用户1011496879399:请问车友们,领克06为啥有时候离开车子不自动上锁呢,走开了也没反应,有时候到车旁边它也不自动开锁,而是拉一下主驾才开
#众测主题赛各位兄弟们好!我是w。今天聊一聊大家都很在意的小米汽,以及现在新能源车市场的一个情况。 Aka,2023年的新能源电池技术与模组成熟且优化升级之后,电池成本10w大降到4w,加上亚洲最大锂矿石在中国境内被发现,电池成本从4w再降到3w,且截止目前电池成本的降价依然还不是终点。 在发现亚洲最大锂矿的消息被公布之前,部分消息灵通的政企已经开始做准备和布局,之后公开,对某些行业来说是利好消息,对部分行业来说是利空。具体是哪些?大家可以查询消息公布日前后两天的股价。 就目前来说,全球能源方面,除石油外,各类新能源研发应用层出不穷,其中以锂电池技术应用最为成熟且广泛。部分国内外企业对锂电池技术应用进行深度研发和改进,并且结合其他新能源作为辅助,形成以锂电作为供能主系统,其他能源作为辅助系统的新型能源系统,其本质依然脱离不了锂电范围。看到这里很多兄弟可能会觉得这不就是混动增程吗?这只是其中一种,因为除了锂电池搭配石油能源的组合外,还有锂电池搭配正在研发的晶钻电池模组,锂电池搭配氢能电池模组,锂电池搭配尖端太阳能电池模组等。 当前的能源模组研发的再尖端依然还是以锂电池为最终供能载体。聊到这里啊,有些不看好新能源的兄弟可能就会想起,这次春运河北高速的事件让大家明白了新能源锂电池在恶劣天气下的弊端有多么巨大。恶劣天气不单单指的是气温高低这一项,其中同样包含了气压与湿度,还有电波磁场。 大家会觉得新能源锂电池首当其冲的阻碍就是克服低温影响?不是的,兄弟们,低温影响其实早就克服了,在电池模组中加入恒温循环系统对部分车企来说不是什么技术难关。做车不是做慈善,做的是市场占有率,和占有率带来的未来回报,甚至大部分车企考虑的都是短期回报。做恒温循环系统不仅仅需要亚锁温材料和配套的调度系统,还需要测试各种因素带来的压力产生的隐患。不仅需要成本,同样需要时间。这和大部分车企的短期回报是相违背的。 在2023年的市场环境中,如果可以不做恒温循环系统也卖的出去车,那为什么要多时间和钱去做恒温循环系统呢?对吧。只要是企业那考虑的问题就非常现实,像手机之间的竞争一样,明明各家都研发了很多核心技术,但不会一次性放出来。因为需要和友商内卷,期间一步步放出技术,既保证了利润,又保证了创新,还保证了市场占有率。在恰当的时候还能影响一下股价。 今年河北高速事件,及燃油车的提前减价,各地燃油车经销商的优惠政策力度加大。再次把压力给到了新能源车行业。比亚迪秦开年打响降价第一枪,长安启源紧随其后,其他新能源车企纷纷跟进,不跟不行。本来电池成本一降再降的情况下,单车利润就是大升,这时候保证原有利润的同时就应该想办法让利换市场。说实话,现在的降价竞争还只是小场面,随着时间的推移会更内卷。因为随着锂矿石的开采和投入市场,大量的锂电池被应用之后还会再次降价,大量的应用又会带来大量的技术优化,电池成本一降再降,车企不断让利竞争市场占有率,然后量产车技术优化,市场车辆更新速度提高,二手车市场迎来活跃,报废车辆回收利用率再次提高,电机二手交易再次提高,根据市场规律,当到达某一个小临界点,会突然性的一段时间内所有车都卖不动,卖的不理想。具体这段时间会持续多久,要看市场的反应。如果持续时间很长,有一部分车企就很难熬,熬不过去就是凉。 谢谢还能看到这里的兄弟,话题有些扯远了,但都是我想说的。这个时候我们再看小米汽车,在日渐激烈的市场竞争中,拖延是非常下策的决定。要尽快做出决定。看今年雷老师把手机业务都交给卢总,考虑是否小米汽车会独立出去成立公司,将营收和财务也独立出去,应对小米汽车在市场上反应不佳所带来的冲击会影响小米的股价。在决定做汽车的那一刻,其实肯定是会有考虑做拆分的。宏观上如果想要破局或者说稳中求进的话,答案就在小米过往的成长之路上。或许我们会调侃华为在手机竞争当中被称之为友商,可是该夸的地方还是要夸,在模块智能化方面,华为研究的是比较精深的,这一点在问界m7上得到了体现。不知道我这么说兄弟们能不能理解: 就是,先研究数字化模块,再研究模块智能化,最后研究产品自主生态。说的简单一点,也给兄弟们留一个悬念。出门用手机叫自己车库里的小米汽车开过来停到眼前。在城市道路开累了,想下车走走,随时在安全地方下车,让小米汽车自己去寻找车位停好。回到家了,在小区楼下直接进门,米汽车自己回到地下车库停好。诸如此类等等的设想,如果我们的车会陪着我们成长、进化,那是什么感觉? 这是最好的时代,也是最坏的时代,稍有不慎选择我们可能就会被人远远抛在后头,这么说可能有的人会觉得很夸张,但是确实有时候一步登天和泯然众人只是在你我的一念之间。纸上谈兵固然省力,不懈实践终得真理。 祝大家甲辰年鱼跃龙门,运势龘龘!
Aragak1Ayase:为什么001的前后电机都是永磁同步电机? 我看其他四驱都是前交流异步后永磁同步,星纪元、智界、比亚迪、007都是。 哪种形式好?分别有啥优缺点?
#我的“三电质保”如此苛刻?昨晚看到了该图片,内容对错先不予置评,但也突然让人不自觉思考,到底怎么样算“改装”会导致车辆脱保?! 我们一般在购车时,销售会说,新能源三电享受终生质保,这里先跟大家说一下三电概念:电机、电控、电芯,你不禁会想直接写电池不好么,多实在……抱歉,那不存在的,写太实在,怎么让厂家灵活使用“最终解释权”! 三电脱保大类,基本所有新能源车都在使用的规则: 1.首任车主,即行驶证上第一位,只要车辆所有权发生变更,哪怕转给你直系血亲,抱歉,也是脱保; 2.在每12个月周期内,行驶里程不能超过3万公里。这里注意,这个不是按1年多少,而且滚动计算的,只要任意12个月加起来超过,那都脱保; 3.没有按时在官方售后或者官方授权的保养点进行维保,也就是你保养肯定要去官保,如果车辆发生磕碰,也最好去官保。而且要用原厂配件,在早些年,可能你换雨刮,都可能脱保,现在雨刮、轮胎、轮毂这些到基本不限制了,可以自己换; 4.私自改装,这里如图就涉及到今天要说的,也是困扰很多车友的事了!一般销售会告诉你,只要不破线,破线就是把原车的电路线缆自己破皮搭电之类的叫法,这是肯定要脱保的。 那我们一般买车后会做什么呢?比方说,加装行车记录仪,加装音响设备等等,这里就涉及到取电问题,可能从雨感器、保险盒、点烟器、OBD、阅读灯或者原车本来有的,但后期没装的(比方说老7……) 按如图所说,是不是可以理解为新能源车的零部件都是芯片级而且极度敏感?!,那么: 1.人也是有磁场的,那我们上车之后,就直接改变了磁场和电信号,是不是会脱保? 2.车内插USB充电,用无线充电,也会引起电信号改变,是不是会脱保? 3.装行车记录仪就别说了,百分百影响电信号,拉出去,炮决!立刻马上脱保! 对于此,你有什么是想跟厂家说的么好害怕