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新能源汽车工程师

66号汽车工坊
新能源车工程师告诉你：买电动车前必须了解的7个冷知识
作为一个3年新能源车动力工程师，日常也会研究研究新能源车三电技术参数，智能化参数等等小细节。在这里想给各位还没买电动车的潜在消费者科普下:新能源4S店销售不会告诉你的7个冷知识。
2022-06-16
动力总成黑科技
汽车研发工程师测评系列：本田CR-V e:PHEV还能守住销量榜吗？
这个测评是本田CR-V e:PHEV，属于顺应中国市场做的PHEV，入门价格20万。这个测评没有带节奏，我把它的优缺点都进行了解读，产品也体现了目前日系品牌的特点。对于这款车，能否在如今深度内卷的新能源市场杀出重围呢？适合什么样的消费者呢？看了这个视频，你将有答案。
2023-10-16
爱车人小张
十年经验汽车工程师如何看新能源国家队成员-岚图汽车
#岚图汽车#作为一个对汽车有着浓厚兴趣和在车圈摸爬滚打十几年的人，我最近对岚图汽车产生了强烈的兴趣。这个品牌以其创新的设计、卓越的性能以及可持续出行的理念，吸引了我的目光。今天，我想以我的个人视角和大家分享一下我对岚图汽车的看法和体验。
2023-09-22
珅源新能源汽修技术
汽车维修工程师告诉你比亚迪新能源汽车为什么能作为优秀标杆
比亚迪新能源汽车作为国内新能源汽车标杆是因为三电核心强，还在不断应用碳化硅功率半导体，为自身技术提升档次。
2021-03-03
yehanquping
比亚迪研发累计投入1400亿
比亚迪真的太受欢迎了，据悉全球每卖出5台新能源汽车就有1台比亚迪，而全球每卖出3台混动车型就有1台比亚迪，可谓全球混动进入新时代，挺好奇比亚迪是凭借啥这么深受大众喜爱的。一番查询原来从2001年到现在，比亚迪研发累计投入1400亿，在整个新能源汽车行业中研发投入都超过净利润很多，因此比亚迪技术鱼池不止是愈发的壮大，更是层出不穷。在超过10万名工程师的努力下，比亚迪全球累计申请专利超4.8万项、授权专利超3万项，平均每个工作日专利申请32项、专利授权15项，获得专利金奖4项，其技术鱼池可谓遥遥领先其他新能源车企。看到上述大家应该明白了为啥比亚迪是如此的受欢迎，民族品牌的骄傲啊！
2024-05-27
穆帅902
奔驰EQE车主·车龄2年
老车永不死，一场穿越时光的旅程
我的老车翻新日记01：时光机#1 2005款CLS500 时光荏苒，人生转眼四张，恰逢不惑，不知道是世俗的缘故，亦或是真的阅尽千帆，对于市井小利，职场尔虞等等也都变得无关紧要。突然间想活得纯粹，亲情，爱情，友情留下，其他的嘛，统一定义为糟粕，食之无味弃之可惜，暂且得过且过吧前半辈子算是幸运的，打小就喜欢车，出国学车，工作了造车。作为个“N”人，从小到大就和一个品牌打交道，就是MB。前半辈子也是气愤的，最近这20年里，我是眼看着MB的车越来越差，时至今日已经沦落到靠22cm直径的标度日了。昔日的划时代的卓越技术，引领潮流的侧目设计，结实耐用的制造质量。都让她能够自豪的说，我是汽车的发明者。反观现在，会计代替了工程师当了集团领导，大家不搞技术，张口闭口大谈领导力，天天PPT。当年的best or nothing，如今就nothing left(就剩 nothing了)。以至于现在在新能源的新时代，都被戏称成杂牌了。在去年买完最后一台新车-EQE，开了半年后结合近三年这些C级到S级的驾驶感受和产品质量，我决定以后不在购买任何MB品牌的新车。转而翻新这些MB老车，让他们来陪伴我的业余时光。每一部老车都是一部时光机，我们通过拆解，翻新，边整备边品味当年机械的美感。来解密MB作为汽车时代的先驱真正领先的内涵，他绝不是浮夸的内饰和世俗的氛围灯。请记住，即使在数字时代，依然有一批人痴迷机械表的魅力。我多希望能真的回到过去，再一次体验那些美好纯粹的瞬间，再一次拥抱那些已经走远的人和事。但我也知道，即使回不去，这些回忆也会永远闪耀在我的心中，而这些老车，将永远是连接我与过去的神奇纽带。
2024-05-26
老郭机械局
之前关于新能源车下乡，提到过几个原则：买大车别买小车；买混动别买纯电；买大牌别买小众。不光是农民兄弟，其实花10-15万买车的人，都适用这个原则。就拿刚上市的#东风风神L7# 来说，亏电油耗3.8L，WLTC纯电续航86-158km，起步价12.49万，标配全景影像和泊车辅助。是，这辆车机舱盖没有标配气撑杆，尾门也没有标配电尾门。但是省油，续航长，尤其是在东北，内蒙这种地广人稀的地方，能连续跑一千多公里———前两天这车刚穿越羌塘无人区，开了2162公里无加油无充电。之前和东风的工程师交流过，这辆车的主要成本都在研发上，尤其是这个机械直驱+行星齿轮的变速箱，确实设计地很巧，4挡混动变速箱的机械结构比一些3挡DHT都要简单，混动发动机也是一切以热效率优先。因为研发成本占了很大一部分，所以气撑杆，电尾门这些部分也就能省则省，其实这种省成本，对于很多人来说是能接受的，合省油可靠相比，自动化配置的重要性就相对低一些。好用，便宜，没套路，钱花到刀刃上，成本省在看得见的地方，其实这才是理工男品牌的正确打开姿势。
2024-05-24
四月yu你
科鲁兹车主·车龄8年
正式加入小狐狸大家族
先说下提车感受再写下选车经历开篇想先感谢下“安徽合肥京思威4 S店的工作人员”我的销售张亮，极其负责人，从订车到提车，从一开始让我不信任到后来被这个店圈粉，还有店长一点都不像别人说的那么难说话，对客户很友好，中午天气热直接送了一个雨伞给我们，我的女儿去要了一个很大的抱枕，店长一句话就答应了，谢谢对待小朋友的友好，小狐狸我是选对了，谢谢京思威的小伙伴们今天的付出。选车经历：去年老婆想学驾照又有点胆怯我就对她说学好了给你买辆车，今年开年报了驾校以后我们就开始了各种逛论坛选车，目标很明确就是纯电，混动啥的不考虑，主要为了带孩子出门玩方便，就是要性价比，第一个看的是比亚迪宋PLUSEV，去店里看过一次实体车当时老婆就看上了，可惜试驾还需要排队一个半小时，而且没有任何优惠，想着回家再看看别的。第二个看的是零跑c11，颜值在线老婆喜欢，价格合适，但是电池抽盲盒这个实在接受不了，当时还看见一个视频一辆c11自燃了，买车为了老婆孩子，其他可以往后靠但是要安全果断放弃。无意中在15万的新能源板块中看见了极狐，说实在话第一次听见这个品牌，当时一脸懵，后来越了解越惊喜，北汽旗下，麦格纳代工，宁德电池，0甲醛，这不妥妥老婆带娃神车，主打一个安全性高啊！！给老婆看了照片果断选定就是它了。我们先去在郑州抖音直播间打听的，主播让我直接盲订，当时没懂什么意思也没定，后来车展过了后悔不已，又看了南京的，南京服务态度没得说，价格也满意但是保险直接帮我劝退了，后来来了合肥，两家店看了，有一家店说的天花乱坠过去两次玩套路，不提了。京思威是第一次去说的条件第二次去依然认账，所以在这家下定，第一次帮我下定号码弄错了果断给了我补偿，这个好评，工作人员说30天内提车也妥妥的做到了。这是我去过最靠谱的一家极狐4S店了。最后说下车子：今天刚提，空间是我最中意的，我女儿都能在第二排脚下蹲着玩，一点也不拥挤。媳妇对空间格外喜欢。第一次开电车，舒适度和操控真的自己的油车不能比，早晨还坐了一下s5，太颠簸了，T5给我的感受就是没有特别的长处，但是每一项都提不出来毛病（车机除外）女儿一看见就喜欢上了，一直说要把车子快点带回家。吐槽一下：车机真的好呆，连油车都不如，下达两遍指令都没动静，工程师改善一下啊，真的像傻子。最后还是感谢京思威给了一个好的购车体验，我对家人看的很重要，女儿和老婆都十分满意，真的给你们点赞
2024-05-23
pope
飞凡F7车主·车龄2年
#最被低估的新能源品牌那就是上汽新能源飞凡莫属了，心比天高，命比纸薄，第一款r7口碑没有做好，带着f7，希望能够王者归来，结果又被破产……太惨了，售前售后，都对不起工程师的产品力
2024-05-21
Sk
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
遇见猛龙，试驾猛龙，终成猛龙车主
记得刚开始，关注的是哈弗二代大狗，23年几乎整年，中间也去试驾过，觉得没有4驱总归差点意思，没有缘分。犹豫着，纠结着，迎来了B26，方盒子外观，哈弗二代大狗的内饰，四驱，20万内，哟这不是完全击中了我？后来B26变成了23款猛龙，上市小定了，但最终取消没有大定。原因很多，工作调动，内饰软包少，床车无法放平，床车长度也差个10公分左右，后备箱太小，没有后备箱电源和前雷达等。最劝退的可能还是受限于车身长度，导致后备箱太小，因为此时家里已经有小生命刚刚怀上，感觉婴儿车之类的不好放。时间过得很快，24年了，期间一直关注着猛龙，刷了社区所有帖子，小红书，哔哩哔哩的视频和文章，一直没下定决心购买。 24年2.19，工作出差杭州，返程那天还早，便打车去了哈弗新能源4s店，这是我见到猛龙的第一眼，一排排，甚是威武。登记，试驾，说实话，第一次试驾感觉一般，尤其觉得两点劝退:刹车硬、后备箱小，于是试完后返程回家了，有一阵没关注，加上家里小生命在三月出生了，龙宝宝，有点缘分的。买车的契机，其实是比亚迪。年初比亚迪官降三万荣耀版唐，直接让我的购车清单上加了一员。刷了很多唐的帖子，线下试了两次车，刹车舒适，但dmi和dmp终归差价过大，dmp4.3秒加速确实够猛，氛围灯有时尚感，唐的7座当5座后备箱也确实够大。虽然唐各方面比较满意，但不自觉总是和猛龙对比，我觉得不如猛龙的地方:1.杯架位置不合理在出风口下方也就是猛龙无线充的位置，直接占据了我日常放手机的地方，且无法升降；2.没有实体按键；3.没有档把下方掏空储物空间；4.没有副驾那扶手区的小长条储物空间5.播放音乐没问题，播放喜马拉雅听书，人声失真；6.座舱主观感觉，坐着左右手能达到，中控档把区够平够高，很有安全感舒适感。很多点很细微，但江河汇入海，小的点多了会变成大的团，让人心中天平倾斜，以上我要给哈弗工程师设计师点个赞。加速买车，也有两个点催动，夏天露营的向往，政府补贴的临近结束（如果买比亚迪，所在城市有6000补贴，所在城市没有哈弗新能源店无法享受补贴）。在最终试了一遍哈弗猛龙，比亚迪后，内心终究是更偏向猛龙，且很多。5.18，杀向隔壁城市，谈妥了优惠和赠送，签订了购车合同，黑外黑内，相信第一眼的选择，不忘方盒子的初衷，虽然刚升级父亲角色，但也想在负担好自己责任的同时，满足自己。后续的时光，与哈弗携手同行，各位车主共勉。
2024-05-20
en9661
宝马是一个领先的新能源品牌
2011年宁德时代成立，在此之前，它是做消费类电子产品电池的，而从消费级电池到汽车动力电池，是一个重大的挑战。非常幸运的是，2012年，也就是宁德时代成立的第二年，就迎来了一个大客户——华晨宝马，当年华晨宝马要推出一台电动车，还属于实验性质，叫“之诺1E”。宝马向宁德时代下单了几百个电池组，这在当时，绝对是个大单子，但毕竟宁德当时还是“新人”，而宝马对动力电池的技术标准要求又极高，到了苛刻的程度。据说宝马当时向宁德提供了800多页的电池生产标准文档，还让宝马工程师直接驻扎到宁德时代，最终在双方努力之下，项目顺利完成。而在整个过程中，宁德时代对汽车动力电池的生产制造，也上升到了国际顶级水准。虽然华晨宝马的之诺后来没成功，但这款车对中国新能源发展有着更大的意义，就是帮助宁德时代一举成名。服务过宝马之后，宁德时代就相当于有了背书，口碑暴增，后续接连拿下了其他厂家的订单，仅仅过了4年，到2016年，宁德时代就成为了电池装机量世界第三，如今更是成长为世界动力电池的NO.1。也正是因为有过这样一段往事，宝马和宁德时代至今也依然是战略级合作伙伴，宁德将为宝马的2025年新世代车型提供最新的圆柱电池，双方依然是合作研发，对宁德来说，这又是一笔百亿欧元、700亿人民币级别的订单。
2024-05-14
24款奥迪Audi A8L
#聊聊你的Dream Car 新款银翼点阵式中网偏年轻化，不再让车主像司机，也不再让奥迪A8L看着像大号的奥迪A6L。 EA839 V6发动机动力绵绵不绝，轻点油门就能开出“A8抬头”的效果。很可惜，现在的奥迪A8L不再发售W12版本（2003—2012年曾作为国宾车和正国级座驾），最顶配的霍希创始人版也仅仅只是4.0T V8发动机。 5.32m车长和1.945m车宽，驾驶感受如同开船，重庆老城区狭窄的单行道只能借助L2级辅助驾驶通过，但是靠近障碍物毫米波雷达不断报警，中控屏幕就是不显示360全景影像，车机智能化程度略逊于国产新能源车。 BBA的车机系统交互和智能化一贯拉胯，德国工程师似乎没有兴趣追随新能源智能车机的趋势。语音交互仿佛在和一个智障对话，听到最多的就是“抱歉，我没能理解，请再重复一遍”。空气悬架带来的柔软质感，优异的底盘调校带来极强的滤震体验，能够过滤绝大多数路面颠簸，如同坐在云端。车内氛围灯清新雅致，与奔驰s级越来越严重的夜店风形成鲜明对比，三联屏设计的虚拟数字座舱科技感很强。
2024-05-13
风之翼0P2c
提问决赛圈了兄弟们，极氪001和小米su7，这俩感觉都不错，也都看了实车，列下自己看重的优缺点，信息来源主要来自试驾和网上查的车主分享。大家给下思路和建议，不对的地方也请指正【用车需求】老婆上班通勤（老婆开）我们周末短游外出（我开）等三口之家➕我爸妈，需要安全座椅挺看重安全的，不特别着急用车，有换车需求，目标开8年以上【001 U版】看重的点 1. 浩瀚平台、公路坦克、零自燃，中保研测试优秀，也看到很多事故无伤新闻。 2. 细节配置拉满，相比小米多了自动门、按摩、可调天幕、眼神交互、220v插口、雅马哈24音响，都是很喜欢的配置，内饰感觉也比小米高级的多（个人主观）。 3. 双腔空悬加可调，底盘素质拉满，能软能硬，这个试乘感觉也很好 4. 月内提车，无须多等。 5. 看了下实车，内饰无异味（吐槽下宋L味道太大了），材质也很好，乘坐空间也算较大，后备箱很能装，还可以放倒当床，非常方便影响决策的点 1. 算力和智驾，48tops不想多吐槽了。算法我觉得吉利传统车企，没有这方面经验，短时间应该跟不上，也查到一些自动泊车剐蹭的新闻，试驾时泊车也没一次成功，换了位置才行。 2. 车机，虽然同样的8295，但交互设计感觉还是差点意思，有很多不方便和不舒服的交互 3. 颜值一般，我觉得还好，老婆觉得一般 4. 试驾的时候感觉电门很重，不知道什么原因（当时开宋L感觉完全不一样，宋L就是随踩随有） 5. 续航，能耗还是高，不担心电费，就是担心续航，影响的是充电频率，循环次数，长途需求【su7 max】看重的点 1. 颜值极其能打 2. 车机降维打击，而且本身也是小米手机用户，也喜欢车家互联，很打动我们。 3. 智驾和算力，小米的研发肯定差不了，语音教父也在，而且我也有很多小米的工程师朋友，这点我非常有信心。 4. 同样的类浩瀚平台，应该安全 5. 体验下来服务细节很好。新车企，对车的投入非常大，雷总亲自把关信得过。后面的服务不会太差的。影响决策的点 1. 空间还是小一些，怕家人坐后面不舒服。 2. 排队提车时间太久了，要到年底，倒不担心影响用车，新能源我觉得决赛季应该在2025，担心中间万一出其它更好更有性价比的纯电猎装或suv。 3. 还没有中保研的碰撞测试，怕来个大坑 4. 新发布，保有量少，通病和长期问题短期看不出来，怕踩到无法ota并且不能接受的坑 5. 对比极氪缺少的软配置（上面提到的自动门天幕等等） 6. 底盘低，空悬气罐更低，担心剐蹭维修麻烦、成本高主要就是这些，希望大家多给给建议，或者我们没关注到的比较大的差异小米那边我也准备发一下，有其它的思路也同步过来给大家~
2024-05-06
Nature杨晨新
奔驰GLB AMG车主·车龄1年
智己L6这车最大的亮点！
#辣评新车 💠主观点 20-30万，就能拥有迈巴赫体验的整体转向随动。同时蟹行模式也让这款接近5米的大车在日常各种场景操作更佳灵活。正如我的观点：之所以说整体转向随动系统是L6最大的亮点，因为目前在全球带有整体转向随动系统的量产家用车中，智己L6已经是最便宜且实用性功能最突出的一款。对于一般家庭用户而言，灵蜥数字地盘整体转向随动，配合空悬CDC，得到的是真百万级底盘体验。 💠其他观点昨天去看了实车，由于这个价位区间的直接竞品和间接竞品太多了。从参数层对比都差不多，尤其是车这种东西，放那里看看参数也体验不出什么感受，劝各位真的买车，就去深度试驾。开完以后放一段时间，再想想看什么点还能让自己记忆犹新，打动自己选择。老百姓用车都是掏自己钱买车，谁一天没事搞极限测试。可能也是我个人试驾了很多新能源车，对比目前的新能源产品，在内外饰层同质化已经很严重，已经缺乏特别亮眼的直观感觉。 🔹附其他内外饰小点： 1.整体外饰设计：溜背造型，大面积曲面设计，车体线型流畅顺滑，侧边底部黑色饰板是亮面装饰件（原以为是更实用的防刮擦饰板） 2.尾部Led交互灯：可以与后车单向交流 3.掀背尾厢：整体空间大且规整，利用率高 4.整体内饰设计：简约，深得特斯拉真传，一个产业带的工程师都是一脉相承🤣🤣 5.半幅方向盘：销售说打满1圈半，可以选配全幅，两边拨片用于调节智能辅助驾驶功能 6.后排座椅：整体真的足够宽敞，前排正常驾驶位情况，175cm/85kg，后排两拳多。并且带小角度靠背调节。 7.磁吸拓展：前排座椅后方的磁吸功能有点鸡肋，展车上带了个磁吸小镜子，尝试拿下来，一不小心就掉下来了，不去机械连接稳固。我手机带了Tech21的防护壳以后吸不住。
2024-05-04
宁大可nic
坐姿真的惊人
马自达EZ-6的坐姿我惊了… 同样纯电/增程车，EZ-6坐姿和马自达燃油车没区别，我实际感受，坐姿比用上CTB技术的小米SU7和海豹都低… 工程师用了个斜向后的座椅滑轨，屁股尖的区域挖的非常低。中国新能源车很卷，但人机工程上真的可以学习一下马自达。大家可以试试，很多新能源轿车，驾驶员拿500ml矿泉水瓶喝水，都得歪着头
2024-04-30
伊犁华龙王美美
iCAR03多维魔方大空间座舱
1.始于颜值，终于性价比我本人颜值控，第一眼看到爱咖，就锁定了，也看过隔壁的C10，两者外观都挺喜欢，最终还是选择了爱咖，因为造型独特，不会被认为是某某的模仿或复刻，内饰更容易接受一些。然后是性价比，这个价位的全铝车身，底盘悬架，绝对的NO.1，虽然我不是专业的汽车工程师，但是也知道什么是良心配置，什么是好的悬架，开起来也更有感触。 2.放下焦虑，享受生活很多人都是因为媒体的曝光才知道有这款车的存在，也是从媒体知道这款车的三电配置和所谓的测评真实续航，作为新车主的感受，首先如果你的买车需求是长续航，跑高速等，那不如直接买油车，然后爱咖03的真实续航并没有线上博主测评的那么不堪，我个人的真实续航经历，从阜阳到临泉来回，分别用了两种驾驶方式，春夏交替，温度16度，全程未开空调，一个人驾驶，音乐正常音量，舒适模式和节能模式，去的时候按照自己的驾驶习惯，平时也算温柔的老司机，真实续航达成率90%，实际里程54公里，表显里程消耗60公里。返程采用暴力驾驶模式，深踩油门，高速行车，真实续航达成率75%左右，所以并不存在网上传的不足50%，甚至说40%的。 3.购车推荐首先外观颜色上，厂家提供的6种颜色都是比较流行的颜色，黑白经典，真烦人有点灰是近两年尤其新能源车最流行的，不焦虑为主打，蓝色新潮。个人推荐，如果有选择困难症，直接选择本地车商有啥颜色提啥颜色，因为选哪个颜色都不会后悔。其次，是配置推荐，如果是城市通勤，无远途旅行爱好，个人推荐两驱长续航版，如果喜欢露营旅行，钓鱼，自驾游等，建议选择四驱长续航版及以上版本。
2024-04-20
鉴车
全球每卖5辆新能源，就有一辆是比亚迪，惹得北欧企业家前来取经欧洲汽车工业强国，如今也来中国取经，我国究竟是哪家车企，做到了让曾经的汽车强国们，集体来学习交流？4月12日，北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团莅临比亚迪深圳总部，开展参观交流活动。来自北欧的团队成员深入探究了新能源汽车领域，对新能源汽车的理念、技术和市场趋势有了更深邃的领悟，并盼望未来与中国新能源企业拓展更多合作。那么，比亚迪缘何能吸引北欧乃至全球的企业家呢？比亚迪作为唯一一个跻身全球汽车销量榜TOP10的中国品牌，2023年新能源汽车销量高达302万辆，包揽中国市场品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军和全球新能源车市场销量冠军三大头衔。在新能源汽车领域，比亚迪持续斩获“中国的冠军，世界的冠军”殊荣，递交了一份完美的中国品牌答卷。目前，全球每销售5台新能源汽车，必有1台是比亚迪；在中国，每销售3台新能源汽车，必有1台是比亚迪。全球每卖出3台混动车，必有1台是比亚迪；在中国，每卖出2台插混车，必有1台是比亚迪。正如北欧学员接受深圳卫视记者采访时所言：“中国汽车的领先，凭借的不是补贴，而是创新和技术。”诚然，比亚迪的易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，以及2024年初发布的新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，使其坐拥多个领先业界的“技术标杆”。比亚迪宛如一座知识的宝库，拥有11大研究院，9万多名工程师，研发投入累计已突破千亿。目前，其专利申请数量累计超过4.8万项，2023年申请专利更是超6700项，平均每个工作日就有27项专利申请。在北欧企业家参访比亚迪期间，比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦表示：“比亚迪犹如一位慷慨的使者，愿意将更多的技术创新成果犹如珍贵的礼物一般，献给全球用户和市场。” 据悉，比亚迪新能源汽车已如飞鸟般进入全球78个国家和地区，深受海外消费者的认可。其亮眼的出海成绩推动这行业的发展，比亚迪在巴西、泰国等海外地区建厂投资，不断拓宽并深化在海外各地的本土化合作。比亚的的迅猛崛起，也成为了中国新能源汽车产业的一盏明灯，更为全球应对气候变化和绿色低碳转型指引了方向，而比亚迪正是那个勇立潮头的汽车企业。
2024-04-19
mtdcr
奥迪Q5 e-tron车主·车龄2年
给开了三万公里的上奥q5etron点赞
#用车心得上汽奥迪q5etron开了两年了，表显续航精准，车无任何问题。大多数充电都是用的充电权益（三年免费充电）。分享一下使用两年三万多公里的感受。上汽奥迪q5etron提供了机甲套装和锦衣套装两种风格的外观，前者是黑色悬浮顶运动风格，后者是高光镀铬风格，配置也是特别丰富，高清矩阵大灯、无钥匙进入、19.20.21英寸RS竞速轮圈、可选装16扬声器的B&O 3D沉浸式音响、娱乐系统。40etron和50etron两种动力。智驾方面： Q5 e-tron的辅助驾驶是L2级别，各种路况都非常好用，安全可靠。主要的功能有自动跟车、车道居中保持、交通标识识别、前后车碰撞预警、后方来车预警、全速自适应巡航。AR - HUD抬头显示中，可以看到车速、车道、导航、交通标识、预警信息。仪表显示中，可以投射车机自带的导航地图，也是高德地图，经常更新，辅助驾驶体验很好。开其他品牌的新能源车，大多数开起来起步是很快，感觉一下子要窜出去，动能回收坐起来也有点不舒服，毕竟是在城市道路行驶，乘坐驾驶适合舒适才是最重要的。这个可能跟车企的设计理念有关，德系的那种稳重扎实。电动车的电池头部厂商基本就是那几家，电机也都是博世的，对于电动车来说，加速快慢一点，可能就是工程师写代码时那几个参数的变化，如果没有发动机功率的限制，奥迪工程师们可以极大限度把自己的行驶理念用在新能源车型上。个人喜欢德系的那种靠谱的、扎实、稳重的座驾。 q5etron相比我之前的油车，最满意的地方是奥迪Q5e很省钱，我平时跑的多的话油车是一个月差不多有1200左右的油费，但是新能源电车的话一个月200-300元足够了，这样算下来就省了不少的养车费用。其次就是奥迪Q5e转弯半径比较灵活，停车掉头特别方便，窄路掉头很丝滑，都不用倒车掉头。综合来说性价比还是挺高的，如果作为家用车来看的话选择这样一款车还不错，外观大气、空间更大，其余的细节配置看起来也没有拉跨。开起来时起步也很有力，轻快，很有推背感，维保很低，就奥迪Q5etron而言，各项方面的表现我都是挺满意的！
2024-04-19
铭Q
唐DM车主·车龄2年
#摩托车提车作业【买车背景】这是我开摩托20年来第8台摩托车，虽然家里也有一台新能源电车，但汽车承载的是躯体，摩托承载的是灵魂，哈哈哈，买个菜还是需要摩托。平时赶时间的话，我必须为摩托点赞，真的太方便太快了。之前架子车，巡航车，踏板车都买过，最终踏板是骑士终极归属一点不假。我是第一代sr4车主，当发布价格出来时候，无极价格让我有点失望，但重庆摩博会现场体验的好感又在不停怂恿我买买买，加上父母也希望我有一台性能可靠的车，他们说宝马车不是很好嘛，我说价格呢！太贵了，这次有一个擦边球的宝马，可以考虑。处于对摩托的喜爱，对品牌的向往，对价格的综合。于是sr4是我打算拥有的最后一辆摩托。为什么是最后一辆。第一 40岁的中年男人，早已经不可能追求速度与激情。要的就是沉稳，大气，可靠。 350排量已经不错了，主要是油耗可以维持4升左右。油价如此高的当下，我们对长期使用成本不得不细算。我喜欢对部分外观做点改动。特别是反光镜前置，我相信这也是趋势。挡风玻璃变灰色的，增加不少高级感。不要后尾箱，我个人觉得一定很正确。理由是它本身储物空间就够了，尾箱开起来总有点异响，装多了还影响安全。后靠背第一可以把漂亮的时尚尾灯亮出来，还能凸显几个逼格字母，看起跟原装一样。后面坐的人也是一种稳稳的依靠。哪怕我真有摩旅计划，70升防水大包往后一栓，装得也多，自己还能靠一下。聊到这里，诗和远方又来敲我小窗...... 由于预算问题，我还是谨慎比较了几个车后才选择sr4的。光阳tl500 和508双缸大踏板宝马650gt（二手）最终I！这个车超长质保期5年8万公里质保和操控性给我最佳好感。你问它最明显值这个价的理由是什么，我开了一年半了，12000公里下来，没有毛病。它声浪虽然特别，有人说是炒螺丝声。但宝马踏板不就是这个声音嘛，不接受反驳。还有那个油门一扭，动力马上就来的感觉！工程师说，95%以上配件和那台宝马相似。于是我贴上了宝马M元素及标志，你们觉得好看不？停在车库，一眼望去，摩托里他那高级感马上就散发出来了。【价格分享】所购这个sr4 22年办完是接近4.4万。今年内卷后，23款和play版价格更香了。一起加入无极踏板世界吧，这是一台好车。【静态初体验】车辆外观大小：轴距 1565mm 坐高761 离地167 重量 214kg 设计时速120km/小时爬坡＞32度油箱13升冷却液 1.4升前轮 120/70-15 (56s) 后轮150/70-14-c (66s) 前后刹车盘径 265mm 排量：349.8ml 压缩比 11.5:1 电池：12V8ah 乘坐空间：1.8米以下 1.65以上最好，个子太高前面有点局促。太矮就因为坐垫宽而变得脚不能落地。做工漆水：中上等车储备箱储物空间：一个全盔加3/4盔还有手套小工具都能装下。后视镜视野：一定建议改到前面。但也保留原件。方便六年后审车。按键质感设计位置合理不合理：有阻力感，挺不错。【动态初体验】动态动力/操控/问题 1.城市路段感受秒超 2. 高速路段感受不敢去 3.0-80加速感受大概是7秒 4.80以上激素感受稳！ 5.刹车感受 abs介入的怎么样有点过早，捏重点就弹手。 6.前后避震在不同路况的反馈。五级可调，180斤开始往左边扭以下。要载人再加两下。 7.操控如何？跑山给力！ 8.轮胎不同天气抓地力的感受这是目前我用过最好的胎请有缘分的车车圈主推荐加精。
2024-04-18
互联网乱侃秀
比亚迪夺冠，王传福“下乡” 近日，有媒体报道称，大周末的，比亚迪创始人王传福冒雨出差跑县乡市场，临沂市平邑县，深入一线终端市场。这则消息让网友感慨不已，很多人称，目前比亚迪已经是全球新能源汽车销冠了，但王传福依然深入一线，经常去终端市场，看看一线的销售情况，还和普通工程师一样的工装深入一线，出入各种车间、实验室，和工人们一起抓研发进度，这样的老板，实属少见。大家认为，这样的比亚迪，这样的大老板，这样的态度，才是比亚迪成功的关键，建议其它车企们多学学。
2024-04-15