有朋友跟喵哥反馈说自己去加油的时候,明明自己的油箱只有50升,却加进了52升的油,这种情况是不是加油站为了多赚点利润,故意缺斤少点偷工减料呢?为此阿喵汽车喵哥特意去查询了汽车油箱相关资料,帮大家解解惑
#别克威朗PRO为什么卖不动产品质量太差 高价买 背刺消费者 22款别克威朗PRO乐享版 21年1月份购买目前已经行使1w5多公里 全程4s店保养已做过4次 最近一次也是本月初1号。行驶中仪表突然出现发动机故障灯,断电 重启 无效 车子无改装,无拆卸,也未出现过任何大事故,平时加油都使用的大的正规连锁加油站。就这个样子突然出现发动机故障灯 读电脑检查颗粒排放传感器 故更换传感器故障消失。过了3周之后这个故障又重新出现了,4月25中午去了苏州华楷别克进店检查 ,进站第一时间无人接待自己去房间找的服务人员反馈问题,师傅读电脑同样是传感器故障。服务接待先质我刚换的这个传感器怎么又出现问题了 这个问题应该是我质疑你们厂方吧 当前情况是换不了说是需要发邮件等通知 配件问题可能需要一周,反正没有具体时间。车子准备开车4s店发现车子故障码已经被门店清除,这种带着隐藏的危险让我们消费者不敢开车,我也告诉门店只有今天有时间 你们已经确定是这个问题为什么不帮忙借货更换 你回答我的是 你要是急你可以先开走。五一回老家肯定走高速 车子一个月内出现2次发动机故障灯太频繁了 到现在还没有解决 已经不敢开了。别克汽车现在是越来越不行了。联系了厂方400 反馈也没有用 昨天已经浪费了一下午时间 更换时间不确定 预约时间告知也不确定 说别人来的比你早你肯定也等 那我预约有什么意义了 咱们通用厂方 不行你把预约关了吧 有预约还不能用。
#摩托车提车作业上一辆车出完之后就在等450MT和nx400上市,经过反复对比结合个人用车环境多为上下班代步和节假日公路摩旅,所以结果很明显更加“硬核”的450mt并不是我的菜。经过和本地车商友好的砍价环节后,最终标准版优惠1.3K提车!买什么车最主要还是看自己的需求,现在很多国产adv都在追求硬核,殊不知我这中年大叔更需要“老头乐”…… 新车外观等于换头cb400x,从油箱往后基本没变所以很多400x配件通用。车头右小鸟嘴改成平头拉力造型是我的菜,漆面除了两翼是亮漆,其余都是磨砂黑。质感不错但是非常容易显脏。配置除了没有中文的液晶仪表和tc之外没有亮点,本田一贯的抠搜发扬的淋漓尽致…… 除开配置不谈,nx400上手还是很好骑的,发动机换挡平顺,运行品质不错,运行没有炒螺丝杂音。动力基本上属于500cc级别水平。油耗第一箱油表现3.5l百公里,自己算的在3.3L左右。正新轮胎抓地力不错,压弯丝滑且给人自信。 目前总结一下就是公路摩旅多,想要一定的品质和质量稳定性,那么选择nx400不会错。nx400是本人从入摩以来的第6辆车,第3辆拉力车型,玩的多了以后更加清楚自己需要什么样的车型。虽然刚上市的时候减震事件闹得沸沸扬扬。但是车无完车,越是玩的多就越明白这个道理。键盘侠和云车主们就省省吧,自己的钱买自己喜欢的车
#摩托车用车感受2023年8月入手了升仕350D黑色,到现在2024年4月骑了5000公里,说下这5000公里的整体感受。 一、坐姿与坐高 坐高方面,760的坐高还算友好,不过踏板车的坐垫都比较宽,要想多一点脚掌着地,就得往前出溜。身高165以上基本都能双脚脚尖点地,和之前800mm坐高的19款无极300相当。 二、乘坐感受 坐垫不是很厚,但是比街车和仿赛还是舒服很多,坐姿对身高175左右还是比较合适的。我习惯脚踩下面踏板,前面的斜踏我觉得设计的比较高,踩到上面感觉脚被架着。后座很宽大,带个胖一点的人都没问题。 三、储物能力 换这个车主要是看上了踏板车的储物空间,坐桶能放一个没有尾翼比较规则的全盔,但是放进去需要调整一下才能盖上坐垫,我的XXL的全盔放进去,不管怎么调整,盖坐垫都不是很好锁。手套箱的空间很局促,我带护壳的冬季加长手套左边可以勉强塞下,右边一只手套都放不下。所以想空间充裕,还得装尾箱。 四、驾驶感受 驾驶和操控是选这车的另一个原因,因为我主要是上下班通勤,整个路程20%的市区+80%的环路,所以我的要求就是动力好并且兼具市区骑行的灵活性,但是大部分250排量以上的踏板,轴距都比较长,市区不够灵活,直到看见了350D。 发动机方面,启动比较容易,即使是冬天零下十几度,只要不在室外冻好几天,停地库半个月左右也能一把着。发动机功率在300排量级别里面,对比Xmax300的28Ps和佛沙的29.2Ps,350D的36.7Ps非常亮眼。但是运行品质就有点不堪了,声音不是很干净,有一些沙沙沙的杂音。震动方面,磨合期3600转以下震动比较绵密,3600-4500转震动颗粒感比较大,过了4500就很小了,现在5000公里以后,3600转以下震动有所改善,就是3600-4500还有点大。还有这车很奇怪的一点,油箱满油的情况手上震动会小很多,有次油表闪灯了,跑了50多公里,震得我手麻。 实际骑行动力表现也很好,加速有拉扯感,不论是城市道路还是山路,只要肯给油,120码以下动力源源不断。4月带着老婆去郊区的山上跑了一圈,即使在上坡路段,超车也很有信心。再就是每天通勤,市区的路段红绿灯多,体现不出来什么优势,但是到了环路就很舒服了,能很快甩开车流。 五、操控感受 操控方面,虽然原地挪车能感觉是个将近200kg的车,但是轴距短骑起来很灵活,在匝道和山路连续转弯的情况翻身也很容易,轮胎温度上来以后,拐弯稍微压低一些也感觉很稳。比之前的挡车要灵活很多,可能是车轮小,舵角比较大,遇到前车不走的情况,之前的挡车都要往后倒一下,才能拐出去,但是同样的距离这车不往后倒就能拐出去。 刹车制动效果还是可以的,环路快速路70到80的速度制动也很有信心,稍微紧急一些的制动,ABS就会触发,ABS的手感也不弹手。还有就是总感觉前刹比后刹的手感软一些。 六、保养使用成本 再说说日常使用和维护成本,5000公里目前还没什么问题,所以修车成本暂时还没有。目前保养了三次了,我用的机油一桶80多大洋,一次需要两桶,加上机滤和工时费,一次大概230左右。 七、油耗 我骑车不是很暴力,冬天温度零下5度以上在3.5L/100km左右,天气暖和了以后,基本就在3L左右了,这是在市区骑行均速35km左右的情况,有一次跑了100多公里国道,油耗降到了2.8L左右。这个油耗还是比较满意的,对比同级别的佛沙350可能稍微高一些,但比三阳和光阳的300-400排量的低很多。如果按这个油耗搭配12L的油箱,加满油跑300公里以上是没有问题的。 八、用料及质量描述 用料方面,发动机和传动这些大件的用料还是可以的,很多配件也都是用的业内知名的,比如轮胎的轴承之类都是用的比较好的。用料比较差一点的就是前后的减震了,不过毕竟价格在那放着,不能要求太高。整车质量的话,5000公里骑下来觉得还可以,车友群里也有个别发动机出问题的,不过任何品牌都会有一定概率的质量问题,既然追求了性价比就要承受质量方面的风险。 九、优缺点描述 优点就是动力好,轴距短操控灵活。外观也帅气,大灯够亮,晚上骑行照明可以满足。有胎压监测、tcs、配置比较齐全。购买配件也很方便,我丢了一把感应钥匙,在商场下单基本1周左右就收到了。 缺点的话,塑料件有共振,后面可能听不到,但是手把和车头的共振,如果很在意话就会比较烦。超过一定公里数传动会异响,就是离合打滑咕咕咕的声音。前后减震比较软没什么支撑,过减速带后减震会触底顶腰。传动箱很臃肿比较丑,而且拆卸保养不是很方便。 结语: 总体还是性价比很高的一款车,到目前为止还是很适合我的,虽然有一些问题,但是售后很方便。这款车我还是很推荐购买的,价格上比佛沙和xmax便宜很多,是一款动力好并且操控灵活的大踏板。