#机油你的爱车选对了吗？低粘度机油不是你想用就能用的 低粘度机油在低温条件下流动快，发动机在冷启动时也能快速泵送到各磨擦面，减少磨损，又能减少发动机运动阻力，达到降低油耗和提升动力的作用。然而，凡事都有其两面性，低粘度机油是好机油，却不是适用于所有发动机的“万金油”。 机油粘度的体现都在机油标号里，按照SAE（美国汽车工程师协会）机油粘度标准，以“5W-30”为例，“W”泛指“冬季”，W前的数字越小，则低温流动性越好。在我国大部分地区，0W、5W、10W、15W等都能正常使用。 “W”后面的数值表示的是机油的100度运动粘度，数值越大粘度越高，油膜越厚。市场上常见的机油，高温粘度有20、30、40、50。而通常，20与30的机油属于相对的“低粘度”机油。 低粘度机油不是所有发动机的“万金油” 低粘度机油省油，却不是适用于所有发动机。而这取决于你的发动机工况是怎样的。新购入车辆通常建议使用低粘度机油，但随着车辆的使用年限增长，每部发动机的磨损状况各异，所以有车主反映，使用低粘度机油0W-20或5W-30会出现机油消耗量过大情况。 这是因为流动性好但密封性相对差的低粘度机油，如果遇到加工精度低或磨损增大的发动机，是可能发生“烧机油”现象的，还会降低气缸压力，使发动机动力下降，反而会增加油耗。因此，对于气缸间隙较大和磨损严重的发动机，低粘度机油并不适合。 怎样为发动机选择粘度匹配的机油呢？ 1，参考车辆行驶里程和新旧程度，新车使用粘度相对低的机油，如果保养正常且没有烧机油的现象，可以一直延用该粘度。而行驶到15至20万公里以上，气缸、活塞环已有轻微磨损，可考虑使用粘度稍高的机油。 2，市区代步行驶的车辆一般使用粘度相对低的机油；长时间在越野、重载、磨损严重的车辆建议使用粘度相对高的机油。 3，当发动机噪音增大、油耗增加并出现动力下降的情况，经检测气缸压力下降时，可使用高粘度机油来缓解以上症状。 总之，随着高科技应用材料大量进入汽车制造领域，全铝合金发动机的大量使用，使发动机制造向轻型化、高密度、高精度和低间隙的方向发展，精密的发动机已经不需要依靠机油的大粘度来提高发动机的密封性，低粘度的机油也完全可以满足精密发动机的密封需求。