威马大幅降薪的背后：新势力“爆雷”已成常态，轮胎厂也跟着躺枪

11月21日，威马向员工发出有关工资待遇调整的内部信，信中称副总以上级别高管主动降薪50％，普通员工将降薪30％，同时13薪、14薪、年终奖和购车补贴也暂停发放。其内容真实性目前已被威马员工证实。

据车辕车辙了解，威马汽车年终奖约为3.5-3.7个月的工资，会上下浮动，占员工全年收入的30%；再加上劳动合同中明确规定的13薪，年底原本可以拿到4.5倍月薪的奖金。

据查，与威马汽车合作的轮胎厂，主要包括国外品牌佳通、米其林，以及国内两家头部企业。

销量不佳，威马亏损持续加剧

在降薪背后的自然是威马日益增大的资金压力。根据相关销量数据，威马在今年10月仅售1117辆新车，且其2022年的最高销量也不过4567辆。

相比之下，曾和威马同为“新势力四小龙”的理想、蔚来和小鹏三家则都有多月销量破万，甚至后发的哪吒和零跑也远远优于威马的成绩。经过几年的竞争，可以说威马已经远远被甩在了后面。

同时，威马近期还接连遭遇了科创板上市失败和港股上市搁置的问题，其在资本市场的运作亦不顺利。

据车辕车辙统计，2019年-2021年威马汽车的总营收分别为17.62亿元、26.71亿元、47.73亿元，经调整净利润分别为-40.4亿元、-42.25亿元、-53.63亿元，三年亏损总和接近总营业总和的两倍。

此外，威马汽车三年毛利率分别为-58.3%、-43.5%和-41.1%。截至2021年末，威马有息负债已接近百亿，在手现金只有41.56亿元。

当下而言，威马融资规模并不可观，现阶段其正面临着现金流吃紧、造血能力孱弱、失血严重等一系列生死难题。

新势力暴雷成常态，轮胎厂合作需谨慎

目前，新能源汽车成为中国汽车行业“换道超车”的契机，国内轮胎企业自然没有放过这块肥肉，不断拓宽配套渠道，与众多造车新势力达成合作。

然而，随着众多新势力的不断暴雷，也给轮胎企业敲响警钟：与小众汽车品牌合作，收益真的有那么大吗？

目前国内电动汽车品牌众多，有的销量寥寥无几，轮胎企业为这些汽车厂配套，对品牌影响力、知名度没有很大的提升，也不会带来可观的收入，同时还要承垮台的风险，面临资金回款等等扯皮问题，可谓得不偿失。

这可不是说说而已，今年疫情导致乘用车销量断崖式下滑，大家都看在眼里，尤其是上半年，也让多家汽车厂面临空前经营危机。

观致汽车

今年5月，山东省汽车流通协会发布关于观致品牌汽车的消费警示，该协会表示，收到了多起观致车主售后无4S店维修保养的投诉，经调查，宝能集团旗下宝能汽车目前出现严重经营问题，人去楼空，无人回应。

为此，该协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单，并警示消费者谨慎购买观致品牌汽车。

观致汽车回应称，问询函未送达成功是因宝能总部搬迁所致：文件中提到的宝能总部为“深圳市罗湖区宝安北路2088号”，该大厦名为深业物流大厦，而宝能集团总部已由深业物流大厦搬至深圳宝能中心。即便如此，宝能集团及观致汽车的经营状况也令人担忧。

据车辕车辙了解，2021年云度汽车营收6776.32万元，亏损高达2.13亿元。耐克森、马牌和米其林是其主要轮胎供应商。

今年10月，观致汽车有限公司1766条汽车轮胎在网站上公开拍卖，拍卖起始价为105万元。

云度汽车

今年4月，海源复材发布《关于拟转让参股公司股权的议案》，将持有云度新能源汽车有限公司11%的股份转让给珠海宇诚投资中心有限合伙，本次交易完成后，公司不再持有云度公司股权。

据了解，云度汽车成立于2015年，注册资本为9亿元，由两家国资委全资持有的公司和一家福建上市公司出资成立。

即便背靠“国家队”，该车企的业绩也不乐观，据查，2017年-2021年云度汽车净亏损分别为0.95亿元、1.38亿元、1.77亿元、2.04亿元、2.13亿元，在产品、品牌等多方面发展陷入泥沼。

从相关网站上查询得知，云度汽车目前在售车型主要配套了佳通轮胎。

恒大汽车

今年8月有消息称，恒大汽车被传出可能将被另一家汽车公司并购，此外还有媒体报道称，因恒大集团债务状况不佳，导致恒大汽车的生产也同步受阻。

即便公司总裁对上述言论辟谣，但苍蝇不叮无缝的蛋，从恒大汽车创立至今，累计亏损已经超过了170亿元。

10月底，恒大汽车的首款车型恒驰5(图片|配置|询价)正式开启用户交付，原配了韩泰品牌的轮胎，首批交付量仅为100台。虽然车终究是落地了，但不得不承认的是，不少人看待这款车是带着偏见去看的，特别是当恒大房地产出现危机。

与此同时，11月15日，企查查信息显示，恒驰国瑞新能源汽车销售 (北京) 有限公司被列入经营异常，原因为通过登记的住所或经营场所无法联系。

10月交车，11月恒驰北京公司就玩消失，此外，恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司近日新增了多则失信被执行人和限制消费令信息，连带着也露出了恒大汽车目前的资金紧张问题。

小编说：不是所有的企业都能在竞争激烈的新能源汽车市场大捞一笔，轮胎厂在和小众品牌合作时一定要三思而后行，宁愿少赚几个钱也不要铤而走险，到最后货没了，钱也要不回来，只能干瞪眼。