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云度新能源汽车待遇

ABRMOOK
造车新势力靠谱排行榜（第七季）
先从2019年4月，汽车商业评论曾经推出的文章《申请派与代工收购派两级分化，资质是横在新势力造车面前的纸老虎》说起。
2020-04-03
马拉车市
车企2022：有人没能熬过冬至，有人还在“垂死挣扎”
中国有句老话：“熬过冬至夜，又可活一年。”意指冬至夜是一年当中寒气最重的一天，对于重病在身的人而言，无异于生与死的考验。而从气象学来看，冬至也是一年当中北半球日照时间最短的一天，过了冬至，便意味着日照时间会随之增加，亦有黑夜过去将迎曙光之寓意。
2022-12-23
智造匠人的羊皮卷
中国新能源军团造车记——烧钱、破产、重生、上市……
上市比原定提前一天，股价也仿佛开挂，开盘即大涨，盘中最高涨至17.5美元/股，市值一度超过148亿美元。
2020-08-28
独角兽挖掘机
新能源车企入冬，行业打工人卷向何处？
业内人士认为，2022年底，国家对新能源车财政补贴彻底退出、购置税减半政策结束，加之有更多新资本、新品牌的涌入，这些因素都促使行业进入到一个新的发展阶段，高管变动也从侧面显示了新能源车企的紧迫感。
2023-05-04
V12Studio
理想汽车，你不用纠结欠我什么
告别传统媒体已经有一年多的时间了，不过林林总总地也接触了不少新车，从哈弗大狗到欧拉白猫，从小鹏P7到奥迪e-tron，都挺糟的，或者是说没有达到我心目中预期的性价比，也或许是厂家还没把车马费申请下来，总之，我和一些大V的观点越发的不同了，我也越发地拿不到车马费了，还好我是个小透明
2020-10-28
华商韬略
烧钱、破产、重生、上市……中国新能源军团造车记
昨天，理想汽车在大洋彼岸成功上市。上市比原定提前一天，股价也仿佛开挂，开盘即大涨，盘中最高涨至17.5美元/股，市值一度超过148亿美元。
2020-07-31
车辕车辙网
威马大幅降薪的背后：新势力“爆雷”已成常态，轮胎厂也跟着躺枪
11月21日，威马向员工发出有关工资待遇调整的内部信，信中称副总以上级别高管主动降薪50%，普通员工将降薪30%，同时13薪、14薪、年终奖和购车补贴也暂停发放。
2022-11-23
驻马店吉祥云度新能源汽车
云度: 听说新能源汽车只能开几年？
前几年，新能源低速车是非常盛行的，好开好停好放，关键便宜，但是也有美中不足的地方，开个两三年要换一次电池，是一笔小费用。现在有些朋友对新能源有误区可能也是上面的原因导致的，认为新能源汽车就只能开个几年电池就不行了，买了不划算。
2023-09-17
中国经营报车视界
造车新势力“半年考”：几家欢喜几家愁
而另外一边，王向也从传统车企离开加入到造车新势力，不过与李梦不同，王向正斗志满满，“自从加入理想汽车以来，工作节奏一直比较紧张。”
2020-07-16
C次元
拜腾破产清算，为啥说小米滴滴们要当心了
这一次，拜腾可能真要凉了。天眼查最新信息，南京知行新能源汽车技术开发有限公司破产清算案件已于近日开庭，这也意味着，拜腾，这家频繁被曝财务恶化和大面积欠薪停产的造车新势力，终于在最后的苟延残喘中走向破产清算的深渊。
2021-11-04
汽车人才研究会
一周汽车人才志：小米汽车开设销售类岗位，店长月薪资达3.5万元
企业动态小米汽车正开设多个汽车销售类岗位门店店长底薪2万元综合消息 11月15日，小米汽车正式登陆工信部新一批新车申报目录，其中，相关重要信息已经曝光。
2023-11-21
钛媒体APP
新能源车企走入困境，行业打工人卷向何处？
图片来源@视觉中国文 | 独角兽挖掘机长城汽车“二号位”王凤英加盟小鹏汽车，领克汽车销售副总陈思英出任长城旗下魏牌CEO，小鹏汽车CEO助理李鹏程出任长安汽车旗下阿维塔副总裁、首席营销官兼用户发展中心副总经理……过去，新能源车企发生管理团队调整的个例时有发生，但像今年这般密集的情
2023-05-04
汽车情报V
高管重回传统车企，造车新势力凸显危机，黑暗时刻已来？
三四年前的造车新势力，是不少汽车人眼里的香饽饽，但凡跳槽过来的高管或者一线员工，都看上了这一诱人待遇，当然，还有在初创车企干出一片天的雄心壮志。
2020-04-08
1号车盟
威马被曝全体降薪，新势力洗牌加速？
11月21日，威马向员工发出有关工资待遇调整的内部信，信中称副总以上级别高管主动降薪50%，普通员工将降薪30%，同时13薪、14薪、年终奖和购车补贴也暂停发放。
2022-11-23
皆电
冰火两重天：一边拼命上市一边集体破产
8月7日，小鹏汽车向SEC正式提交招股书，拟在纽交所上市。股票代码为『XPEV』，承销商包括摩根大通、瑞信、美银证券等。
2020-08-24
3缸的c11增程
零跑C11车主·车龄半年
作为零跑23款车主真被伤到了
作为23款c11车主，实话实说真的被伤到了，价格背刺，配置背刺，功能背刺，我是从油车满怀期待的切换到新能源，并认同零跑价值有参考的极致性价比理念，选择购买了零跑的产品，但最后好像没得到任何厂家的关爱，反而是被各种差异化对待。最近网上满天飞的23款c11优惠3万多的，老车主价格直接背刺，预计有的车主买了不到3个月，直接亏2万多！可能有人会说先买先享受，现在新能源都是这样之类的，但是23款不止价格高，配置还低啊！这样对待老客户，厂家能指望有转介绍和老车主说好话吗？而且老款清库卖到这种价格，自古都是降价容易涨价难，在顾客眼中未来零跑c系列的定位很有可能从15-20万，变成8-15万区间。我不觉得这样清仓对品牌长期发展会有任何好处。低售价只会造成低定位，低质量，低利润。作为23款增程车主，车没几个月就四缸机了，我作为三缸车主表示抱以最多的信任，花最大的代价买到了绝版车，这样对支持者真的好吗？软件方面，21款c11有三连屏爱奇艺，24款也有，为什么23款就这么另类呢？关键买的时候也没少付钱啊？就直接阉割了。我不懂这个里面厂家需要付出多大的成本，但是什么原因让23款这一代的车主成为独家大怨种了呢？ 24款屏幕大了，行车记录标配了，大轮毂标配了，雷达多了，能自动辅助驾驶了，指导价降了；23款却锁动力，锁充电功率，锁动能回收，将心比心来说，厂家和车主换个角度，你们觉得这样感受好吗？我理解在极度内卷的新能源市场不进则退的道理，但作为老车主至少能不能有一些软件上的公平对待。毕竟买车的钱也不是天上掉下来的啊。综上，我只是一个普通的23款零跑c11车主，以上也只是我作为23款车主的个人感受，并且认为如果厂方对待老车主，可能真的很难向身边的人推荐买这个品牌，毕竟大家买之前是以热爱的态度，粉丝的角色去买车，但最后没有获得该有的公正待遇，如果每年每款的车主都变成淘汰品更迭的垫脚石，品牌发展的韭菜，谁又会忠诚品牌呢？ (备注：本人真实车主，涉及优惠信息取自网络宣传，为避免侵权和反向宣传的嫌疑，姑给图片关键地方打上马赛克）本文核心观点是呼吁零跑厂家重视老车主感受，能以长远发展的态度做产品、营销和服务，没有黑该品牌的任何意思，同时也期待零跑能够长久发展，毕竟厂家垮了车主更难受。 💔 爱车吐槽
9小时前
Rehsa
兄弟们，26.97傲歌四驱我先订了
昨天下午正好没事，小红书上看到当地4儿子的试驾车到了，就去店里试驾。结果开完就把车订了。先说驾驶感受：和锐歌差不多，和别克E4也差不多(bushi)。我现在是ATSL车主，所以开傲歌基本没有不适应的地方说优点: 1、默认旅行模式非常舒服，和油车舒适模式一样。好的地方是油门跟脚，ATSL开过的应该都知道油门有滞后，电车当然不会有这个问题，旅行模式的油门非常灵敏线性。从0踩到80舒服的感人，真正的人车合一。悬挂支撑感非常好，刹车也没有点头。 2、我测试了对向车道掉头，一把过差不多跨1.5条车道，对接近5米的车来说已经非常好了，和ATSL差不多。车虽然大但是变向操控非常跟手，凯迪拉克的驾驶质感调教底子就是扎实。 3、蜂鸟底盘确实牛逼，路上经常遇到的沟坎，桥面的接缝，可以说是没有任何颠簸感觉的过去，如履平地。这是区别别克E4最大的地方。 4、运动模式就有点新势力的感觉了，加速和刹车都有点冲，我开了一会儿就不适应了，改回去了。但是比较好玩的是VROD的拨片，我平时也玩公路车，这个和手刹感觉差不多，掌握熟练估计脚刹都可以少用了。 5、这次前排座椅很爽，两档加热，坐背分离，还有通风，腿，腰，背，头都可以单独调节，前排待遇顶级。说下不适应的地方: 1、单踏板模式，回收开到强，难受的一笔，极强的拖曳感，松油门简直想死，这个开油车过来的不要尝试了，要吐。 2、米其林的这个EV轮胎实在太硬了，比以前ATSL配的泰然者更硬，你开起来就知道什么感受，蜂鸟虽然过滤了震动，但是你会听到A柱那的胎噪传进驾驶舱来。 3、流媒体后视镜变大了，但是颜色不太准，明显发绿。360由于大连屏很带鱼，你几乎不会去看。车机狗屎，这套车机底子是百度Carlife，但是硬套了通用的Ul，这种东西压根没有一体化的产品设计，和新势力比都不是代差，是压根就不是一个整体，9k屏整个大浪费。 4、没有布雷博卡钳，应该都是前双后单活塞，告别运动了。销售说刚来的时候试了一把100码急刹，都能闻到糊味。开完我就订车了，销售说我是全市第一个。 ATSL开了六年有点旧了，正好首批政策其实对老车主是超级划算的。先给你置换多抵扣了1万，置换新能源当地还能领4000数字人民币补贴。最后开三年8折回购，那个时候估计半固态也普及了，正好接下一手，不会血亏。现在的电车你如果认为是过渡产品，这个政策可以让你平滑过渡。外观选的哈瓦那红，内饰全黑。给想买的兄弟一点建议: 1、外观建议哈瓦那红色或者深蓝色，哈瓦那红这个颜色其实捷尼赛思G70也有个一模一样的，这个颜色没太阳的时候就是正红色，有太阳是橙红色。深蓝色哪个也不错。但是关联内饰就.. 2、傲歌难搞的是内饰颜色，这次试驾车全是哈瓦那红加红棕内饰，这个颜色搭配粗看还可以，但是这个棕色的蒙皮质感一般，你不摸都以为是塑料的。9k屏幕下面的支架饰板就是灰色搪塑，和皮质过渡有点突兀。而饱受吐槽的蓝白色内饰反而一眼明亮，唯一问题就是白色座椅打理比较麻烦，弄脏了不好搞。所以最后还是选了传统的黑灰色。 3、冲四驱，前驱差的那3w哪里都能赚出来，四驱该有的都有了，前驱除了底盘，你真会觉得自己开的是十六万的别克E4. 4、傲歌的定位其实是一辆偏年轻家庭家用的车，前排给你顶级享受，后排还是凯迪拉克老样子坐牢，我180坐后排头快贴顶了，必须往下滑一点但是后靠背又很直，高的人基本腰部都得另外备个腰枕。最后我补充一个同级车的对比。因为最近都在看电车，30万以内的都试驾了。驾驶感最好的是极氪001，驾驶感同样很扎实，说实话，傲歌如果发布价格偏高我就买001了，001不好的地方首先车身太重，续航必然吃亏，第二个前排内饰没有豪华感，音响，隔音，都一般，开车开一个开心，001进去就有点要跟人街头飙车的感觉。要是年轻几岁我肯定喜欢001了，现在年纪大了，求个稳了。锐歌依然是心头好，驾驶感超棒，对我来说没选锐歌单纯是因为不太喜欢开大车。智己LS6，驾驶质感勉强，但是刹车点头，加速后仰，怎么调也调不好。那三个啥，还谈不上驾驶质感。
前天 16:06
山东大赛张丽慧
奇瑞新能源销冠待遇
前天 11:10
CYL电车露营
理想L7车主·车龄半年
开了1000公里来参加懂车帝电车露营节了
在小杭坑2号营地参加懂车帝露营活动一台蔚来，感觉在享受特斯拉赛博皮卡同等待遇 #懂车帝新能源汽车文化节 #我的电车露营方式 #citydrive
4天前
143667124
京标很珍贵昊铂智驾双800满配
我是土生土长的北京人，记得北京刚开始摇号买车的时候经济实力还不允许我买车，等到有钱了又摇不到指标愁死了。孩子一天一天的长大了在北京没有车真心不方便，可是北京的摇号是越来越难了，好在3年前北京开始实行家庭积分摇号让我重燃希望，那会还是想买个传统燃油车，对新能源非常抵触，可现实又一次给我一记重重的耳光2年的家庭积分摇号还是没有一点动静，这两年新能源的发展是真的快，从开始的续航2、300公里到现在的7、800甚至1000公里，使我觉得新能源还是可以考虑的，然后我把燃油指标摇号换成了新能源和燃油一起摇（我的家庭积分是126分）新能源中标积分是54分所以刚改完的第一次摇号就中标了，接着就开始在网上看车对比，休息的时候就去各个品牌去试驾，市面上主流的品牌车型都试过了，没有一款是完全符合我预期的车型，直到从懂车帝上看到埃安将要推出一款SUV，当时我的看完车型参数后眼前一亮，这款昊铂HT就是我心里想要的一款车（我当时就想要一款超600公里续航的、是SUV车型的因为SUV离地间隙高走烂路不容易磕碰下面的电池、车要够大、还必须是800V快充、还得是大品牌（新势力品牌真的害怕有一天就倒闭了）、预算25万以内的，这些昊铂HT全部拥有，从懂车帝上联系了一个销售去看了展车，那时新车还没发布价格还没有出，只有展车没有试驾，等到新车发布会时一直观看等待报价，看到价格后就决定买昊铂了，买完后的一个月昊铂又推出了每年免费赠送2200度电时，好大的惊喜昊铂选对了，现在开了4个多月很顺手，有广汽这个招牌对以后也非常的踏实。
6小时前
沉着枫叶aJ
不管是哪个角度看过去，我觉得都是好看
比亚迪汉新能源的定位是中大型轿车，首先在尺寸上就非常抢眼，车看着就比较霸气，我觉得最吸引人的地方就是外观颜值了。其次，让我比较满意的地方还有这款车的驾驶质感，不得不说，虽然提车后没开多久，但这款车仍然让我感觉到了底盘调校非常出色，动力也十分强劲，相比大部分车汉还是有相当大的优势的。除此之外，汉新能源这款车的空间也是非常大的，像我身高180，对于车内乘坐空间还是比较在意的。这款车虽然是轿车，但坐在车里不会感觉到压抑，而且腿部也有很大的活动空间，不管我是开车还是坐车，坐在车里都感觉非常舒适，家人们对此也是非常满意的。这款车的颜值真的很高，不管是哪个角度看过去，我觉得都是无死角的好看。车身线条很流畅，车身造型也非常美观，细节上处理的都很不错，让这款车看上去非常高大上且精致。车尾的造型特别饱满，尾灯的设计也十分独特，晚上点亮之后辨识度真的是太高了。
20小时前
云度新能源滕州泰锐店
百里挑一的新能源汽车，“卷王”云兔解读
曾起何时，内卷文化几乎席卷了各行各业。有些内卷我们反对，比如办公室内卷文化，让打工人身心俱疲。但有些地方的内卷我们欢迎，比如当下的国内新能源汽车市场由于内卷，实实在在地为消费者带来了更低价格但品质更高的产品。特别是在10万元以内的市场，最近...查看全文
22小时前
车友老徐
在4月25日的北京车展上，比亚迪正式发布革命性技术云辇-Z，并且在仰望U7上首发搭载。云辇-Z技术，通过四个高度集成化的悬浮电机代替了传统的液压减震器，响应速度提升到10ms，是传统主动悬架反应速度的10倍。不仅通过悬浮电机直接做功，去掉了传统的油液介质，损耗更低，甚至可以直接通过悬浮电机发电，实现能量回收。悬架从“油”到“电”，代表着新能源时代又一个技术突破。作为国产新能源汽车老大哥，强大的技术实力是比亚迪能够在新能源汽车占据头名的底气。总的来说，本次北京国际车展上，比亚迪旗下仰望品牌的全家族车型以及革命性技术云辇-Z的发布，不仅展现了国产新能源汽车的强大实力，也为消费者带来了更多元化、更高品质的选择。#比亚迪发布新悬架技术云辇Z# #比亚迪仰望发布革命性技术#
前天 23:01
无尘书
增程是不是缺了点诚意？
一辆24年出的增程新能源，版型高大的大SUV，配个32度的电池？人家领克08一个插混车的电池都比你大？人家还出的更早？哪里来的自信配32度的电池啊？5米长的SUV啊喂！这么大的SUV配32度的电池你敢标200公里纯电续航？什么天顶星技术啊？能不能增加一个40度或42度电池的选装啊，让客户自己选装，愿意加点钱就上大电池这样的。
前天 15:43
晓波二手车小宇
【车辆名称】2023款领克08新能源 120km 长续航Halo 【上牌时间】2024年03月【行驶里程】0.10万公里【车辆排量】1.5T 【车辆价格】17.80万车型亮点: 插电混动直上绿牌，360全景影像，540度透明底盘影像，acc自适应巡航，AR实景导航，HUD台显，哈曼卡顿音响，前排座椅加热通风按摩，车联网app手机控制，准新车
前天 12:15
戴哥检车马老师
专业新能源二手车检测之埃安S
今天在合肥包河区检测一台新能源二手车广汽埃安S的plus 尾部碰擦导致后围板变形+开裂脱焊+后盖拆卸钣金喷漆修复。专注于新能源二手车检测，专业的诊断电脑动力电池安全性能检测、电池数据SOH健康度+压差读取查看，公里数读取查验。为广大购买新能源二手车的车友，保驾护航！
前天 09:48
洒脱漂流瓶yi
Model Y车主·车龄半年
新能源电池更换需要多少钱，
今天无意中看到一个贴，红旗的电车，当然之前我没了解过，也没看到过，就是今天才看到所以很震惊， 80度电池三元里的整车才10万不到落地，这样一比，现在市面上10级的新能源车还有性价比嘛？不说车就说换电池，那个车企换个80度电池不比这个车便宜？我记得没错的话特斯拉换个电池应该是14万，左右，而且是78度的，其他车企应该也差不了多少吧，这样一看，这个车不火真的不应该，也没大v宣传，埋没了，真的不应该啊… 唉性价比无敌
前天 08:06
車缘擎信
红衣大叔的迈巴赫拍出天价背后的逻辑！
#周鸿祎直播在懂车帝卖迈巴赫周鸿祎的迈巴赫S600以990万元的价格成交，这一事件可以从多个角度进行解读： 1. 市场价值与个人品牌影响力：周鸿祎作为360集团的创始人和董事长，他的个人品牌对成交价有一定的影响。他的车辆可能因为其个人影响力而具有超出一般二手车市场价值的特殊意义。 2. 慈善公益：周鸿祎表示，拍卖所得将扣除税费后全部捐赠给王选基金会，这表明此次拍卖不仅是一次财产转让，也是一次公益活动，增加了此次拍卖的社会价值。 3. 新能源汽车的支持：周鸿祎通过拍卖迈巴赫并表示将支持国产新能源汽车，这反映了他对新能源汽车行业发展的支持态度，也可能鼓励更多人关注和支持国产新能源汽车。 4. 社会与文化影响：在中国，豪车往往与成功和地位相关联。周鸿祎此次拍卖迈巴赫并选择国产新能源汽车作为新座驾，可能会被视为对传统豪车文化的一种挑战，同时展现了对新兴技术和环保理念的拥抱。 5. 商业策略：作为一位企业家，周鸿祎的这一行为也可能是一种商业策略，通过拍卖活动吸引公众关注，提升个人和公司的知名度。 6. 个人财务决策：这也可能是周鸿祎个人财务规划的一部分，他可能出于个人原因决定出售车辆，并将所得用于公益，体现了他的价值观和社会责任。 7. 社会反响：这一事件可能会引起公众对于财富分配、名人效应以及社会公益的不同看法和讨论。 8.网络流量的扶持:自从红衣大叔开始网上售卖S600以后，就热点不断，各个平台成为流量话题，所以，目前流量为王的时代，也是不足为奇！综上所述，周鸿祎的迈巴赫S600以990万元成交，是一个多维度的事件，涉及市场、个人品牌、公益、社会文化和商业策略等多个方面。
3天前
云度云兔长兴店
少女心满满的云兔新能源汽车，首付只要888！性价比超高！
3天前
肇庆庆源邓生
银河L6试驾体验（一）
一.外观银河L6的整体外观风格看起来还是比较新能源范儿的，从封闭的前脸来看，有点像纯电车型，其实银河L6是插电混动车型，只是进气口靠下一些，大灯并不是太大，但有点细长，还是显得挺精神干练，机盖下方镶嵌着贯穿式的灯带，前杠两侧是垂直的分体式日间行车灯，正面还是挺好看的，但是感觉辨识度不太高，总感觉有点神似领克或者是蔚来，现在新能源车型确实太多了，不看车标很多车都傻傻分不清。银河L6的侧面线条还是比较动感的，有一点小溜背的设计，后备箱比较短，打眼一看有像宝马GT和本田歌诗图的那种感觉。大灯的设计比较修长向后延伸，尾灯同样也是修长风格，并且向前延伸，感觉有一点呼应的设计在里面。尾部的设计元素也不错，很大的一个灯组，多段式LED条形的光源，搭配了一根贯穿式的灯条，里面嵌入了吉利的英文“GEELY”，但是下包围的设计我感觉就有点繁琐了，而且有点汽配城风，新能源的风格不应该是线条、简约、大气吗？隐藏式的门把手现在也属于新能源标配了，但是L6的门把手在解锁后，会跟后视镜同步弹出，很方便操作，不用再用手去扣了，并且把手处也做了GEELY的LOGO，仪式感满满。
3天前
橙留香念诗说车
瑞虎8 PRO车主·车龄1年
我能挖别人别人挖我就不行。
比亚迪再干新能源的时候，自己的副院长被偷家，再加上奇瑞工程师被抓。雷神混动这两者说没联系有点牵强吧。吉利出新车长安告吉利抄袭外观。结果后来达成合作。但是这说明什么？说明长安的设计师被挖走了。所以小米造车挖走院长。难道不正常的么。比亚迪副院长被挖走只怪说待遇不够好。奇瑞越野团队被长城打包带走，奇瑞也没说什么。再说了这个院长去过比亚迪去过长安长城最后才来到吉利。不代表人家扎根啊。反正我能挖别人，别人挖我就不行。
04-04
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全新腾势N7正式上市这价格太牛了！
智能豪华超舒适大五座电动SUV全新腾势N7上市即王炸，23.98万起，豪华纯电SUV价格战正式打响！100万内最豪华超舒适的智能电动SUV，全新腾势N7正式上市！年轻人和年轻家庭的首选，全新腾势N7正式上市，价格太香了 - 4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，共推出四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。全新腾势N7可谓上市即王炸，不仅集三大豪华与智电五双于一身，而且还新增了550km续航版本，降低豪华纯电SUV门槛的同时，也让用户有了更多选择，以极高价值感与质价比重新定义豪华纯电SUV价值标杆。值得一提的是，即刻下定全新腾势N7，可享定金2000元抵扣车辆尾款10000元上市权益。同时，为感恩回馈老用户，腾势汽车不仅推出了至高50000元的置换补贴，相当于0元换新，而且还有非常给力和周到的权益，让老用户买车更放心、换车更开心、用车更舒心。 - 作为新能源汽车智能化下半场的开启者，全新腾势N7基于三大豪华与智电融合全面进化，也是全球首款将智能驾驶、智能底盘、智能座舱和电动平台融合的整车智能SUV，凭借云辇-A智能空气车身控制系统（双腔）、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱、双排超舒适座舱等智电五双核心产品力，在智能、舒适、豪华等方面全面领先同级，不仅满足用户的全场景用车需求，也必将成为100万以内年轻人和年轻家庭的首选智能电动SUV，为每一次出行提供更多舒享与乐趣。三大豪华再进化，价值感超越百万 - 设计豪华再进化，引领势能设计新美学。全新腾势N7采用全新前脸设计，更符合年轻人和年轻家庭的审美。整车优雅、舒展，再配以大尺寸悬浮车标轮毂，尽显运动气息与百万级豪华感。不仅如此，全新腾势N7还从西湖汲取灵感，新增西子蓝外观颜色，满足更多用户的个性化需求。值得一提的是，腾势汽车总经理赵长江此前在微博发起投票，全新腾势N7前脸好看的话就去跳长江，显然这次“变脸”成功吸引了一大批用户关注，新的设计也得到了大家的一致认可，看来这次赵长江是不得不跳了！ - 舒适豪华再进化，双排超舒适座舱座座皆是VIP。作为智能豪华超舒适大五座电动SUV，全新腾势N7座座皆舒适，升级了电动四向调节方向盘、自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜，即使下雨，后方路况也清晰可见，结合5D云感人体工学座椅，为驾驶者带来舒心、舒适的驾驶感受。而副驾则通过娱乐屏、柔光化妆镜、座椅加热、2挡吸风式通风、10点式按摩等配置，打造出女王专属宠爱副驾体验。后排座椅舒享待遇同样提升，新增电动靠背调节、2挡吸风式通风、10点式按摩及仰望同款后排扶手屏，夏天打开座椅通风无吹风不适感，轻触扶手屏开启一场按摩疗愈，加上CTB技术带来的宽大空间优势，使全新腾势N7的尊享待遇与百万D级行政豪车相当。 - 安全豪华再进化，看不见的也豪华。秉持安全是最大的豪华理念，全新腾势N7从领先科技、结构优化、材质运用等全维度构建了金字塔全维安全架构，让别人的安全上限成为自己的安全下限，为每一次出行保驾护航。整车智能再进化，智电融合重新定义智能SUV - 智能座舱再进化，打造全场景智慧交互。全新腾势N7搭载DiLink系统，配备6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏，让每一次出行都充满乐趣。同时，全场景智能语音焕新升级，新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，动动嘴巴即可指挥一切。 - 智能驾驶再进化，稳坐智驾第一梯队。全新腾势N7搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，配备超远距高精度双激光雷达等33个行泊一体融合传感器，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能。其中，高快领航可主动变道超车高效安全，智能上下匝道丝滑流畅，若遇施工路段，车辆可提前变道实现安全避障，大大减轻驾驶员驾驶疲劳；城市领航可完成红绿灯路口通行、超车变道、智能避障、借道绕行、礼让行人和非机动车等驾驶任务，让新手秒变老司机；近距代客泊车、断头路泊车为用户完美解决赶时间、提重物等泊车痛点，下车锁车即走，随时随地可用。除此，全新腾势N7还配备哨兵模式，全心全意全时为车主站岗，车辆遭到损坏时，自动录制视频为后续追责提供证据。 - 智能底盘再进化，打造百万级豪车底盘悬挂。全新腾势N7承袭奔驰底盘舒适基因，搭载的云辇-A智能空气车身控制系统由此前的单腔空悬升级为双腔空悬，与路面的适配性更强，结合路面预览功能的深度融合，满足用户对舒适、操控、安全的多样化驾乘需求。在中低速过减速带、井盖、接缝路、坑洼路面时，悬架提前变软，减少车身振动，提升乘坐舒适；在高速过弯道时，悬架自动变硬，车身自动降低，提升整车操控性。值得注意的是，得益于智能驾驶、智驾底盘、智能座舱深度融合，全新腾势N7不仅稳坐智驾第一梯队，也是同级驾乘质感和舒适性最好的车
04-03
BarS
小米SU7的成功，正在不断误伤苹果。苹果最近很难，1、被米控诉垄断，导致了市值蒸发了8000亿。2、汽车做不成了，前期丢进去的钱也难收回来，投资者都伤了心。苹果做车这事很难，需要一步一步从0开始，本土电车新能源除了特斯拉，其他都快玩不下去了。连Rivian（特斯拉对手）资金都非常紧张，马斯克曾一度预估6个季度就内就会花完钱。充电行业新星Charge Enterprises申请破产，知名电动巴士Proterra（曾对标比亚迪）也申请破产了，可能说整个行业基本颓靡不振。苹果这时间放弃了造车计划，一部分原因是船大难掉头，难给出更多资源消耗，另一部分则是看清了现在形势，继续烧钱下去也不一定能短时间获利。权衡之下才放弃的。而小米背靠国内完善的供应链，国内相关供应链可以快速满足各种定制化需求，并且还能给与最大最快的帮助，实现自给自足。这点苹果是难以享受到的服务和待遇。可以说，小米SU7的成功，是国产汽车的成功，苹果的失败也是国外造车供应链的失败，抨击着米国骄傲。国外媒体不断拷问苹果，其实也是变相发出疑问，为什么我们国产汽车崛起了。
04-01
Nuxy23
星途瑶光 C-DM车主·新提车
cdm圈第一位车主已经诞生，第一位韭菜
说实话，冲的有点虚前年开始看车，当时啥也不懂，看奇瑞，吉利都看不上，奔着比亚迪在看。看了半年多吧，比亚迪，埃安，零跑，银河，wey的玛奇朵，哈弗的H6，枭龙Max，蒙迪欧。油车看的很少，基本方向就是新能源，国产。但其它有好的合适的也看看。这期间最喜欢的是个小牌子，天际，me5，到现在我也觉得车是好车，只有一个暖风空调有通病，其它空间，颜值驾驶质感等等都是在线的，可惜厂家倒了。我还在cdm和二手me5之间纠结了一下，毕竟本地有一台一千公里的二手顶配，从原来的17w到现在的7w5，还是很香有。但考虑自己驾龄太短，连保险都没出过，后期维护成本太高了。作罢。去年5月去银河展厅（L7有试驾，还没上市）路过了星途，之前在网上看过图片，感觉中控屏太难看了，但其它挺漂亮。随手查了下试驾礼，给件冲锋衣，感觉试驾礼挺好就过去了，随便看看而已。结果去了种草了，实车比图片好看很多，中控屏到现在我也只是能接受的程度，但用料感觉很好，其它设计很喜欢，尤其女王副驾，老婆上去就喜欢。当时只有油车，我又不想买四驱，哪个加税都有点贵。听说年底上混动。回家查了相关信息，奇瑞经常大额置换补贴，我一个新手，先不买新车，买个二手（买了个12年实表3w多公里的马自达三，我也喜欢马自达，但日本牌子，而且只有操控是真的好，其它没啥优点，所以新车基本不考虑）等它年底上混动，正好二手车也半年了，可以置换了一等就到2月才上。到下定前这大半年期间什么岚图free，零跑c11，c10，深蓝s7，哪吒s等等，上到问界阿维塔理想，下到五菱星辰星光，这上下的基本全看了（除了byd只看了宋和元）。预售已经劝退了，但感觉上市能降点，心里预期是像icar一样降2w，最终是领克08，捷途山海L9，和cdm之间选了。领克是我试驾的第一台车，确实口碑很好，就我后来去其品牌提到我试驾了领克，其实品牌也都说领克好，这是其实品牌没有的待遇，等08也等了很久，但实车总感觉没有图片有气场，有点圆润，设计稍有点激进，最劝退的是hud，没有我也忍了，但那么糊，非常影响我的得一感受山海很大，外观内饰我觉得比遥光好，还有七座，但同价的情况下我还是觉得瑶光用料更好些，更有质感。正式上市就我看中的1728降最少，但正好碰到福州补贴，算了算在接受范围内，旧车不想收拾了，就不等了，直接冲了今天先不上图了，今天只是为了抢补贴把手续都办齐了，车要后天到手，到时再补图吧
03-18
KKKang的小G6
致小鹏汽车的一封信
#我的G6体验同样的作为一位小鹏G6车主，转发同为鹏友罗德的致小鹏汽车的一封信。小鹏G6首发车主的心声：痛并快乐着在新能源汽车市场日益繁荣的今天，小鹏汽车以其独特的技术和创新的理念，吸引了众多消费者的目光。然而，对于小鹏G6的首发车主们来说，我们的购车经历却并非一帆风顺。在这里我们将深入剖析我们这些车主们所经历的痛处与凄惨，并对比大环境下新车主的政策，以期为大家呈现一个全面而真实的小鹏G6车主画像。一、首发车主的等待之苦小鹏G6作为一款备受期待的新能源车型，其首发之际便吸引了大量消费者的关注。然而，随之而来的却是漫长的等待。许多首发车主表示，我们有些车主为了这款车等待了2至3个月之久。这种长时间的等待不仅考验着车主们的耐心，更让他们对车辆的期待值不断攀升。在等待的过程中，车主们不仅要面对时间上的消耗，还要承受因车辆延期交付而带来的种种不便。二、优惠政策的落差与等待之苦相比，首发车主们更为不满的是优惠政策的落差。在大环境下，新车主们往往能够享受到更多的优惠福利，如现金优惠两万、送终生质保等。然而，对于首发车主们来说，这些优惠却难以企及。我们不仅享受到的优惠较少，而且在购车过程中还常常遇到价格不透明、服务不到位，被催促提车等问题。这种不公平的待遇让首发车主们感到十分沮丧和失望。三、车辆小毛病频发，除了等待之苦和优惠政策的落差外，首发车主们还面临着车辆小毛病频发的问题。由于小鹏G6作为新车型在技术和生产上可能存在一些不足，因此车主们在使用过程中常常会遇到一些小问题，如系统故障、零部件损坏等。这些问题不仅影响了车主们的用车体验，还让我们对小鹏汽车的品质产生了质疑。在半年多的时间里，我们这些首发车主为小鹏汽车做了全面的测试。而售后服务却敷衍了事或者直接说解决不了，会和厂家反馈。曾经困扰或仍在困扰鹏友们的问题：车门噪音，空调启动后方向盘共振，空调极速制热噪音过大(车外外)，空调系统制热放炮音，空调系统制冷噪音(车内2-3档)，雷达偶发故障无法使用ngp和lcc，低速刹车点头(除了单踏板模式)，行驶中刹车系统异响(前轮)，空调制热不均匀冻腿，车门框密封条密封不严与车门和玻璃有缝隙，天窗玻璃黑线，音响喇叭劈，冬季需要导航才能开启电池快速预热，磷酸铁锂冬季受温度影响大，实际充电速度并不快。减震偏硬后座颠簸明显。试问一下，当自己精心挑选的爱车出现了以上诸多问题后，并且厂家并没有给你提供相应的服务与帮助，你还敢将这辆车推荐给你的家人或朋友吗？当他们问起你时，你又要如何回答？我选择了沉默。四、在当今市场大环境下，各个厂家为求生存，只能降价销售，小鹏的诚意与感恩我觉得这时候更加要体现出来，想一想当初是谁不顾家人亲戚朋友阻拦，执意要选择你，帮你渡过难关，尽管首发车主们面临着诸多问题与质疑，但我们仍然选择相信小鹏会用他们的技术实力，帮我们这些车主们处理好问题，但小鹏汽车貌似忽视了我们的声音。。。。。。我们的沉默并不代表赞同你的做法。当你无视时我们便开始反击。五、难道G6没有优点吗？有！很多很多，比如智驾辅助，车机系统，充电速度，续航能耗，安全性，操控性，车内空间等等。为什么后来的车都要拿G6做比较，因为G6在这个时代是新的标杆！其实你真的很棒。在此我建议小鹏汽车为了表达对G6首发车主的支持和感谢，希望小鹏汽车赠送老车主电池终身质保。这一举措不仅体现了小鹏汽车对自己技术的自信，更是对首发车主们的一种真诚回馈。同时还表示了小鹏汽车向首批车主的歉意，因前期的经验不足给老车主带来的困扰，并承诺将不断优化产品和服务，以弥补车主们的损失。加强对售后体系的培训与监督，使车主的问题能够及时的反馈给总部，而不是采用隐瞒糊弄欺上瞒下。六、结语，回首小鹏G6首发车主的购车经历，虽然我们在等待、优惠和小毛病等方面遭遇了不少困扰和挫折，但希望小鹏汽车拿出诚意与感恩之举让我们感受到了温暖和希望。我们相信，在未来的日子里，小鹏汽车将继续努力提升产品和服务质量，为车主们带来更加美好的用车体验。而对于那些仍在等待观望中的准鹏友们，我们也希望他们能够早日加入早日提车，享受驾驶小鹏G6带来的乐趣与便捷。我选择你是因为信任。成为鹏友，可两肋插刀。
03-14
传祺新能源杨扬
传祺E9作为一款大型MPV，确实非常适合家庭出游或商务接待。其宽敞的内部空间和舒适的座椅设计，可以让您和家人在旅途中享受到更加舒适的体验。同时，其出色的隔音效果也能让您在行驶过程中远离喧嚣，享受宁静的驾驶环境。此外，传祺E9还具备多种智能科技配置，如智能驾驶辅助系统、智能互联等，让您的驾驶更加轻松便捷。如果您对这款车感兴趣，不妨多了解一下其详细配置和价格信息，看看是否符合您的需求。传祺新能源E9的二排座椅设计确实非常出色，集成了按摩、加热、通风以及独立头枕音响等多种功能，为乘客提供了极致的舒适体验。电动腿托的加入更是锦上添花，无论是长途旅行还是商务接待，都能让乘客享受到尊贵的待遇。此外，传祺新能源E9采用的三元锂弹匣电池也具有很高的实用性。这种电池不仅支持对外放电，还可以进行车对车放电，为其他车辆提供电源支持，这在户外露营或紧急情况下非常实用。总的来说，传祺新能源E9是一款非常出色的车型，无论是从舒适性、实用性还是安全性方面都表现出色。无论是家庭用车还是商务接待，它都能满足您的需求，是一款值得考虑的优质车型。
02-21
等等党主席
别克GL8车主·车龄1年
小鹏汽车要笑死我
蔚来小鹏理想当中我是最不看好小鹏，理想选择当下增程蔚来有换电，至少高速上全是的就小鹏这半死不活的还吹智驾后期也是最好赶超滴至少三家当中用工待遇小鹏给的最低比亚迪华为的程序员储备敲代码碾压你授权经销商一线销售学历用工等要求也低某些卖个车还卖出优越感了活该看出小鹏现在销量堪忧只能靠降价本身造车没啥底蕴，还指望一台车破局车子还是不少小毛病的说合资油车垃圾，但是人家有些设计还是有时间沉淀和考究的。新能源这方面属实不行说的g6 主要是这年头大家挣钱都不容易但是不降价的话，他企业又很难小鹏前途堪忧从长远来看，被很多人说这方面那方面不好的笛子还有某拉保有量大还是比较稳滴对小鹏没有信心
02-08
龙城老莫
蓝电E5车主·新提车
一路向前…我与赛力斯蓝电的悲欢离合
选车之路之前的破日产，开了十来年了，一直4s维修保养，没什么问题，挺省心。但是毕竟时间久了，在附近跑跑还行，出远门心里有点不踏实，就想着买个备用的车，主要用来出去玩的时候开。最开始关注坦克300，老男孩多少都有颗越野的心，而且出去玩，越野车开着也踏实，通过性强。但是后来想想，毕竟年纪大了，不可能去重度越野，最多也就是一些非铺装路面，普通的SUV应该足够应付。但关键的一点，是要能在野外提供电源，毕竟野外游玩露营，外放电是刚需。以前的油车都是自己搞移动电源，曾经也考虑过，现在不想折腾了，过了那个年纪，不想在这方面花费太多精力，抓紧享受生活。要满足外放电的功能，看来看去，只能是新能源了。最开始看的是长城的骁龙MAX，有四驱，他的Hi4设计理念我觉得方向是对的，可惜感觉做出来的东西不太行，关键是有一次在加油站洗车排队，有个开哈佛H6的女车主，明目张胆的插队，然后在那里和所有人对骂，丑陋至极，对长城完全没好感，拍死掉再后来就是比亚迪了，毕竟看混动绕不过他。之前比亚迪还在卖油车的时候，家里有个亲戚买了个比亚迪F3，新车看着还行，没过三年，车况惨不忍睹，再说那个底盘和筷子悬架，有点不敢恭维。看来看去，无意中看到蓝电E5，有七座，但是感觉当时价格有点贵，而且销量确实有点低，就一直在观望。再后来，看到官方降价4万，觉得可以看看了。中招之时准备去看蓝电E5的时候，才发现4S店少的可怜…现在看来，如果能解决4s店的问题，销量应该能跟上一层楼。不过当地居然有4S店，让我有点惊喜，也为后来的入坑埋下伏笔… 因为之前已经关注了很久，对车子相对比较了解，去了店里就直接看价格买车了。但是没想到这个店老板不是个踏实做生意的人，其销售经理靳双平和老板潘文战一起唱双簧，前前后后骗了不少人，我也被骗了，付了大部分车款，却没法提车，然后过了一短时间，人都找不到了… 我迎来了人生至暗的时刻… 多方联系无果，准备起诉… 柳暗花明之前在网上看蓝电E5的时候，加了一个车友群。群主在知道这个事情后，积极帮我联系沟通，在这里真的非常感谢。群主就是论坛里现在No.1的那位琨哥。后来群主帮忙联系到赛力斯方面，赛力斯和我确认情况后，联系我到无锡4S店补齐尾款提车。此时网上已经爆发了永奥事件，赛力斯解决的很漂亮，没想到我也能享受到这个待遇，赛力斯实在是靠谱，这个品牌值得信耐👍👍 后续就是验车提车选号了，目前开了不到200公里，油耗从6.0降到4.3，确实有点夸张了…大概我原来开日产CVT已经开出了黄金右脚… 和赛力斯蓝电的悲欢离合，好在是个好的大结局。期待赛力斯越来越好，后续用车情况再慢慢汇报。再次感谢琨哥，感谢赛力斯陈总，感谢此事件中鼎力相助的各位朋友！昨天车管所选号，随机50选一，中了8888，祝各位龙年大吉大利🙏🙏
01-27
君君直直
飞凡F7车主·车龄1年
这吊州的新能源待遇不错啊，充电都是补贴三毛一度电，停车费免费两个小时
01-24