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迈腾车主·车龄7年

嘉实多卖轮胎？这事你怎么看！

最近，一张“嘉实多轮胎”的照片刷爆了不少车友群，不少人第一反应是：我没看错吧？那个做机油的嘉实多，开始卖轮胎了？而且还是那句熟悉的“未启动，先保护”？仔细一看，还真是的。不过别急，这轮胎其实并非嘉实多自家工厂生产，而是由江苏通用科技股份有限公司贴牌代工。这家工厂的自有品牌是“千里马”、“赤兔马”等，在普通车主中的知名度并不算高。换句话说，你很可能花着“嘉实多”这个国际大牌的钱，买到的是一个本土工厂代工的产品。品质水准，大概可以参考代工厂自家的品牌层级。轮胎这不是新鲜事，而是行业缩影事实上，跨界“贴牌”在汽车后市场早已不是新闻。· 做轮胎的搞机油：比如固特异，老早就推出了自己的机油产品线。· 做滤清器的搞机油：曼牌、马勒这些滤清器巨头，也有机油在售。· 做电器的搞汽车用品：博士、霍尼韦尔等品牌，其机油产品也随处可见。‍ 如今，轮到润滑油巨头反向进军轮胎领域了。逻辑似乎变成了：既然你们能来我的地盘“霍霍”，那我为何不能去你的主场“逛逛”？于是，我们仿佛进入了一个“万物皆可贴牌”的时代：嘉实多的轮胎体感好，米其林的机油安静顺滑，美孚的轮胎动力强劲…… 听起来像个段子，却正在成为现实。Castrol这一系列现象的背后，揭示了一个残酷而真实的行业法则：渠道为王。对于许多车主而言，他们信任的是自己熟悉的那个品牌名字，以及汽修店、电商平台等渠道的推荐。只要品牌方拥有强大的渠道把控力和消费者认知度，他们完全可以让渠道卖什么，车主就买什么。 “品牌”在这里，更像是一个流量入口和信任背书。至于产品是谁生产的、标准如何，反而成了次要因素。有业内人士调侃：“就算明天出个‘南极人轮胎’，只要渠道铺得开，也一样有人买。” 面对这种局面，我们该如何保持清醒？回归产品核心：买轮胎，就关注耐磨、静音、抓地力等轮胎性能指标；买机油，就关注粘度等级、认证标准（如API、ACEA）。参数和认证，比花哨的跨界故事更可靠。写在最后嘉实多卖轮胎，是商业世界里一次寻常的渠道与品牌价值变现。它本身无所谓对错，只是市场规律的体现。但它无疑给所有车主敲响了一记警钟：在这个营销无处不在、跨界成为常态的时代，消费需要更多的知识和理性。你的方向盘和脚下的路，值得你为它们做出的每一个选择，都更加明明白白。

6天前

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01-18

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车子换完机油油耗飙升？不是被换了假机油

你有没有遇到过下面这种情况？刚去4S店花几百块钱换完机油，开车时看了一眼仪表盘的油耗表，油耗怎么比以前高了1-2个油！于是心里就开始了各种的猜测：4S店是不是给我车子加了劣质机油？还是为了多收费玩什么花样？其实，车子换完机油后，油耗升高是很常见的现象，可能都是由于下面这几个原因导致的，今天大鹏就给你讲得明明白白的。第一情况比较常见：加的机油粘度不正确，发动机干活比较费劲机油是用来给发动机做润滑的，粘度高或者低，都会影响发动机运行的阻力。每辆车的保养手册上，都清楚的写着机油的推荐粘度，就拿咱们常见的5W-30粘度机油，有些维修师傅为了省一点事，或者你自己不清楚买什么标号的机油，换成了10W-40这种更高粘度的机油。粘度高的机油就和粘稠的蜂蜜一样，加到发动机内部后，各种零件转起来需要克服的摩擦力更大，要维持动力需要多烧点油。我认识的一个日系车车主，车子原厂要求加0W-20标号的机油，他第一次自己保养被误加了5W-40，一下子涨了12%的油耗。第二个：机油加的多了，发动机阻力变大有些车主不懂养车知识，进入了一个误区：觉得“机油加多总比加少好”！他们不知道的是：加入的机油如果超过机油尺上限，会对车子产生很多的危害。发动机里的曲轴，本来转得挺顺畅的，加入过多的机油后，会被过量的机油泡着，就人像在水里走路一样比较费劲，运行的阻力会增加几倍。我看过一些实验数据，机油加入量从标尺中线加到上限后，车子的油耗会上升5%-10%。加入的机油过多，还会产生另一个危害，机油可能被搅进燃烧室燃烧，不仅会浪费燃油，发动机内部还会堆积积碳，对三元催化器也有可能造成损坏。第三个：新机油在“磨合”，初期油耗高是正常的这一点很多车主都不知道，新机油加进发动机后，发动机需要一个适应期。这就像咱们穿了一双新鞋子，刚穿上几天会有点磨脚，再继续穿几天就非常舒服了。新机油里的添加剂，需要和发动机内部的旧沉积物反应，新机油初期的粘度也会稍高一点，车子需要跑个500-800公里，润滑状态才能达到最佳。在这个适应期阶段，油耗稍微高一点很正常，要是开了三四天油耗还是偏高，就要排查其他问题。第四个：保养时顺带碰了其他部件，间接影响油耗有时候加完机油，油耗变高了，是保养时的“附加操作”没做好。比如，有些车主顺带清洗了节气门，但维修师傅没重新做匹配，发动机的进气量控制不准确，喷入的油量就变多了。又或者车子换了新的刹车片，新刹车片摩擦的阻力比较大，需要磨合300公里左右会恢复正常；还有可能是胎压偏低了，导致轮胎抓地面积变大，车子行进的阻力增加，油耗也就上升了。第五个：不幸碰到劣质机油，等于给发动机“添堵”这种情况非常的少见，但是它是真实存在的。如果加入了品质差的假机油，不仅润滑效果变差了，还会增加发动机内部磨损，时间长了以后，发动机内部活塞环和缸壁的间隙变大，机油容易跑进燃烧室，和汽油一起参与燃烧。这种情况下，可能会飙升20%以上的油耗，车子还会伴随冒蓝烟、动力下降的症状，碰到这种情况一定要及时处理。提醒：3步排查，轻松解决油耗高问题如果换机油后出现油耗高的情况，先别怀疑机油的问题。第一步，抽出机油尺进行检查，如果是机油加的多了，找维修师傅放掉一点就可以了；第二步，看看自己车子的保养单，看机油型号和原厂推荐的是否一致；第三步，车子开个几百公里再次观察一下，看看磨合期几百公里后，油耗高的问题是不是消失了。要是以上的这几部都没问题，让师傅检查一下节气门和胎压这些部件。你有没有遇到过换机油后，车子油耗升高的情况？最后是怎么解决的？评论区分享一下经验，可以帮到更多的车主！

01-12

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冬季低温，对汽车的使用有哪些影响？

每每到了冬季，很多车主都抱怨：汽车不光费油，而且小毛病也特别多？从车主反映的诸多问题说明了，冬季低温会对汽车的多方面性能产生影响，主要体现在哪些方面呢？一，电池容易亏电首先是燃油车，蓄电池在低温下的化学反应速度减慢，一块健康的电池到了零下20℃，电量能降至正常状态下的60%左右，易引发易引发亏电或启动无力的问题。正常温度下，车辆启动一次消耗的电量大约可以在5分钟以内补充完。而冬季由于消耗量大、充电效率下降，行驶时间尽可能要更长一些。其次是电车，动力电池（如锂电池）在低温下内阻增大、活性降低，导致续航里程衰减。北方地区纯电动汽车冬季续航可能缩水40%，主要因电池性能下降及空调制热能耗增加。低温还会使充电速度变慢，并可能引发锂枝晶生长等安全隐患。二，费油发动机冷启动阶段温度低，为了保证燃烧稳定和动力，喷油量肯定会提高，这是无法避免的。但发动机水温正常后油耗就会降下来。如果经常短途行驶，发动机永远工作在油耗偏高的状态，耗油量必然大幅度提升。另外，热车时间过长也会导致油耗增加；还有，不要一启动就打开暖风，会增加发动机的负荷及油耗，一般冷却液上升到九十度左右是开暖风的最佳时机。三，影响制动橡胶在低温下变硬，轮胎抓地力下降，制动距离延长，冰雪路面易打滑，低温也易导致胎压降低，需特别注意胎压平衡及轮胎磨损情况。制动液也可能因低温黏稠度增加，影响制动响应速度。所以，冬季过于寒冷的地区建议更换冬季轮胎，能有效地提升抓地力，保障驾驶安全。四，对机油的影响首先，低温环境下，发动机机油黏度增加，流动性变差，导致启动阻力增大，可能出现启动困难或延迟。所以，适当热车是有必要的。另外，发动机要尽可能使用粘度指数高、低温流动性好的全合成机油，建议低温粘度标号为0W-X0。避免使用低温流动性差的矿物质机油。其次，冬季机油乳化比较普遍，因为在低温环境下，发动机工作时的温度与外界温度有较大的温差，发动机内部容易产生水蒸气，与机油混合而导致乳化、增多的现象。那么，冬季减少短途行驶会降低机油乳化的概率，因为短途行驶时，发动机内冷热交叉产生的水分还未充分蒸发出来，而且越积越多，混合到机油后便会发生机油乳化。所以减少短途行驶可有效减少水分的产生。五，对颗粒捕捉器的影响低温发动机启动喷油量很大，此时大部分汽油无法充分燃烧，会产生很多颗粒物，最终都会被颗粒捕捉器捕获，会加快堵塞。应对这种现象，多跑跑长途，排气的压力和高温有一定概率会把之前刚附着的颗粒物清除掉一部分，从而缓解堵塞时间。另外行驶中避免猛踩油门，机油也要按厂家要求选择低灰分产品。总的来说，冬季汽车故障频发的原因是多方面的，但通过合理的保养和正确的驾驶习惯，我们完全可以将这些风险降到最低

01-06

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养车不踩坑！15条干货

养车不踩坑！15条干货直接抄作业从保养到日常，搞定用车大小事，收藏这篇就够～ 1. 保养看手册，全合成机油1万公里一换，别信4S店忽悠。 2. 雨刮水加纯净水+洗洁精，防堵还除虫胶。 3. 每月查胎压（2.3-2.5bar），低了费油易爆胎。 4. 露底漆划痕快用补漆笔，防雨水腐蚀。 5. 内饰清洁用中性剂，别用酒精伤皮椅。 6. 油箱剩1/4就加油，油泵靠油散热。 7. 刹车持续响/抖，可能要换刹车片。 8. 空调常开外循环，异味喷泡沫清洁剂。 9. 非全尺寸备胎限速80，别跑远。 10. 车漆一年抛1次，多抛伤漆，打蜡更养车。 11. 冬天用-25℃防冻玻璃水，南方夏季可清水。 12. 别碾马路牙，伤悬挂和轮胎。 13. 电瓶亏电后跑20分钟，充够电再灭车。 14. 底盘每年查1次，早发现托底生锈。 15. 记养车台账，防过度消费。

01-02

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2026汽车补贴来了

对比 2025 汽车补贴，大家觉得怎么样？

2025-12-31

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冬季，别在傻傻的把胎压打到2.5了

冬季，别在傻傻的把胎压打到2.5了冬季胎压报警原因“如果您时间宝贵，不妨直接移步文末，精彩结论已为您贴心备好。” 全国都迎来了至寒时刻，北方更是达到了零下二十度。这个时候，是不是每次上车，胎压都会报警，显示胎压低？基本都在1.9bar～2.1bar左右，那好多的新手都开始怀疑了。不是刚刚打过气，而且一夏天用的好好的，胎没问题呀，啥情况了？其实这个就是因为轮胎里空气的热胀冷缩所导致的。那么注重行车安全的我们该如何选择胎压，来避免因爆胎而车毁人亡呢？胎压过高或过低的危害是不是有人看网上说，胎压就打到2.5bar，抓地好！有人说3.0bar，省油！其实这些都是错误的。那么，今天修理工告诉您怎么回事。胎压太低呢？轮胎的基础面与地面接触大，反复挤压和搓胎，胎侧柔软和薄变形大，所以导致爆炸。胎压太高呢，轮胎变硬，行走中发生颠簸导致轮胎形变超过临界值从而增加爆胎的几率。标准胎压与温度影响汽车的轮胎胎压标准基本2.3bar，这个其实都在车上是有告知贴士的。通常驾驶位或者是副驾驶位的壁柱上面，还有一些车子呢，它是在车门上面。上图这个是丰田车的前面的B柱贴士，标准是前后2.3bar，这里所指的胎压是冷车状态下的。车辆行驶在高速时由于滚动摩擦升温胎压会增加，这是正常现象。温度和胎压的关系是，每增加十度，增加0.1bar，反之每降级十度，那降低0.1bar。所以呢冬天的时候，根据天气温度情况高一点，2.5bar～2.6bar。那夏天情况呢，咱们低一点，2.3bar～2.4bar。所以冬天大家出门上班前啊，记得提前把这个胎压给补一补。这样兼顾油耗和抓地，也不会车子打转向因胎压低形变大发出蹦蹦蹦的搓地声了。冬季与夏季胎压建议那么最后总结下。冬天：前驱车空载前轮2.6bar，后轮2.5bar，兼顾油耗和防止冰雪路面的抓地不足甩尾。前置后驱车如宝马，要放弃油耗安全为主，前后轮均为2.4bar，只为抓地力！这样能冰霜路面的打滑，当然最优解是换雪地胎。如果车辆常常满载时，适当减压0.1bar。夏天：市区里2.3bar，兼顾油耗和安全。长途居多车辆适当减压0.1，最优解是冲氮气，因为氮气膨胀系数低，噪音小。

2025-12-30

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机油保质期是多久？

机油润滑油知识大全机油保质期是多久？简单来说，机油的寿命分三种情况，差别巨大，弄错了真可能伤车。情况一：全新未开封的机油——“长寿” 如果你买的机油桶完好无损，从未打开，存放环境又比较阴凉干燥，那么存放5年甚至更久，其核心性能通常都没有问题。为什么瓶身上还标着3年或5年的保质期呢？那是因为我国的《产品质量法》规定，产品必须标注保质期。这个期限更多是出于法规和商业考量，对于基础油稳定、添加剂包先进的机油来说，在妥善储存下，它的实际“寿命”远超过标签时间。情况二：发动机内的机油、变质最快，必须按时换机油一旦加入发动机，就是开始“服役”和“损耗”了。它每天要承受高温高压、汽油稀释、金属磨屑、积碳、水蒸气（燃烧产物）的侵袭。通常半年或行驶几千公里后，机油就会开始显著变质：· 化学性质变化：从弱碱性逐渐变为弱酸性，腐蚀发动机内部部件。· 物理性能下降：会慢慢变稀，抗磨、清洁、散热能力都大打折扣。这就是为什么很多车开到保养周期后半段，会感觉发动机声音变大、动力响应变差、油耗也可能轻微上升。所以，严格按照车辆手册要求的里程或时间（如半年/5000-10000公里）进行更换，是保护发动机的铁律。‍ 情况三：开封后剩余的机油、保存得当，期限很短保养后剩下的那半桶或1升机油，如果还想下次用，必须满足严格条件：1. 立即密封：立刻用保鲜膜紧紧封住瓶口，再拧紧瓶盖，最大限度隔绝空气。2. 妥善存放：放在阴凉、干燥、避光的地方（不要放在尾箱或阳台！）。即使这样，它的“黄金使用期”也仅有6个月到1年。因为一旦接触空气，机油会氧化，更关键的是空气中的水蒸气会慢慢冷凝进入机油。当机油中水分含量超过一定比例（如0.3%），就会引发乳化、添加剂失效等问题，润滑性能大幅下降。如果开封超过一年，强烈建议不要再用于发动机，可作为润滑其他机械部件使用。‍

2025-12-29

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七大发动机故障是用错机油导致

汽车的很多故障不是通病，也不是发动机质量不好，也不是车主的原因，就是机油没有加对。下面解析汽车加错机油的根源，并整理了一份汽车发动机故障与机油的关系对照表！

2025-12-25

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为什么CVT平顺性好，高端车却不用

因为CVT变速箱没有实际的挡位，扭力输出和加速变化非常平顺。但CVT变速箱大多应用在日系的普通汽车上。稍微贵一些的本田或丰田车用的是8AT或者9AT而不是CVT，更别说德系车高端车了，普通的德系车用的都是双离合。那为什么高端车不使用CVT变速箱呢？不可否认的是，CVT是一款非常优秀的自动变速箱，驾驶舒适性高；燃油表现出色，在所有变速箱中油耗最低；耐用性也介于AT和DCT之间。但CVT的定位更适合家用。而高端车要求变速箱要具备扭矩容量、性能表现、可靠性以及自身品牌定位等多方面因素。恰恰CVT变速箱在这些方面存在弱环。扭矩上限低CVT通过钢带在锥轮间传递动力，其结构决定了扭矩上限较低。当前主流CVT的扭矩容量大多在200-350牛·米范围内，适配的车型大多是2.0L及以下排量发动机。而高端车型普遍搭载大功率涡轮增压及大排量发动机，扭矩常超过400牛·米，CVT无法满足其动力需求。相比之下，AT变速箱依靠液力变矩器缓冲，可承受更大扭矩；双离合变速箱（DCT）通过齿轮组直接传动，扭矩传递效率更高。‌操控体验线性高端车用户往往追求动力响应和驾驶乐趣，但CVT的“无级变速”特性导致加速感线性且迟缓；在模拟挡位时，CVT难以提供清晰的换挡节奏，与德系高端车强调的“运动操控”定位不符。此外，CVT在低温环境下会触发冷保护机制，限制动力输出，进一步影响驾驶体验。‌那有些老车主会提出疑问，以前的老奥迪用的不也是CVT变速箱吗？老款奥迪CVT变速箱的扭矩承载能力通常在330牛米到400牛米之间，具体数值因车型和发动机匹配而异。例如，一些早期型号如奥迪A4L配备的Multitronic CVT变速箱能承受约400牛米的扭矩，而其他型号可能略低，约为330牛米。这种承载能力主要得益于奥迪CVT的独特设计：它采用钢链传递动力，并通过链条拉动方式实现更高效的扭矩传输，同时结合湿式离合器替代液力变矩器，使动力传递更直接。‌这种技术选择使得变速箱在结构上能适应较高扭矩，但同时也存在维护成本及故障率高的问题。而如今的奥迪大部分车型用的是自家的双离合变速箱。综上所述，高端车型不愿意使用CVT变速箱，是因为CVT变速箱的性能不如AT变速箱。而且CVT变速箱和日系车“捆绑”时间太久了，突然出现在几十万、几百万的豪车上，消费群体对产品定位就无法接受了。

2025-12-20

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汽车知识：开车时松开油门，发动机还喷油吗

汽车知识：开车时松开油门，发动机还喷油吗？车辆在行驶的过程中松开油门，喷油嘴是否还喷油呢？大部分车主对这个问题很好奇。有的说喷油，因为松油门转速表还在1500转以上；有的说不喷油，因为瞬时油耗变成零。那真像到底是什么呢？汽车进入电喷时代后，车身都布置了大量的传感器，收集汽车各部位的运行数据，并把这些数据传送到电子控制单元中，以此来监测汽车的运行状态，判断驾驶员的驾驶意图，并根据事先存储在电控单元中的控制程序，发出相应的控制信号，比如我们今天要说的-松油门是否喷油。首先，松开油门车辆是一个“减速断油”的状态。车辆在行驶中松开加速踏板，发动机节气门开度降低到最小，处于怠速开度，发动机转速是下降的。但是在车轮反拖拽的作用下，发动机仍然维持比较高的转速，这就是为什么松开油门，转速表变化较小的原因。可随着时间的推移，发动机断油不对外输出动力会阻碍车轮的滚动，形成发动机制动，车速会逐渐的降低。此时的汽车电控单元会给出驾驶员要让车减速的判断，因此就会减少直至切断喷油，这也是为什么瞬时油耗显示为零。以上表现就是电喷车的控制逻辑，目的是降低燃油消耗，减少尾气排放。所以现在的燃油车，时速在50公里以上松油门带挡滑行，发动机喷油嘴都是不喷油的。而当发动机转速降低到一定程度时，电控单元会发出控制指令，让燃油系统重新开始喷油，以维持发动机的运转。喷油最低转速对于不同的车型来说略有不同，但大部分都在1200转左右，这个转速就是发动机的逆序喷油点。那空挡滑行是否喷油呢上面说的是车辆带挡情况不喷油，而空挡滑行的话发动机与车轮之间是断开的，发动机就无法起到制动的作用，因此为了维持发动机的正常运行，就会产生怠速油耗。也就是说，即使你松开油门，为了维持发动机的正常怠速，发动机还是会有0.5－0.6升之间的瞬时油耗。那问题来了，既然空挡喷油，是不是空挡滑行比带挡要费油啊？这个要分具体行驶状态，如果是高速行驶，带挡滑行时，发动机转速始终高于逆序喷油点，那么发动机就是始终不喷油，而空挡滑行却要喷油，这种情况下是带档滑行更省油。如果汽车是以中低速行驶，即使带挡滑行，发动机转速也低于逆序喷油点，发动机也是喷油的，并且喷油量要高于怠速喷油量，所以在这种情况下空挡滑行更省油。综合以上，我们开车行驶的过程中松开油门，瞬时油耗确实会变成零。而现在内燃机的特性的确会根据实际情况来判定当我们在松开油门的时候，是选择喷油或者是停喷，即使是停喷也不会影响发动机的正常运转。

2025-12-19

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2026车船税1月1日执行！燃油车7档

2026年1月1日起，车船税政策调整，燃油车按排量7档计税，新能源车需满足3道门槛免税。燃油车排量越大税越高，新能源车需符合续航、重量等条件。车船税每年交，按自然年计算，建议提前了解。

2025-12-12

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5W-30是最容易选错的机油

很多车主都知道5W-30机油，它其实是最容易用错的机油型号之一。选错了，可能导致油耗增高、发动机噪音变大、动力下降，甚至引发烧机油等问题。为什么容易错？因为5W-30机油分为低粘度和高粘度两大类，并且背后有着众多不同的质量标准。用错粘度或标准，效果就天差地别。怎么选择才不会错，让你从此精准用油呢 ? 核心选择指南：让你看懂区别第一、低粘度 5W-30 机油 ● 100°C运动粘度通常在 10.5 左右 ● 150°C高温剪切值 ≥ 2.9 ● 常见认证标识美标： GF-5, GF-6, GF-7标识为美标规格主要特性注重燃油经济性。欧标： C2, A5/B5 A7/B7 标识欧标规格，注重节能长效抗磨（一般欧标质量指标更为严格，成本用量也更高，这些都属于低粘度5W-30机油） ● 适用车型：绝大多数日系、美系、韩系、法系及新款国产汽油车型第二、高粘度 5W-30 机油 ● 100°C运动粘度通常在 12.0 左右 ● 150°C高温剪切值 ≥3.5 ● 常见认证标识：C3 A3/B4标识 ● 一般高粘度5W-30都为欧标规格注重长效抗磨性能 ● 适用车型：德系车型及部分国产对柴油车型如何根据认证标识选择？学会看机油桶身的认证标识，是选对机油的关键。 1. 低粘度5W-30（节能经济型）· 美标规格：寻找 “GF-6”、“GF-5” 或 “API SP” 标识。这类机油最看重燃油经济性和排放保护，是大多数家用车的通用选择。· 欧标规格：寻找 “C2”、“A5/B5” 标识。这类机油在保证节能的同时，对长效性、抗磨损和清洁性要求通常比美标更严格，使用的技术标准和基础油原料往往更高，成本也相对较高。 2. 高粘度5W-30（高性能保护型）· 这类机油几乎都是欧标规格。请认准桶身上的 “C3” 或 “A3/B4” 标识。· 它们拥有更高的粘度和更强的油膜强度，专门为欧洲车企对于高温高剪切（HTHS）的严苛要求设计，能更好地保护涡轮增压发动机，防止机油过度消耗（烧机油），并提供长效的润滑保护。

2025-12-06

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美孚/嘉实多/壳牌多款产品该如何正确匹配

美孚、壳牌、嘉实多三大润滑油品牌产品线很长，该如何匹配合适的车型，才能做到精准用油，整理了三张表，供大家参考！

2025-11-30

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为什么一到冬季，车辆启动后会有汽油味儿？

正常情况下，汽油发动机运行时尾气经过净化装置处理后是无明显异味的，如果产生异味，一般是汽车故障的一种表现形式。所以很多车主对车辆出现异味比较敏感，尤其是冬季气温比较低，车辆打着火后尾气会有股较浓的汽油味儿，担心爱车是不是漏油或者出故障了？下面就来说说冬天汽车启动时出现汽油味是什么原因造成的。想要解答这个问题，首先应理解一个概念-“空燃比”。空燃比指燃料完全燃烧所需最低的空气量，在发动机燃烧室混合气中空气与燃料的质量比例，常用每克燃料对应空气克数表示。汽油发动机理论空燃比是14.7:1，也就是燃烧1克汽油需要14.7克空气。在实际运行中，发动机会根据不同工况动态调整空燃比，但大体上都会围绕这个比值左右浮动。而液体类燃料，必须先蒸发成气体并且与空气混合均匀后才能正常燃烧。如果空燃比失调发动机就会出现点火困难的情况，这样在冬季闻到尾气有汽油味就容易理解了。冬季冷启动产生汽油味任何液体蒸发都需要足够的温度，如果冬季气温是-5℃，汽油只能蒸发10%，而引擎启动所吸入的空气量空燃比就变成了14.7：0.1，混合气太稀了！火花塞是无法点燃混合气的。所以发动机通过指令就要多喷汽油，弥补90%的汽油蒸汽，使混合气浓度合适，发动机才能正常启动。而多喷的液态汽油有一部分在高温下会碳化，而另一部分没来得及碳化就随着尾气排出去了，此时就会闻到浓浓的汽油味了。所以冬天冷车启动产生的汽油味正常的现象。随着发动机逐渐升温，燃料蒸发温度回归正常，这种现象就会自然消退了。夏季或热车启动仍有汽油味这就是故障现象了一，碳罐失效碳罐功能失效或者连接碳罐的橡胶管道老化，会导致汽油蒸汽在车辆启动时及时进入进气道，从而造成汽油味的散发。二，燃油系统异常连接油箱的软管如发生老化或松动，燃油系统存在漏油或油蒸气外泄的情况，启动时同样能闻到汽油味。三，积碳长时间未清洗的喷油嘴和节气门可能积累了积碳，影响汽油的雾化效果，使燃油未能充分燃烧，从而产生汽油味。四，点火系统或传感器异常火花塞老化、氧传感器故障等可能引发燃烧不充分，产生异味。五，密封不严遇到以上问题，要及时对这些部位进行检查，维修或更换相关部件。总之，冬季车辆冷启动时汽油味儿持续时间较短，怠速下降后汽油味就逐渐消失，这是正常的无需维修。如果汽油味大且持续时间长的，大概率都是有故障，需要到专业的维修厂检查方可继续用车，以防发生危险。

2025-11-25

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60个汽车仪表盘故障灯图解(大全)，记住

仪表盘，这个汽车内部的“信息中心”，向我们传达着各式各样的信号。虽然不必对所有指示灯都了如指掌，但识别其中的关键类别和符号却至关重要。现在，就让我们一同揭开汽车仪表盘的“密码”之谜。当红色警告灯亮起时，它们就像紧急情况下的红灯一样，要求我们立即关注。这些红灯通常与车辆的安全性能息息相关，一旦激活，可能意味着刹车系统或其他核心部件出现了故障，对行车安全构成严重威胁。黄色指示灯则类似于交通信号中的黄灯，提醒我们车辆某个系统可能出现了异常。以ABS警示灯为例，如果它亮起，说明防抱死刹车系统可能已经失效，这会在紧急制动时增加车轮锁死的风险，因此需要格外小心。而绿色状态灯则更像是我们的“行车伙伴”，它们通过显示诸如变速箱当前模式或车身高度调整状态等信息，来告知我们车辆当前的工作状态。此外，还有一些常见的故障指示灯，如燃油指示灯、水温灯以及发动机自检灯等，每一个都承载着关于车辆运行状况的重要信息。从燃油量的提醒到发动机冷却系统的警示，每一个灯光都在默默守护着我们的行车安全。一旦它们发出警报，我们应迅速采取行动，以防事态恶化。因此，养成定期检查仪表盘的好习惯至关重要。这不仅能帮助我们及时发现并解决问题，还能确保我们的驾驶之旅更加顺畅无忧。毕竟，每一个小小的故障灯都可能隐藏着不容忽视的大问题。让我们携手守护这份行车安全，让每一次驾驶都成为一次安心之旅。

2025-11-13

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2026年高速免费通行时间确定！元旦不免

根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，在春节、清明节、劳动节、国庆节4个国家法定节假日，7座及以下小型客车享受高速免费通行政策，即将到来的元旦假期高速不免费。

2025-11-11

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迈腾车主·车龄7年

各车系机油选择精准对照表：按车型对号

别让错选的机油，悄悄“啃食”你的发动机！你是否遇到过这些困惑？冷启动时发动机传来刺耳异响，油耗莫名飙升却找不到原因，甚至爱车才开几年就面临发动机大修的风险…… 其实，这很可能是“机油选错了”在背后作祟！关于机油标号、级别、选购逻辑，90% 的车主都踩过坑：有人以为 “粘度越高保护越强”，结果让日系新车的精密发动机提前磨损；有人迷信 “4S 店专用油才正宗”，花了高价却买了贴标代工的 “智商税”；还有人面对烧机油问题盲目用高粘度机油 “急救”，反而让发动机雪上加霜…… 机油看似是保养中的“小选择”，却直接决定着发动机的寿命、油耗表现甚至维修成本。今天，我们就来拆解机油标号背后的 “认知陷阱”，更准备了一份精准到车系、车型的机油选择对照表—— 从日系、德系到国产车，从新车到老旧车，从严寒到高温地区，让你彻底摆脱 “选油焦虑”，给发动机选对 “专属口粮”，既省心又省钱地守护爱车寿命！接下来，揭开机油的“数字密码”，避开误区，选对机油，让每一次启动都成为发动机的“健康保障”！机油选择 4 大高频误区：90% 车主都踩过！ “5W-40 可能加速日系车磨损”：这一说法有一定依据。日系车（如本田、丰田）的发动机精密性较高，原厂通常推荐 0W-20/5W-30 等低粘度机油。5W-40 的粘度更高，会增加活塞环运动阻力、降低低温流动性，长期使用可能导致冷启动润滑不足、磨损加剧（如飞度等车型使用 5W-40 后，缸压可能下降 8-12kpa）。但老旧日系车（发动机磨损较大）可适当使用高粘度机油提升密封性，并非绝对 “慎选”。 “SN 级别≠最好（SP 已更新5年 SQ 也已经更新 2 年了）”：结论正确。虽说 SQ 已经更新 2 年了，但很多主机厂还是以 SP 认证居多，所以以下还是以 SP 为例 SP 是 2020 年发布的 API 最高级别机油，相比 2010 年的 SN，在油膜强度（高 30%-40%）、低速早燃抑制、环保适配（低磷低灰分）等方面更优，且适配国六 B 车型。但SN 仍能满足自然吸气 / 老款车型的基础需求，并非 “过时”。 “4S 店专用油贴标代工贵 50%”：部分情况属实。4S 店专用油多为品牌方委托大厂（如道达尔）代工，贴标后价格会高于同款非贴标产品，但其质量通常符合原厂标准（部分小众品牌 4S 店可能存在“贴标非标油” 的情况），且包含售后保障，不能仅以“贵”否定其价值。 “烧机油用高粘度机油临时补救”：这是权宜之计。高粘度机油可通过增厚油膜减少机油消耗，但会增加发动机阻力、降低润滑效率，长期使用可能加剧磨损。彻底解决烧机油需排查活塞环 / 气门油封等部件问题。新车按手册选低粘度 + SP 级，老车可根据磨损情况调整粘度，4S 店机油虽贵但适配性更有保障。以下是不同车系 / 车型机油选择对照表，结合粘度、质量等级、原厂认证及场景需求整理，可直接参考：分车系机油选择精准对照表：按车型对号入座选油不踩坑的 3 个核心原则质量等级优先级：API SP（最新）＞SN；ACEA 认证（欧洲标准）对德系车兼容性更强。原厂认证参考：德系看 “VW 502 00”“MB 229.5”，日系看 “ILSAC GF-6”，这些标识比 “原厂专用油” 更可靠。换油周期：全合成机油 10000-12000 公里 / 年，半合成 7500 公里 / 8 个月，矿物油 5000 公里 / 6 个月。如遇特殊工况（频繁短途行驶、高温高负荷、多尘环境等）场景下需缩短换油周期（如全合成降至 6000-8000 公里），以避免车主按通用周期换油引发磨损。总结：选机油的终极逻辑 —— 跟着车况 + 手册走如果你的车型不在表中，可根据车系属性 + 发动机类型（涡轮 / 自吸）+ 所在地区气候交叉判断，或直接参考车辆《保养手册》的原厂推荐哦。

2025-11-05

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迈腾车主·车龄7年

汽车年检尾气检测不合格的主要项目有哪些？

如果汽车年检时HC（碳氢化合物）排放不合格，可以参考下面这些处理办法：１.深度保养与更换部件 ①更换火花塞：火花塞点火不良可能导致燃油燃烧不充分，使HC排放增加。你可以选择质量可靠、与车辆适配的火花塞进行更换。更换后能改善点火效果，让燃油更充分燃烧，降低HC排放。 ②更换氧传感器：氧传感器负责监测排气中的氧含量，以调节喷油量。若其工作不正常，会造成喷油量不准确，导致燃烧不充分。更换氧传感器能使发动机的燃油喷射系统恢复正常工作，从而降低HC排放 ③清洗三元催化器：三元催化器是净化尾气的关键部件，使用时间长了会被积碳和杂质堵塞。你可以使用专业的三元催化器清洗剂进行清洗，也可以将其拆卸下来进行更彻底的清洗。清洗后可恢复其对尾气的净化能力，降低HC等污染物的排放。 ④清洗节气门：节气门积碳过多会影响进气量，导致燃油燃烧不充分。可以使用节气门清洗剂对节气门进行清洗，使进气更加顺畅，改善燃烧状况，降低HC排放。２改善燃油与驾驶习惯 ①使用高标号清洁燃油：高标号燃油的燃烧效率通常更高，且清洁度较好，能减少发动机内的积碳形成。可以添加一些高品质的燃油添加剂，有助于清洁发动机内部，提高燃油的燃烧效率，降低HC排放。 ②养成良好驾驶习惯：在日常驾驶中，避免急加速、急刹车，保持稳定的车速行驶。这样可以使发动机工作在较为理想的状态，让燃油充分燃烧，减少HC的产生。３.复查前的准备 ①预热车辆：在进行复查前，让车辆充分预热。因为发动机在低温状态下燃烧不充分，HC排放会增加。预热车辆至正常工作温度，可以使发动机达到最佳燃烧状态，有利于降低HC排放。 ②高速行驶一段距离：在复查前，进行一段高速行驶。高速行驶时，发动机的转速较高，燃烧比较充分，能够排出发动机内的一些积碳，使尾气排放更达标。要是尝试了上面这些方法之后，车辆年检HC依旧不合格，可能存在更严重的发动机故障，建议去专业的汽车维修店进行全面检查和维修。

2025-10-24

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迈腾车主·车龄7年

汽车保养换机油，需要清洗油道吗？

汽车保养，本次要用的机油与上次不同，需要清洗机油道吗？如果你去4S店保养，那么每次所用的机油都是相同的。如果在路边店保养，保养场所不固定，这次在这家，下次又去了另一家，那么每次用到的机油很大概率会不一样，因为每家店的主推机油都不同。其实很多车主并不会选择机油，自己也不知道上次用的哪个品牌哪个型号的，只知道保养的价格。我们知道，每次保养换机油，不能把机油彻底换干净，在机油道中还会有些残留，大约只能换掉85%左右，还有15%是放不出来的。如果你车总的油量是4升，只能更换掉3.4升，还有0.6升在油道里。这样就会有一个问题，如果我这次换的油和上次不一样，新油就会与残留的油混合，这样两种不同品牌不同型号的油混合，会不会发生化学反应而失效呢？是否需要先清洗一下油道再加新油呢？先说答案，正常换油就可以，不需要清洗，也没法清洗。我们经常听说的机油油道清洗，是在放出旧机油前，加入一瓶清洗剂，打火运转几分钟，这是在清洗油道中的油泥。不管是否清洗，换油依然只能换掉85%左右，还是一样会混合。真想要混合的少，除非把旧机油放掉，加一瓶新机油进去，打火运转几分钟，再放掉，再加入新机油。这样就能大大减少两种油的混合，但这么做似乎有点太浪费了，根本没必要。正规品牌的机油，不管是美孚、嘉实多还是咱们国产的长城、昆仑，基础油和添加剂配方虽然有差异，但都得符合国际通用的API、ACEA标准，就像大家都得遵守交通规则一样。正规机油的添加剂也都是经过兼容性测试的，稍微混合一点儿没事，除非你非要把菜籽油加进去混一块儿，那肯定不行。只要你换的机油标号对，比如5W-30、0W-20，是正经渠道买的正品，新旧机油混着跑，根本不会发生化学反应，生成乱七八糟的东西。最主要的是，混合比例也不大，85%的新机油，只有15%的旧机油，还是会以新机油为主导。实际上这个问题不需要靠理论，只凭经验就能知道。保养时遇到这种情况不在少数，很多车保养都是经常换不同的机油，也没见哪辆车出问题。有时在4S店保养，也可能会让你升级机油，用更好的，也与上次的机油不同，存在混合现象。更何况保养手册也没有要求，换不同品牌的机油要清洗。当然，也不是所有情况都不需要洗，有几种特殊情况，确实需要清洗机油道。比如长期用劣质机油，或者假机油，或者超期不换油。我之前接过一辆别克车，车主图便宜，一直在路边小店保养，用的机油估计是最便宜的，要么就是假的。车子才10万公里，拆开一看，机油道里全是黑糊糊的油泥，油孔都快堵死了。这种情况别说换品牌，就算换同品牌机油，新油也没法顺畅循环，必须先用专业清洗剂把油泥清干净，不然新机油很快就会被污染，发动机磨损只会更严重。最后总结一句，机油混合一点不影响，影响最大的还是机油粘度等级别选错了，原厂用什么等级，以后都用什么等级就可以，别自行提高或者降低。

2025-10-15

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新能源润滑的“标准混战”

#新能源品牌哪家强新能源润滑的“标准混战”：车企与油企的话语权博弈某新势力车企近期因批量车型出现电机异响召回，检测结果指向润滑脂电腐蚀问题——这款宣称“适配全系电动车”的产品，在该品牌800V高压平台下仅运行半年便失效。类似案例并非个例，随着电动车向高压化、集成化升级，润滑系统故障占比已较三年前显著提升，而标准缺失正是背后的关键推手。当传统燃油车时代的API、ACEA标准难以覆盖新能源润滑需求，行业陷入了“无标可依”的尴尬境地。标准对立：车企定制化VS油企国际化这场标准之争的核心，是车企与传统润滑油企业的立场分歧。为保护三电系统技术机密，头部车企纷纷推出自研标准：部分车企对减速箱油的介电性能提出更高要求，另有品牌则对润滑脂的金属腐蚀控制设定了更为严苛的标准，这些要求均超出了现有常规标准范畴。传统油企则对此提出质疑。中国石化润滑油研究院专家指出，车企过度定制化会显著增加专用油的研发成本，且不同企业的标准差异明显，易形成“技术孤岛”——即各企业标准互不兼容，导致产品难以跨品牌适配。某企业相关负责人直言：“若每个车企都推行独立标准，供应链将陷入混乱，从研发、生产到供应的各环节成本都会增加，最终可能推高整车成本。”从行业规模化发展角度，传统油企更倾向于在国际标准框架内补充新能源专项条款，通过完善现有体系实现技术兼容，降低全行业的适配难度与协作成本。品类空白：选型难背后的标准真空比标准对立更棘手的是新兴品类的标准空白。在新能源汽车特有的润滑需求中，电池热管理液、电机轴承润滑脂等新产品目前尚无统一规范，市场上同类产品的关键性能指标（如黏度）差异较大，绝缘性能相关参数更是缺乏统一界定，导致产品质量参差不齐。某第三方检测机构数据显示，随机抽检的多款电动车冷却液中，仅少数能同时满足电导率和冰点的基础要求，直接反映出市场产品质量的不均衡性。下游维修市场的选型困境尤为突出。某新能源汽车维修连锁负责人透露：““同一车型更换不同品牌冷却液后，部分车辆出现散热效率下降问题，我们没有明确的标准可参考，只能凭借过往经验尝试适配，试错过程不仅耗时，还可能对车辆造成额外影响。””这种因标准缺失导致的混乱，不仅会增加维修端的运维成本，更可能因产品适配不当，为车辆长期运行埋下安全隐患，如散热故障引发的电池性能衰减、电机运行异常等。破局曙光：分层标准体系的探索行业已开始尝试破局。交通部公路院牵头制定的GB 29743.2-2025《机动车冷却液第2部分：电动汽车冷却液》即将实施，该标准将首次明确电导率、金属腐蚀性等核心指标的限值，为冷却液产品提供统一的基础规范，填补该品类长期无标可依的空白。从行业发展逻辑来看，“基础国标+企业特标”的分层体系正成为潜在的平衡方向——国标主要规定产品的安全底线和通用要求，确保行业内产品的基本适配性与安全性；车企则可针对自身三电系统的特殊技术需求，在国标基础上制定补充标准，兼顾技术创新的个性化与行业发展的规范性。正如业内专家所言：“标准之争本质是技术话语权的争夺，但最终需服务于产业发展的整体目标。”新能源润滑产业的健康发展，既需要车企通过技术创新推动产品升级，也离不开行业层面的规模化、规范化协作。只有当车企的技术创新需求与行业的规模化需求找到平衡点，新能源润滑领域才能走出当前的“标准混战”阶段，真正实现技术升级与产业协同的双赢格局，为电动车高压化、集成化发展提供可靠的润滑保障。

2025-09-05

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汽车年检多久一次？

汽车年检的时间间隔因车辆类型和使用性质而异，具体如下：非营运小微型载客汽车： 2025年新规： 6年以内：免检，但需每两年申领一次检验标志（第2、4、8年在交管12123上领取免检标志，第3、5、7、9年无需年检）。 6 - 10年：每两年上线检验一次（第6、10年需上线年检）。超过10年：每年上线检验一次。营运载客汽车： 5年以内：每年检验1次。超过5年：每6个月检验1次。载货汽车和大型、中型非营运载客汽车： 10年以内：每年检验1次。超过10年：每6个月检验1次。摩托车： 10年内的检验安排‌。 ‌第6年、第10年‌：必须到检测站上线检验（检查制动、灯光等项目）。‌‌ ‌第2年、第4年、第8年‌：通过“交管12123”APP或车管所申领检验标志，无需上线检测。‌ ‌ 超过10年的车辆‌。每年需上线检验1次，取消免检政策。‌‌

2025-09-02

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92、95、98号汽油有什么区别

根据汽油标号主要体现在成分、抗爆性、价格和适用车型等方面。标号越高，异辛烷比例越高，抗爆性越强，价格也越高，适用高压缩比发动机的车辆。但是根据汽车厂商规定的需要加低标号汽油可以加高标号的汽油例如规加92的可以加95甚98的，缺点就是烧钱。但是规定需要加高标号的汽油最好不要加低标号的汽油例如规定加98的就不能加95甚至92的

2025-08-15

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ILSAC GF-7 认证

美国石油学会 (API) 自2025年3月31日引入新的ILSAC GF-7标准以来，已许可超过1800种发动机油，这表明汽车行业对最新汽油发动机油规格的广泛采用。其中，有超过1750种产品已根据GF-7A类别获得批准，可以在推荐使用GF...查看全文

2025-08-14

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迈腾车主·车龄7年

#下一辆还会选油车吗必须油车不能说太多说多了就说我有营销嫌疑了

2025-07-15

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#开车时最能缓解疲劳的配置副驾驶配个美女

2025-07-13

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#油车VS电车谁更有驾驶乐趣个人认为油车更有乐趣百年历史机械制造发动机变速箱都很成熟声音澎湃特别是手动挡车型

2025-07-09

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油车百年了

#选择油车的理由续航没有焦虑

2025-07-04

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#下一辆车会选电车吗电车续航里程超过1000公里就会选择

2025-06-27

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迈腾车主·车龄7年

#电车续航多少才不会焦虑 1000公里以上，冬天衰减一半，剩500公里可以接受

2025-05-27

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迈腾车主·车龄7年

机油中的灰份是什么？

机油中的灰分是指在规定的条件下，‌油品完全燃烧后剩下的残留物（‌不燃物）‌的质量百分比。‌这些残留物主要由润滑油完全燃烧后生成的金属盐类和金属氧化物组成。‌通常情况下，‌基础油的灰分含量非常小。‌当在润滑油中加入某些高灰分添加剂时，‌油品的灰分含量会增加。国际灰分值的标准是0.6~1.35，数值越大代表灰分越高。

2025-04-01

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治理烧机油

即可清除燃油系统积碳还可清除活塞环内积碳释放活塞环张力进而缓解解决烧机油

2025-03-27

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迈腾车主·车龄7年

全球 29% 的电车车主考虑换回油车

新能源电车个人认为东北是真不适合！冬天行驶里程半劈！车企入门门槛低，看看现在现下主流，都是手机厂家背景，一步手机+车壳搞定，暴力啊！说终身质保条条框框太多，对第一任车主友好，一台车能开一辈子吗？你卖的时候，就知道了！都给你找回来了

2024-06-26

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勇气可嘉！要有刚千万别优惠

想回内蒙去越野：福特烈马价格出了，我可谢谢你了，还便宜了200块，这屁放了等于没放。

2024-04-26

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迈腾车主·车龄7年

一波韭菜割完就消停了！新能源奥奥降价，哪有那么多人还会为情怀买单，还想加价雷克萨斯就是最好的例子

2024-02-23

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正常迈腾换机油添加 5.5 升，6 升是及个别情况，有可能是高压油泵漏汽油进入机油里会出现机油增多的情况！

没痊愈的草莓印：23迈腾豪华你们保养抽机油是多少？为什么我2次保养抽出来跟加进去都是5升多一点，今天看人家是6升

2024-02-23

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这就是 4s 店拒赔你的理由，合情合理，三包法里有，车主可以在外面保养，一旦出现问题，想回 4s 店索赔，那你就得提供维修厂的资质，保养维修的发票，配件油品的原厂或产品的合格证明等等，一般修理厂和个人不知道，知道的这些手续弄不全所以质保期内不在 ssss 店保养，出现问题很难解决！特别是发动机和变速箱这一块

疑车无据qdds：吉利博越pro，发动机活塞碎裂，向厂家索赔，被要求提供二类维修资质的保养记录。我是在其他店铺保养的，只有三类维修资质，可以提供机油机滤等证明，这种情况怎么处理

2024-02-05

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加这款活塞环释放剂即可清除燃油系统积碳还可清除活塞内积碳专业除碳治理烧机油效果刚刚地好用还不贵

正直星空dIx：大家好，有没有给发动机清理过积碳的。我是16年的车，就清洗过一次节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴，清洗缸内积碳这些都没弄过，也没有换过火花塞，16年到现在只跑了39000公里，请问大家需要弄这些项目吗？抖音说2.0发动机没有加装机油冷却喷嘴，说积碳要是多了，容易活塞环卡置，容易造成拉缸。我平时就是跑市区多，一年也就跑一两次高速，我想着可能积碳都不少，因为毕竟都是低速行驶。还有这车是缸内直喷，比以前的多点喷射发动机更容易产生积碳，大家给点意见，看需要弄吗？

2024-02-05

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你要是国六的车，必须用大众认证的 50800 50900 0-20 机油，40 粘度的太大了，退而求其次你是国五的车，也得用 0-30 5-30 的

爱吃馒头的车：广东深圳，昨天第一次京东养车，第一次在外面保养小白被老板推荐了这款机油，正常我看是0w20才行。我朋友说这个是最普通的，换的过程中也问了修理工，这玩意跟你抽烟差不多，有钱就抽好的。0w20也没贵多少，今天开车感觉加油声音重了好多，有必要重新去4s店小保不？问过4s，普通的620，全合成750。请教各位大佬

2024-01-24

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迈腾每一代都很经典，b9 虽然丑，但是也会是经典的丑

就看看咋回事：都说b9难看，用同是工信部的b8对比就知道了。工信部照片，谁上谁难看。等实车吧。

2024-01-20

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如果排除部件问题，这种情况就是积碳卡滞活塞环造成的烧机油用这款活塞环释放剂能清除活塞环里的积碳释放活塞环张力从而缓解和治理烧机油安全可靠不会对发动机造成伤害

EA211全铝：十四万多公里的B7,最近机油消耗有点大，从新车开始一直在四儿子一万公里一保养，用广东顺昌代工机油，一个保养周期也就消耗半升机油。一年前这个机油换了新包装，没多想也继续用，跑了五千多公里发现机油尺从上线到了下线！消耗了将近一升机油，果断又买了一瓶灌进去，也不知道是发动机的问题还是机油出了问题，再观察观察😳

2024-01-09

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GPF汽油颗粒捕捉器清洁保护剂

GPF汽油颗粒捕捉器清洁保护剂燃油加注口添加适用于中国燃油 E98 E95 E92 是一款独特配方的清洁保护剂特别耐力GPF汽车颗粒捕捉器清洁保护剂适合中国国六排放标准新车引擎，能够有效减少炭症形成，保护GF持续清洁运行，延长GPF使用寿命。 O减少烟灰堆积，降低碳烟颗粒排放 O有助于减少再生燃烧周期 O提高发动机性能和燃油效率恢复并帮助维持排放和排气效率 O特别适用于城市驾驶，减少过滤器 ANCE 并减少堵塞中烟灰颗粒的堆积 O对涡轮的出口侧有清洁作用 O对所有后处理系统无害直接加入油箱，一瓶10盎司的本品可以兑50L汽油; 使用方法和用途: 保养间隔:建议每3000 公里使用一次。

2023-12-27

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大众国六车必须用大众的 50800 50900 认证的 0-20 机油，或者 acea c5 认证的 0-20，要不然啊！颗粒捕捉器就堵了！加符合标准的机油还堵呢！何况加不服合标准的呢！

小偆说车：迈腾b8需要更换什么机油？除了0w20还能加别的吗

2023-12-23

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1 ，放油口附近有放出的旧机油，喷化油器清洗剂好擦拭，干净卫生，还能检查放油螺丝拧紧后是否有漏油现象！对发动机没有影响，清洗剂不会进入油底壳，化油器清洗剂挥发很快的 2，用脏手套这个擦拭机油尺当然不对，但是也没有关系，机油尺上不会残留多少杂质也不会对发动机造成影响的

双擎走天下：兄弟们，去4s店保养时，遇到两点问题， 1是保养师傅在放完旧机油后，往发动机底部喷了化清剂，后又用抹布擦拭发动机底部，不知道啥意思，化清剂会不会对发动机有腐蚀，有危害，你们保养都这么搞吗？ 2是保养师傅在换完机油时，抽出机油卡尺查看时拿脏油污手套擦拭卡尺，这样操作正规吗，有问题不在线请教

2023-12-22

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东北冬天汽车启动困难啊！大家不要原地热车啊！

2023-12-22

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零下 25° 你的车在室外都怎么停放的？#盖车衣吗

2023-12-20

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4s 店代工机油品质低价格贵，与国行三大品牌同级别对比要差很多，因为车企用油都是招标的，价低者得，润滑油厂家要挣钱，车企也要挣钱4s 机油就是够用，车加不坏，多好就别提了！性能就更不用说了！

乖巧雪碧1m3：如题，有人换过嘛，记得还有美孚，嘉实多。V5自带保养里升级壳牌机油大概要补贴多少。

2023-12-12

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正常消耗，一般情况下机油 5000 公里之后各项指标都会下降，衰减的。每个品牌的机油表现是不一样的，有点早点有点晚点！或者就是首保的时候机油就没给你加够，有没有这个可能，你一开始没发现！

烽烟煜煜：离二保还有2个月时间，首保后就只开了6000公里。算烧了不？

2023-12-07

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蓝壳和上汽通用是日系标准的 gf-6a gf-5 标准的油会稀一些，还是用磁护吧！这几种油都是专享专供 4s 点的，对比国行同级别版本要差，想用好一点的，加点预算

那个少年！💕：伙计们同是5w-30 那个机油对发动机保护好，跑的公里数多！

2023-11-21

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不是部件问题导致的烧机油，就是因积碳过多导致的，用这款活塞环释放剂，就能治理好，直接添加油箱即可，安全简单方便可靠

轻微社恐症：全程4S保养，不到13万公里，就这样了。3000公里一升机油不够，坑不坑人

2023-11-21

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国六车必须用符合大众 50800/50900 认证的大众 0-20 蓝油

静俭947：小保养贵了吗？朋友介绍的店，说是友情价。另外，机油怎么这么多？6L剩一点。大家都是这样吗？

2023-11-20

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我做的是活塞环释放剂，即可清除燃油系统积碳，还可清除活塞环内的积碳，清除积碳释放活塞环张力，治理烧机油，双重效果杠杠滴

周沫3248：关于燃油添加剂的使用。

2023-11-16

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冬天你怎么热车热车多长时间@偉恩臻品汽配商行 @伟恩臻品润滑油

2023-11-16

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99 全合成机油的威力！一分钱一分货是有道理的，家庭自用车正常一年换 2 次油够了，对自己车好点，别差那几百块钱，大修一下万八块钱，那多那少#汽车保养与维修 #抖音记录修理工的日常 #汽车保养

2023-10-17

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嘉实多机油

嘉实多机油价格美丽批发零售走全国一桶也是批发价

2023-09-10

伟恩臻品汽配商行

迈腾车主·车龄7年

嘉实多机油全新包装

嘉实多机油全新包装价格美丽批发零售发全国一桶也是批发价正品保证假一赔十

2023-08-26

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迈腾车主·车龄7年

差不多一箱油没有定数循环高速跑了 800 公里，市区 200 公里，一共一千公里

双行线TURONGWEI：从山东回老家办事、加满一箱油目前行驶了1150公里、表显还可以续航320公里、开了两年多的迈腾、又一次刷新了我的认知极限、百公里表显油耗仅为4.6升、高速上没有给喜欢激情驾驶的车友添乱、一路上定速105、剧中行驶。有人质疑这是龟速、好吧、你把定速105说成龟速、难道你要飞吗？弄省油我只服迈腾、哈哈😄日系车友请您绕行、怕您脆弱的心灵遭受严重打击！好吧、就分享到这里吧、文笔很烂、贵在真实。

2023-04-15

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迈腾车主·车龄7年

红魔活塞环释放剂

专业除碳治理烧机油即可清除燃油系统积碳还可清除活塞环内积碳解决因积碳卡滞活塞环造成的烧机油

2023-04-15

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迈腾车主·车龄7年

这个价钱买个二手捷达桑塔纳啥的不好吗？即是情怀，又能遮风挡雨，还能给你出力挣点钱！

骑士分享：又一款国产小猴子银钢蜜獾150正式上市，售价9980元采用九升油箱

2023-04-10

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迈腾车主·车龄7年

GPF汽油颗粒捕捉器清洗保护剂

是一款独特配方的清洗保护剂特别适合中国国六排放标准新车引擎能够有效减少炭疽形成保护GPF持续清洁运行延长GPF使用寿命 1.减少烟灰堆积，降低碳烟排放并减少堵塞 2.有助于减少再生燃烧周期 3.恢复并帮助维持排放和排气效率 4.提高发动机性能和燃油效率 5.特别适用于城市驾驶，减少过滤器中的烟灰颗粒的堆积 6.对涡轮的出口侧有清洗作用 7.对所有后处理系统无害

2023-03-27

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迈腾车主·车龄7年

指引你前行

有些事不能尽你意，就是上天在提醒你该转弯了！

2023-03-24

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迈腾车主·车龄7年

物依稀为贵你选的这几款价格其实也不贵

hy1墨客：我的发动机是福特1.0T也就是油浸式正时皮带我这么纠结的，最大的原因就是因为它原厂要求用ws948的机油。那我如果去外面用这些0W20或者5W20的机油，会不会导致这个正时皮带泡在机油里面导致这个被腐蚀橡胶层掉毛呢？不要再告诉我要用原厂4s948认证的机油，第一这个机油真的很少，第二这个机油真的很贵，第三这个机油的以至品质真的很一般很一般跟它的价格完全不符合。我来这里我也是想找到平替的方案。

2023-03-22

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迈腾车主·车龄7年

哎呀又开始了

三大巨头又开始了其他国产也跟上了！

2023-03-22

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迈腾车主·车龄7年

首选是燃油车，在就是油电混，在一个就是插混。纯电是绝不考虑的，一是技术不成熟，二觉得是智商税，一个车壳➕一部手机组成的卖的还不便宜为何要买！

车友圈活动星推官：【1212互动话题】下一辆车，你选燃油还是新能源？新能源的发展势头锐不可当，销量也是节节攀升，但同时摆在眼前的问题就是新能源汽车购置补贴政策将于年底终止，部分车企也宣布旗下新能源车型明年开始涨价，那么问题来了，你的下一辆车会选燃油还是新能源呢？活动规则： 1.本账号会更新每日互动话题 2.每日参与本话题，并在评论区发布＞10字相关评论可获得懂车帝50积分 3.互动话题有效期内当天发布的评论才可获得上述积分，有效期外仍可继续评论但不发放积分 4.回复与本话题不相关评论，懂车帝有权不发放相应评分 5.积分可用于懂车帝积分商城兑换相关周边 6.相应积分会在活动结束后3个工作日内发放，特殊情况比如法定节假日可能会顺延 7.有其他想要讨论的话题可以私信本账号提供，一经采纳可获得懂车帝1000积分

2022-12-13

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迈腾车主·车龄7年

兰德酷路泽

一代又一代价格一涨再涨！

2022-11-05

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车无完车，造车理念不同，但是日系车主的嘴比他的车硬多了！皮薄大馅一撞十八个折

稳重的肉肉：es对撞a4l，场面宏大，A柱弯折、车顶弯折、车门打不开，双闪打不开。哎，好好造车吧，毕竟口碑这么好，自己浪费可惜。也是曾经的亚洲之光，不能光靠吹吧。

2022-09-25

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大众EA888发动机

一汽大连原厂EA888发动机华北地区总代理：品种： CEA CGM CDZ CCU CYY CUF CUH CWN CUG CWP BDF DPM DKU DKW DKV DKX DBR 现货秒发走全国

2022-08-31

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混动车型都有什么区别

新能源汽车是如何分类的？为了让姐妹们整明白各混动车型的区别，帮大家在选车的时候增加专业技能buff，以下混动车型科普宝典请收藏！ MHEV 、HEV 、REEV、PHEV几大混动车型，力求以最通俗易懂的话，与姐妹们说明白它们各自的特点。 PHEV插电混合动力汽车发动机与电机都可直接作为动力来源，既可以靠燃油驱动，也可以通过电机驱动，多种混合驱动模式可根据需求随意切换 MHEV指轻度混合动力汽车简单说就就是给发动机再加装一个电机，相当于给你的车车驱动系统再加一个得力助手，除了助力车辆驱动之外，在发动机停止运转时，电机系统还可以继续为整车电子设备供电 HEV深度混合动力汽车可以理解为也是给发动机再加装一个电机，重点是电机还可以通过回收制动能量实现“动力再生”，以能量循环转换，来加持你的车车动力系统，是不是感觉hin高级~ REEV增程式电动车是指由电动机驱动车轮的车，特点是“喝的是油，挤得是电”，发动机只在电池电量不足时，为电池充电，相当于是个大型充电宝的存在，虽然不直接参与车辆驱动工作，地位却是妥妥的大哥！

2022-08-25

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迈腾车主·车龄7年

备胎说车：从5W-30的机油换成5W-20能省油吗？

2022-04-27

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长效超级柴机油 5万公里保养周期

低灰配方国六/国五柴油全合成机油 5w30（4升）一箱4桶适用车型：柴油轻卡皮卡商务 mpv 源头可控，厂家检测报告可出，合规合矩，这是我给客户最强有力的保证！！ 💘实用车品 🔧保养分享

2022-04-25

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迈腾车主·车龄7年

有倒车影像不，这小后风挡太小了！影响视线

2022-03-20

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迈腾车主·车龄7年

18款330豪华开着挺好的！拆解呗！确定发动机问题直接索赔新发动机就完了呗！车子发生故障都是概率问题！都说丰田车故障低其实毛病也不少！

取暖小哥哥：1年准新车迈腾严重发动机故障问题

2022-03-16

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迈腾车主·车龄7年

兄弟新车头3年出手贬值是最多的而且你还着急用钱这些因素你的考虑

o平静的愉悦o：最后一次更新我的大迈，心情很糟糕，最近因为个人原因在平台以试试看的态度出手我的爱车，21年1月份落牌迈腾380豪华，新车回来整备差不多3万左右，车衣，玻璃膜，脚垫，后备箱垫，真皮方向盘套，轮毂加雪地胎………在网上发了大概3个作品，起初以正常价21.6左右，问的也有但是都觉得贵，但是这车在车贩子手里卖就不贵了，过几天我着急用钱，最后降到和车贩子收车价一样的价格，20.4-问的多，想捡大便宜的也不少，有的出价19点几想买！我没过多解释也没说难听的，我要是想便宜早就给车商了能轮到你吗…我就想卖给真心喜欢迈腾380能爱惜它的这个价也算捡便宜了因为和车商一样的价格了…还是有想买的，我觉得就是网上信任问题怕这怕那…要不以借口远，昨天我用钱没办法只能给车商了，20.4收走了，雪地胎轮毂坐垫等等都没给它带着，要是个人买我都必须都带着，没办法，以后我在闲鱼上还能卖2千多…！！！最后希望下任车主好生待你我的大迈…再见在也不见…

2022-03-16

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迈腾车主·车龄7年

机油液位位置挺好的，机油不易加的过多，过多之后发动机负荷会变大，车子发闷，比如人喝半瓶水正好，你偏偏要喝一瓶水，又胀又撑的慌！是一个意思！

爱莲说说说：速腾5000多公里，今天上午去做首保，一桶全新的机油，4S店说是4升，全部加注，一点没剩，回家停了几个小时，出于老司机的敏感，拔出机油尺，发现机油只到油尺中部位置。打电话询问4S店，解释说厂家保养就是一桶机油，只要在上限与下限之间就是正常，我买新车都是到上限的，真黑心呀！发动机坏了找谁？！必须加到上限，大家以后保养要注意了啊！有说明书为证！

2022-02-27

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迈腾车主·车龄7年

畅不畅销看价格