简介:真实产品上手体验,先测后评/只讲实话。
科技磁场
随着汽车智能化的发展,车内摄像头的应用越来越广泛,但也带来了用户隐私和信息安全的风险。在这方面比亚迪就是国内最早,使用车内摄像头盖板的企业,通过物理和软件双重保护,为用户提供了可知、可感、可控的信息安全防御体系,有效保障了用户的权益和安心。...查看全文
为家人买车该选什么车型更合适?五菱造的6万级大7座不容错过,堪称家用首选车。 从国内汽车市场的销量数据来看,现在很多人买车都越来越注重家人的感受,像理想L7/L8/L9、腾势D9等热销车型,便充分考虑到了后排乘客的体验。 而在诸多大7座车型里,五菱佳辰也同样值得关注,并且比上述车型更适合普通消费者。 五菱佳辰定价6.88万起,10月还可享限时置换补贴6000元、综合优惠可达1万,准入门槛更低了。 佳辰的空间并不小,车长4785mm,轴距2760mm,放在同价位中这个尺寸还是比较“能打”的,7座布局下的空间表现也很宽裕,足够满足一家人同时出行。 五菱还针对后排乘客的体验进行了优化,在很多7座车会忽略的第三排座椅位置,设计了独立出风口、USB接口、杯架等,除外,这第三排的空间坐进去并不拥挤,一位1米78的成年人坐进去腿部空间仍有1拳多的距离,让第三排乘客在上车后也能享受到和前排乘客差不多的便利性和舒适体验。 因此,如果你手头预算在6万-10万,想买一辆大空间7座车,五菱佳辰值得考虑。有限时优惠后,佳辰的销量应该也会有很大提升。
在全球范围内,新能源汽车已经成为了汽车产业的发展方向,也是各国实现碳中和目标的重要手段。而中国作为世界上最大的新能源汽车市场,也是最具创新力和竞争力的新能源汽车生产国,其在新能源汽车领域的技术和产品已经走在了世界前列。...查看全文
宝骏云朵灵犀版配置公布,定价15万内真的很划算,9月26日上市后估计会大卖。 这么说主要是宝骏云朵灵犀版在配置上真的挺厚道,新车本身基于460Max版打造而来,也有总功率100kW的水冷电机和460km的厂续航,配备全景大天窗、电动遮阳帘、256色氛围灯、电动尾门、无线充电等多种配置。 除此之外,宝骏云朵灵犀版还在智驾能力方面进行了提升,搭载灵犀智驾2.0。这是民族品牌宝骏联合大疆开发的全新智驾系统,以800万像素惯导双目摄像头和其他车身摄像头作为感知硬件,实现了仅通过BEV感知与车机导航信息即可完成高速智能领航功能。 平常出行中,只要在出门前设定好导航信息,宝骏云朵灵犀版就能在高速路、城市快速路、大部分高架桥场景中,沿导航路径智能行驶,能自动上下匝道,遇到前方车辆行驶时速较慢时,也能根据实际通行效率,完成智能超车变道的操作。关键新车不依赖高精地图,哪怕在乡镇、郊区也能用。
比亚迪强势领衔,广汽埃安也毫不逊色,8月的车市角逐大戏太精彩!随着9月份拉开序幕,新能源车企们晒成绩的时间也到了,这一次,比亚迪、广汽埃安两大巨头继续领跑全场,其中#广汽埃安8月终端交付破5万#8月终端交付52057辆,再攀销量新高峰,实力引领新能源BAT格局。 此次交付量破5万对于广汽埃安而言意义重大,要知道,在过去的几个月里,广汽埃安受限于产能因素,销量一直在4.5万徘徊,以至于质疑声不断。 如今,广汽埃安以5万的好成绩,狠狠打了“看空者”的脸,再次展现头部车企的强者风范。凭借领先的科技、品质,广汽埃安每款产品都在各自的细分赛道吃得开,尤其是AION Y,单月销量破了2.5万,这样的现象级爆款,放眼全行业也没几个。 为庆祝终端交付破5万,广汽埃安面向全体埃安车主,在9月3日开启免费充电活动!详情可登录埃安APP查询。
在新能源汽车领域,比亚迪一直是一个领先者和创新者。从电动化、智能化到个性化,比亚迪不断探索汽车与用户生活的个性化变革,为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验。为了满足用户对专业级新能源车型的多样化需求,比亚迪今年6月正式推出了全新个性化...查看全文
等了3个月,五菱的新车终于亮相了,星云这条件,单凭外观就能大卖了。 8月16日,五菱的全新SUV——星云,正式亮相,此前我在5月份的时候就看到这款车的曝光信息,觉得和以往的五菱汽车设计大不相同,也就生产好奇心。如今看到五菱发布的新车图片来看,脑海里一下子涌现出“爆款”的标签。 五菱星云是一款紧凑型SUV,看着就很有质感,打消了年轻人对以往五菱一贯中庸印象。车头分体式的大灯,造型比较独特,上方狭长的灯组仿佛是夜空中划过的“流星雨”,尤其是看了五菱发布的“灯光秀”视频之后,更加觉得星云的这个前大灯组辨识度很高。在前脸中间位置则是由171 颗星光饰件组成的漫天星雨格栅,夜晚开在大街上,相比回头率也不低。如果看到车尾,我似乎还看到阿斯顿马丁DBX和保时捷的元素,贯穿式尾灯以及圆润的车尾门设计,大大提高了整车的档次感。 设计抓住年轻人的心,车色也懂年轻人的心,五菱星云提供星耀白、星辉咖、星夜紫、星幻绿这四种车色,这一系列幻彩星光车色,大大满足年轻人的个性化需求。 所以,我可以预测,五菱星云这一次算是抓住年轻人的心了。
8月9日,比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线,成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑,更是中国品牌向好向上发展的见证。...查看全文
8月10日上市!舒适大五座家用车——宝骏云朵来了,直指比亚迪海豚。 在如今电动化时代下,越来越多的人都把买车的目标放到了新能源市场中来,尤其是蔚小理等“新势力”车型,成为了很多人的首选,其实,除了“新势力”车型外,“新新势力”车型也是一个不错的选择,比如今天咱们要说的宝骏云朵,就是一款很具代表性的“新新势力”车型。 目前,宝骏云朵已经开启了盲订,此次共推出了4款车型,分别为360 Plus、360 Pro、460Pro、460 Max,并将会在8月10日上市,那么,当宝骏云朵对上同级另一款比较有实力的车型比亚迪海豚时,谁胜算更大呢? 从审美来看,宝骏云朵和比亚迪海豚可以说各有各的特点,宝骏云朵采用的是家族最新的“天空美学“设计语言,双层渐进式前脸、LED云眸前大灯、流线型云门车身、隐藏式门把手等都很吸睛,呈现时尚气息的同时,也彰显出了潮流前卫的一面;而比亚迪海豚采用的是”海洋美学“设计理念,造型设计如同海豚一般形象生动,但是不够大气,给人的感觉总缺少点什么。 而在乘坐体验方面,尺寸空间更占优势的宝骏云朵,可以说拥有更出色的乘坐体验,2287mm的乘员舱纵深长度则是同级最优,1425mm的后排宽度和961mm的后排头部空间同样是优于海豚,并且后排座椅还比海豚多出靠背调节功能,后排靠背最大可调节至135°,坐在后排的乘客可根据自己的坐姿来调节靠背角度,以此来提升乘坐舒适性。 最后,在大家关心的动力续航方面,宝骏云朵搭载的是一台100kW的高功率电机,电池容量为50.6度,最大续航可达460km,而比亚迪海豚走量的车型搭载的是一台70kW的电机,电池容量为45度,最大续航里程为420km,无论是从动力性能,还是从续航里程来看,宝骏云朵都占据了优势。 综合来看,宝骏云朵的表现要比比亚迪海豚更出色,更能满足用户的需求。
近期,国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术对电动车安全性的意义,选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。该试验通过模拟真实严苛的场景,来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池安全性。...查看全文
打造高定家居感舒适座舱!宝骏云朵内饰曝光,档次不输三十万级豪车? 最近一段时间,宝骏汽车的热度可以说非常高,成为了大家茶余饭后谈论的焦点,说到这里,或许很多人都会想到宝骏悦也,作为宝骏汽车在新能源领域的首款车型,悦也的到来可以说让国内消费者再次看到了宝骏崛起的希望,而今天咱们要说的是宝骏汽车在新能源领域的第二款车型——云朵。 近日,宝骏云朵的内饰正式公布,可以说引起了广泛热议,那么,这款新车的内饰打造有何亮点呢? 首先,从内饰风格来看,宝骏云朵提供了”绿宝石”"黑珍珠“两种宝石双色家居装修风格,其中,"绿宝石"内饰采用翡翠绿与象牙白的"欧式风"撞色搭配,呈现出了优雅精致的一面,而"黑珍珠”内饰氛围上则要深邃低调一些,采用的是浑然天成的“轻奢风"黑色基调,并伴有夺目金属光泽,这两种风格可以说各有特点,迎合了不同消费者的审美需求。 其次,内饰用料颇为厚道,很多地方都采用了高定家居软包覆盖,摸上去质感非常出众,而长达1.6米大平层仪表台则采用雾面皮包覆,并加入了胡桃木纹理以及玫瑰镶金装饰圈点缀,看上去很上档次,丝毫不输那些三十万的豪车。 最后,座椅的打造堪称车规级,采用的是柔软皮革全包覆,面料亲肤透气、耐脏耐磨,座椅曲线很流畅,满足了全身从头到腿的六感舒适,可以说符合了人体工程学,而座椅面套则很有设计感,由36片"云朵"裁片精心组成,呈现设计感的同时,也带来了比较高级的一面。 宝骏云朵这样的内饰打造,卖个12-15万应该不过分吧!
2023 年已经过半,各大汽车品牌纷纷交出上半年销量成绩单。今年 6 月,比亚迪月销 25.3 万辆,首次突破 25 万大关。...查看全文
中国汽车已经弯道超车,“欧美日”要开始落后了? 过去很长的时间里,中国制造业在科技创新方面与“欧美日”间的差距一直很大,不过随着各行各业的努力,中国已经逐渐完成从“跟跑”变成“领跑”的蜕变,特别在新能源汽车行业,从第一辆车下线,经过多年的发展,已经成为中国制造的一张闪亮名片。昊铂品牌集这些年行业发展的大乘,7月3日,将带来重磅车型昊铂GT。 作为品牌推出的第一款车型,Hyper昊铂在昊铂GT上倾注了大量心血,打造了极为前卫、时尚的外观、内饰风格。七翼GT的造型和豪华的“米兰新奢”座舱,让昊铂GT呈现内外兼修的设计感。昊铂GT不仅颜值高,而且还获得了中汽协的赞赏!此外,昊铂GT的上市发布会还获得了众多一线车企和Chat GPT的诚挚祝福。作为在产品力力压外国品牌的车型,昊铂GT上市大火几乎板上钉钉,令人期待的是这次发布会究竟还会带来怎样的车载新科技?#一场载入汽车史册的上市发布会# #昊铂来了##ChatGPT也来凑热闹# https://www.ixigua.com/i7250454868962312741/
6月19日,比亚迪海洋网重磅冠军车型——宋PLUS冠军版正式上市,再次掀起SUV新风暴,其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型,售价15.98万元-18.98万元,宋PLUS EV冠军版共4款车型,售价16.98万元-20.98万元。...查看全文
比亚迪旗下专业个性化品牌近期正式定名“方程豹”,这是比亚迪在新能源汽车领域的又一次创新探索。方程豹汽车将打造以唤醒每个人内心本能的“个性化生命体”,以硬派SUV特色主动出击,满足更多用户的多元个性化需求。...查看全文
中国汽车又迎来了高光时刻!近年来,中国汽车出口规模不断扩大,2023年的1-4月份,中国汽车出口量已高达137万辆,一举超过日本,成为世界第一大汽车出口国,再一次震惊了世界!海外汽车进口量大幅下滑,同时中国汽车出口量暴涨,这背后是全球汽车工...查看全文
“黄河之水天上来,奔流到海不复回”。这“天上来”到底是指什么,这部纪录片给出了答案。5月31日,比亚迪汽车和星球研究所联合出品的纪录片《黄河之水何处来》正式上线。...查看全文
零跑C01是如何在15万级新能源轿车里“一枝独秀”的? 很简单,就是靠实力。以前15万级这个市场里,无非就是比亚迪秦PLUS EV这些紧凑级车型,而零跑C01直接给到C级车的享受,轴距达到2930mm,车长更是直接超过5米,和奥迪A6L一个级别,整车气场更强,加上无边框车门和隐藏式门把手这些加持,辨识度拉满,在停车场里就是“全场的亮点”。 而在行驶品质上,零跑C01也要比秦PLUS EV高出几个级别。因为零跑C01即使是入门版级的525舒享版,都配备了200kW的电机,还是后驱。而秦PLUS EV全系最高也才150kW,并且全系前驱。因此零跑C01驾驶起来要更有乐趣。更重要的是,零跑C01还配备了前双叉臂+后五连杆的独立悬架,成本更高,多出现在高端车型上。而秦PLUS EV还是普通的前麦弗逊和后多连杆,二者的行驶品质不是一个档次。 最后再看下智能化方面。零跑C01这边入门级的525舒享版就标配了L2智能辅助驾驶功能、三联屏和人脸识别这些高阶智能配置。而秦PLUS EV这边只有在16万以上的版本才有L2智能辅助驾驶,至于其他智能配置依旧是比亚迪的“老把式”——自适应旋转大屏+DiLink,没啥新意。 所以说,在新能源汽车这个市场里,想要选到产品力强的车型,还得看新势力的。
车长比奥迪A6L还长,却只要紧凑型车的价格。 这台车就是零跑C01了。其车长超过了5米,轴距达到了2930mm妥妥的中大型车。但是起售价却还不到15万。除此之外,零跑C01的产品实力同样非常突出。咱就拿零跑C01的525舒享版和另一热门车型秦PLUS EV的冠军版510KM超越型对比下就知道了。两车的售价都为14.98万,但是在产品力上却有着不小的差距。 比如在车型定位上,零跑C01以紧凑型的价格却给到了中大型车的享受。而秦PLUS EV则还是紧凑型定位,轴距仅为2718mm,只能说勉强够用,但是论高级和享受的话,不如零跑C01。 设计方面,秦PLUS EV虽然造型比较年轻时尚,但是一些细节方面却还是比较保守,比如没有无框车门和隐藏式门把手。而这些在零跑C01这边都是标配的,因此零跑C01看上去要更有科技感。并且零跑C01采用了大量柔和的线条勾勒,整车看上去更更加舒展和优雅,辨识度更高。 其次在智能科技体验方面,零跑C01的优势就更大了。车内配备了三联屏和高通8155芯片等高阶智能配置,车机丝滑流畅,使用体验比秦PLUS EV要更丰富,因为秦PLUS EV依旧祖传的自适应旋转大屏。并且零跑C01的525舒享版还配备了L2智能辅助驾驶功能,而秦PLUS EV则要加1万元再上一个版本才有。 性能方面,秦PLUS EV搭载的是前置单电机,拥有100kW的最大功率和180N·m的最大扭矩。零跑C01搭载的是后置单电机,拥有200kW的最大功率和360N·m的最大扭矩,性能更强,超车更有底气。 相比之下,零跑C01在各方面的表现都比秦PLUS EV突出,现在你闭着眼也知道该选谁了吧?
背靠比亚迪就高枕无忧了?秦PLUS EV遇上零跑C01,结果出乎意料。 比亚迪旗下的车型在市场内都是热销的存在,但这也并不代表这些车型就高枕无忧了。就比如秦PLUS EV对上“卷王”零跑C01的话就讨不到一丝的便宜,对比下就清楚了。 外观:零跑C01更加新潮与炫酷,虽说秦PLUS EV颜值表现不算差,但没有隐藏式门把手和无框车门,缺了点科技感。并且零跑C01的车长超过了5米,标准的中大型车,而秦PLUS EV这是紧凑型车,气场上就要弱不小。 智能化配置:以14.98万的零跑C01 525舒享版为例,车内配备三联屏,能够实现开车娱乐两不误,硬件也是顶尖的高通骁龙8155车规级芯片,而秦PLUS EV只是常规的仪表+中控屏配置,没有副驾驶娱乐屏,同时车机芯片也比较主流,车机运行内存也小一半。所以实际使用下来零跑C01车机流畅、系统响应很快,秦PLUS EV则表现一般。 动力续航:零跑C01 525舒享版虽说是一款入门级车型,但和其他普通版本的车型一样,是搭载了一台总功率200kW,总扭矩360N·m的电机驱动,零百加速7秒级,CLTC续航为525km;而同样14.98万售价的秦PLUS EV 510KM超越型,则是搭载了一台总功率100kW,总扭矩180N·m的电机驱动,性能表现要差得多,同时CLTC续航为510km,比零跑C01少了15km。 所以,仅从以上来看,这个价位的比亚迪是不及零跑更有诚意,零跑C01明显更值得入手。
这些车空间大、续航长、智能化出色,价格却都还不到20万。 说的主要是零跑C11纯电、宋PLUS、元PLUS和埃安Y这几款车,这几款车可以说20万以内比较热门的车型,都拥有出色的产品力表现。而这也让不少消费者陷入纠结中,究竟怎么选呢?接下来我们就从空间、续航和智能化这几个方面来给大家梳理下它们的区别。 续航 作为新能源车型,续航能力自然是大家最为关心的。这几款车型的表现都不错,其中零跑C11纯电和埃安Y的续航都超过了600公里,分别为650km和610km。宋PLUS和元PLUS的最大续航分别为505km和510km,也能满足日常的代步需求。值得一提的是,零跑C11纯电、宋PLUS和元PLUS都配备了快充,日常出游更加便利。 空间 先来看看各车的具体尺寸。零跑C11纯电的车身三围为4750/1905/1675mm,轴距为2930mm;埃安Y的为4535/1870/1650mm,轴距为2750mm;宋PLUS为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm;元PLUS的为4455/1875/1615mm,轴距为2720mm。可以看出,零跑C11纯电是达到了中型SUV的尺寸,乘坐空间和储物空间也更加宽裕。不过就日常代步的话,其他三位也还不错。 智能化 来到电车最核心的智能化方面。大家的表现都不错,中控大屏、智能车机、L2智能辅助驾驶功能通通安排上了。不过零跑C11纯电多出了副驾娱乐屏,使用场景要相当丰富一些,并且还配备了8155芯片,车机的流畅度会高一些。 总得来说,这四款车的产品力都是不错的,大家可以根据自身的实际需求来选择。
2023年上海车展,自主品牌成功火出圈! 一年一度的上海车展盛大开幕,作为国内最重要的车展之一,上海车展自然吸引了诸多知名汽车厂商前来参展,而新能源依然是本届车展的主旋律。 与以往的车展不同的是,此次车展中的外国友人身影很多,频繁出现在各大自主品牌的展台。就比如零跑汽车的展台,就有许多外国友人围着零跑的车型在讨论,有的还拿着相机在拍照,有的还亲自上车体验一番。和以往都是我们去海外品牌的展台观摩学习完全不同。为什么这届车主咱们的自主品牌这么受欢迎呢?一句话,“打铁还需自身硬”。 就拿零跑C01来说,作为新能源中大型车,起步价低至14.98万元的同时,还搭载了可以突破传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点的Leapmotor OS智能座舱,另外还有28个高精度感知硬件以及Leapmotor Pilot智能驾驶功能,可以说是配置拉满。并且零跑C01还搭载了最新的CTC技术。 说得直白些,自主品牌这么受欢迎,一点也不让人觉得奇怪,因为这些都是咱们自主品牌经过多年在技术领域的不断深耕才取得的成果。
比亚迪造车诚意不足?看过比亚迪海豹和2023款零跑C01的选装包,就有答案了。 比亚迪海豹和2023款零跑C01都提供选装,但是比亚迪海豹的两个选装包都只有顶配650KM四驱性能版车型可升级。而2023款零跑C01每款车型都能选装全配套装。 具体来看,比亚迪海豹的两个选装包分别是定价2万的运动套件和定价8600元的光感天幕。运动套件涵盖了运动尾翼、外观套件、麂皮座椅/车顶棚、哑光灰车漆等部件,观感天幕则为天窗方面的升级。 2023款零跑C01的全配套装包含带电动遮阳帘的全景天幕、Nappa真皮方向盘/座椅、方向盘加热、前排座椅通风/加热/按摩、后排座椅加热、电动尾门等功能,定价1.6万。但顶配比亚迪海豹,也没有座椅按摩或方向盘加热。 2023款零跑C01四驱版的全配套装,除了包含普通升级外,额外有20英寸轮毂、3.9秒零百加速动力包、绿色性能卡钳等配置,定价2万。 而像海豹需要选装才有的麂皮绒材质,零跑C01原厂就配备了。所以从配置和选装包来看,零跑C01都要更有诚意。
与其等特斯拉降价,还不如买昊铂Hyper GT 今天特斯拉降价了吗?这是绝大部分特斯拉待购车主每天都会出现的想法,他们希望特斯拉降价,但也害怕被“割韭菜”。如今的Model 3也已经进入了22.99万起,并有望在年中进行中期改款,有信息称很大可能降价,这让他们非常苦恼。 这种情况下,被誉为特斯拉杀手的昊铂Hyper GT在近日开启预售,预售价为21.99万元-33.99万元。虽说顶配版价格更高,但它的性能配置等诸多方面有着优胜于Model 3的表现。尺寸是更大的中大型轿车,有着大后超空间;性能是超强后驱,4.9秒的破百时间堪比某些双电机车型;驾驶辅助更是激光领航,带有三颗第二代智能可变焦激光雷达加持,所以综上所述与其希望特斯拉降价、但又怕被割韭菜的,选择昊铂Hyper GT就没错了。#Hyper GT 对标特斯拉# #比 Ta 贵,但你会选我# #Hyper GT 预售价格公布#
腾势是比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业,旗下车型以中高端新能源汽车为主,目前腾势旗下经典车型有腾势X、腾势D9等。为了丰富产品线,腾势近日又公布了新款中大型SUV的外观图,新车命名腾势N8,预计在年内上市。...查看全文
飞凡F7正式上市,才发现14.98万起的零跑C01早已是性价比“祖师爷”。 这两款车型都是20万左右能买到的纯电C级车,两款车型的尺寸都为5米左右,轴距则为3米左右,大家难免会在选车时把这两款车型摆在一起。 配置方面,零跑C01和飞凡F7都比较厚道,起步就配备L2级智能辅助驾驶,在中配车型上也提供自动泊车、自动变道辅助等高阶功能。但需要注意,提供自动泊车的零跑C01为18.98万起,而搭载自动泊车的飞凡F7得24.99万。此外,零跑C01还标配飞凡F7没有的遥控泊车,在面对狭窄车位时,零跑C01车主可远程遥控泊出。 车内座椅均为皮质包裹,如果大家对乘坐体验有需求,两款车型也都支持升级真皮座椅,并都能升级前排座椅加热/通风/按摩,在乘坐体验上差异不大。 再看续航,零跑C01的续航最长为717km,指导价21.68万;并且16.98万的车型便提供606km的续航了。飞凡F7的续航最长666km,指导价却得24.99万起。 结合产品力,以及2023款零跑C01 14.98-22.88万、飞凡F7 22.99-30.19万的价格,不难发现零跑C01品价比更高。
10万内就能火,看完缤果实车我觉得稳了 没有实践就没有发言权,网上看不过瘾,而且我喜欢货比三家,所以看车一般都是去店里看实车,今天就分享一下缤果的实车体验感受。 首先是缤果的外观,说实话,光是漆面看起来就很有品质感,同级别有的车漆面就很廉价,像个老头乐一样,尤其内饰的硬塑料,太阳晒过以后车内一股味道。我今天体验的缤果也是在外面被太阳晒着的,但是人家到处都是皮的、软的,看得见摸得着,这是客观存在的事实,进车里也没有异味,这就是用料比较好的体现。尤其是缤果实车的皮座椅,坐上去软软的,支撑也很到位,并可以电动调节位置和靠背,很方便,而且还有打孔的设计,夏天也不会闷热。看图片的时候我还有点担心它的空间会比较小,可实际上,我1米76的个子,在它的前后排都坐得自由又宽松。 讲道理,那些说5-6万的肯定没去实车体验过,就凭缤果的设计和用料,就算是8万、9万,我都会毫不犹豫下手。
热销SUV代号都是Y!AION Y Younger上市,售价11.98万。对于纯电SUV而言,如今有两大改变市场的产品。一是特斯拉Model Y,创新性的实用大空间、比起同级更低的价格,还有着对手所没有的强智能化。二是近日上市的AION Y Younger,售价11.98万元,定位11万超A座驾。这款新车与Model Y有着诸多理念相似之处,同样是面向追求新鲜的年轻人,它采用了天空之城设计主题,还有天选之银以及永远年青两种个性主打色。 还同样是价格屠夫,Model Y对中国品牌的影响不言而喻,而这AION Y Younger则实现了纯电-燃油同价位对决,让400+km续航纯电SUV进入11万级价位。最后同样是高智能带来的便利性,AION Y Younger有着同级少有的IBCM无感启动。所以可以说,外国有Model Y,中国有AION Y。#埃安AION Y Younger上市,售价11.98万# #YY登场A爆全场#
《Pokémon Sleep》确定今夏推出,神奇宝贝AION Y Plus伴你入眠? 在4年前发布的《Pokémon Sleep》确定将于今夏在iOS和Android上推出,玩家会跟卡比兽以及研究宝可梦睡眠的橙梦博士一起,以不同的睡眠状态来吸引拥有类似睡眠类型的宝可梦。用户只需在睡觉时把手机放在枕头边,游戏就会自动记录用户的睡眠情况并进行分析。 在如今的年轻群体中,内在的情感需求已经成为了他们生活中不可或缺的一部分。作为国服榜首,AION Y Plus正是凭借各种为年轻人量身定制的跨界活动,圈粉潮玩青年。其自带的5㎡变态大空间,在潮玩车主手中更是化身移动编曲室,随时都能将灵感转化为个人作品。 此前,埃安推出了“兔年限时迎Two礼”政策优惠,包括5000元/台的交付激励以及“3年0息,超低首付”的金融方案。入手AION Y Plus,综合折算下来,首付仅需3.48万元,月供低至2778元,足足为年轻人省下2万元!不知道这波官方羊毛,年轻人又有什么评价呢?#年轻只买Bigger House# #埃安热销“TWO”礼送不停
“卷”赢了丰田埃尔法的腾势D9,竟然不是岚图梦想家的对手? 要知道,腾势D9可是比岚图梦想家后上市,所以,按常理来说,它应该是有后发优势的,但实际上却并非如此。 比如,岚图梦想家得益于尺寸更大、车身更优雅协调,看上去就要比腾势D9更具气场。更大的尺寸也带来了更宽敞的空间,再加上梦想家有着丹拿音响、香氛系统、座椅按摩等高阶舒适配置,并多出了魔毯空气悬架这样的旗舰配置,因此,它的舒适性也要优于腾势D9。 与此同时,腾势D9采用的是常规的前麦弗逊和后多连杆悬架,这种悬架类型虽然实用,但相较于岚图梦想家的前双叉臂和后多连杆悬架来说,却是在支撑性和平稳性上都会有着一定的逊色,从而舒适性和操控性也会逊色一些。再加上岚图梦想家还拥有5.8秒破百的性能,明显要比6.9秒破百的腾势D9快,所以,它俩在操控方面和驾驶舒适性方面的差距还挺大的。 当然,安全性才是最重要的。而岚图梦想家不仅在主动安全上比腾势D9多出了夜视系统这样的实用科技,同时还拥有堪称MPV最安全的车身设计,所以,它还拥有更安全的优势。其次在被动安全方面,岚图梦想家也有核心技术做保障,比如使用了强度达到2000MPa的一体式热成型激光拼焊门环与铝硅涂层防撞梁等,用户的出行安全更有保障。 所以,综合来看,腾势D9虽然不错,但岚图梦想家则是更强,也难怪现在很多企业采购或盛大的文娱活动都会选择它。
1月车市遇冷,零跑遭遇“开门黑”却一点都不慌? 又到了月初,各家车企陆续公布了1月的销量数据,由于春节的因素,国内汽车市场整体出现了下滑,且新能源车的下滑幅度更大。纵使知道大家都不好过,但看到零跑汽车的交付量时,我还是有些惊讶,毕竟其下滑幅度超过了大盘。要知道零跑汽车可是2022年新势力的“黑马”,理论上来说,不可能突然出现如此大幅的下滑。 经过多方打探和研究,我似乎发现了零跑汽车销量下滑的主要原因。据悉,零跑汽车即将推出重磅新车——零跑C11增程,该车将于2月9日开启预售,且计划于一季度上市交付,如此短的时间要完成交付,零跑汽车也急需提升零跑C11增程的产能,我们了解到的消息也是零跑汽车目前专注于零跑C11增程的产品爬坡。 根据我们得到的信息,零跑C11增程将采用单电机驱动,但该车的CLTC纯电续航将达到285km,基本算是行业内的顶级水准。随着新车的上市,零跑的产品矩阵将得到进一步的丰富,相信零跑汽车的交付量能快速恢复。
起步不足40万,却有100万级的奢华,这样的车你会考虑吗? 而这台车就是最近热度颇高的岚图梦想家,一款可以说是完美契合了商务用车需求的座驾。具体来说: 首先,车头大气而沉稳、车身优雅且平滑的梦想家不仅有着十足的气场,同时其还比其它豪华MPV多出了一份儿庄重,显然会更适合出席各种重大场合。 与此同时,岚图梦想家车内几乎全是经过了OEKO-TEX婴儿级亲肤认证的软包,不但健康环保又舒适,而且在搭配上1.4米无界贯通式智能三联屏的中控后,还有着可以跟百万级豪车媲美的豪华质感。 而商务用车的精髓正是舒适,岚图梦想家则是在3200mm比腾势D9还要多出了90mm。这一同级别领先轴距的赋能下,有着十分宽敞的空间,并在配合上丹拿音响、轻奢香氛系统等旗舰配置后,拥有了超越诸多百万级豪华车的舒适;尤其是第二排,其还将电动腿托、座椅加热/按摩/通风/老板键这些功能都安排上了,这待遇比飞机头等舱还高,用来接待或老板出行正是再合适不过了。 更重要的是,岚图梦想家还配备了带魔毯功能的空气悬架,能够自动调节车身高度,一来让行驶变得更加稳定,带来更高级的乘坐体验;二来在上下车时能降低车身,让乘客上下车时更加从容。 最后,大家觉得梦想家适合用于商务出行吗?
e平台3.0硬核技术赋能,比亚迪海豹荣膺C-NCAP五星安全评价得分率88.6%!比亚迪海豹居2021年版C-NCAP总榜单排名第一海豹荣膺C-NCAP五星安全评价 e平台3....查看全文
买轿跑还在看奥迪A7?国产新能源车一样独具特色。 近几年国产车的外观设计日新月异,特别是今年很多纯电新车,不乏让人眼前一亮的设计,其中代表车型就有比亚迪海豹和零跑C01。虽然二者同样定位20万级纯电轿跑,但在外观设计上却有着不同之处。 比亚迪海豹的外观用一个词来形容就是“花哨”,整体车身采用了许多硬直的线条,虽然看上去挺运动的,但是在某些细节的地方缺少衔接,看上去并不是很协调的感觉。反观零跑C01的外观,则是诠释了何为设计功底。零跑C01并没有过多的花里胡哨设计,仅是两条线条沿着机盖两侧微微隆起,就能让整个前脸看上去力量感十足,超5车长搭配上大溜背式车尾凸显出其轿跑设计的运动感。此外,零跑C01的贯穿式前灯带,相较比亚迪海豹的传统车灯,更加“新能源风”,点亮后的呼吸效果,也彰显了零跑C01的科技感。 不管是比亚迪海豹,还是零跑C01,都证明了如今国产车造型设计的进步。但是单论外观的辨识度的话,我觉得零跑C01要更有特点一点。你们觉得呢?#零跑C01#
视频主题是讲一位独臂少年的励志故事,讲述徐京坤用17年时间共计穿越行程11万海里,不惧艰险、风雨无阻最终完成全球环海航行的独臂船长故事。 有了这位励志船长的故事,不得不让我联想起比亚迪的发展史,从最初历难前行到如今巅峰成果,比亚迪用了27年...查看全文
汽车车身扭转刚性大比拼,国产比亚迪居然也处于第一梯队!...查看全文
选丐版海豚还是顶配T03?其实一点儿也不难 预算十万上下的代步小车,比亚迪海豚和零跑T03可谓是两个阵营的代表。从车身尺寸来看,海豚是标准的小型车,而零跑T03的车身尺寸相对要更小一些,但一个起步10万向上,一个顶配不到10万,怎么选? 从配置入手,零跑T03显然售价更为亲民,但是配置可是一点儿不含糊,在诸多方面甚至领先于比亚迪海豚。具体来看,零跑T03的配置领先主要体现在智能辅助驾驶方面,例如车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶、前碰撞预警等等高价值智能化配置,售价更高的比亚迪海豚则是没有配备。 值得一提的是,零跑T03还配备了同级少见的智能泊车系统。在实际使用中,操作很简单,只需一键就能启动,识别车位很快,停车的距离把控也很强,无论是横向还是侧向停车位都能精准停入。之所以能够有如此表现,都得益于零跑T03上搭载的15个高精感知硬件,而这样的配置,比亚迪海豚则是全系都没有配备,入门级车型感知硬件也仅配备了4个,顶配车型则是9个,配置诚意高下立判。 总的来说,零跑T03作为10万不到的车型,其配置表现以及整体产品竞争力都十分强悍,如果追求配置体验以及更个性的外观设计,那么零跑T03就是一个不错的选择,如果一定要追求稍大一些的空间,那就选海豚吧。 #零跑T03#
太阳能汽车要照进现实了? 先问问小伙伴们,现在制约纯电车型发展的原因有哪些?续航不够长,还是补能速度不够快呢?实际上,现在纯电车大部分续航里程都能达到了600km以上,看似够用,但是受限于补能速度,和油车比还是差点意思。除了加快补能速度,零跑最近提出了新的解决方案。 最近有消息透露,零跑要下场研发光伏能源技术,并且计划在明年内推出太阳能电动车的实车。乍一看,有点不太可能,但是这个消息如果是出自零跑,那么可信度就大大提高了,为什么这么说呢? 首先,这项技术并非天方夜谭,其实早在之前就有车企研发成功,荷兰的一家名叫Lightyear的公司,就已经推出了一款太阳能电动量产车——Lightyear 0。所谓的太阳能汽车,就是将车顶与太阳能板相结合,甚至能将一切可以利用的地方都装上太阳能板,例如车前盖、后尾盖等等。只要有光照的地方,就能实现一直充电。 其次是基于零跑的技术实力,成立之初便坚持走全域自研的发展道路,让零跑积累了强悍的研发能力以及强大的研发团队,全球首款无电池包CTC电池技术的车型就出自零跑之手,作为国内唯一一家具备全域自研的新势力车企,零跑还是有实力的。 我们不妨期待一下,零跑是否真能将太阳能汽车落地,让电车彻底摆脱充电桩的束缚,解决续航焦虑问题。 #零跑即将推出太阳能汽车#
用足球的方式打开:比亚迪汽车制造,中国品牌的高光时刻...查看全文
比亚迪第300万辆新能源汽车下线了!这个300万,只比200万“来得要晚一些”。从第1辆到100万辆,比亚迪用了13年;...查看全文
智驾敢装不敢用?埃安打破僵局,智驾安全新升级! 由于智能驾驶事故频发,目前绝大多数人对于智能驾驶都是保持着好奇但又害怕的心理,也导致有很多人装了也不敢用,但埃安近期发布的全新一代电子电气架构星灵架构就很好的解决了安全性不够高这一问题,针对智驾安全进行了全面升级。 星灵采用了全球顶尖的多融合智驾感知系统,除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外,还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器,可以做到200米内、360度无死角覆盖,不论白天黑夜,都能精准识别环境信息。而且还创新应用了航天级星基融合定位技术,结合高精地图和惯导单元,实现全域厘米级的车辆定位,甚至搭配了ADiGO PILOT数据闭环平台,实现连暴雨夜突然出现的小黑猫也能轻松捕捉,真正打造粗全天候安全智驾,这一架构甚至获颁获颁德国莱茵TÜV全球首张安全管理认证书。 另外,埃安还发布了全新一代高端纯电专属平台AEP3.0,两项技术的发布也代表着#埃安完成全新一代电动车智能进化#。
自带超跑基因,全新一代纯电平台AEP3.0来了! 埃安打造的车型之所以能在空间利用率、电耗、性能等方面都有着很好的表现,其中就离不开纯电专属平台的功劳,纯电专属平台为车型带来了更加轻量化的车身、更好效率的能量转换、超低的整车风阻系数等优势,实现了在电耗水平和续航里程方面的全球化领先。#埃安发布全新高端纯电平台AEP3.0# 而在近日,埃安再次发布全新一代高端纯电专属平台AEP3.0,赛道级后驱技术与超跑同款的驾控表现,实力佐证埃安在平台技术上领先了行业一代半。正因埃安在EV核心技术方面坚持自产自研,在新能源行业领先前驱,实现反卡欧美脖子的发展势头。AEP3.0纯电平台的出现,或将再一次推动智能纯电行业二次革命,而这一次埃安站在了前头!
千亿市值凭什么?科技全栈自研有底气 #埃安A轮融资183亿估值超千亿#事实上,在经过芯片荒和电池荒之后,越来越多的车企开始清晰的认识到如果仅忙于造车而不延伸产业链,即使抓住了新能源汽车的风口,也可能沦为上游锂矿、锂电池企业的“打工人”。而埃安就是率先看清局势,选择中国第一个确立走EV+ICV全栈自研路线的车企,也先后发布了海绵硅负极片电池技术、弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术,以及微晶超能铁锂电池技术,直击续航、安全、充电三大痛点。 因此,即便是在面对今年芯片短缺、原材料价格上涨等问题出现产品延期交付等问题时,埃安销量依旧大幅增长,9月销量更是突破3万大关,如今A轮融资也发布最新公告,逆势超募33亿元,融资金额达到183亿元,投后估值1033亿,创下新能源整车行业最大单笔私募融资记录,和迄今未上市新能源车企的最高估值。通过此次融资构成的产业协同战投矩阵,埃安未来的发展可期。
荣耀X40 GT 对比 荣耀70...查看全文
各大车企都在搞智能汽车,那“智能”到底是噱头,还是真有用呢? 从目前的情况来看,汽车上诸如远程控车、主动刹车等智能科技均是十分有用的,它们或是能提升用车舒适性和便捷性,或是能提高出行安全性。而且,随着近几年的发展,当下更是出现了一些能照顾到我们生活方方面面的智能汽车,像欧尚Z6就是其中的代表。 比如,当车主靠近欧尚Z6,它就会自动解锁车辆,并在车主进入车内后,还会自动帮车主将座椅调节到最舒适的位置,可谓是既便捷,又颇具仪式感。 又如,带着孩子一起出行,只要打开儿童关爱模式,欧尚Z6就会自动将车内的灯光调柔和,并同步开启空间氧气检测与空气循坏,以及播放平日孩子喜欢的歌、与孩子聊天互动等,简直就是“哄娃神车” 而除了以上这些之外,欧尚Z6在Onstyle5.1智慧快乐座舱系统的赋能下,还可以实现车外语音控车、无麦车载KTV、语音泊车等,简直是将用户出行的方方面面都考虑到了。 所以,你还觉得智慧汽车是噱头吗?
媲美特斯拉超级工厂,国产品牌的这一工厂,从建立就带着光环…近日,埃安二厂第二智造中心官宣竣工投产,可以说是完全继承第一智造中心四大全球领先技术钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、深度互动式定制、能源综合利用的基础上,在数字化、品质、定制、节能方面实现了全面进化。#埃安第二智造中心竣工产能再翻倍# 埃安第二智造中心可以多地多工厂100%数据互联互通,实现一站式中心决策,低代码开发+大工业数据体系,生产模块开发周期比行业缩短30%,产能最高可达60万的超高数据,产能的翻倍也能更好更快的满足消费者的交付需求,照此数据,埃安未来有极大的可能超越9月月销3万的成绩。不仅如此,用户甚至还可以云上牌,足不出户就能拿到新车,可以说是极大的提升了用户的买车体验,也是以更高品质、更快交付,以用户为中心的超级工厂。
零刻MINI主机真实体验,高效移动办公必备!...查看全文
理想L9的单月交付量已成功破万台,那么刚上市的理想L8是否也能成为一大爆款呢? 概率还蛮大的,至于原因,主要有以下两方面。 一、新能源车的火爆是不争的事实,而理想L8则是一款无里程焦虑的新能源SUV,是当下最稳妥的选择之一。同时,理想L8这套全新的1.5T增程动力还带来了5.5s破百的性能,210km的纯电续航,以及1315km的最大续航,综合动力表现对比油车、电车,都有明显优势。 二、从产品层面来看,理想L8可以说是30-40万区间最值得入手的车型了。该车不仅在大六座空间,以及包括魔毯空气悬架、三区新风空调、静音电吸门和7.3.4杜比全景声音响系统等在内的100余项豪华配置的赋能下,可带来媲美奔驰GLS等旗舰豪华SUV的出行品质;同时,其还有着HUD的四屏智能交互、L2+级智能驾驶等科技,能为出行带来更多的欢乐和更高的安全。 而且,去逛一逛理想汽车的体验店你会发现,目前争相体验理想L8的人是真的多,这正是揭示了它颇受消费者认可,而至于它到底能有多火爆,咱们还是等时间来解答吧。
在 “国货”盛行的当下,每个行业的头部企业都会为了抢到一个“国货之光”的头衔而拼命。在新能源汽车方面,比亚迪可谓当之无愧的“国货之光”,因为比亚迪的目标的并不仅仅是中国制造、在中国做大做强,而是要走出国门,把自己的产品卖向全球,与国际顶尖企...查看全文
零跑C01到店,5款车型怎么选? 要说现在20万左右纯电轿车市场,大家可能会想到深蓝SL03和比亚迪海豹,但在9月28号刚刚上市的零跑C01也进入了大家的视野,补贴后售价为:19.38-28.68万。目前这款大家期待的“国民豪车”也陆续达到了零跑的各地零售店里,我们也抢在国庆前去店里看了看车。 这次零跑C01一共推出了5款车型,其中3款后驱,2款四驱车型。跟其他品牌不一样的是,零跑C01除了续航和驱动形式不同以外,全系标配了80项智能豪华配置,减少了大家关于配置上的纠结。 那这五款车型怎么选呢? 首先,既然配置都一样,那么就可以从续航方面做出选择,零跑C01后驱分为525km标准版、606km后驱长续航版以及717km的后驱超长续航版。超长续航版是大家最关注的车型之一,在CTC电池技术带来的轻量化提升以及电池空间布局的优化,加上高效AI BMS热管理系统,双项加持下,零跑C01最大续航能力达到了717km,让用户的多元化出行需求得到满足。 其次是两款四驱车型,零跑C01采用了可变双油冷电驱加电动四驱的动力组合,最大功率400kWh,最大扭矩720N·m,动力输出更加线性直接,强大的电驱系统、CTC电池技术带来的轻量化以及0.226Cd的超低风阻,零跑C01最快零百加速仅需3.66秒,追求极致性能的用户可以选择其高性能版本。总之想下手的得趁早,毕竟现在还有限时的10000优惠。 #零跑C01#
20万级纯电轿车的搅局者? 山外有山,车外有车,如今竞争愈发激烈的新能源市场,也造就了零跑C01这种“不讲武德”的车型。从正式上市的售价来看,19.38到28.68万的零跑C01,无疑是要对着原本20万级的几款热门车型发起冲击,尤其是同样采用了最新电池技术(CTC/CTB),也在今年刚上市的比亚迪海豹。 零跑C01明显占优的一点就是尺寸, 超5米的车长相较于同价位海豹4800mm的车长,差不多大了一整圈,而2930mm的长轴距也给予零跑C01不错的车内空间表现。其次则是智能辅助驾驶,海豹的智能辅助驾驶仅为标准的L2级别,整车的感知硬件数量仅为14颗,无法支持智能泊车等高阶功能,而零跑C01的高精感知硬件多达28颗,支持智能泊车在内的23项辅助驾驶功能,并且还是全系标配,即便是不到20万的最低配也能拥有。此外,包含辅助驾驶在内,零跑C01还全系标配了94项功能配置,座椅加热、智能泊车等海豹非标配或全系都没有配备的功能,在零跑C01的最低配上均一应俱全。 整体看下来,零跑C01确实有成为20万纯电轿车搅局者的实力,估计会抢占不少老牌热门车型的市场。#零跑C01#
华为Mate50保时捷 对比 Mate40保时捷 对比 Mate30保时捷...查看全文
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和消费者“一起造车”,哪家车企竟然这么做? 这家车企便是近期正在打造“用户型科技企业”的岚图汽车,继成都站、武汉站完美收官之后,岚图再次开启用户共创活动,来到本次活动的第三站——上海,与消费者坐下来一起交流,而且参与的岚图人员不只是交付中心的工作人员,还有来自岚图技术和设计领域的高管们,以便用户的合理意见能及时得到品牌的回应,从而不断优化改进,带来更好的产品。 而活动的重头戏则是岚图公布了全新的OTA 2.0T升级计划,受到不少车主的一致好评。通过这次升级,岚图FREE将会新增雪地模式,减少冬天出行路面打滑情况;对于之前用户提出的隐私问题,岚图FREE也将新增隐私模式,开启后将禁止车内摄像头、麦克风等功能的使用。 不得不说,这种与车主“和谐共存”的造车方式,确实很能赢得消费者的信赖,这势必会助力岚图与用户共同成长。
按照这种“卷”法,大家以后开车都不带车钥匙了! 对于新出来的车型,只要它的定位不是太低,基本都有手机远程控车功能。 通过这项功能,大家除了可以解锁车门外,还可以提前启动发动机、开启空调,这样一来,用户在冬天或夏天上车时便能“享用”温度适宜的座舱环境。 零跑C01便有这项功能,但它在这基础上开发了更多实用功能,例如一键备车功能,它能对导航、座椅加热/通风、方向盘加热功能进行控制。 通过设置,当车内温度≤10°或车外≤5°,车辆即可自动启动方向盘,并进行座椅加热;如果用户不熟悉路线,还可以通过手机来预设目的地导航,上车后还能声控使用播放音乐功能,不用过多准备便能出发。 除此之外,用户还可以通过手表控制车门解锁,不论苹果还是安卓手机用户的手表都可以实现操作。目前零跑已经打通了iOS与安卓应用生态,支持OPPO智能手表与苹果iWatch控制车辆,用户抬手即可打开车门。 如果越来越多的车像零跑C01这样,势必会“惯坏”消费者,以后出门不带车钥匙,可能真的会是普遍现象。真是越说越期待了,希望它9月28日的上市快点到来。#零跑C01#
埃安开启品牌新纪元,中国汽车70年梦想终实现#埃安和中国航天圆国人70年汽车梦# 70年都没出现的顶级跑车就要来啦,埃安超跑打破速度极限跑进2秒俱乐部,其实早在今年4月份,广汽集团总经理冯兴亚在年报发布会上就曾透露,埃安将于年内发布一款百万级纯电超跑,具体是什么时候呢,现答案已经浮出。9 月 15 日,埃安将正式举办品牌之夜,而此款电动超跑也会正式与我们相见;结合之前发布的信息资料来看,新车的零百加速时间仅为1.9s。并正式被命名为HyperSSR,是当下地表最快车,也将成为中国制造的英雄车型。 在大会中,埃安将全面启用新LOGO,并发布全新高端产品系列,据官方描述,埃安的全新高端产品系列车型基于埃安全栈自研技术打造,主打高端市场,并将高端产品归类于全新Hyper昊铂品牌上。Hyper昊铂的诞生,将树立中国汽车价值天花板。在当下,埃安品牌已占据15-25万核心市场,而推出Hyper昊铂的目标,是希望覆盖到更多人群,提供更多高价值产品,近期埃安也将与中国航天合作,以航天品质来标榜品牌实力,结合埃安近期的一系列操作来看,新品牌、新产品还是很让人期待的。
三星电子总部后门住着一位外星员工? 三星官方发布消息称,在三星电子总部的门后,住着一位来自遥远的、不同于我们星球的员工。通过一系列的神秘事件,这个异想天开的生物成为了三星公司的最高机密工程师,帮助公司开发激发创造力和增强用户能力的创新技术。这个外星人被称为G∙NUSMAS,是三星即将推出的一个新的虚拟化身。创建G∙NUSMAS的目的是为了与年轻一代,特别是千禧一代和Z世代(互联网世代)的消费者沟通。 不得不说三星是真会玩,不过要说这种虚拟人物,我们玩的更6,比如多年前国内一家新能源汽车品牌埃安就推出了北鼻语音系统,它的外形是一个独角兽的形象,萌萌哒很是可爱。而且这只北鼻还在不断进化,近期在成都国际车展上市的2023款AION V Plus,升级了双屏双芯,一帧画面,动用两颗芯片,只需呼喊北鼻,让他打开游戏,用户就可以在车内畅玩高帧率的大型3A游戏,就连人类最强大脑柯洁在现场玩大型3D游戏“世界汽车拉力锦标赛8”也大呼过瘾,车机的流畅度非常高,打开高帧率模式,连飘移都不带拖影的,加上剧院级的音响环抱模拟现场声效。另外,北鼻还是个百事通,无论是情感问题、还是网络潮语他都不在话下,与Z世代青年对话豪无代沟。 外星人应该长啥样?
因为今年北京车展取消,不少车企都憋了大招留到了今年的成都车展上。比如零跑汽车就在这届成都车展中,发布了零跑C01高性能暗夜极光版。 零跑C01高性能暗夜极光版搭载了双电动机,拥有400kW总功率和710N·m的总扭矩,零百加速3.66秒,性能表现甚至可以比肩一些百万级的跑车。它的外观上还采用了像碳纤维套件、高性能轮辋、四活塞卡钳等性能与颜值兼具的配置。 不过这款车在具备出色性能的同时,达到5050mm的车身长度也能够很好地满足日常家用的乘坐需求。至于车内智能,这款车和其他版本的C01一样,都标配L2++级别的智能驾驶,拥有23项辅助驾驶功能。车内自带的三块大屏内置高通SA 8155P芯片,可以实现三屏联动,还支持音乐三屏互通。 从C01的这款高性能版本就可以看出,C01的综合实力不俗,等到9月28日上市后,海豹、汉、P7、Model 3等车型又多了个劲敌。#零跑C01#
以网友两个月的用车经历告诉大家,平时上下班代步的话,电车真的挺合适的。 我每天的上下班往返大概是40公里,而我的零跑T03有403公里的续航,一般都是一个星期才充一次电,虽然我没有安装家用充电桩,但公司楼下就有公共充电桩,随时随地都能充。而且这台车开起来比较安静,也不会有油车那种加速顿挫感,好几个同事开过我的车之后,都觉得这车比很多油车要好开。 而且零跑T03也比较智能,每次上下班经过环城高速的时候,我都会打开自适应巡航功能,然后车就能根据我设定的速度来行驶,前面的减速,车子也会跟着减速,再加上这个车有低速跟随功能,堵车的时候也可以让我轻松很多。对于我这种每天长距离通勤的人来说,这些功能真的挺实用的。 所以说,如果你也想买台车用来代步的话,的确是可以考虑一下买个电车了。#零跑T03#
8月3日晚,比亚迪公布了7月销量数据,汽车总销量162530辆,再创新高。同一天,《财富》世界500强榜单出炉,比亚迪榜上有名。...查看全文
极智挑战成绩出众,还获央视报道,零跑C11秀了一把! 近日,零跑C11在2022智能网联汽车大会中,斩获极智挑战双项大奖,喜提央视报道!在此次挑战中零跑C11顺利在降雨、沙尘暴、浓雾、坡度路面等极限复杂场景,顺利通过了AEB自动紧急制动、LCC车道剧中保持、APA自动泊车三项智能辅助技术极限挑战。 大家都知道在降雨、浓雾、沙尘暴等极端天气,或低能见度以及坡度路面的复杂环境下,对于车辆的感知传感器是极大的考验,因此此次零跑C11的AEB自动紧急制动在测试中真的让我印象深刻。 严苛复杂的测试环境其实更能体现车辆的智能驾驶性能。当零跑C11以40km/h的时速向前行驶时,即便是沙尘暴条件下,零跑C11的双目摄像头以及车头的毫米波雷达也能对行驶方向前方的路况进行精准的探测,在监测到有障碍物时,提前在仪表盘上发出预警,通过声音提醒驾驶员,并能够及时地触发自动紧急制动,从而避免碰撞的情况发生。 现实生活中,虽然沙尘暴+浓雾+降雨的驾驶场景并不少见,但这种情况下对于驾驶员的技术是个极大挑战。而零跑C11能够在这样的复杂场景下完成“实战”考验,可见其AEB功能的稳定性以及可靠性,也能让C11的车主们以后开车更放心了。 #零跑C11#
解决纯电车续航焦虑的又一技术来了。 就在几年前,纯电车的续航都还在三五百公里的水平徘徊,如今,不少纯电车型的续航已经可以轻轻松松突破700km。这就得益于新能源技术的发展,像今年由零跑在国内率先发布的CTC技术,就是目前新能源车动力电池领域最新的技术。 凭借该技术,首款搭载无电池包CTC技术的零跑C01,因为没有了电池包及其相关构件,其底盘结构大大简化,零部件数量也随之减少,让整车轻量化系数有了20%的提升,整车扭转刚性也有了25%的提升。而得益于此,零跑C01的整车续航提升了10%,达到了717km。 同时,零跑还推出了自研的AI BMS智能电池管理系统,可对电池进行能耗经济性管理,通过线上线下数据结合,对电池的使用进行合理分配,从而延长电池使用寿命、保障电池安全。 随着纯电车的续航进入700+km时代,你觉得续航焦虑问题还值得担心吗?#零跑C01#
苹果5G芯片研发失败了? 多年来,iPhone的信号问题一直被广大用户诟病,苹果也一直在尝试自研5G调制解调器芯片来解决此问题,但最新消息显示,苹果自研5G芯片已经失败。素有“地表最强苹果分析师”之称的郭明錤在网络平台爆料,表示苹果自研的iPhone 5G基带芯片开发可能已经宣告失败。其预测,高通(QCOM)将继续成为2023年新iPhone的5G芯片独家供应商,供应份额为100%,而不是高通此前估计的20%。这件事也侧面证明了开发5G通信基带芯片的不容易,并不只是靠砸钱就能造出来的,也算是证实了能开发出5G基带芯片,华为确实有实力,国产品牌的自主研发能力不容小觑。不仅在手机领域,还有在新能源领域,国产品牌的技术发展速度也令特斯拉畏惧,尤其像埃安、比亚迪等品牌。其中,埃安的AION S Plus在细分市场中已经稳坐销冠宝座,其沿用"全球最低风阻概念车"ENO.146矢量动型设计语言,呈现出星空战舰的低趴轿跑车身姿态,配色上有全息银和冰玫粉的特殊车身色,整车风格有赛博朋克之感,很受现在年轻人的喜欢,而且在科技配置上也很前卫,搭载行业最全的IBCM全感知交互系统,支持手机解锁、上车即上电、挂挡即开车、情绪识别自动切换歌单等便捷操作,让用户感受到了高科技的出行体验。在超级月亮出现之际,AION S Plus与其的合影更是有种科幻电影大片的氛围感。 你还知道哪些国产尖端科技?