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美国汽车保有量

神话故事与现实百科
世界各国汽车保有量最多的国家排名，中国稳居榜首
汽车保有量，指的就是一个地区拥有车辆的数量，一般是指在当地登记的车辆。但汽车保有量不同于机动车保有量，机动车保有量包括摩托车、农用车保有量等在内。截止2022年，全球汽车保有量为14.46亿辆，其中我中国国汽车的保有量超过3.12亿辆。占世界总量的22％，位居世界第一。
2022-09-26
yanjie203
2001-2020历年中国汽车保有量，世界各国汽车保有量前20名
中国汽车保有量逐年增加，已经超过美国，位列全球第一。随着经济发展和人民生活水平的提高，越来越多的人有能力购买汽车。而汽车价格的下降和支付方式的便捷也为更多人提供了购买汽车的机会。在购买汽车的原因方面，除了生活水平的提高之外，还有一些其他的原因。
2023-09-23
数据大时光
2022年世界各国汽车保有量，我国超美国排第1
汽车，作为现代社会最重要的交通工具，随着社会的发展进步和老百姓的生活提升，手里的钱也越来越多了，汽车逐步走向的基层老百姓的生活中。在刚刚过去的2022年，尽管面临着各种挑战，但是我国仍然再创辉煌。
2023-01-13
如来说车Real
马斯克一锤定音，Robotaxi要来了马斯克宣布特斯拉将于2024年8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi），业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。随着特斯拉向人工智能领域的深入迈进，全球知名投资银行摩根士丹利称，Robotaxi的推出象征着特斯拉的商业模式向现硬核AI和机器人技术的更大转变，并预测到2030年，特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元，直接推动收入的增长。特斯拉根本不是一家汽车公司，而是一家机器人、能源存储和人工智能公司，特斯拉拥有全球最大规模的人工智能项目。自动驾驶出租车业务的毛利率在80%至85%之间，该业务好比软件即服务，到2027年机器人出租车业务可创造1300亿美元的利润。 Robotaxi的推出离不开特斯拉FSD（全自动驾驶）技术早已构建的核心竞争力和护城河。特斯拉的FSD自发布以来，已经实现了超过16亿公里的行驶，这一数字远超百度自动驾驶9000万公里和Google自动驾驶1亿公里里程，也远超其他公司总和——用马斯克的话说，特斯拉的ChatGPT时刻即将到来。特斯拉将全面加大在人工智能及Robotaxi方面的投入，启动All-in自动驾驶时代。马斯克明确表示，今年在自动驾驶领域的累计投入将超过100亿美元。同时，特斯拉于今年3月向北美车主推送的FSDV12.3.1版本，引入“端到端神经网络”技术，通过对超一百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，如操作方向盘踏板、转向灯等，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码，这一变革被誉为“改变游戏规则的技术”。目前美国乘用车保有量为2.7亿台，特斯拉是美国最畅销的电动车品牌，业内人士预测，如美国一半的车都转向特斯拉FSD，将创造巨大的市场规模。 按照目前特斯拉FSD的里程累计速度，FSD累计行驶里程有望在五月底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里总量。特斯拉全球超600万电动车和自研Dojo芯片使真正实现FSD成为可能。这也就意味着无人驾驶时代真的要马上来了。
2024-04-17
我要这个就这个
发榜日看点
发榜日我看哭了！周销量前三甲全是比亚迪！又是一年春好处，落花流水又逢春。上周秦plus凭借798的价格夺得周销量冠军！周销量前10里面比亚迪占据8席！比亚迪火力全开，用销量证明自己，唱衰比亚迪的请站出来，打脸不？果然品牌+价格的杀伤力横扫一切！有比亚迪的价格没比亚迪的品牌，新能源有比亚迪品牌硬的……额，暂时没有，特斯拉算一个，但是特斯拉打算10年不换代，主销就两车，价格也不是平民车价格区间。所以比亚迪的品牌+各车型的荣耀组合起来才是事实上的王炸！作为键盘侠，看到其他车企跟风出荣耀版我也替比亚迪担心，结果呢？销量抚平了我们键盘侠一惊一乍的小心脏，销量一次次坚定了比亚迪王者的地位。荣耀版的流量开创者是比亚迪，其他车企跟进蹭流量，你降我也降，结果流量是蹭上了，收益最大的还是比亚迪！同样的价格区间，看来看去，当然比亚迪！新能源大哥比亚迪，比亚迪降，你不降，买比亚迪！比亚迪降了，你才降，看看保有量，还是买比亚迪！更有意思的是，国产车你争我抢，受伤最大的竟然是合资车！国产车们你争我抢抢的有多火热，合资车被冷落的就有多凄惨！看看曾经的马路三大妈在销量榜还见的着吗？我瞅瞅，轩逸在哪呢？哦第九名，朗逸呢？哦，比轩逸强点第七名，不错嘛，难兄难弟。进前10了就不错了，卡罗拉上个月就几十名开外了，下周这俩兄弟争取跟卡罗拉肩并肩，话说一路走好，好兄弟一起走，路上有个照应。三大妈在中国收割这么多年也该收手了，中国不是美国，禁止销售咱不干那事，特斯拉小心点，三大妈的今天就是特斯拉的明天，坐等下周榜单，看我中华神车屠榜！白色家电，全球都用made in China，看看手机，身边日韩手机的影子还找得到吗？普天之下都开中国车的日子又近了。泰国车展比亚迪成交量占比47%，国产车在国外比国内香，那是降维打击。国内虽然慢热了点，固有思维嘛，多少年了一下子起猛了，行啊，合资车呼风唤雨这么多年也该知足了，王位坐的久了腰都不好了，铃木三菱先走为敬，三大妈肯定不会坐以待毙，但是，谁让他们碰见比亚迪呢？引用《三体》中一句话，毁灭你与你何干？可能我过于乐观了，咱下周榜单自见分晓。
2024-04-17
北京艾森汽车刷ecu
奥迪Q5L45T刷一阶作业
汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性以及激情澎湃的动力，在这种大环境下，这项高贵神秘的“王榭堂前燕”开始飞入“寻常百姓家”。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能保证安全以及正常使用不受影响的前提下挖掘出发动机在特定环境下最佳的的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温和使用怀旧，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据。
2024-03-30
如来说车Real
2024年了，花20多万买辆毛坯内饰的特斯拉model还值得吗？如今国内同级别新能汽车内饰豪华配置拉满，而Model Y已经上市4年了，每一次升级都没有冰箱大彩电，那对比同级别的新能源汽车，它究竟还有什么优势？看完以下几点，你就知道为什么我依然推荐大家买特斯拉了。第一个是安全系数。特斯拉可以说是地球上最安全的汽车之一，在世界各大安全评测机构中测试结果都是五星评级，车身骨架使用的是强度1700MPa的马氏提纲，在现实生活中也保护了无数车主的安全。比如之前美国一辆摩托外坠入百米悬崖，一家四口却毫发无伤。又或是去年深圳一敞暴雨，四辆不同品牌的车被压在重墙之下，其他三辆都被压到变形，看不到车身，唯有特斯拉Model Y依然坚挺。第二个是车机芯片。特拉全系采用的是AMD锐龙芯片，同级别电车大多用的是骁龙8155，可以理解为电脑芯片和手机芯片的区别，特斯拉芯片不仅算力更强。而且用的是自己独立开发的系统，车机软件运行流畅，和苹果系统的体验感极为相似。而其他电车大多是基于安卓系统开发，软件应用的确很丰富，但是用个几年下来可能就会出现卡顿的现象。第三个是依旧领先的电机和电控系统。搭载双电机的Model Y极速能跑到250km每小时，虽然这个速度平时根本用不到，但是这能反映出电机的强大转速和扭矩，以及在极速状态下超强的稳定性。得益于优秀的电控技术，特斯拉Model Y每度电能开6.4km，是同级别新能源SUV里最高水平，所以仅仅是60°的电池包就能媲美其他电车100°的电池续航。第四个是超大的空间。 Model Y看着是不大，但是装载能力非常惊人，不仅可以秒变货拉拉，放倒座椅，后排还能变成一张移动的大床房。最牛的是它拥有一个超大的下层舱和前备箱，就是因为特斯拉高度集成了内部的零件，可以释放大量空间，那在同级别的电车中，能做到一体化的车企少之又少。第五个是保值率高。除了特斯拉市场保有量大之外，和耐用度也有很大关系。特斯拉整车的零部件基本都是世界500强，电控是意法半导体，电池是松下LG宁德时代，刹车系统是世界前100强的博士，刹车卡钳用的是布雷博，这个牌子是高性能的代名词，还有等等一身的顶级装备，所以用了两三年的特斯拉还是很耐造。但同时期和特斯拉对标的电车，现在二手价基本都是打骨折了。第六个是行业领先的OTA体验。近两年特斯拉OTA更新频率高达22次，几乎是月月更新，每次都会推送一些新功能，持续优化用车体验，比如最近更新的自动盲点摄像头，转向盲区提示，又或者是好玩有趣的自定义锁车声音，用车更安全更智能的同时还能让车主保持独有的新鲜感。第七个是强大的品牌力。特斯拉的品牌价值已经做到了汽车领域的头部，国际品牌价值评估权威机构brand finance公布的23年品牌价值排行榜中，特斯拉以662亿美金的品牌价值排在第一位，在它身后的是奔驰、丰田、宝马等知名车企。这和特斯拉优秀的产品里密不可分，特斯拉这些年广告投入几乎为零，光是23年研发投入成本就高达283.9亿人民币，相当于数家造车新势力研发费用之和，还有完善的售后和服务保障，所以完全不用担心遇到车企倒闭买到绝版车的问题。看到这里，小伙伴们你们知道怎么选了吧？
2024-03-19
美食家卡梅伦2c
途昂今年有改款计划吗？
昨天在石家庄的4s店，算置换补贴11000，380尊崇豪华初步谈了个307700落地的价格，谈了谈销售的口风，感觉30万整落地也不是不可能。目前考虑途昂这个车也出来挺多年了，保有量大，市场也比较认可还是挺动心。现在就是疑惑，途昂今年或者明年还会换代吗？美国Atlas已经明确要换代了，很多媒体报道说国内新途昂同步发布。如果年内能换代，那我可能就考虑蹲一波老款清仓促销了……
2024-02-21
奶思甜品与毛豆Y
Model Y车主·车龄1年
model Y用车心得
#用车心得 1.品牌：2023年全球交付180万辆，中国交付60万辆，纯电这块是领先其他纯电品牌的。开在马路上，会更有辨识度。 2.保值率：当前特斯拉在中国已经有160万用户数，特斯拉汽车保有量是非常大的了，而根据我通过抖音专职做特斯拉二手车的一些商家，雷神了解到，当前2022款特斯拉开了2年，正常车况，公里数成交价格在20.5万。2年亏7万，2年折旧能接受。 3.用车成本：从2023年12月20日提车，到今天我一共跑了4600公里，花费679度电，其中1次特斯拉超充50元，其他都是家充0.65一度电，目前折算下来一公里是0.08元一公里。这里我建议不能安装充电桩的，尽量别买电车，早上或者晚上赶低估电价充电还是很难受，体验非常不好，重庆还不算冷，都不好。 4.外观：model y的外观很大气高级，符合我自己的审美，一款车外观都不喜欢，我肯定不会选择，蔚来，理想也很符合我的审美，超预算和跟我需求不符合了。 5.售后：4年/8W公里整车质保，8年/16W三电质保，其他品牌也有同样而且更加久的质保，但是我对他们销量没有信心，我担心降价，停产。售后的同时如果你使用过苹果，华为，你会感受到售后服务体系的建全，全程app操作，没有那么糟心。 6.安全：全球产品美国，欧洲，中国这么严苛的测试机构，都是5星，由于特斯拉刹车失灵新闻比较多，很少有重大事故造成人员伤亡的，美国有个80米悬崖摔下，全车人无一伤亡，刹车失灵的人都能下车维权，已经证明产品安全性没有任何问题。我相信如果我遇见任何问题，维权更加容易。 7.驾驶体验，乘坐舒适性，空间：我没开过什么好车，第一辆是哈弗H6,9年车龄，深度试驾model y把用车场景都开了2遍后，没有别人口中说得那么差，硬是硬，颠也颠，但是它不散，给我感觉底盘很整，油门踩起能轻，能重，根据车速来调节的。刹车我还没有怎么感受，因为是单踏板模式，很少踩刹车。方向盘也是根据车速来反馈轻重。给人的感觉就是非常聪明，让你驾驶很轻松。乘坐舒适性后排不好，我老婆吐槽很多次，副驾驶会好一点，但是买都买了，没办法了，嘿嘿，她坐的时间不多。至于空间对于一家人出行，足够了。 8.智能化：操作简便，可能我自己是程序员吧，功能设计都是自己一眼就能懂的。雨刮不够智能，大灯很亮但是自动远近光不够智能，地图由于我都是上下班固定路线，经过最近2次升级后，接近手机的导航，得看看这次去云南的使用体验了。还有这点我觉得特斯拉大大的简化了女性开车前，开车中，开车后的驾车使用，只让你关注开车，其他的东西都能智能化解决，所以很多女性车主目前提车40天了，已经开了4600公里，以上是我真实的体验以及买车用车的分享，有任何问题的，都可以在评论区里交流。我也会不定时的分享用车心得体会
2024-02-07
饼干玩车
为什么中国造不出一辆Cybertruck
#Cybertruck看车体验都说中国电动车弯道超车，已经处于世界领先水平，那为什么Cybertruck一经亮相能获得这么多的关注，为什么中国车企就造不出一辆Cybertruck呢？第一个原因：棱角设计。在中国的人口密度，平均每一平方公里就有147个人，这样一种有棱有角的设计行驶在大街上，简直是一个大型杀伤性武器，在中国这样的隐患一定是不允许存在的。第二个原因：防弹材质。众所周知，美国是一个对枪支管理宽度度较高的国家，所以Cybertruck采用防弹的不锈钢材质，对于美国用车场景来说是有必要的，但是在中国这样社会治安稳定的环境下，完全不符合我们的用车场景，那为什么还要花更高的成本去追求防弹功能？第三个原因：车型尺寸。我们作为拥有14亿人口和4亿汽车保有量的超级大国，停车和道路资源都是比较密集的，Cybertruck这样一台车长5米88，车宽有2米13的大型车来说，正常的停车位根本停不下它的。第四个原因：用车场景，这种大型车在我们的日常使用中，大多都是长途穿越场景居多，那我总不能开着一辆电车去玩穿越吧？ BTW：如果将来有一天Cybertruck在中国满足上路条件了，你会不会考虑买一台呢？在评论区告诉我吧～
2024-01-30
如来说车Real
电动车容易起火？你可真的别让我笑了最近美国针对电动车起火的话题做了最新的数据研究，发现电动车真实起火率不到燃油车的1/60，公众错误认知被自媒体带偏了。如来了解到，就美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)和运输统计局(Bureau of Transportation Statistics)的最新研究数据显示，在美国，每售出10万辆燃油车(ICE)中，约有1530辆涉及火灾。反观纯电动车的火灾率，每10万辆车中仅有25起。也就是说，美国燃油车的起火概率，是电动车的61.2倍！而在电动车普及率更高的瑞典，据瑞典民防和应急管理局（MSB）数据显示，2022年全年只有24辆电动车起火，起火数量占该国电动车保有量的0.004%；而燃油车的起火率为0.08%，是电动车的20倍！如来顿时感觉，以往电动车起火的刻板印象真的是被媒体培养出来的，有失偏颇的报道，导致了公众的错误认知。电动车以几十分之一的起火率，博得了媒体与社会成百上千倍的关注度，有时甚至不是电动车导致的火灾，媒体报道中也三句不离电动车......这种明目张胆的“偏爱”，让电动车直呼“吃不消了”啊！
2024-01-17
如来说车Real
年度总结还得看特斯拉，老马一年搞了7700亿！年度总结还得看特斯拉啊，主打的就是一个过瘾。特斯拉最近在X发布一段年终总结的视频，回顾了2023年的主要成就，分别为第500万辆汽车下线、欧洲车辆保有量超100万、4680电池产量超过2000万、柏林和德州超级工厂周产能超5000辆、上海工厂产能达到设计上限、全球新增1.1万根超充桩，总数量超过5万根、宣布新建墨西哥超级工厂和上海储能工厂、Model s Plaid打破了此前创下的纽博格林赛道北环圈速纪录、S3XY被评为“最美国”的汽车TOP4、Modely成为全球最畅销的汽车、特斯拉超充桩适配NACS标准、特斯拉超充网络对所有电动车开放、Powerwall开始在四个新国家提供交付、全球范围内Powerwall安装总量超过50万、Powerwall 3发布、1300万家庭因Storm Watch功能而避免突然停电、在欧洲和亚洲推出新版Model3、Model S/X新增烈焰红和星空灰配色、第一辆Cyber truck交付、第二代人形机器人Optimus亮相共20项成就。可以看到这一年特斯拉无论是在技术开发、车辆研发，还是产能提速、相关配套设施普及等方面都有了全面的提升，影响力也是空前高涨。当然了，随着品牌的成绩日益高涨，老马的身价也成了大家关注的焦点，在回顾2023年的同时，特斯拉老板马斯克的收入也成了最大的话题。在刚刚过去的2023年，马斯克整整赚了7700亿！特斯拉市值超8028亿美元！这个数字真的是震惊到了如来，世界首富的吸金能力简直MAX，怪不得马斯克之前接受采访时说，感觉挣钱很容易！！！那么问题来了，马上要过年了，今年你赚了多少呢？敢不敢评论曝一下！！！
2024-01-05
潘森也懂车
随着华为问界M9的发布小米呢也发布了他家的电动车小米苏7。电动车这几年是大放异彩。各家品牌都有自己的当家花旦。各种技术也都公布了出来，可谓是百花齐放。和古代武侠非常相似，都有自己擅长的绝招。现在手机厂商以他智能化级别更高的优势，在加入汽车领域可谓是如虎添翼。之后会不会有更多手机厂商加入电动车领域我们不得而知。而我们人类工业革命的智能制造时代也是更上一层楼。现在我们国产电车的发展势头比之前德国、美国法国、日本油车那会的发展势头还要猛，让我们忍不住想到，几十年之后是不是我们中国的电车汽车发展会和老牌油车发展的一样辉煌。会不会再次出现如油车界劳斯莱斯的汽车和奔驰的汽车品牌。而现在问题最多的就是同样的价位入手新势力智能电车，还是入手老牌的油车。我给大家几点建议。如果你不止一辆车的话并且你不差钱，车对于你来说就是个玩具而且你非常喜欢科技带来的智能感受你就可以选择一台新势力的电车。如果他是你的第一台，并且你的经济实力不是那么强的话，我还是建议你入手一台老牌的油车。因为老牌油车无论是他的保值率还是市场保有量，还是市场认可度都要比新势力电车要强。最重要的还是老牌油车后期维护维修要方便。综上所述，你们对油车和新势力电车都有怎么样的看法。欢迎大家讨论。
2023-12-29
北京艾森汽车刷ecu
奥迪A4L刷一阶改善动力迟滞换挡顿挫
我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能保证安全以及正常使用不受影响的前提下挖掘出发动机在特定环境下最佳的的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温和使用怀旧，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据。汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性以及激情澎湃的动力，在这种大环境下，这项高贵神秘的“王榭堂前燕”开始飞入“寻常百姓家”。
2023-12-15
木石评车
“以大为美”的汽车消费观念到底造车多少浪费？看看现在的MPV，几乎没有五米以下的，基本都到了五米三四的水平，无论是能耗还是空间浪费严重，一个标准车位甚至都停不下。再看看轿车和SUV，动不动就五米车身，小米首款车SU7就很有代表性，一款性能车，家用代步车，用得着五米车身吗？日韩欧派汽车发展了百年，主流轿车/SUV都是没超过五米。美国汽车市场是典型“傻大个”消费理念，除了皮卡超过五米的家用车也不多。电车时代，虽然电价便宜，看似多耗几度电没啥影响，那是现在电车保有量还比较低，在千万辆级别。一旦过亿，每多耗一度电将对国家电能将造车严重影响。所以，未雨绸缪，电车市场应该引导人们选择节电省电的小车消费理念。
2023-12-09
极星汽车皮夹克
Polestar 极星，它到底凭什么？
很多人不理解，路上都没怎么看到的车型，它为啥还卖这么贵。首先，极星是沃尔沃旗下的高性能汽车品牌，现在主打的高性能的纯电汽车，它不仅在瑞典和英国有研发中心，在中国和美国都有自己的生产工厂，在全球27个市场提供产品和服务，是真正的全球品牌全球产品。至于国内保有量低的原因也无非是近两年，国内新势力造车也很努力，推出了很多有市场竞争力的车型，但是大多数都是缺乏造车底蕴，大家基本上都是靠智能化堆砌和配置堆砌吸引眼球。而极星，将每一款车型都当做艺术品来打造，无论是外观设计，还是产品用料，以及底盘调校都是数十年的造车经验总结生产出来的。在性能方面极星一贯保持着同级领先的水平，外观设计方面更是CEO亲力亲为操刀设计。所以就有了目前推向市场的Polestar 4这款车子，确实刚发布的时候很多用户反馈，车子很喜欢，价格接受不了。极星也马上响应在11月16跟号摘星之夜发布会进行了价格调整，从原来的34.98万起，调整到现在的29.99起。可谓是诚意满满。相信调整过价格的Polestar4不会再让人质疑，它凭什么了。期待极星4的市场表现
2023-11-22
小五的五味旅记
宝马X5(进口)车主·车龄7年
在国内全尺寸SUV市场很小，并且国内品牌在欧美国家的保有量也不是很大。最关键造车的毕竟要赚钱，是商业行为，资本运作，大把的研发设计费用投入进去人家要考虑能不能回本赚钱呀，结果做出来卖不了多少，出口又不能保证市场占有率，最后变成赔本买卖，放在谁都不会做，对不？
fffanfengchun：这么多国内知名车厂，这么多国产品牌，就造不出一台长五米四左右，宽二米一左右，高二米左右的真正意义上的插电混大型SUV？
2023-11-12
24极氪001冤大头
ZEEKR 001车主·车龄1年
献给魏牌高山及长城汽车，王炸吧
做为一个北方人，天然就对长城汽车有一定的好感，毕定是北方的企业，做车也比较踏实，能真金白银的支持，一定支持，难道让美国人挣我的元子…… 这个卖车啊，我总结就和钓鱼一样，得有好饵好窝料并且得打重窝(就像李大毛一样)，聚鱼，窝点鱼越来越多，钓起来就能源源不断，鱼多了聚群，鱼吃着也放心，鱼就越聚越多良性循环怎么钓都钓不完。高质就像好饵料，低价就像钓鱼打窝，先得有销量，并且保证每个月销量稳定，才能走源源不断的顾客进来继续买，老顾客才敢介绍新顾客，保有量大了，品牌自然就有了，以前奔驰和偷油迪合资的时候，腾势就是的大傻x，还在奔驰4s店卖，也掩盖不了销售的颓势最后基本就消失了,现在腾势就是良性循环上了，即使产品瑕疵很多，你挡不住保有量大，后来者根本不看车子行不行，只看买的人多不多，因为窝子已经做成了，鱼聚的足够多了，该割就割吧！魏牌的问题现在是品质还不错，不敢给低价走量，没有足够的用户基数，老用户怕停产，新用户不敢买，怕降价，不如索性直接一步到位，给个良心价，特斯拉这咔咔咔的卖，本质不就是便宜么……毛豆3要是卖36万，他还能卖多少？再比如看看岚图梦想家，眼瞅着就要掀桌子😂😂 想雄起还得是和广大的mpv爱好者交个朋友！给高山定个朋友价吧👌🏻👌🏻
2023-10-09