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    小鹏车主集体维权

    近日,2020款小鹏G3上市导致老用户不满一事,正在持续发酵。据悉,新款小鹏G3不仅续航更长而且价格更低,这让订购老款车型的用户极为不满,称小鹏隐瞒了升级换代计划,7月12日董事长何小鹏公开道歉后,事态并没有得到缓解,各地车主正在集体维权。

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    2021年9月入手了小鹏P7,当时确实是因为颜值一时着魔。自己入手后还引荐了朋友、邻居入坑。提车使用基本就是上下班,日均通行50KM左右,第一个月开始陆续反馈刹车异响、雨刮异响、风噪声大、座椅腰托硬邦邦。小鹏售后包括400均回复是正常的,没有任何的检查流程就是回复正常的。赠送给车主的电,一开始自己的另外台车都还可以使用,后面擅自修改合同,只能这台P7使用。使用一年电机也坏了、1.5年座椅下面生锈了(小鹏回复正常的)。后续使用期间确实因开车途中坐着难受也致电反馈过情况,小鹏售后及400均无任何服务后续,400所谓的记录、反馈,没有一次是落实实处的。后期居然还直接在电话那头直接非常肯定的回复我,我们产品没有问题,所以通话都有录音,假不了。无奈只有自己忍着,日常在车友圈、某音、某度等平台也做了一些了解,因为小鹏P7座椅硬、坐垫短且外缘高翘、左脚踏太倾斜,导致车主使用期间会腰酸背痛。今年年初将车给家人使用,换车开后她又出现同样的感受,去医院检查,甚至照片,身体都不存在有疾病之类的问题,就是用此车辆期间感觉身体难受疼痛。反馈情况给小鹏,仍然是一副高高在上的态度,特别是所谓的高层管理者、什么狗屁体验官,反正就一句话我们的产品没有任何问题,车也卖了几十万台。我想问你有去做真实的车主调研吗?为什么P7i就改进了?难道你们就一句我们是轿跑,我们技术牛逼,就算是给车主解决问题了?真实用户花钱买来的车,有问题反馈出来,是希望你们企业改掉这个问题,也是希望你们反思,你们也常能存活下去。水能载舟 亦能覆舟,不懂吗?你们小鹏的售后和400设立来是看车主笑话的吗?垃圾,没办法只有选择卖掉这破车,但是这样的企业留在社会上就是祸害,会伤害更多的销售者,他们的钱也不是白捡的,花钱买来使用需求的,不是买来玩玩就算了,更不仅仅是买来看着好看的。我喊一声LJ小鹏(产品+服务),你们该如何应对?

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    在2020年9月30号,在广东东莞志祥4S店购买的科鲁泽1.5四缸标配,行驶10个月的时候,发现电池的漏液,在东莞常平东晟雪佛兰4s店索赔了一个电池《索赔过程好难》。至此后面发现变速箱漏油,修车路上变速箱修了5次,当时车子才开了5千公里。 《东莞常平东晟雪佛兰4s店变速箱维修5次》 第一次:《变速箱更换侧盖》 刚好一年,当时2021年10月1日国庆回老家 回来,换变速箱侧盖,行驶7000公里。 第二次: 《再次变速箱侧盖》 还是漏油,以为盖子和密封条没有装好,又重新换,现在是第二年,刚好满第2年又是10月份2022年行驶11000公里,继续修…往下看 第三次:《变速箱更换传感器和密封条》 2023年2月份了,还是漏油,换传感器,密封条,然后打胶,行驶15000公里,继续修…你以为修好了? 接下来出重招了 第四次:《更换变速箱半边外壳》 现在是2023年3月了,感觉过保了,得加油开啊。这次说壳体渗油,大动作啊,修烦了,修好算了,不计较什么补偿了,真的好累,现在开了16000公里了 你们都以为修好了吧,我也是觉得的 接下来, 第五次:《更换变速箱前后油封总成》 开了20多天就发现了,现在配件到了,这是5月份了,开吧开啊,刚好19000公里了,4月份打开一看没有漏油,趴着低头一看,我的天,换个地方开始了… 昨天2023年5月18号早上,东莞常平4S店说,师傅要调试,下午打电话过去,说换了油封还是不行漏油,给厂家申请更换变速箱总成,然后我就把车提回去了。今天… 今天电话来说,过来拿我车子去寮步南菱检测,肉眼看不到,还要分解检查。我不同意,我要求更换变速箱。 这就是雪佛兰科鲁泽,维修还得继续… 4S维修5次,不愿意更换变速箱总成。 维权无门,有谁能帮帮我们这些普通人…

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    【新闻快评】小鹏2020款G3的续航里程增加,价格却下降了?小鹏真的在伤害老用户吗? 7月10日,小鹏2020款G3正式上市,价格一出有些人细心的发现,新款的续航增加,价格反而下降了。真如此吗?笔者也好奇,所以特地拿出老的价格表做了番对比,发现并非如此。 老款G3的续航里程为351公里,按照配置不同分为:悦享版、智享版、尊享版,综合补贴后全国统一售价为13.58-16.58万元(上市现场的价格图片会在下面贴出)。而2020款G3的续航里程有提升,分为401公里续航的G3 400和520公里续航的G3 520,各续航版本下同样分为:悦享版、智享版、尊享版。2020款G3的综合补贴后全国统一售价为:G3 400车型14.38-18.08万元;G3 520车型15.98-19.68万元(官方上市价格图会在下面贴出)。 对比前后的价格其实很容易就发现了,光2020款G3 400的价格就比老款整体上浮了,更别说是2020款G3 520。 显然,网上2020款G3续航里程增加价格却下降的说法是错误的,而对于这件事小鹏汽车创始人何小鹏也专门写文表示“这肯定是误解”。在文中何小鹏将老款和新款的智享版拿出来做对比,用细致的数据证明了新款和老款的定价是有明显差异的。 那到底是因为什么一些人得出了错误结论呢?在笔者看来可能是个别汽车网站发布了不准确的价格信息,亦或是在对比时用了不恰当的纬度,才导致了认知错误。总之,最后笔者的观点是,想获取准确的车型信息最好还是去品牌官网,而对比车型时也应统一标准,这样才能尽量避免歧义的产生。

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    随着电动汽车市场的日益成熟,小鹏汽车作为中国新兴的电动汽车品牌,在市场上取得了一定的知名度。然而,近期公布的一系列财务数据显示,小鹏汽车正面临着亏损的问题,这引发了业界和投资者对其未来发展前景的担忧。 一、销售增长放缓,亏损扩大 根据小鹏汽车最新公布的财报,尽管公司在过去一年里实现了销售增长,但增速已经明显放缓。与此同时,公司的亏损额也在不断扩大。这一趋势表明,小鹏汽车在市场竞争中正逐渐失去优势。 二、研发投入巨大,回报不足 为了在电动汽车市场中脱颖而出,小鹏汽车在研发方面投入了大量资金。然而,这些巨额的研发支出并没有转化为相应的市场份额和销售收入。相反,由于技术更新迅速和消费者需求多样化,小鹏汽车的研发成果在实际应用中遇到了诸多挑战。 三、市场竞争激烈,价格战压力增大 随着特斯拉等国际知名电动汽车品牌在中国市场的加速布局,以及国内其他品牌的崛起,小鹏汽车所面临的竞争压力越来越大。为了争夺市场份额,各大品牌纷纷展开价格战,导致电动汽车行业的利润空间不断压缩。在这种背景下,小鹏汽车的亏损问题愈发严重。 四、品牌形象受损,消费者信心下降 除了财务问题外,小鹏汽车还面临着品牌形象受损的困境。近年来,公司多次被曝出产品质量问题和安全事故,使得消费者对小鹏汽车的信任度大幅下降。这种负面舆论对公司的销售业绩产生了严重影响,进一步加剧了其亏损状况。 五、应对策略及未来展望 面对亏损和市场竞争的压力,小鹏汽车需要积极调整经营策略。首先,公司应加大技术研发力度,提升产品竞争力;其次,优化成本结构,降低生产成本;此外,加强品牌建设和营销推广,重塑消费者信心。只有这样,小鹏汽车才能在未来激烈的市场竞争中立于不败之地。 总之,小鹏汽车当前的亏损问题不容忽视。公司需要认真分析自身存在的问题和面临的挑战,制定切实可行的应对策略。同时,政府和行业组织也应加强对电动汽车产业的引导和支持,为企业的健康发展创造良好环境。只有共同努力,才能推动中国电动汽车产业实现可持续发展。

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    十月底定车,销售说十二月底一月初,芯片啥的,都没问题,到了十一月底,再问交付群,预计,记住是预计!一月十五号完成配车。前两天再问,得年后二月底,今天下午小鹏客服给我打电话,还是给了一个预计时间,三月十五号。还是预计!!! 真不知道小鹏汽车是在圈钱,还是在做什么?想争抢新能源市场,吃像别太难看,小鹏P5都没玩明白,马上就在车站亮相G9,就你现在的状态,你确定你能吃得下?吃像简直不要太难看。 不管是P7,还是P5都遇到了车型的区别对待,配置越低,配车时间越是遥遥无期,购买配置低的,绝大部分都是初次选择小鹏,结果给了绝大部分预定车主简直描述不出的待遇,说是新势力,他的快速发展,势头强劲,各种宣传,各种充值车评人,给小鹏造势,有球用? 拜托,打铁还需自身硬,你工厂都造不出这么多车,你接收难么多订单搞毛线?现在小鹏APP,P5提车话题里面,全是怨声载道,还不能说不好的话,一旦过激,就会给调整看话题的权限,哈哈,这个功能小鹏研究的非常透彻,不得不服。 销售,客服,给出的各种理由,借口,刚开始销售说芯片不缺,我也佩服销售的嘴,啥都敢说,我反手给客服打了电话,然后说芯片短缺,交付时间延迟,好吧,大环境,我也就不着急了,后来看着交付势头加速,我打电话问问,这倒好,芯片不缺了,开始缺电池了,460的电池面临供应商涨价,460不配了,然后550的车,比我定车晚的都开始交付,这也就是所谓的小鹏订单式生产,不得不服! 也不知道这个订单式生产是哪个狗指定的,说这话的时候,有没有过脑子。现在这脸打的啪啪响,不管你怎么样,你最起码的,在公众发表现在的情况,光明正大的,现在客服机械式回答,打400,虽说是真人吧,和机器人没有任何区别,真服了。现在超过了定金退订的日期,退钱还不给退!哪里有说理的地方?可以去讲讲理?

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