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电车返乡充电技巧

【发帖必得奖】电车长途充电一直是新能源车主的痛，你有什么快速补能技巧？高速上怎么充？春节返乡充电有什么新发现？

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考拉狼

岚图知音车主·新提车

电车电池受气温和车龄的影响还是比较大

PS：P1是我自己的图，P2至P4是借用了别的车友的图半个小时前，在地库用岚图原装家充桩6KW从49%充电到100共计耗时6个小时零5分钟，显示综合工况续航如图片，和650KM比，约等于75.7%，还是老火嘞！另外关于这个显示续航，和气温有一定的关系，但是也不绝对，反而存在某种随着用车时间推移而越来越少，就没有搞明白是怎么回事情喽！目前对于我个人来说就“够用”二字，不跑太长的长途，基本稍微长点的就是来回在450公里左右。现在别说家充桩，服务区充电桩（贵就一个字），下了收费站基本3到5公里范围之内必然有充电站，另外大力倡导的加快农村充电桩的建设，基本已经布局到镇一级，大型的村寨也有少量，加上村寨里面的私人充电桩也有（乡里乡亲的，用下也是可以滴），自己再有随车充（慢就一个字，但是终归是能够充电进去也是好事），所以现在基本上没有春节返乡充电的焦虑，又不是每时每刻都在用车。

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3天前

不是急屎就是急尿

零跑C10车主·车龄半年

做好规划，心不慌

不知不觉我开零跑C10纯电版半年多了，我从一开始的“里程焦虑星人”变成了“淡定老司机”，跑长途的关键其实就是提前规划和几个充电技巧。今天就大概和大家分享一下。一、我的车基本情况我买的是2026款零跑C10纯电版，也就是605激光雷达版。这车搭载了74.9kWh的磷酸铁锂电池，续航标称605公里。官方数据显示从30%充到80%电量只需要大约16分钟，这是长途补能信心的来源。二、我的长途充电实战经历我常跑的是茂名到广州这条线，单程约350公里。 1. 高速服务区充电现状现在广东境内主要高速的服务区基本都配有充电站，一个站通常有4-8个快充桩。平时工作日基本不用排队，但节假日和周末高峰期是重灾区。我记得有一次在阳江服务区就排了40分钟队。 2. 我的高速充电技巧这半年我总结出的技巧，核心就两点：错峰、挑桩、浅充浅放。 👉 出发前规划我主要用 “e路畅通”微信小程序，再结合高德或百度地图的新能源路线规划，它们会显示服务区距离、桩数、空闲情况和实时功率。我会确保到达下一个计划充电点时，剩余电量不低于20%。这给了我找下一个充电点的缓冲空间。如果导航显示前方服务区排队严重，我会果断选择在临近的城镇出口下高速，去市区或县城充电。城市里的充电桩更多、功率更稳定，而且吃饭、休息的选择也多，整体效率可能比在服务区干等更高。 👉 充电时的操作到站后先看桩的标识，优先选择高功率充电桩。如果旁边有车在充，可以观察一下屏幕上的实时功率，选一个功率高的桩。我的习惯是只把电量从20%-30%充到80%-90%就拔枪走人。因为快充在80%以后速度会明显变慢，与其多花半小时等满，不如开到下一个服务区再补一次电，这样总行程时间更短。充电时我一般不下车离开太远，充到计划电量立刻开走，方便后续排队的车友。三、茂名老家充电与省钱技巧 1. 充电便利性与价格这几年茂名的公共充电桩明显多了。除了大型商场、公交站场，很多小区和公共停车场也装了桩，用导航APP一搜就有。价格比珠三角友好。商业快充桩的综合费用一般在1.0元到1.6元每度电之间。很多充电站都有 “分时电价” ，谷期电价错峰能比白天便宜30%以上。我晚上回家后去充电，一度电有时能便宜好几毛。 2. 老家充电省钱技巧自家有车位装私桩是最省的，直接执行居民电价，夜间谷电大概每度电0.3元左右。如果没有家充，可以规划在晚上用公共桩的谷电时间段充电，这是最直接的省钱方法。常用的充电APP经常有优惠券、会员折扣或积分活动，充电前可以留意一下。总结开纯电车跑长途，我的经验是：长途出行，七分靠规划，三分靠临场应变。做好路线规划、学会看实时信息、灵活利用高速和市区资源，并养成浅充快放的习惯，长途旅行就能从容很多。如果你也是零跑车主，或者同样在粤西地区用车，欢迎分享你的长途充电心得或私藏的高效充电点。

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3天前

铁胖墩vs油老虎

拿铁PHEV车主·车龄2年

出行做好选择，续航更从容

作为新能源的混动车主，既可以用纯电行驶，也可以用油行驶，续航来说是没有焦虑的，可以随心选择驾驶类型。但是应对远途出行小电池，在纯电续航短的情况下如何选择充电，如何降低能耗有什么小技巧呢？ 1️⃣国道纯电出行我的拿铁有27.88度的电池，wltc 纯电续航145公里，这个续航在市区跑的话可以跑170公里还要多，最多一次跑过190公里，心里有了这个底线，用车更加游刃有余！如果不走高速跑国道的话可以选择纯电出行，速度在70～90码之前，纯电可以选择跑120多公里跑后顺路找充电桩充电稍作休息。之前有过一次淄博～青岛的国道自驾之旅，全程300多公里，满电从家里出发一路上驾驶模式纯电➕标准模式，车速在70～90之前，沿途一共充了3次电，每次看着续航跑100公里左右剩余续航50～70多公里沿途找充电桩充电顺带休息，一共花费40多元就到达目的地了，超级省钱 2️⃣高速混动出行如果要决定走高速出行的话，出发前一定会让车子“喝饱充足”，饱饱的出发没有焦虑！拿铁油箱加满跳枪后显示52升，燃油续航显示723公里，但是跑起来之后续航根据油耗会自己往上涨，莫名其妙有些不准，记得有次自己在途显示都超过800多公里了。充满电纯电续航显示145公里，这样满油满电保守续航在868公里。高速用车一般的驾驶模式是智能混动，如果有用电需求就选择强制保电尽量用油跑，电量到达强制值后会边充电边跑，感觉这样有些费油。我一般都用智能混动，不强制保电，一般电量会为维持在80～90公里上下，感觉这样比强制保电要省油。一般服务区不会补电，因为服务区的电价太高了，算起来用油跑更加合适。快下高速的时候看好目的地的距离都是选择性的改成纯电模式，把电跑光跑后再去寻找充电桩充电，这样更省 3️⃣如何选充电小程序最开始用的是“e充电”app ，里面打开都是国家电网的充电站，有分时段的电价优惠。还可以用长城app里的充电地图寻找充电线，里面有国网、特来电好多品牌的充电站。支付的时候有积分的可以用积分抵扣电费，还比较划算。现在更喜欢用星星充电了，因为从懂车商城可以用金币兑换点卡，去支持的充电电充电就可以了，可以分别抵扣电费和服务费，用起来更省钱

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3天前

用户766826687785

开海鸥高速返乡，充电这么干最省心！

春节即将到来，准备开比亚迪海鸥跑高速回家的车友们，别等没电再慌着找充电桩，提前做好小规划，一路真的不焦虑。出发前一定要用导航搜好沿途服务区的充电桩，标记好快充站，一般我都选特来电这种快充，千万别硬扛续航。海鸥跑高速别太猛，保持100-110码最省电，脚法稳一点，续航能多跑不少。冬天天冷，上高速前提前给电池预热，充电就会快很多。请大家记住一个原则：电量还剩30%就去服务区找充电桩，别等到20%以下再慌。用电焦虑会影响你驾驶体验，安全是一切的前提，另外快充可以只充到80%就走，后面充得慢，纯浪费时间。在一个尽量避开中午、下午的高峰，服务区桩少容易排队，实在排不上，就近下高速找城区快充，反而更快，充电费用也能便宜不少呢。车上尽量座椅加热和空调只开一个，别猛踩加速、别频繁超车，稳稳开最划算。只要咱们不赌续航、不硬扛，海鸥跑长途返乡一样舒服又省钱。

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前天 18:21

碗S680碎

奔驰M级车主·车龄18年

揽鹏汽车？

大揽子又多了一个儿子

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3天前

爱车的宋pro

宋Pro DM车主·车龄1年

一些经验和心得体会

💳基本情况车型：2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。购买于2024年7月，至今已经行驶了25707公里，整个hev混动只跑了大概6300公里左右。城市：日常居住在湖北宜昌，平时主要长途往返于湖北荆门与宜昌之间居多，其次主要就是宜昌地区以内穿梭往返。基本配置：车子带有L2配置，整个电池度数18.2度，出厂标配110公里。 ⚰具体分享我从宜昌出发，到我媳妇娘家，整个里程导航显示230公里，沿途有6个服务区，具备充电的有5个服务区。基本上都是以G42高速为主。因为只能最多跑110，所以通常我是这样处理的，出发前肯定是充满电，在高速上以速度100左右行驶，大概也只能跑85公里左右。所以我会到第二个服务区也就是淯溪服务区充电，因为这个服务区是宜昌与荆门的交接服务区，在这里刚好下车休息和充电，通过我计算这个电量刚好可以到淯溪服务区，也就是大概85公里左右。整个电耗的话这段区间为1-0.25=0.75，0.75*18.2=13.65度，13.65/85=0.1605882353，也就是在16.1度左右的电耗。那么充完的时间就是在一小时二十分钟左右。第二段从淯溪服务区到石牌服务区，这段区间大概131-86=45公里，这也是路上第三个服务区，这里必须充电补能，这段区间耗电大概7.2度电。7.2/45=0.16，这段区间耗电16度百公里。充电时间35分钟左右。第三段从石牌服务区到京山服务区，京山服务区是本次路段的最后一个服务区，两者相距55公里左右，整个耗电大概8.3度，8.3/55=0.1509090909，百公里耗电15.1度左右，这段区间充电时长需要43分钟左右。大家看下，我们充电时间差不多就花了150分钟左右，也就是花了两个半小时，大家要知道我正常行驶不充电直接用混动跑的时间也就2.3小时左右。这个差距一目了然。所以我只用了一次纯电行驶过，那纯粹是为了省钱，但花费的时间太久了。好在是下了高速后京山城区和下面乡镇都有充电桩，而且基本上都空闲，所以补能也方便。好在是这条路上大多数是国网建的充电桩，费用在1.3元每度左右。费用也还能接受。你像上面这个充电，我按均价1.5一度计算，花费是30*1.5=45元。费用挺可观，但时间太长了。 🛁心得我觉得混动车型长途超过单边80公里的高速就不要用纯电行驶了，老老实实用混动模式。厂家这种设计就是让你纯电解决低速日常范围不大的通勤的。长途用纯电太浪费时间了。大家一定要提前将整条路况上的充电站情况，而且还要知道这个充电桩数量多少。对于少的，不要觉得你运气很好，老老实实选桩多的服务区去。下了高速肯定会有充电桩的，眼下已经是春运了，大家没必要在高速上纠结充电。提前规划好，下高速充电桩多的是，而且整个吃饭什么的都还便宜一些。混动车用混动模式，虽然费用比用纯电多得多，但是时间浪费少，这样对比下来，我更愿意用混动模式。高速油耗现在不开空调的话，大概在6.8左右。整体而言还是可观的，反正油耗与速度成正比，速度越高油耗越大的。最后奉劝大家，开纯电不要有任何的侥幸心理，建议大家遇到一处服务区就充一次，尤其跨省长途，你永远不知道前方会不会堵车，你也永远不知道你的电池管理系统会不会一如既往的这么稳定可靠。你们觉得呢？

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3天前

俊羽爱聊车

想买日产N6，不妨先看下二手到底能不能买

日产N6怎么选？看完这篇不踩坑想买二手日产N6，又怕买错年款、买错配置？今天用大白话把空间、油耗、动力、维保、价格全讲透，再告诉你谁适合买、哪些年款闭眼入、哪些要避开，看完你就知道自己合不合适。先看核心属性，这是N6的立身之本。空间上，它是标准中型车，轴距2815mm，后排坐180cm的人还能跷二郎腿，地台几乎纯平，坐三个人不挤；后备厢570L，婴儿车、行李箱随便放，家用完全够用。油耗更省心，插混系统纯电续航170-180km，日常通勤用电零油耗，馈电油耗也就3-4个油，加92号油就行，每月油电费比同级燃油车省一半。动力是1.5L自吸+单电机，综合211马力，零百加速6.8秒，市区超车、高速巡航都够用，平顺性也不错，家用不肉、不暴躁。维保方面，整车6年/15万公里质保，首任车主三电终身质保，小保养一次也就300多，配件好找，后期养车压力小。二手价格也友好，1-2年准新车7-9万，3年以上5-7万，性价比拉满。再说说谁更适合买N6，对号入座看看你是不是目标用户。第一类是三口/四口之家，看重空间、舒适和省油，日常通勤+周末全家出行，这车刚好满足；第二类是预算8-10万，想要合资插混，不想被纯电续航焦虑困扰，又要维保省心的用户；第三类是日产老车主，习惯了“大沙发”的舒适性，想换新能源但不想放弃耐用性。反过来，如果你追求极致加速、经常跑长途非铺装路，或者预算低于5万，那N6可能不太适合你。接下来是重点：主流年款怎么选？直接给结论，不绕弯子。值得买：2025款180 Pro/Max、2026款180 Pro 2025款是上市初期的稳定款，动力、电池都成熟，没有早期通病；Pro版标配天窗、皮质座椅、倒车影像，家用配置够用；Max版多了主驾按摩、通风，舒适性拉满，二手差价也就5000左右，很划算。2026款优化了车机流畅度，8155芯片更跟手，辅助驾驶也微调过，准新车状态好，还在质保期内，闭眼入不亏。谨慎买：2025款180 Air、2026款170 Max+旗舰 Air是入门版，配置太素，织物座椅、无雷达、无天窗，后期加装麻烦，性价比低；170 Max+旗舰续航反而缩水到170km，价格贵2万多，二手保值率一般，除非特别想要NOA领航，否则没必要多花钱。不建议买：2024款试装车/早期工程车、营运转非 2024款多是试驾车或工程车，品控不稳定，电池衰减快，还可能没有完整质保；营运转非的车，里程高、三电损耗大，后期维修风险高，再便宜也别碰。最后给3个选购小技巧：优先选首任个人非营运车，三电终身质保能延续；查维保记录，重点看电池健康度，衰减超过15%别要；试驾时试馈电动力、车机流畅度和底盘异响，没问题再下手。总结一下，二手N6适合家用、省心、省油的用户，闭眼冲2025款Pro/Max或2026款Pro，避开入门版、旗舰版和营运转非，花小钱买合资插混，家用代步真的香！

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3天前

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

我家大姑姐是有过春节开电车返乡经历的“过来人”，大姑姐去年从南宁回茂名的这趟旅程，总结出了一套亲测有效的高速补能技巧，今天就分享给大家，让你今年返乡路上少踩坑。 1. 出发前规划：精准到每个服务区 • 出发前用导航软件（如高德、百度地图）设置“新能源”模式，它会自动规划沿途的充电桩位置和数量。 • 南宁到茂名全程约400公里，她的车续航是500公里，理论上不用中途充电，但为了保险起见，她提前规划了在“大槐服务区”和“梁金山服务区”两个充电点。 • 重点避开网红服务区，选择车流相对较少的中型服务区，减少排队时间。 2. 错峰出行：时间就是效率 • 她选择了腊月廿八早上6点出发，这个时间点路上车少，服务区的充电桩基本不用排队。 • 春节期间，高速服务区的充电高峰通常出现在上午10点到下午4点，以及晚上6点到8点，建议尽量避开这些时段。 • 如果不得不高峰出行，可以在午饭时间（12点左右）去充电，这个时候很多人在服务区吃饭，充电桩反而有空位。 3. 高速省电：让续航更扎实 • 高速行驶时，把速度控制在100-110km/h，这是电车最省电的速度区间。她试过开到120km/h，续航掉得明显更快。 • 开启“动能回收高”模式，在滑行和刹车时能回收更多电量，有效延长续航。 • 车内空调温度设置在22-24℃，避免长时间使用最大制热/制冷功率，减少电量消耗。 4. 充电技巧：快速补能不浪费 • 当电量剩余20%-30%时就进服务区充电，不要等电量耗尽再充，这样可以避免电池保护模式导致充电速度变慢。 • 充电时优先选择“直流快充桩”，她的车从30%充到80%只花了40分钟，而慢充桩充满需要几个小时，完全不适合高速补能。 • 充电过程中可以去服务区吃个饭、活动一下身体，等回来刚好充满，效率最高。 5. 应急方案：遇到突发情况不慌张 • 出发前下载“e充电”“星星充电”等多个充电APP，避免某个APP在服务区没有覆盖。 • 如果遇到充电桩故障或排队过长，可以导航到附近的县城充电站，通常那里的充电桩更多、更空闲。 • 准备一个便携充电枪，万一在偏远地区找不到充电桩，可以找个有电源的地方应急补电。 6. 春节新发现：服务区充电体验升级 • 今年很多服务区新增了“充电专用车位”，并且有专人管理，避免油车占用充电位。 • 部分服务区还设置了“充电休息区”，提供免费热水、座椅和WiFi，让等待充电的过程更舒适。 • 她发现用支付宝或微信的“车主服务”功能，可以直接查看附近充电桩的实时状态，不用一个个APP切换。 ⚠️ 特别注意事项 1. 保暖准备：冬季充电时，电池活性会下降，建议出发前提前预热电池，提高充电效率。 2. 安全第一：充电时不要长时间待在车内，尤其是在密闭空间里，避免一氧化碳中毒。 3. 检查车况：出发前检查轮胎气压、刹车系统和电池状态，确保车辆处于最佳状态。 4. 文明充电：充满电后及时挪车，不要占用充电位，方便其他车主使用。 ⭐️总结开电车返乡并没有想象中那么可怕，只要做好规划、掌握技巧，一样可以轻松应对。大姑姐这趟南宁到茂名的旅程，总共只花了5个半小时，其中充电时间不到1小时，比开油车还省心。希望这些经验能帮到今年准备开电车返乡的你，祝大家都能平安顺利到家，过个好年！

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3天前

追光999999

春节开电车返乡｜这样充电更稳当！

彻底告别续航焦虑。春节返乡电车怕没电、怕排队、怕充太慢？照着这套实操攻略走，续航、舒适、效率拉满，长途一路稳到家。 🔋 出发前：满电+预热，开局不慌 - 前一晚满电出发，冬季低温虚电多，满电更抗造 - 远程电池预热，快充效率直接提升30%+ - 车机/导航开新能源模式，自动规划桩点、电量预警 - 检查胎压、充电口，备好充电卡/APP与转接头 🚗 路途中：稳开省电，少停少焦虑 - 高速稳100-110km/h，比120km/h更省电、续航更实 - 用座椅/方向盘加热替代空调满开，内循环22℃最节能 - 开高动能回收，平缓加减速，电耗明显下降 - 电量剩30%-40%就找桩，别等见底再慌 ⚡ 充电核心：只充快段，避峰不排队 - 快充只充20%-80%，后20%慢、发热、费时间 - 单站控制30-40分钟，短充多段比一次充满更快 - 避峰：清晨6-8点、午后14-16点、深夜桩少人少 - 服务区排队就下高速3km内商场/停车场，桩多价稳 - 优先选国网/特来电/品牌超充，故障率低、功率稳 🧳 细节拉满：舒适+安全不翻车 - 住宿选带慢充的酒店，睡一晚满电出发 - 备离线地图、水、零食、应急补胎工具 - 雨天露天桩谨慎使用，充电不占桩、充完即挪车 - 留15%-20%电量缓冲，应对爬坡、逆风、绕路 ✅ 一句话总结满电预热出发，稳速省电行驶，30%找桩、80%拔枪，避峰下高速备选，短充多段最省时。春节开电车返乡，规划到位=零焦虑，舒服又省心。

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前天 18:29

开旅行者的周周姐

捷途旅行者车主·车龄1年

过年开L7 PLUS回家：充电心得全在这

快春节了是不是很多人一想到开电车返乡，就被“充电焦虑”拿捏了？我太懂了！不过别担心，我这几年跑了N次高速，摸出了一套稳得一批的充电心法，今天全分享给你，都是实打实的干货，看完你就知道，电车回家真没那么可怕！出发前可别偷懒，规划必须做足！先在地图上开新能源导航，把老家地址输进去，沿途充电桩就都标出来了。我一般只信国网、特来电这些大牌子，小桩容易坏，别给自己找罪受。而且别光看导航，提前在充电APP上瞅一眼实时状态，有的桩看着能用，到了才发现是坏的，白跑一趟。出发前一晚一定要充满电，冬天开暖风费电，续航打个七八折很正常，满电出发心里才踏实。再看看胎压，车机里就能看，胎压低了既费电又不安全，充电口也擦一擦，别到时候充不上。路上充电记住一句话：别等没电再找桩！我一般电量剩30%-40%就开始留意下一个充电桩，高速服务区春节人多，有时候还得排队，提前找好才不慌。错峰充电真的香，中午饭点和下午3-5点人最多，我要么上午10点左右充，要么下午6点以后，不用排队，效率高多了。开L7 PLUS也有省电小技巧，高速上别开太快，100-110码最省电，比120码能多跑不少路。暖风别开太猛，22-24℃就行，座椅加热比暖风省电多了，还舒服。动能回收调到高，滑行的时候能多回点电，续航能多撑一会儿。充电的时候也别傻等，充到80%就可以走了，后面20%充得慢，浪费时间，趁这功夫去服务区吃个饭、伸伸腰，刚好合适。万一遇到特殊情况也别慌，我车上常备接地宝，老家村里没充电桩的话，找个亲戚家的220V插座就能慢充，虽然慢，但总比趴窝强。冬天充电前，提前在车机里开电池预热，电池温度上来了，充电速度能快不少，特别实用。有时候高速上续航掉得快，别焦虑，那是暖风+高速费电，按规划走，肯定能到充电桩。其实开L7 PLUS返乡充电真的很简单，提前规划好，路上稳着开，别等没电了才着急，基本都能顺顺利利到家。我这几年跑下来，最远一次800多公里，充了三次电，全程都很顺。希望这些小技巧能帮到你，祝你回家一路平安！

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3天前

配角刂

熊猫车主·车龄半年

下高速充电

高速开车很舒服，但是充电费用是很贵的，除非很赶时间，还是下一下高速再充电吧

3天前

岁成说车

一张图看懂混动车型

一张图看懂所有混动车型简单来说，常见的能源车型有油车(纯油）、油混、插混、增程、纯电等五种。纯油车完全靠发动机烧油驱动，没有电池电机辅助。油混（HEV) 电池很小（1~2度）,不能外充电。它核心是靠电机辅助发动机省油，电机通常位于发动机附件端（PO）或与发动机曲轴相连(P1)，主要用于发电和助力，也有放在变速箱前的（P2)，能实现短距离纯电蠕行。插混（PHEV) 电池更大（10~25度），可外接充电，能纯电跑几十公里。它的特点是电机和发动机都能直接驱动车轮，并且可以并联发力。最主流的是P2架构（电机在发动机和变速箱之间），结构紧凑、动力强；有些也会采用更复杂的P1+P3或P2+P4组合来实现四驱和更高性能。增程（EREV）更像"纯电车带充电宝"：发动机（增程器）只发电，永远不直接驱动车轮，100％由电机驱动。增程器一般搭配一个P1或PO 电机专门用来高效发电，驱动车轮则主要靠P3（后驱）或P4（后桥电机）电机，所以开起来完全是电车的感受。至于纯电（BEV)，就完全是大电池和电机的组合了，驱动电机位置灵活，可以是前置、后置或前后双电机。

一张图看懂混动车型1856303946073097图片

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3天前

特斯拉广州体验店

美国快充半壁江山！特斯拉补能太顶了⚡

2025年美国电动车公共快充网络增幅创历史纪录，全年新增公共快充端口超1.8万个，同比增长30%，而特斯拉正是这一增长的核心动力💥。数据显示，特斯拉2025年在美国新增6786个快充端口，占全美新增总量的37.6%，超过其他九大充电网络新增总和，截至年底总端口数超3.6万个，占据52.3%的市场份额。完善的补能网络带来高效充电体验，也让特斯拉收获消费者青睐，Model Y连续第四年成为美国最畅销电动车型，单一车型年度销量超榜单其他品牌总和。你理想的电动车补能体验是什么样？来聊聊～🚗

美国快充半壁江山！特斯拉补能太顶了⚡1856530601931785图片

美国快充半壁江山！特斯拉补能太顶了⚡1856530601931785图片

14小时前

想要七座车

春节电车返乡：充电快人一步的野路子

春节开电车跑长途，充电简直是车主的年度大考，排队、慢充、低温掉电轮番上阵，今年亲测一堆实用技巧，还发现了不少新门道，再也不用慌慌张张找桩。快速补能核心就抓三点：别等没电再充、别死磕服务区、别硬充到满。电量剩30%-40%就提前规划，低温上路先预热电池，快充只充到80%就撤，后面那段慢得磨人，多充20%要多花一倍时间，纯纯浪费青春。高速充电别扎堆热门服务区，饭点和傍晚是重灾区，排一小时都是常态。优先查实时桩况，避开红色拥堵站点，实在不行就下高速，出口附近商场、乡镇充电站人少桩快，电价还更友好，绕路十分钟，省下一小时排队罪。今年最大新发现是移动补能车和应急点位变多，部分高速口有临时快充支援，再也不是桩坏了就干瞪眼。导航也更智能，能直接显示桩的功率、空闲数，不用盲冲赌运气。小细节也很管用：匀速开、少急加速，关多余用电设备，续航能多扛几十公里；多备两个充电APP，避免单一平台卡顿；随身带便携枪，极端情况能应急续命。春节充电虽折腾，但摸透规律后，效率直接拉满。不焦虑、不硬等、灵活变通，电车长途也能从容不迫，一路安稳到家。

19小时前

买了台日产N7

日产N7车主·车龄半年

春节纯电车跑长途真的可以吗？

这次从广州到湖北黄冈，约1026公里纯电车自驾，总结几点真实感受：充电补能篇：第一个服务区就遇到超充检修，只剩特来电充电桩排队，等了一阵才充上电。刚开始功率80多 kW，后来降到17kW，索性充到74%就走，花了53.55元，续航335k...查看全文

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4小时前

一心一光

firefly萤火虫车主·车龄半年

长途充电技巧

如果高速上没有充电桩那就下高速吧，找个饭店找个地方休息一下。一遍充电一边吃饭。回家很重要，但自己的状态也很重要。

7小时前

麦芽的清香1

电车返乡充电避坑指南，春节回家不再慌

春节自驾返乡，电车车主最头疼的就是充电难题！作为开电车跑过3次春运的老司机，今天把压箱底的充电技巧分享给大家👇 1. 提前规划补能节点出发前用导航查看沿途充电桩分布，优先选择国家电网、特来电等大品牌充电桩，避开高速服务区热门充电桩，建议在高速下的县城服务区充电，人少桩多速度快。 2. 错峰充电效率翻倍除夕前2天和大年初六是充电高峰，尽量选择凌晨或者午间充电，不仅不用排队，部分场站还有谷时电价优惠。 3. 应急补能小技巧如果遇到充电桩排队，可以去县城的商场充电站充电，顺便吃顿饭休息一下，充满电再出发。评论区聊聊你的电车返乡充电经历吧！

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