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汽车生产能力过剩

齐鲁壹点
超八成车企面临产能过剩问题，专家称需警惕汽车行业周期性特点
汽车行业现在陷入产能怪圈，一边是超八成车企存在产能利用率过低的问题;市场的急剧变化，导致整个车市增速放缓，加上资源向头部车企集中，使得产能过剩问题爆发。
2020-12-02
汽车行业情报家
力不从“芯”被迫停产，产能过剩有心无“力”
新冠疫情的持续发酵，正在对汽车产业造成巨大影响，除了市场消费呈现低迷态势，生产端也因为各种车用芯片供应不足，众多车企短期停工，甚至关闭部分工厂，将核心产能向主销车型、高利润车型倾斜。与此同时，国内汽车行业产能过剩日益明显，一些车企甚至身陷无计划、无产量、无销量的三无境地。
2021-03-02
新能源汽车新闻EV
新势力热衷“跑马圈地”，会产能过剩吗？
不过，更多的造车新势力却在“跑马圈地”，借与地方政府合作建设新能源汽车产能为由，寻求投资，才是它们真正的目的。”
2021-06-09
万事屋里藏万事
新能源汽车产能严重过剩，是否走油车老路？
#头条创作挑战赛#随着环保意识的不断提高，新能源汽车已经成为了汽车行业的热门话题。然而，随着新能源汽车产业的快速发展，产能过剩的问题也逐渐凸显出来。本文将分析新能源汽车产能过剩的现状，以及应对措施。
2023-07-14
脯浮门主
汽车价格战爆发：产能过剩真相还是价格泡沫破裂？
近期，我们观察到一个现象，那就是众多汽车企业开始纷纷下调产品价格。这一行为引发了市场的广泛关注和消费者的热烈讨论。人们不禁要问，这种现象背后的原因是什么？是汽车行业普遍存在的产能过剩问题导致的，还是因为在此之前，汽车的定价本身就存在虚高的情况？首先，我们来看看产能过剩的可能性。
04-11
新能源汽车新闻EV
江西被批投资过热、江苏自查产能利用率不足，下一个预警汽车产能过剩的会是谁？
特别是新能源汽车产业上升为国家战略之后，引进好、发展好新能源汽车产业无疑会是政府的重要“业绩”。从2019年国家发改委点名批评江西省新能源汽车产业投资热度远超当地既有产能利用率，到最近江苏省发改委指出近几年江苏汽车整车产能利用率严重偏离合理区间，不由得引发业界的反思:从江西到江苏，汽车产能过剩因何导致，而下一个预警汽车产能过剩的又会是谁?
2021-04-07
路咖汽车
四季度利润下滑10%，宁德时代的衰弱，不只因比亚迪崛起
插电混动先降价，纯电再跟上，燃油车也不甘落后，今年的降价潮愈发混乱。其中，只有燃油车市场完全受到价格战压迫，被动降价，而插电混动和纯电，表面上看，降价底气在于电池成本下降，实际仅是如此吗？新能源降价，因为电池降价，还是另有其因？宁德时代再一次证明的“宁王”的称号名不虚传。
03-21
汽车观察Autoobserver
“钞能力”即将失灵，造车“萌新”们要怎么活下去？
自2018年来，国内汽车市场涌现出的新造车潮流就没有停止过，整个行业呈现出走马灯似的热闹景象。有消息传出，工业和信息化部前不久邀请部分车企进行了一次内部调研，其中一项重要的讨论内容吸引了大家的注意:代工政策将由过去的单一资质要求变为双资质要求，即不仅代工企业需要有生产资质，委托方也要有。
2022-04-02
起点锂电大数据
动力电池产能过剩恐加剧
从全球角度看，这是交通领域实现低碳乃至脱碳的需要，对中国来说是摆脱石油进口的依赖，摆脱欧美日对燃油汽车专利的把控，实现弯道超车。
2023-06-09
三金武器说
新能源车产能严重过剩，库存积压了106万辆，是否走上燃油车老路
随着近几年新能源汽车市场的不断发展，本身是一个好的苗头，可万万没有想到对于新能源汽车会出现产能过剩，最终导致库存积压的问题，据相关媒体报道，目前新能源车库存积压了106万辆，最终导致产能严重过剩，而该消息一出，直接引发行业内外的广泛关注以及热议，甚至有人猜测，是否已走上燃油车的老
2023-06-20
钛媒体APP
3个月裁员3万人，汽车零部件巨头们的压力与自救｜钛度车库
从年初到现在，根据钛媒体App粗略统计，仅大陆集团、博世、采埃孚、法雷奥、佛瑞亚五家传统汽车零部件巨头就宣布要裁员3万人左右。
03-19
24潮
动力电池产业链全面进入产能过剩时代｜深度
尤其在当下全球经济下行/增速放缓的大背景下，新能源产业内部也在发生剧烈变化，比如 “疯狂扩张与产能过剩，供需博弈与原材料价格剧烈波动，全球化发展与贸易保护” 等诸多因素都在加剧产业分化，几乎可以确定，动力电池产业已步入新一轮竞争与洗牌周期。
2023-08-15
中国汽车报
江西被批投资过热、江苏自查产能利用率不足，下一个预警汽车产能过剩的会是谁？| 中国汽车报
特别是新能源汽车产业上升为国家战略之后，引进好、发展好新能源汽车产业无疑会是政府的重要“业绩”。从2019年国家发改委点名批评江西省新能源汽车产业投资热度远超当地既有产能利用率，到最近江苏省发改委指出近几年江苏汽车整车产能利用率严重偏离合理区间，不由得引发业界的反思:从江西到江苏，汽车产能过剩因何导致，而下一个预警汽车产能过剩的又会是谁?
2021-04-06
汽车十三行
保时捷第三季度在华销量腰斩阴谋：为保加价，人为限制中国车源
11月5日，保时捷中国CEO柯时迈接受媒体采访时表示，保时捷前三季度在华销量下滑12%，主要原因是把一部分中国市场车源调配给了全球其他市场。作为全球最大的汽车消费市场，保时捷在华历来炙手可热。自2015年成为保时捷全球最大的单一市场后，保时捷在华已经连续7年保持增长。
2023-11-16
福州暴风眼投资
汽车零部件行业现状及产业链
中汽协预测:2022年我国汽车销量达到2700万辆，新能源销量超过550万辆。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。
2022-12-06
金融界
2020年规划2000万辆新能源汽车产能已过剩十倍
新能源汽车产能过剩不是一个新话题，但过剩到什么程度，可能引发何种风险，还需要通过客观数据寻求答案。的一组数据显示，截至目前，已有16家新企业拿到了国家发改委资质；2017年，全国新投入整车项目累计达到91个。
2018-09-13
数据城市
新能源汽车产业竞争加剧，动力电池产能过剩仍加速全球化布局
2024年是业界公认的新能源汽车产业最“卷”之年，2023年各项数据暴增已成过去，新的一年里，国内新能源汽车市场的价格战、产能战、技术战继续打得如火如荼，在海外市场，各大车企则需要一边抓紧以本地化制造获得准入红利抢占市场份额，一边积极应对个别区域市场的针对性壁垒。
02-08
天和Auto
恒大汽车执行董事刘永灼出了什么问题，恒大汽车还有机会吗？
2023年1月8日，也就是昨天，恒大汽车执行董事刘永灼因涉嫌经济犯罪被刑拘。这个消息可以说是同时震惊的汽车界和商业圈，也成为昨晚汽车人茶余饭后的谈资，只是刘永灼到底犯了什么事儿，恒大汽车再遭此一劫是否会“凉凉”呢？咱们就来分析一下刘永灼和恒大吧。
01-09
财经网汽车
超八成车企面临产能过剩问题专家称需警惕汽车行业周期性特点
汽车行业现在陷入产能怪圈，一边是超八成车企存在产能利用率过低的问题;而另一边是部分车企尤其是新能源车企持续扩张产能。
2020-12-01
牛车网
中国车企普遍产能过剩如何利用剩余产能
其中大部分的汽车产能在2017年达到高峰，彼时是中国汽车市场销售的高峰，许多车企也纷纷选择在全国各地选址建厂。
2020-02-25
小锌闻
汽车产能过剩，车企们要哭了？
#汽车产能过剩,严重了吗?#各位看官老爷们，大家好！今天咱们来聊聊一个最近很火的话题：汽车产能过剩。什么是汽车产能过剩？简单来说，就是汽车生产能力太强，造的车比卖得多。这就像你家开了个包子铺，每天能蒸1000个包子，但每天只卖500个，剩下的包子就只能扔掉。
03-13
积极的葡萄xU4
听我一句劝，汽车产能疯一般过剩！才是真正行业危机
点点关注标题：听我一句劝，汽车产能疯一般过剩！才是真正行业危机摘要：近年来，中国汽车产能持续快速扩张，但与此同时，汽车市场需求增速却开始放缓，产能过剩成为了真正的行业危机。本文将从多个角度探讨汽车产能过剩的问题，分析其原因，并提出相应的解决方案。
04-09
12缸汽车网
工信部或发布最严代工新政，“钞能力”造车不行了
，当各个领域巨头相继宣布造车的信息满天飞时，我们不得不开始思考一个问题—“从什么时候开始，造车变成一件易如反掌的事情了?”。
2022-03-18
能投委
动力电池产能过剩真的来了？锂电巨头纷纷转向储能
摘要：在动力电池市场东风劲吹的同时，风险也日益逼近，产能过剩的警告之声不断响起，分化正在出现。市场上缺的不是电池的总供给量，而是本地化、高品质、绿色的动力电池产能。这种结构性的过剩将考验厂商的技术水平和成本控制能力。新能源汽车正以摧枯拉朽的速度替代燃油汽车。
2023-03-13
中国汽车报
动力电池产能过剩之辩
有报道称，近期几乎每周都有动力电池项目开工或行业投融资的消息传出。例如在过去的半个月时间里，力神电池在无锡锡山投资112亿元，建设动力电池基地;
2022-12-02
用户67171476281
请对小米造车做一次客观的SWOT分析
请对小米造车做一次客观的SWOT分析。 SWOT分析，即优势劣势机会威胁分析，每个字母对应的单词分别是Strength,Weakness,Opportunity,Threat。造车属于制造业，小米造车也必须符合制造业的客观规律才能办成事情。著名的微笑曲线理论为我们提供了一个绝佳的逻辑分析框架，即制造业的几个基本环节分别是：研发，设计，生产，营销，微笑曲线理论告诉我们，对于一般的产品来说，特别是这几个基本环节相分离的产品，研发设计环节的利润以及营销环节的利润远远大于生产环节的利润，参考苹果手机。那么我就从研发，设计，生产，营销这几个方面来分析。研发环节；这个环节主要是考验一个企业的技术实力，电车这个产品的核心技术有四种，电池，电机，电控，还有一个智能驾驶，小米汽车显然一项核心技术也没有，全都是外采，这个环节全是劣势，一体压铸那属于边缘技术，不值一提。设计阶段：这个环节考验的是产品定义的能力，理想汽车就是一个产品定义特别成功的企业，小米有没有定义一个不一样的产品呢，有没有在市场上找到一种新的产品生态位呢，显然没有，不但没有，还是一个十足的Copycat，外形复制保时捷Tycan，看来保时米的帽子暂时是摘不掉了，选择纯电也是一步臭棋，产品设计格调平庸，毫无创新，老贾没有骂错。设计环节完全是劣势。生产阶段：这个阶段考验的是企业的硬件，包括工厂，产线，工艺，管理等等，小米显然是没有这种能力的，主要是合作伙伴北汽的贡献，北汽的产品怎样，北京现代这几年断崖式的销量下降已经回答了问题。这个环节只能算勉强及格。营销阶段：这个阶段主要考验的是企业的宣传能力，引流能力。和传统的汽车制造企业对比的话，靠饥饿营销起家的小米显然是占优势的，小米简直就是互联网营销大师级别的企业。如果再考虑北汽的国有企业地位，在北京地区的政商关系等等，这个环节小米是稳赢的。综上，除了在营销上占有绝对优势之外，小米汽车在研发，设计，生产上都不具有优势，在极度内卷的中国汽车市场，研发设计和生产上的大牛是比亚迪和华为，设计和营销的环节，还有更牛的理想和五菱，小米汽车想要杀出重围来，谈何容易。篇幅有限，下一期，我再讲机会和挑战。
3天前
Tspace特空间
特斯拉发布Q1财报：人工智能训练计算提升130%，价格更低车型最快年底投产北京时间4月24日，特斯拉发布2024年第一季度财报。特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报电话会上释放利好消息—— 特斯拉将继续更新车辆阵容，加速新车型推出，一些原定于2025年下半年的投产计划，或许将会提前至2025年初甚至2024年末，包括价格更便宜的车型，将与现有车型形成强大组合。新车型将利用下一代平台和当前平台技术，将能够使用目前车型的生产线。这一季度，特斯拉营收达213亿美元（约1543亿元人民币），季度非GAAP净利润为15亿美元（约109亿元人民币）；特斯拉Model Y依然是全球最畅销车型，S3XY全系车型的车载电脑进化至信息处理及拍照能力更强的硬件4.0时代，人工智能训练计算提升了130%以上，储能装机量达到创纪录的4.1吉瓦时，4680电池的产量也在第一季度持续增长。特斯拉表示，下一个增长浪潮将由无人驾驶及新产品带来，包括在下一代电动车平台上生产的电动车产品。尽管一些公司会收缩投资，特斯拉依然持续投资于未来增长点——包括人工智能基础设施、生产能力、超充站、服务网络及新产品基础设施。特斯拉正在并将继续扩大车辆及数据规模：未来交通不仅是电动化的，而且是无人驾驶的。只有以成百上千万规模的车辆及海量人工智能训练集群，才能实现大规模无人驾驶。在财报电话会上，马斯克确认特斯拉将于2024年8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi），管理层公布了无人驾驶出租车的最新进展，无人驾驶出租车将采用“拆箱式”（Unboxed）制造方式。本月初，马斯克在社交平台上宣布了无人驾驶出租车的发布计划，此举被业内视为特斯拉All-in 自动驾驶和Robotaxi的战略动作。与车技术同源的人形机器人Optimus方面，马斯克表示，特斯拉将是所有人形机器制造商中最有能力的公司。
4天前
人生苦短罢了
裁员可能只是第一步而已
严重的内需不足，产能过剩，只能寻求出口，退休工人不需要车，中年人有车不会一天到晚去换，年轻的刚毕业的没钱买车
7天前
车之逯Auto
天籁车主·车龄5年
理想市场战略要从卖展车到卖库存车
很长一段时间以来，理想的L7/8/9都是以所谓展车优惠的形式售卖，赠以积分、苹果手表等颇有诱惑力的礼品，收获了一波中产的青睐。近段时间，理想深受工厂产能过剩的困扰，车卖不出去了，多路记者到常州探访，发现工程师和工人的班次大幅度下调。包括mega 推出在内，李想发全员信反思，也并未挽救这一局面。看来只做30万以上豪华车的定位，市场销售并不硬气了。推出L6，也是显而易见地遇冷，仍要保持展车、库存车齐飞的局面，甚至还会搞出本质上降价的理想花式销售策略。库存量大，理想将如何应对？
7天前
小帆烤肉
MINI车主·车龄6年
提问哈哈哈哈果然又是限量，大家可以去听听三刀的喜马拉雅，之前分析过坦克的销售策略，确实是这样。因为300混动和300应该是一条生产线，先定个限量版就是为了看一下市场的反应，毕竟都不敢全把产量给混动。如果市场反响好的话，可能明年或者下半年就扩大产能，但是这样的话油车的产量肯定会变小，长城就是不愿意赌一把大的
7天前
番茄71037627265
提问长安A07真香版710 这是怎么了？定车23天了还在生产中，长安启源没产能吗？看来每天120元的红包我拿定了。
9天前
键盘云车主
极狐的镇江工厂这么辣鸡吗
15万产能的工厂，一个月只能交付3000辆车？上个月说产能跟不上，这都爬坡1个月了，还这么吭哧瘪肚？一个月跟小米一周的产量打的有来有回。搞不明白是特意控制生产搞饥饿营销维持热度，还是工厂本身辣鸡，每月产量只能3000才能保持质量。
04-17
用户9628569547072
宁南山：问界m5产品力差，应该被淘汰
新能源发展过程中会有阶段性，结构性的过剩，但这并不是坏事，只要保持正常的市场竞争秩序，不要去补贴，扶持在正常市场竞争中自然淘汰的尾部企业，反而是挤压落后产能出局的机会，市场需求是100，市场供给是105，才能让尾部的5%落后产能淘汰掉。试想一下如果一个市场一直需求大于供给，永远没有过剩，所有的企业都能赚钱，那么尾部的那些不思进取，质量低劣，产品力低下，员工薪资水平低的企业就仍旧能够存活，这些企业的产品在国内卖破坏消费者的体验，甚至危及到消费者的人身安全，往国外卖还更会破坏中国制造的声誉。我县城老家居住地出来的一条街上就有一个卖水果的中年妇女，长期缺斤少两，被人发现后还会辱骂买家，然后这么多年了就是没有被淘汰，今年春节回去还在那里买水果，其结果受害的就是县城的消费者。在对新能源总需求长期仍然增长的情况下，在阶段性的过剩导致落后产能淘汰出清后，中国制造的水平会更加上一个层次，而优秀企业的份额利润都会增加。市场消费者的眼睛是雪亮的，即使是华为技术加持的问界，其2024年3月的销量中，共计31727辆里面M9为6243辆，新M7为24598辆，而M5只卖出了几百辆，M5曾经也是主力销售车型，充分说明产品竞争力差，就会被市场淘汰。
04-16
天马行空说说车
奥迪Q4 e-tron车主·车龄1年
小米SU7首周销量出炉
4月1日到4月7日，小米SU7的首周销量出炉了，1095辆。大家怎么看这个成绩呢？是不是感觉远远没有达到预期？其实我在之前就说过，产能爬坡是需要3个月的，现在就是不能大规模交付，初期生产的质量还需要改善，一次合格率还不支持大批量生产，供应链等流程还需要优化，返修率还需要降低。待这些问题都解决了，那销量才可以起飞。现在不缺订单，缺交付能力。
04-16
文创客
小米高管否认卖一部SU7亏6800元
#小米高管否认卖一部SU7亏6800元# 这个话题有些误导大家了，小米高管只是说花旗给出的这一信息可能偏差较大，而且全文都在说产能，没有否认每卖一台车亏6800元这个事。其实，对于新兴车企而言，初期亏损确实是一种常见现象。但关键在于后续产品的竞争力与产能的逐步提升。如果小米能够在这些方面不断取得进展，赚钱也只是时间问题。我们或许可以对小米的产品有所质疑，但却要相信雷总的营销能力。#新能源直通车#
04-15
热情的苹果UHG
提车问题？
我的车怎么就那么快就有了的？有没有问题啊？4月9号定的幻视白520max，今天15号销售就打电话来说车已到店，我问是不是以前的展车啊。说不是。生产日期3月27号的，说刚好我下定那天的单子跟之前的单子一齐上交给厂家，说我真幸运，不知道是不是真的，还是说其他不是产能跟不上而是饥饿营销？
04-15
天马行空说说车
奥迪Q4 e-tron车主·车龄1年
2024年第一季度中国乘用车新势力销量
这张图就很纠结，表现最好的品牌销量离他的目标也就14.31%，按照全年来计算，大概就60%多，在产能如此过剩下，这么多品牌相互内卷，谁才能杀出重围呢？
04-15
QuNian今日
快降价吧……关于猜测降价的碎碎念
感觉呼应上了呢，前段时间都在传毛豆Y减少产能是为了给焕新版Y调生产线，但北美又明确说今年不会出焕新Y，本来以为是像焕新3一样国内先出，北美要晚半年（现在北美焕新3的预计交付日期都是以月计的），但现在国外忽然上线了长续航后驱Y，那是不是代表那么大的国内市场也要推出了，之前生产线调整就是长续航后驱……如果出了，便随而来的是不是就是标续Y降价，毛豆3也降价呢
04-12
历史人儿程灰灰
智界 S7 和阿维塔 12，选哪个？
#新版智界S7售24.98万元起新款智界S7发布，在鸿蒙加持下，智界 S7的智能座舱生态丰富，智驾越来越好，体验上一定很好，再加上奇瑞芜湖的智能化生产能力，交付能力很强，从软件到硬件车型都进行了升级，新款车型的价格24.98万起售，吸引了很多人的关注。同样是华为技术加持的阿维塔12也在前段时间发布，起售价是26.58万，3激光雷达的配置，让很多同价位的车型都望尘莫及。两个车型在配置上有什么区别呢？我用懂车帝的对比功能对标了阿维塔12的700后驱奢享版和智界S7的长航版MAX，分享给大家。从价格上，两个车型相差1万左右，指导价阿维塔12较高，优惠后阿维塔更便宜。动力和续航，智界 S7的百公里加速更快，续航两个车型几乎一致。安全配置上，阿维塔 12多一个后排侧安全气囊，其余气囊配置完全一致。辅助驾驶功能上，智界 S7多出了一个循迹倒车的功能，当车子进入到断头路或者死胡同的时候，车子能够更轻松的出来。在雷达和摄像头配置上，阿维塔12是3激光雷达，智界 S7是更大众化的1个，毫米波雷达数量一致，摄像头配置数量一致。智驾系统上，两个车型都采用华为智驾系统，这个能力双方打平。车内数据隐私上，新款智界S7拥有鸿蒙座舱全方位对隐私的守卫，唯一全场景数据加密，唯一全方位个人数据隔离，唯一全方位敏感权限管控，全面智能汽车网络防攻击。在这个能力上，从纸面上看智界S7更好！最后看下两个车子的颜值，个人更喜欢阿维塔12的颜值，更有特点，更好看！综合对比下来，两个车型是不分伯仲的，具体选择需要亲自试驾，看看哪个车更适合自己的驾驶习惯。如果是你，你选择哪个车呢？
04-12