资讯
车友交流

车友都在聊

形容汽车上市的词语

小龙侃侃车
顶配预售17.5万可还行？全系2.0T，外观很时尚大气，瑞虎9将上市
在即将到来的2023年5月内又有一款国产中型SUV将上市了，该车全系2.0T，外观很时尚大气，这款新车也就是近期受关注度比较高的瑞虎9了。
2023-05-01
天和Auto
请珍惜明亮的大灯：明年之后的普通家用车多数都会是“眯眯眼”
这种审美偏好在汽车上也体现的淋漓尽致，车灯从简单的圆形灯一步步进化成各种形状，但是不论是哪种形状都会有较大的尺寸，在车头的占比会很大，看起来就像是明亮的大眼睛，烁烁放光。
2023-02-18
知料汽车
被丰田救了一命之后，我对这个品牌宣称的“SDV”有了新的认识
“明天和意外哪个先来”，一句看似鸡汤散文里常见的话术，只对经历过的人有意义。匆匆结束北京车展的忙碌，又匆匆整理装备，终于兑现孩子们期待已久的露营活动。
2024-05-07
认真岑溪0q4
油电两用，可城可野，综合续航1000km，15万级中型SUV，了解下？
哈弗大狗，作为一个网络征集而来的名字，被长城哈弗真的给拿来使用，可以说是很大胆，而和它的名字一样的还有这款车独特的产品定位，主打城市通勤但又能够满足轻度越野场景，让这款车走出了与众不同的发展之路。
2023-04-17
汽势
如果用一个成语形容沃尔沃EX30，你会想到哪一个丨汽车大满掼
汽势Auto-First|杨璐如果用一个成语形容沃尔沃EX30，你会想到哪一个？是城市精灵，还是小而强大，还是秀外慧中，拟或是移动钢炮……4月25日开幕的北京国际车展上，沃尔沃EX30迎来中国首秀。开启预订的EX30预售价格区间为21万元—26万元。
2024-05-05
禾颜阅车
L6潜入市，输不起的理想迎来关键一役
【导语：对于理想今年来说最为重要的一款车型，却和之前上市的MEGA盛大的发布会有着明显的落差。没有热热闹闹的大规模线下发布会，没有金句连连的高层采访环节，这令人很难将L6和理想汽车今年最重要的一款车型划上等号。但事实上，理想L6肩负重任而来。
2024-04-22
12缸汽车网
论操控，轿车一定强过SUV？这几位选手不同意
对于热爱驾驶、追求乐趣的人而言，每每提到SUV的操控性，他们总是嗤之以鼻，的确，在我们的固有印象里，操控性、驾驶感是轿车才要追求的东西，至于SUV，只需顾好它的空间、舒适性、通过性就行了。
2020-05-01
车图腾
飞行家车主·车龄5年
试驾吉利帝豪S：配置全面科技化，1.4T动力是亮点
数据显示，“95后”代表的Z世代已经成为汽车消费市场新的生力军，准确地捕捉市场新变化并快速推出新产品、提供新服务，将是未来市场争夺中的关键。
2021-05-08
指臻汽车
智能车机评测｜一句话来形容领克02Hatchback中控：质的飞跃
自品牌诞生之日起，领克就基本确立了以年轻人为主要消费群体的目标。从最早的领克01到最新的领克09，我们从领克的每一款车型上都能看到不同于其它国产品牌的样貌与态度。也正因如此，按理说，领克在智能化、科技化方面的表现应该很令人期待，至少不会成为它的短板。
2021-10-27
一生挚爱MPV
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
岚图梦想家PHEV油耗小惊喜
岚图梦想家，一句话来形容它，最贴切的就是静若处子，动如脱兔。最初驾驭的时候小心翼翼，因为澎湃的动力让人怀疑这怎么会是一台MPV呢？地板油起步6秒，起步零油耗…因为有236公里纯电续航加持，天气热了以后甚至会反向虚标电量，达到了245左右…这个市区用电，高速油电混合的搭配简直不要太爽。不知不觉几个月的时间，我的大梦（2024新款岚图梦想家PHEV）已陪伴我一万六千余公里。现在已经能轻松自如，游刃有余的了解到车辆在各种路况下用何种模式最经济最合适它。比如在高速上，油电混合模式下，就一直看发动机转速，既想充电，又要赶路，就把速度设置到116码定速巡航，这时候是最佳平衡点，油耗经济、电量保持还能反冲，还能赶路不耽误行程。油耗在这个状态下，居然还能去到百公里6.5升，电耗20.4，不得不夸一下岚图动力这套智能系统，做到了经济与动能较好比例的平衡。很多车友一定要关注下PWR的数值动态变化，经常观察摸索有助于练成开车黄金右脚。以前开油车的时候，去山里打一趟天然泉水，往返一百公里的路程，油费要花费小一百元，那一桶水的运费成本太高。现在好了，有了市区用电的大梦，往返十块钱电费用不完。为了健康，只要一有时间就要来接山泉水。这泉水是一滴一滴从石缝里流出来的，接完六桶要两个多小时的时间。现在养成了一个习惯，等待接水的时候，就拿出岚图APP刷一刷车友们的精彩文章～各种旅游攻略，以及用车心得……，学习到了很多新知识。真的可以说是，山外有山，人外有人，岚图车友们有很多玩车大神，学习了… 上山容易下山难，一桶水12L，两桶24L，要提着两桶水走15分钟的下山路，也算是个挑战了吧，为了健康饮水、就当锻炼身体了，每次都这样自己找安慰自从有了这台市区用电，高速油电混合的大梦，我的社交距离越来越远，超经济的电耗，让我在百公里的范围内去哪里都不犹豫，岚图山河伴我行，期待318续航的岚图FREE上市，打算给家人再入手一台小free。
2024-05-28
慈溪嘉顺北京现代
合资B级燃油轿车的反击
“把价值做到同级的上限，把价格做到同级的下限。”在上个月的第十一代索纳塔 ( 参数 | 询价 ) 上市发布会上，北京现代就非常清晰给出了这款新车的市场定位。作为一款拥有39年历史，历经十一代变革，伴随着中国车市成长起来的车型，无论是经典的花生灯还是前卫的流体雕塑，都给中国消费者留下过深刻的印象，全球过千万的销量就是最好的证明。作为经典传承，在这个用户需求至上的时代，第十一代索纳塔主打一个“听人劝，吃饱饭”。全车在外观、内饰、性能、配置等方面多达46项升级，也是索纳塔漫长历史中最具突破性的一次换代。那么第十一代索纳塔相较之前车型，又有了哪些改进和突破呢？近期，笔者试驾了售价为16.28万元的1.5T 8AT Max版，也是1.5T车型的顶配版本。从第八代车型开始，索纳塔就使用了流体雕塑设计语言，虽不如德系车厚重，美系车肌肉，但在千篇一律设计里仍然可以给我们带来惊喜。棱角分明的六边形进气格栅取代了上代车型的“鲶鱼嘴”造型，并且内部辅以熏黑蜂窝状元素，多了几分运动的气息。贯穿式日行灯组从车头左延伸至右，这也是当下非常流行的一种审美。两侧复杂的运动套件形成了“C”字形导风槽，强化了运动范儿。车身侧面，两条凌厉的腰线从车头一直到车尾，让整个车身看上去更加的修长。新车的长宽高分别为4945mm×1860mm×1445（1450）mm，轴距为2875mm，长宽超过了同期上市的凯美瑞。这种短前/后悬、长轴距、低重心的设计正是得益于i-GMP平台打造，低趴的车身带来运动轿跑式的侧身姿态。车尾部分也进行了重新设计，车尾贯穿式H立面尾灯，后备厢上方还加入了黑色“小鸭尾”，科技感和辨识度都做得恰到好处。同时配合大面积熏黑后包围配合两侧外扩式的导风槽，仿若高性能跑车。值得一提的是，为了满足不同消费者的个性需求，第十一代索纳塔还有更具运动属性的N Line版可以选择，18英寸熏黑轮毂搭配红色刹车卡钳，带导流的黑化尾翼，带底部扩散器的后包围，双边共四出原厂排气，都安排上了。在驾驶者非常重视的座舱设计上，第十一代索纳塔将先进科技与简约美学进行融合，用一句话形容就是“简约而不简单”。新车将大家不太喜欢的四辐式方向盘换成了三辐式方向盘，换挡方式也换成了和奔驰一样的旋转式电子怀挡。特别是方向盘上没有北京现代LOGO，摩斯密码方向盘只有4个点，在摩斯密码中代表H，很有内涵。与此同时，备受好评的双12.3英寸全景曲面屏保留了下来，空调也是旋钮触控式，平衡了实用性。配置方面，第十一代索纳塔搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告四大辅助停车功能，最高27项ADAS智能驾驶辅助功能，具备L2+级别，全车最多搭载20个传感器，包括探测距离可达200米的3颗毫米波雷达。先进的智能安全技术，实现行泊全方位驾乘守护，保障出行安全。第十一代索纳塔还是北京现代首款搭载ccNC智能网联架构车型，ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构是韩国现代汽车推出的全新一代座舱系统，并针对中国市场进行了适应性改进。比如，第十一代索纳塔采用了百度提供的地图与语音，并新增了腾讯生态，整合了QQ音乐等集音乐、新闻、听书资源的爱趣听、车载版微信、腾讯小程序，进一步拓展了生态圈。再比如，车主通过语音、触屏、实体按键、指纹多模等方式，可对第十一代索纳塔搭载的全新数字钥匙（NFC/BLE/UWB）进行管理。而基于Bluelink智能网联系统，用户就可以通过手机App实现车辆远程控制（远程启动或关闭，包括发动机、空调、座椅加热等）、车辆状态查询（包括续航里程、油量、总行驶距离、车门开闭状态等）、SOS紧急救援（气囊弹出自动报警、SOS按键紧急呼叫）、车辆诊断、车辆防盗（车辆被盗自动报警、被盗车辆跟踪及限制启动）等。乘坐舒适性方面，第十一代索纳塔前/后排头部空间950/930mm、前/后排腿部空间1130/840mm，展现了B级轿车空间感及豪华感，坐在车内丝毫不会感觉拘束。重点说说这款车的试驾感受，笔者试驾的1.5T车型最大功率为125kW，变速箱也从原来的7DCT换成了8AT，而同级别的日系和德系还在搭载CVT或双离合变速箱。第十一代索纳塔属于比较容易上手的车型，油门踏板脚感轻柔，轻踩踏板输出线性，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也愈来愈强烈。在高速路上，也能体验到非常强的推背感。 8AT变速箱与发动机的搭配十分默契，总是能够在我踩下加速踏板的第一时间提供及时的动力响应。整车的悬挂为前麦弗逊后多连杆，在行驶过坑洼路面的时候，可以感觉到悬架的回弹力度适中，没有多余的弹跳，整个调校的方向还是偏舒适性，有运动型轿车的
2024-05-21
雅马哈上海盛研飞哥
雅马哈YZ250F
整个 2024 系列中，获得换代更新的车型是属于 MX2 级别的市售越野赛车 YZ250F。新车有两个不同版本：标准版的 YZ250F 和五十周年纪念版 YZ250F（YZ250F 50th Anniversary Edition，YZ250FSV）。在今年五月份的时候，Yamaha 宣布现行 2023 款的 YZ250F 在国内上市，当时公布的制造商官方定价为 73800 元。而 2023 款的 YZ250F 是 2020 年七月首次发布的版本。新的 2024 YZ250F 搭载一副水冷四冲程反向后倾单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程维持在 77 mm × 53.6 mm，压缩比 13.8：1，排气量 249 cc。厂方未公布峰值动力输出，但此级别的赛车、最大动力输出普遍是在 40 匹以上。与上一代车型相比，发动机内部经过改进，具有更强的中、高转速性能。厂方以 “ 更轻、更锋利、更先进 ” 去形容新一代的 YZ250F。在配置上，新一代的 YZ250F 具有以下特点： 1、焦点的变化，是新一代 YZ250F 采用从新型旗舰级 YZ450F 上经过验证的、并以此为技术基础延伸而来的全新铝合金车架。新的车架为 YZ250F 提供了更轻、更容易的操控，并提供了更多的反馈，让车手能够更全力地加速、也能更充分地利用 YZ250F 强大的中低转速扭矩； 2、新车架的关键改进点，是重新定位了车头主轴管（车头转向轴芯），车头主轴管现比上一代的设计降低了 15 mm —— 这是一个重大变化，新设计让全车的重量获得了进一步的集中，让操控的灵活性和方向的快速变化获得了提高。此外，新的车头主轴管也更薄、更轻，也有助于降低新型 YZ250F 的重量； 3、为了与新的车头轴管相匹配，2024 新一代的 YZ250F 的油箱导轨也安装得更低，并在导轨的后部加入了一个新的 U 型组件，该组件改变了车架的刚度平衡、以追求一个更理想弯曲刚度。这个经过改进后的全新车架，从布局上提供了更低的重心，并通过对减震系统性能的改进，增强了人车合一感，并提供了更快、更灵活的转向反应； 4、全新的车身采用了极为纤薄的设计，鞍座也更平整。与新的车架一样，新车的车身是基于最新 YZ450F 的成功设计。车体前部的两侧翼子板是全新的设计，新设计可使散热水箱获得更好的气流、从而提高发动机的散热效率； 5、新的人体工程学设计，同时有一个经过修正的车手骑行三角，让车手可以从新车架的一系列改进中获益； 6、由 KYB 配套的前后悬挂系统，针对新车架而经过了优化。悬挂系统的前后阻尼采用新的设置，提供了更好的减震效果和牵引力，而前叉上新增的手动可调压缩阻尼系统、也使悬挂的设置更快更容易； 7、动力单元内，新的 YZ250F 配备了更宽、更耐用的新型低摩擦时规链（凸轮轴传动链），新的时规链传动齿轮以及新的张紧器设置，一系列的新组件优化了发动机的整体效率； 8、新的 FI 电喷系统设置和更高效的进气系统。ECU 采用了经过更新的喷油和点火程序，紧凑的新车身在新侧板、车架和油箱中设有导管，可将新鲜空气直接输送到新设计的、高容量的圆形空气滤清器中，滤清器内的清洁侧（过了滤芯层之后的部分）容量增加了 30%，新滤清器的下壳体由橡胶制成、而非上一版本的塑料，新材料可以增加进气的脉动效应； 9、电子控制系统方面，配备了一个新的、具有可调节功能的牵引力控制系统，该系统提供两个级别的辅助以及关闭功能，可由最新的 Power Tuner 手机应用程序操作，系统可提高车手在潮湿或松散路面上的可控性，并通过预防赛车完全失去牵引力、使车手能够完全专注于赛道的前方赛道； 10、经过更新的起步弹射控制系统。新系统具有可调节的 “ 转速限制 ” 功能，车手可以选择以每 500 rpm 的增量进行调节，将最大启动转速设置在 6000 rpm 至 11000 rpm 之间，让车手可以在油门全开的情况下、集中精力进行起步。当启动控制系统识别到启动已完成时，转速限制功能会自动关闭，当达到三档时，启动控制系统会自动停用； 11、其他方面，包括可改善后刹车感觉的、更软的新型后刹车油管，Power Tuner 手机应用程序经过更新、具有包括单圈计时器等的新功能，新的车体图案/贴花等。
2024-05-17
我是楼主我第一
L6绕桩85KM/h,太恐怖了
今天在官网看到公布的智己L6麋鹿测试达到85㎞/h,超越法拉利、保时捷等世界级超跑。灵蜥数字底盘太强大了，黑科技的加持让国产车轻松突破历史记录。鹿测试是测试车辆紧急避障性能极限的项目，是国际上衡量车辆安全性和操控稳定性的重要标准之一。日常行驶中，高速紧急避障场景虽不常见，一旦遇到就是生死时刻。可见这车的一个重要卖点就是智慧底盘。之前试驾的时候，我特意坐在后排去感受过减速带以及井盖，明显发现比我坐过的很多车底盘都整，很有高级感。当然这种官方测试的速度等车上市肯定会有很多人去车来测试，到时我们拭目以待。还想说下四轮转向的作用，是的4.9米的车子转弯半径极小，试驾时亲身体验的。这车子造型真好看，我特别想说这点。我看了那么多车子，在车展上第一次看到就被它的美（我觉得确实应该用美形容，不应该用帅）惊艳到了，相比智己LS6，我都觉得智己L6更好看。我个人买车其实更偏向与SUV，但是当看到这车的底蕴，我改变了想法，下手拿下它，于是我预订了。可以看我的预订截图。智己我宣传一直有问题，但懂车的人都知道车是真的好车，从内饰的豪华上，再到智能配对上，绝对算得上是好车。我打算把油车换掉了，换成纯电车，就从它开始。坐等5.13价格，希望不要让我失望。
2024-05-10
大同圣路冯伟
18.2 万辆！奇瑞销量公布
5 月 2 日，奇瑞控股集团（下称 " 奇瑞集团 "）发布最新月度销量数据。数据显示，2024 年 4 月奇瑞集团销量为 182049 辆，同比增长 43.7%；1-4 月累计销量为 711653 辆，同比增长 55.7%。奇瑞控股成立于 2010 年，拥有汽车、造船、金融、旅业等业务板块，截至目前，奇瑞控股乘用车业务板块主要由奇瑞汽车、EXEED 星途、捷途、奇瑞捷豹、奇瑞路虎、凯翼等品牌组成，旗下产品覆盖入门级到豪华级产品，其中，奇瑞汽车是奇瑞控股最重要的销量来源。数据显示，4 月奇瑞汽车销量为 117726 辆，占总销量的 35.33%；1-4 月累计销量为 482947 辆，同比增长 57.5%。星途品牌 4 月销量为 8235 辆。星途品牌是奇瑞旗下高端品牌，2018 年 11 月，奇瑞正式发布高端品牌 EXEED 中文名称——星途，该品牌也是奇瑞冲击高端市场的第三次尝试。2023 年 8 月，奇瑞控股集团董事长尹同跃再次用奇瑞的 " 奥迪 "，奇瑞的 " 保时捷 " 这种定位来形容星途，并亲自站台再次为星途汽车定下销量目标。尹同跃表示，2024 年星途品牌至少实现 50 万辆的年销量，其中，国内星途、星纪元两条产品线加起来销量有 30 万辆，加上出口大概有 20 万辆。今年 1-4 月星途品牌累计销量为 31728 辆，同比增长 28%，前 4 月完成率仅为 6.35%，按照此发展趋势，星途品牌想要实现全年 50 万辆目标的挑战极大。 4 月 15 日，星途星纪元系列首款 SUV ——星纪元 ET 开启预售，新车共推出 8 款配置车型，预售区间为 19.9-32.9 万元。新车基于奇瑞全新 E0X 电动平台打造，定位中大型 SUV，提供纯电和增程两种动力选择。 5 月 4 日，星途营销中心总经理黄招根在微博发文称，星途星纪元 ET 订单已超 1.3 万辆，即将于 5 月 9 日上市。新车是奇瑞冲向品牌高端化的希望，至于星纪元 ET 上市后对星途品牌能起到多大的带动作用，尚待市场观察。捷途品牌 4 月销量为 37248 辆；1-4 月累计销量为 144724 辆，同比增长 104%。作为与星途品牌同年成立的品牌，捷途品牌在车市的表现更亮眼。捷途品牌定位 " 旅行 +" 品牌，整体更偏向中低端车型，目前在售车型包括捷途大圣、X90 子龙、X90 PLUS、X90、新 X70S、X70 诸葛、X70 PLUS、X70、X70M、X70 Coupe、X70S、X95 酋长版、X95 至尊版、X70S-EV 以及捷途旅行者等车型。其中，捷途 X70、捷途旅行者、捷途 X90 是捷途汽车旗下走量车型。零售数据显示，一季度，三者销量分别为 25617 辆、25152 辆和 10247 辆。新能源方面，目前奇瑞已打造奇瑞、星途、捷途与 iCAR 四大品牌加速向新能源转型，但遗憾的是，奇瑞在新能源转型上可谓是 " 起大早、赶晚集 "。数据显示，奇瑞集团 4 月新能源销量为 32995 辆，同比增长 165.2%；1-4 月累计销量为 93128 辆，同比增长 137.3%，虽然整体增速迅猛，但与目前主流的新能源品牌销量差距不小，奇瑞在新能源领域的追赶步伐亟需加速。细分品牌中，iCAR 品牌首款产品 iCAR 03 上市 2 月累计销量为 13011 辆，其中，4 月为 7524 辆。iCAR 是奇瑞汽车旗下首个新能源汽车品牌，主要面向 15 万元价格区间，首款产品 iCAR 03 于 2 月 28 日上市，新车共推出 6 款车型，售价区间为 10.98-16.98 万元。iCAR 03 定位硬派纯电 SUV，基于 i-MS 多元魔方新能源架构打造，动力上提供单 / 双电机版车型选择，其中，单电机版车型的最大功率 135 千瓦（184 马力），双电机四驱版最大功率达到 205 千瓦（279 马力）。在北京车展上，奇瑞风云 T9、星途星纪元 ET 开启预售；捷途山海 T2 正式上市；iCAR V23、X25 和 iCAR 03T，风云量产概念车 E06、星途 E08 概念车等车均已完成全球首秀或亮相发布。此外，星途星纪元 ET 将在星途星纪元 ET 上市，该车是奇瑞集团首款纯电、增程双动力同步上市的产品。更多新车的上市能否在销量上为奇瑞控股创造惊喜，有待观察。
2024-05-08
风寒竹影
银河E5，定价低于元P还有一战之力
起售价超过12万就是个凉凉，前提是低配也不是太寒酸的配置。顶配不要超过15万，电池给大一点，低温保护做好一些，舒适配置给多一些，L2就够用不需要多高级的智驾。 E8的销量只能用惨不忍睹来形容了，车是好车，奈何后排真的是硬伤，价格全国不统一，要买只能去杭州，希望E5能够吸取这些教训，别整什么套路，直接价格给到位。吉利的成本控制没问题，资源整合也是行业前列，所以根本就是销售团队有问题，定价有问题。价格一步到位，降价幅度低于1万，上市搞点大小定以及权益，半年后取消活动，直接降价销售，美滋滋啊。希望E5不要自视过高，消费者都是用脚投票的。
2024-05-07
天马行空聊车
领克08EM-P长续航Plus上市
#领克08 EM-P 120长续航Plus版发布领克08EM-P 这款车我很熟悉，之前自己掏钱租车测评过一波。在4月17日又上市了120长续航Plus版车型，起售价降到17.98万元，进入主流合资燃油紧凑级车的市场。我觉得领克08EM-P是个性很鲜明的一款车，用性价比形容它并不合适，同级别比它便宜的有很多，但是它的外观，内饰，动力规格等精准切中了追求运动个性的小资家庭的需求。包括它在底盘和驾驶性的调教又保留了一定特色。如果说用18万为家人买最好的车，领克08EM-P用最形容有点多了，但它肯定是一个不错的选择。
2024-04-18
足智多谋可可猫
D5X DMH静态赏析仙女湖营地当之无愧的主角，哪一定就是这台即将上市的上汽荣威D5X DMH了。自从去年11月两款轿车发布之后，我一直就在期待SUV的到来。现在，他来了，静静的停在仙女湖畔，犹如战神，守护着仙女湖中的小仙女。这是不是暗示着，将来他也会一如既往的守护车主一家人的平安喜乐呢？这台上汽荣威D5X DMH的设计风格，虽然还是那么珠圆玉润的感觉，但是已经和之前发布的两款轿车有了明显的区别。两块轿车的前后大灯都是分体式设计，但是这台SUV不一样，前后都是连贯式大灯了，视觉效果更现代，更有新能源车的味道。这一小小的设计改变，使其有了柔中带刚的魅力。车身侧面，荣威D5X DMH的线条优雅且协调。俯冲式的腰线设计赋予了车身强烈的动感，配合纵贯线侧边灯，纵向光源打造全方位立体视野，一扫盲区。搭配双五辐式铝合金轮毂，展现出十足的力量感。车辆尺寸比例很协调，空间够大，一家人出行完全没问题。除了独特的外观设计，荣威D5X DMH在内饰方面同样注重品质与实用性的结合。以黑色为主色调，搭配银色饰板，营造出优雅、大气的氛围。打开引擎盖，可以看到1.5t发动机和集成电机系统，整体布局合理完整，防护也做的很到位。D5X DMH采用了高效双电机混联驱动系统，使得电动机和内燃机之间的转换更加高效，从而提供了更为平顺和强劲的加速性能。在CLTC标准下，纯电模式续航里程高达135公里，这对于城市通勤和短途出行已经足够应对大多数场景。而在混合动力模式下，其综合续航里程可达1300公里，这足以满足用户长距离出行的需求。打开车门，来到车内。首先映入眼帘的式中控台部分。荣威D5X DMH搭载了一块悬浮式触摸屏，采用阿里斑马系统，集成了多媒体系统、导航、蓝牙等功能，操作便捷。常用的空调控制实体按键，也得到了保留，非常难得。反观其他新能源车，这千锤百炼出来的实体按键，基本已经荡然无存了。还有一处特别明显的改变，前排座椅已经改成了一体式运动座椅，整体感更强了，但是云宿座椅的质感还是一如既往的柔软，包裹性也不错。来到后排，空间真的够大。如果你愿意来哥葛优躺，也未尝不可哦。后排座椅可以整体放到，在车内小憩，不要太舒服了。当然，后排座椅的质感也是柔软舒服，绝对不比天籁差，可以说更胜一筹。重点说下，这台车是经典的后独立E型四连杆悬挂后，比起某些车只在看的见的地方下功夫，哪真是只有一个字可以形容：良心！话不多说了，请大家来欣赏美图吧。动态试驾体验如何，下篇见分晓！
2024-04-18
熊丢丢车世界
领克03车主·车龄5年
11智驾权益这事真不能横向和12去比
买车是开心的事情，用车也是。我当初买阿维塔就是冲着长安造车，宁德时代出电池，华为搞车机+智驾来的，几家都是行业内的大哥，联合起来造的车铁定差不了。实际用下来，也的确如此。尤其是免费体验过一段时间高阶智驾功能后，更是觉得这个车没选错，对比市面上其他家的智驾，妥妥T0实力，用降维打击形容不为过。可惜我买11的时间点晚了些，没拿到塔尖权益。自己花钱直接买断智驾多少又有点舍不得。所以这次12新款标配高阶智驾，老款老车主直接送，说不眼红肯定是假的。因为大家伙都知道这套东西真的牛逼。但凡没那么大价值，也不会有这么多情绪。但是往细里一想，11这个事情要比12复杂的多。从上市到现在，销售时间跨度长，版本众多。就我知道的，就有最早的塔尖车主，然后是单电机版本上市，紧接着还有鸿蒙版的上市，后来的版本座椅也变过也出过改款，到最后还有为了清库存出的千里智驾款。这里面塔尖车主和最后清库存其实都是买车、提车时就拿到实惠的。一个提车的时候已经享受过大几万+都不止的现金优惠，一个从上市就免费用着高阶智驾到现在，再想捞好处属实过分了。实话虽然伤人，但现实就是如此，我现在也不抱期待，就看11新款出来后官方的说法，毕竟给是情谊，不给也合情合理。
2024-04-10
只卖性能车
18年上牌，宝马4系440iXDrive M运动双门轿跑。集团老总一手车，8万公里实表，全车原版，一大半原漆(仅两个面做漆，一个面钣金，现场照片，可以找我要)收车的时候跟车主聊了半下午，自认为是把车况从头了解到位了。外观矿石灰配色，左后叶原本有一处凹陷，贴膜店没有处理好直接抹了腻子，到我手后我做了数据复用，重做的鹦鹉漆，漆面状态已收拾完美，抛光打蜡之后，亮的我都不知道该用什么词语来形容。内饰成色如图，全程一手高素质用车，对于8万公里的日常代步车来说，养护的非常好。原厂的红内配色宝马特有的那种大颗粒的荔枝纹，显得非常有质感，有兴趣的可以找我要细节图。(注:其实我本人不是很喜欢红内，总觉得太轻佻，但是放在440i上，反而有一种稳重高级感，很符合那种商务精英的气质，像我这样刚毕业的大学生根本找不出来那种感觉) 发动机变速箱嘛，状态不错，机器干爽，都是很常规的话术了，的确也没什么好介绍的，B58的3.0T不管是油耗还是故障率都比N55要好很多，而且更宽泛的扭矩平台也让这台4系开起来更加从容，配合宝马并不怎么样的四驱，很有旗舰车型的那种给人踏实的感觉，别的不说，雨天在高速上他能给我足够的信心，随意地板油也不会有丝毫打滑。
2024-04-06
柒先生vanlife
【-长更-】江铃福顺短轴自动超低顶
最早接触全顺，应该是1999年，那时候叫福特全顺，后来叫经典全顺了，当时，国内相同的车型只有依维柯，相比之下，第四代全顺给人的感觉谈不上豪华，但却比依维柯给人感觉要舒适，最大的区别，对于我来说，就是依维柯没有副驾，但全顺前排能做三个人。后来，我生活的小城里，有了一辆全顺新世代 2013款的短轴低顶，而且具我观察，也只有这么一辆，每每在路上遇见，总会不自觉的看上两眼，终归是第六代全顺，比起第四代来说少了圆润，却显的短小精干，车年份有点老了，还是素车一枚，但是被车主收拾的干干净净，也还十分养眼。那时候，就有了拥有一辆全顺的萌芽。到了2018年，福特新全顺上市，车型也更加具有现代感，但此时的我，忙于奔波生计，手上也有车开，虽然依旧会在路上多看两眼，但离自己的日常使用还是遥远，也仅仅止于欣赏。直到“特顺”的横空出世，那真是犹如晴天一个大霹雳，把我给凉的透透，那种感觉就像，怎么形容呢，就像一个美女，原本自然美，很养眼，偶尔换换漂亮的衣服，化化妆依旧能让人钦慕，虽然知道不可能得到，但至少还能有个念想，美女却好端端的非要去做什么医美，还是去了小诊所，整出了一个大“猪头”，（个人审美）我滴个M，连连作呕的心都有了，从看到“特顺”的那一眼开始，我知道，在我心中也就再无全顺，看都不想再看一眼。直到去年，在抖音上刷到了福特T8在千岛湖上市，再一次燃起对全顺的执念，正好手上开的车也该更新换代了，心里想，也许，大概，可能，这一次会和全顺T8来个亲密接触，特地还专门关注了发布会，一看这价格跨度，简直眼花缭乱，选择恐惧症又犯了，那就去店里看看吧。木有低顶，木有低顶，木有低顶，在4S店了解完T8，看来又要和全顺擦肩了。日常通勤居多，周末假日还能去郊外露露营，偶尔跑个中长途是这次换车的主要需求，原本想选个短轴低顶的T8就和之前在路上看到的全顺新世代短轴低顶那样的感觉，做个小改，平常通勤，周末当露营车。但木有低顶的T8基本上也就不会成为我的选择。然而，就在走出4S店那一刻，我看到了一个熟悉的车屁股，这不是新时代吗?我可太熟悉了，每次在路上多看两眼，这屁股我熟啊。绕车一圈，“江铃福顺”，这是我太久没有关注了吗，这车给整的还真有模有样，比“特顺”那简直一个天一个地，虽然也只是改了前脸，但明显前脸让人看着舒服多了。看来江铃的设计师要么是换了，要么是给吊在树上抽了几十鞭子。跑进店，问销售拿了钥匙，打开车门，这不就是妥妥的全顺新世代嘛，哪哪都一样，中控一样、布局一样，大灯之后的造型、发动机布局都一样，只不过发动机和变速箱换了，一问价格，有点让我呆掉了，销售一看，赶紧又说，还有官降5000，我擦，我得回去盘算盘算。回到家，找来“新世代”和“福顺”的照片，各种参数、尺寸一通比对，又去挖了挖东安8AT的老底，这“福顺”简直是一个活脱脱的大减配“新世代”，就是穿了个裤衩的“新时代，基本上配件都可以通用，盘算了一下价格，买“福顺”加轻度改装的价格也才就一台T8的丐版的价格，还能满足个性化需求，那就它了。要说“福顺”能卖到这个价，还真是简配到家了，发动机和变速箱就不说了，这价格配这套动力总成也合乎情理，但发动机盖隔音棉没了，底盘喷涂工艺没了，轮毂隔音板没了，内饰覆盖件统统都没了，需要用到的，通通都要选装，有的还是选装包，做工嘛也是有点差强人意，看在价格的份上，也只能勉强忍一下，心里碎碎念了，就图一个稳定就行。下订单，给大家汇报一下：江铃福顺短轴自动挡超低顶双开尾门（超低顶只有双开尾门，没有上掀），加装：1、颜色选银沙黑2700；2、定速巡航700；3、LED大灯+LED尾灯3200；（看大家都说原车卤素几乎是瞎子）4、日间行车灯900；5、机械踏板700；（主要考虑原厂过审无忧和机械结构）6、副驾驶安全气囊1500；（这个还是有必要的）7、2个窗中窗1500（后改装担心质量）；8、车稳ESP2000；（这个竟然还要选装也是呵呵了）（选配加装这些项目主要是考虑两个因素；1、是原车原配；2是安全防护）一通算下来，总价128000元；（其实这个价格4S还是有些赚头的，无奈小城只有一个经销商，去外地提车也差不多这个费用，）交了1W的定金，一个月左右提车。顺便吐槽一下，福顺的这个选配很不清晰，没有一个选装配置单之类，网上看不到，经销商那也没有，销售自己也不清楚，还得到电脑上查，下了选装单还不知道厂家能不能审核通过，我觉得既然提供选装了，就明明白白，大大方方的告诉消费者，选那些多少钱，怎么选，清清楚楚的。这方面还是可以改进
2024-04-03
李老猫说车
仰望U8销售业绩，132天成交54亿元！
这两天看到消息说，仰望U8 132天交付了5000台车，什么概念？一台仰望U8豪华版售价109.8万，5000台是多少钱？打开计算器算了算，是54亿。一台比亚迪海鸥最低配的是7万左右，相当于卖出78428台。132天也就是4个半月，等效换算下来，平均每个月卖17428台海鸥。用火爆来形容应该不为过吧。 132天交付5000台车的仰望U8，在国内的市场认可度大体和路虎卫士，路虎揽胜，宝马X7，丰田兰德酷路泽等这些车处于同等水平。要知道仰望U8是一台去年9月20日才上市，去年11月才开始交付的新车型，能和这些进口“老炮”一较高下也是不容易的。说到这里不得不为自主品牌冲击高端车的成功点个赞！那么能花100多万，买一台仰望U8的都是什么人？首先可以肯定的是都是有钱人！而根据仰望官方的统计显示，仰望U8的车主中有80%是企业主，老板，高管等人群。有55%来自一二线大城市，70%此前就拥有百万级豪车，20%的车主甚至拥有5辆以上的车辆。70%拥有2台以上的车辆。像在北京，深圳，杭州，成都，西安，武汉，郑州等城市，仰望U8的销量都能保持在百万级SUV前三。另外比较有意思的是，买仰望U8的车主中有30%的人会把这款车推荐给身边的熟人。在一定程度上说明这台车在某些方面确实有吸引人的产品力。那么仰望U8哪些产品力会比较吸引人呢？大体有几点。颜值比较大气，尺寸大，也有不错的设计感，开出去和揽胜放一块，气场会更足。像内饰的用料也比较上档次，高档皮质和木纹饰板铺的比较满。动力方面，四台电机驱动，超过千匹马力，百公里加速在3秒级。奔驰G63零百加速也得4秒多。越野方面，支持应急浮水，原地掉头，超高举升，四轮联动，露营调平等功能。如果不是特别极限的路况，都能应付。智舱方面，有4nm芯片，支持5G网联，四音区语音控制，车和车之间的通信互联等。智驾方面，支持近距离代客泊车，易四方泊车，高速甚至市区智能领航辅助。安全方面，有易四方技术，理论上可以实现无转向管柱的转向和无刹车卡钳的制动。AEB理论上能做到130km/h刹停。以上这些能力相比传统越野车而言会让人有眼前一亮的感觉。不知道大家觉得仰望U8这款车怎么样，如果有百万购车预算，你会选一台仰望U8吗？
2024-03-25
车友圈管理员西俊
#摩托车新车点评阁下可曾听闻电忍？川崎首台纯电摩托车Ninja e-1正式在国内上市啦！售价竟然来到了68900元，这个价格怎么形容呢？好比你花了600cc排量摩托车的钱，买了一台125cc排量的电动鬼火！这个价格想要有个好销量看起来不是一般的难啊！他的电池组是两块独立的锂电池，每块重11.5kg，可分开取出，并且具备三种充电方式： 1：直接对电池充电（须取出电池）； 2：充电底座充电（须取出电池）； 3：随车直冲（无须取出电池，须使用专用转换器）。所以这跟我的雅迪电动车有什么区别呢？样子好看？
2024-03-15
糯米团子0717
这款车子的确有点帅
我是一名别克1.3T英朗的老车主英朗开了5年左右，车子开着没有什么问题也车子没什么毛病，但是最近朋友都换车子了再加上自己工作业务原因换个车子会更好的锦上添花。就一直在看车子，想置换！其实我是盘算了很长很长时间，记得君越刚刚改款上市的时候，我去4S店进行保养，顺便看了看新君越。对于这个外观一眼我就喜欢上了，很不错。内饰好看，科技感十足，座椅更加舒适，新款车型！但是当时车价几乎没有优惠，只有置换补贴6000，但是我并没有冲动，我想着要等等！后来过了一段时间我观望着有点优惠了，我就又到店里专门看了看车子，和销售顾问交谈了很久，让她后期有优惠一定会要及时通知我！了解很多配置，我非常喜欢新君越的艾维亚这个配置。空间不用说就知道很大很大，近5米的车长，秒杀同级甚至杀伤力范围更高一个级别。1米8多的身高，坐进去主驾驶高度完全很充分！悬浮式一体超大中央扶手不仅很赶潮流而且还很能装。手机无线充，下方很好放一些随手物品，杯托以及很深很大的储物空间！第二排空间非常大185CM身高乘坐都不会觉得局促，老板按键还能感受C级车的体验，后排中央扶手设置了触感震动式按键，完全满足第二排的沉浸式享受。即使后排三人乘坐后排矮低化地板设计，接近1米9的车宽，轻松容下三个成年人！门框还可以收纳一些零零散散的东西！再说说后背箱，一个大字已经不能安全形容，超巨大！美国大片里那种可以容纳两人成年人的后备箱哈哈…
2024-03-05
米兰GG
提问CC高层，无法形容！最近各类车一台接着一台低价上市，他们300混动迟迟不上，我不想再等了，准备上唐了！车毕竟不是我一个开，媳妇受不了高油耗，所以之前就想等300混动，因为出门都是我开！本来想着年前能开新车回老家，可这帮撒皮一拖再拖，我想不通！
2024-03-02