统。在德国宽阔的高速公路上，分散一些注意力去操作智能电子系统可能没什么问题，但是在国内比较拥挤的道路上，这可能会带来安全问题。汽车传感器无处不在。例如感应室外温度的传感器，如果发生故障，可能不会造成很大的危害。但是汽车传感器一旦失效就会直接影响到行车安全。有的传感器可能会检测汽车的角度，保证汽车控制在适当的档位。有的传感器可能会在恶劣天气下判断车轮打滑，从而向汽车发出信号，要求开启电子稳定控制系统。就像任何计算机系统中的故障一样，汽车传感器也可能会出现问题，或者连接传感器的部件产生故障。但是，到目前为止，这些系统似乎在帮助而不是伤害，稳定性控制在防止侧翻方面表现出色。此外，如果这些汽车电子系统出现故障，大部分原因是硬件出现故障。由于这些系统对于安全驾驶至关重要，因此当它们出现故障时，它们可能会成为头条新闻。但是大多数召回事件仍与车辆的软硬件故障有关，例如焊接，绝缘体，拉杆和底座，而不是芯片和软件。截止到目前，系统的作用是利大于弊的。

2020-04-11

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迈腾车主·车龄6年

没油了你还开，知道对车的伤害有多大吗？在驾车的时候察觉燃油耗光了是所有的车主都不愿遇上的状况，尤其是这时候是在深夜，但你的车正驾驶在漆黑一片的高速路上，你也就更不希望你的车在这时候没油了。事实上你的车也许比你更不喜欢这类状况发生。专家建议，应该始终让油箱里的油不低于维持1/4的量。显然这种做能够避免你陷于一种危险的状况，就是你油箱里的剩余油很低，但你的车距离加油站又很远，或是发生其他状况促使你车的油箱里仅有一点油，但你却急着要驾车。油箱已空，或只剩底部一点油，但还要开车的话，会对你的车造成多个方面的损伤。首先，油箱里没油的情况下，汽车是不会开出很远。在车熄火的那一刻，汽车排气系统的一部分——催化转化器也许会遭到损伤。油箱里的油太少的话，里面的杂质也许还会堵塞燃油泵。这是因为进入油箱的细小颗粒物会沉积在油箱底部，在汽车耗尽最后一点油之前，它们都会好好呆在油箱底。而当燃油泵吸取最后一点油的时候，油箱中的所有的碎屑都会随之一起被吸进去，这些小颗粒就会卡在燃油泵或滤清器中。早期车型（20世纪80年代以及更早时候的车型）油箱通常由金属制成，并且随着油箱质量的下降，有害的沉积物会积聚在底部。较新的汽车带有塑料燃料箱，因此沉积物通常会从被污染的燃料进入燃料箱内。沉积物卡在燃油泵中并不是损坏它的唯一方法。在某些汽车中，燃油泵位于油箱中，气体在燃油泵周围流动时起绝缘和润滑剂的作用。如果您经常将油箱空转，则燃油泵可能会过热，从而导致其过早磨损。 “ 如果燃油表显示燃油已经到达了警戒线，车还能开多远呢？这一点还要取决于你的车。不同的车辆以不同的方式配置油表灯。不过在燃油仅剩7.5到11升左右的时候，大多数汽车亮油表灯会显示出来。当还剩下约15升或约1/16的燃油，一些较大的车辆（例如卡车和SUV）会点亮油表灯。这些燃油能使?汽车开多远，这是另一个变量，取决于您的汽车效率，驾驶方式以及您是在城市高速公路还是堵车途中。一些较新的汽车在仪表板中有一个显示屏，可显示您的行驶里程范围，或者使您当前的燃油能够行驶多少公里。这些显示非常准确，但是它们只是估计值。不断变化的道路状况或任何其他因素都会影响该量规的准确性，如果您真的完全信任这些数值，这可能会使您陷入困境。 “ 那么如果你真的不幸陷入了这种困境，该如何补救呢？你一直在开车，没有注意到油表灯闪烁，汽车开始发出异响，你应该立即做这几件事。一，关掉空调，这样会减轻发动机的压力，节省宝贵的燃料；二，关掉音响，拔出所有设备的插头；三，关上车窗，减少空气阻力，尽可能开慢一点，直到到达加油站。既然您知道空车驾驶实际上对您的汽车有害，那么应该更容易消除这种习惯。在油量严重不足的情况下驾驶一两次，可能不会损坏你的车，但是第三次、第四次就不好说了。所以请牢记，当燃油表指针定格在了1/4标记处的时候，那就去加油吧！

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2020-04-24

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迈腾车主·车龄6年

三个方法减少汽车噪音，赶紧实践起来响亮而雷鸣的声音不仅煞风景，还会引起严重的困扰。因为车内的安静程度和汽车的驾车体验直接挂钩。现在一些简单的操作，就可体验静音驾驶的乐趣。检查主要系统是否正常运行减少车内噪音是最根本的解决办法。排气系统，发动机，悬架系统甚至轮胎都是汽车噪音的常见来源。如果在启动或驾驶汽车时听到嘶哑，刮擦，尖叫或嘎嘎作响的声音，则可能是某些功能无法正常运行。这些都是必不可少的存在，汽车一旦有异常的噪音，首要检查的就应该是关键部位的隔音材料问题。例如皮带、水槽盖子是否拧紧，因为它们还在坚守岗位的话，多数情况下不会有突发噪音产生。检查降低声音的汽车零件是否到位即使汽车处于最佳状态，引擎和风的一定程度的噪音也会使其进入车厢。在大多数汽车中，已经安装了工厂安装的降噪设备。确保它们按预期运行。第一个是解决行驶过程中，空气流动带来的风声以及其他声音。这种情况有一个原因就是车门的隔音效果不好，可以在车门里加入一些隔音棉，这样能够抵挡一些声音的进入。另外还可以对汽车的密封门边胶条勤加保养，也算是一个好的解决办法。第二个就是轮胎与地面摩擦时产生的噪音，比较有效的方法就是在轮胎的挡泥板上贴绒布，最好再换上那种静音效果比较好的轮胎，就能够有效的控制胎噪，而且很有效果。添加汽车隔音材料昂贵的豪华汽车和基准经济型汽车之间的主要区别之一是所安装的专用隔音隔音材料的数量。但是，驾驶经济型轿车并不意味着您会被噪音所困。现在添加汽车隔音材料就能达到相应的效果。我们常见的就是应用在汽车上的隔音棉。隔音棉对很多车主来说并不陌生，填充在车身的各个角落，仪表盘、门板、翼子板、AB柱、后备箱、地板等区域，能够消除很大部分的噪音。通过以上这些简单的操作就可以使您的旅程变得安静，让您获得宁静与安宁，省心。

2020-04-28

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