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汽车加速踩油门哗哗

小李车评李建红
怎样开新能源车，能跑出比厂家标称还长的续航？牢记这几个脚法
随着新能源汽车越来越多，很多小伙伴都感受到了使用新能源汽车低费用带来的“幸福感”，尤其是城市代步通勤，在油价持续上涨并且高位运行的大态势下，通过充电来实现纯电通勤，费用几乎就可以忽略不计了。
2023-10-11
用户172349658711
提问大家有没有遇到过深踩油门突突的加速无力，怎么回事汽油滤换了空滤换了火花塞换了还是没得到解决？
2024-05-28
才思敏捷的小郭说电影
新车首保后动力不足
首保过后动力下降，没保养的时候轻踩油门车会抬头往前冲，加速推背感很强，换完嘉实多极护0w20机油后提速没以前快了，油门踩一半也没推背感，转速高，你们的车首保也会这样吗？
2024-05-28
你不懂领克
领克03动力输出
🚗 哇塞！最近试驾了领克03，动力输出简直让我惊艳到不行！一踩油门，瞬间就能感受到那股澎湃的力量，仿佛有只小野兽在身体里咆哮！加速超车毫无压力，简直就是路上的小霸王！而且操控性也非常棒，驾驶起来感觉非常稳定，让我信心满满。如果你也在寻找一款动力强劲、驾驶体验超棒的车，那么领克03绝对值得一试哦！👍
2024-05-28
藤原拓荒tfina
eπ007车主·车龄1年
奕派620能耗分享，想听节能妙招
#懂车帝众测 5.7号提车，到今天刚好20天差不多开了1200公里分享一下最近能耗表现和续航首先我的型号是620pro版本这个版本官方的能耗是百公里12.6度换算下来就是(70÷12.6)=5.5555556*100＝555km，这个基本就是官方续航首先实际充满电情况动态续航显示为514km 就相当于，动态续航要在打0.83折的样子然后我这一个月开下来，基本平均能耗在14-15左右，我看车友群520版本的都能开到10-11的电耗，我感觉我买到了假车我基本都是武汉城市路段，现在每天天气大概28-32度，我动能回收开到中等，模式舒适，出行就开空调大概25度自动，节能模式，堵车的话能耗会到16-18之间，不堵车正常走的话也是14-15，所以我的续航从来没有跟动态续航达成1：1，当然这肯定是因为开空调加上加速减速，我可不是什么黄金右脚有时候走快速路，我会把动能回收调成弱，这时候如果平均电耗在12-13的样子，续航基本可以跟动态持平，证明奕派官方的电耗是跟动态续航是比较准的最近两次充满电（都是家充），基本跑到20多的点回家充电，算了一下大概是能跑个430左右，估计很温柔的话能跑到450-480才是正常的，这是夏天的能耗，冬天就不知道了，不过这个车有热泵估计也不会特别差最后，如果温柔的开，不开空调，跑个500也没什么问题（非高速，别杠我）。但是如果开空调加上堵车，续航要在动态序号基础上打0.85或者0.9折的样子，我感觉我对这个续航还算满意建议大家城市就开舒适加动能回收中，高架就关闭或者开弱动能回收，要不然老踩油门，电耗更高不知道大家有没有什么节能的跑法，希望大家分享！
2024-05-27
电车小小新手
几何E真实用车分享
10几年老司机买了401星光+选装包，买车前看了海鸥 T03，没有选择主要是车小只能坐4座，可能有的人就喜欢小巧的，最终还是选择正常点的小车几何E，新车提回来5天，目前跑了300多公里，有100公里城市路和200公里高速路，买车前也看了很多网络上对几何E的各种说法，现分享一下真实感受，愿能帮到想买车的朋友，车身内实空间就不说了都可以到4店看的到，首先很多人讨论的续航问题，东南沿海城市这几天气温24-28度左右，城市道路开了100多公里，车速80以内没有开空调跑1：1没有问题，城市道路开空调2档风、22度左右，80车速以内跑1：0.85左右，然后高速公路开空调运动模式车速100左右平路跑1：0.7-0.75看各位怎么踩油门，高速有30多公里上坡路跑出1：0.6-0.65，高速综合电耗14.5KW/100KM,差不多68%的续航达到率(补充：高速可以开到120码，只是加速不是很快达成）；其次车辆开到50码以上有胎噪，车速80以上有风噪，但是考虑到几万块的车，还是可以接受的；另外A柱位置是比大部分车大，说盲区吗看每个人怎么开车，像本人左右转都会多看一眼的就没什么大碍(新手要多注意），后档风玻璃有点小从后视镜看后方车辆确实有点不清晰；特别要说的是车机的酷我音乐太不好用了，开了会员只是能听VIP的歌，音乐列表功能还是太少了，不知道下次车机升级会怎么样；最后说一下操控，抓地力不错，开到120也不会飘，不能好10几20多万车比，但算的上一辆车小型SUV(不像老头乐）。补充：冬季续航等到了冬天在补充
2024-05-27
杨杨杨女士n3
五座变七座，非常方便
刚开始看车，就看到了这款车，然后非常喜欢唐这个车，这个七座SUV刚好符合，平常当五座，用到后俩座位时候往起一拉，五座变七座，非常方便。最满意空间，主要是空间比较大。提速快，而且静音效果也相当好。而且跑的越多，省的越多！周末非常喜欢开这车带着家人一起出去玩，亲戚朋友也都夸赞这个车非常的好看。空间很大，一家坐足够了，不用担心乘坐的问题。平常家里人开车我做副驾或者后排，在第二排空间非常大。而且它的后备厢容量也非常大可以轻松容纳大量行李或者购物物品。空间是我选择这款车的原因，虽然第三排如果坐人会有点小，但平时还是放东西比较多，日常第二排就足够了。外面看整车也比较长，看着非常的大，轴距够长，乘坐空间真的舒服。加速还算是比较给力的，能感受到动力的变化，轻轻踩油门就可以了。驾驶体验令人赞叹，这款车型的加速感强烈，无论是起步还是超车，都能感受到强大的推背感，驾驶感觉也非常平顺，没有顿挫感，感觉悬挂系统也是经过精心调校，能够提供出色的操控性和舒适性，无论是城市驾驶还是在外面越野行驶都非常不错。日常上下班接送孩子完全够用。
2024-05-27
狐腻腻
探密别克新贵座驾-E5的神秘魅力！
本来就是大五座的SUV。我们家一开始两台燃油车都是b级车，其实空间还是比较大的。加油加烦了，就想着换一台充电车。但是市面上的充电者都是空间比较小的。这款车上市之后我来看过。空间比我想象中的大多了。我一般坐在第一排开车的时候，第二排伸直腿肯定没有什么问题。以后这台车就是我的带娃神车。在车辆的后排。安装上宝宝座椅呀。带上小孩的推车呀！都是没有任何问题的。而且这款车是一台准越野。后备箱的空间也是深得我心。这个车里面的储物空间比较多。像我平时喜欢在车里面塞一些小东西的。也比较满意。论加速这款车肯定没有问题的。毕竟是电车。车辆的提速肯定是要比燃油车要快一些。而且以前开燃油车的时候，每次加速都会担心。又要费多少油了？但是提了电车之后就完全没有这样的焦虑。随便踩油门1km才大概一毛钱。这款车子的方向盘也是比较轻的，刹车也比较灵敏。整体的操控感给我的感觉就像是一个大大的玩具车。非常好开。当然正常的情况下我平时用车的话都是在市区里面。几乎不上高速。因为我有充电焦虑，所以上高速的话肯定就是开家里面的燃油车了。但是在市区里面这个车的话，基本上一个月我就是充一次电。在家里附近的话就有一个公共充电桩。快充大概40分钟就可以了。其实还是比较方便的。现在各地的话都有这种公用充电桩。其实我觉得电车就是一种趋势吧。电池衰减这一块儿的话，都没有特别关注，因为毕竟是新车嘛。来给你们拍一下这个车子的各项细节。电动车它的外观就是比较有科技感。你看这个车辆的前脸儿，还有他的一个大灯。就是给人的感觉。细细的我就说他的大灯是那种眯眯眼儿。但是亮起来也是非常酷的。我比较喜欢这款车子的前脸。这头比较长，比较符合别克的。一贯作风。就是这样给我的感觉。很有安全感。车尾的话也比较敦实。反正外观这一块儿就挺满意的。内饰用料的话，座椅还可以，但是在车的工作台就是方向盘往上那个工作台上面的话，我觉得塑料感还是有点重。座椅舒适度非常好，就是这个车的话，座椅包裹性很好，第二排的座椅的话也没有偷工减料，坐着也是非常舒服的，空调我平时都是拉满的状态，嗯，因为这个车毕竟是自动空调嘛。嗯所以都是让他打开自动空调的状态，空调也是非常给力的。而且这个车的话，它的这个大屏比较有科技感，还有像嗯，语音识别呀，这些功能就是比较符合现在的一些主流
2024-05-27
用户2024002329054
奕派007订车体验
坐标杭州，本人刚毕业一年，过完年就有提车的想法，预算10-15w。前前后后车看了不少，包括byd驱逐舰，荣威d7，吉利星瑞，艾瑞泽8，深蓝sl03，启源a07和奕派007，纯油，纯电和混动都有体验和考虑。后面考虑到用车成本，跟家人讨论后决定选择纯电车，就进入了深蓝，启源和奕派3选1的阶段。外观做工：三个车都到店进行了试驾，A07外形要更加的沉稳，sl03和奕派007则更加偏向于年轻运动风格。个人对比下来还是更加喜欢偏向于年轻化的sl03和奕派007，但是深蓝的屁股确实是有点偏丑（有点接受不了）。内饰：内饰启源a07的内饰更加商务成熟，选择比较多，深蓝和奕派则相对年轻化。奕派007的内饰选择比较少，只有黑白灰，而且灰色和白色基本上没什么区别只有材质的区别，白色是有机硅内饰更加柔软，摸起来也很有质感。有一个特别想吐槽的点，奕派黑色内饰不是全黑，头枕那一块和方向盘还是白的，特别的突兀，像一个熊猫一样，很无语。试驾体验：三辆车都进行了试驾，车型是a07 515精英型，深蓝增程200max和奕派007 530不带智雅包版本。三款车各有优劣，底盘方面个人直观感受奕派>深蓝>启源，对于我这个新手来说，奕派的驾驶体验要明显高于其他两个。加速方面对我来说倒是觉得大差不差，猛踩油门都有比较明显的一个推背感，对比油车来说都是遥遥领先。奕派的屏幕要落后一些，分辨率只有1080p，稍微有一些模糊（个人能接受）；360也是对比其他两家会模糊很多，白天我试驾的时候感觉还好。综合对比来看，我还是选择了奕派007，有地补2000的存在，5月25号果断下定。选择了黑外白内，1w基金选择了19寸马牌轮胎+有机硅内饰，预算有限忍痛放弃了智雅包（我的电动尾翼）。因为没有现车，销售说提车需要等15个工作日左右。
2024-05-27
不知名shy吹
极越01能耗
天天都上全国能耗榜前100名多多少少都有点不好意思了[偷笑R]下面就分享一下自己日常的一些驾驶习惯 1.少踩刹车缓加油:选择小油门起步中油门加速，避免在交通灯前猛踩油门，接近前车时又紧急刹车，这样驾驶能源消耗快而高而且不安全，我一般都是平缓驾驶 2、快松油门多用滑行:电动车辆具有传统车辆无法实现的能量回收性能，加速结束后快速抬起油门，这样不浪费能量，还会对能量进行回收，给电池充电，补充电能。 3.适当的胎压我的比较高3.0左右感觉能节省点能耗吧 4.尽量匀速行驶，控制车速.重复加、减速时，高压电量下降明显，尽量保持匀速行驶应该可以降低车辆能耗吧简单分享这么多可能不是很官方科学[笑哭R][笑哭R][笑哭R]#晒一晒极越能耗[话题]# @极越
2024-05-27
孤独奔跑的油条
这个车我去试驾了，变速箱调教的挺好，随给随有，就是有一点我感觉不是很理想，这个车在松油门的时候车速掉的很快，而且在加速的时候虽然说随给随有，但是给我的感觉还是太肉，得使劲踩油门速度才能上来，我老感觉车在加速的时候总是有人往后拉一样，有点吃力，不知道有没有同样感觉的
2024-05-27
麦乐鸡块侠
这是一辆好的跑车
#试驾分享贴# 各位老板，五一车展后我发了篇长文，分享了我的浅见，并且扬言这车上市前再也不看相关的资讯了。我本以为一个4月底的发布的车，再怎么说一个月内也该上市了，顺便蹭着董宇辉老师的热度，趁热打铁，流量换销量。事实证明我还是太年轻了，当然圈里有在生产的老师反馈说他们在为t5的产能让路，不然s5上市也是没现车的，老师们已经没日没夜两班三班倒在生产t5了，很是辛苦。（中间写了一大段喷决策者的话，想想还是删掉了） -----------试驾分割线---------- 其实试驾车到店的时候，没过多久我就去了，但是苦于一直没上市，也没有什么谈判的空间。销售甚至销售的领导也没法给个准，所以我也就懒得写这些吊人胃口的东西（就算开到一半可以汽车人变形那又怎样，买不到就是买不到）。只是这两天偶然想起来这个车到底还上不上，跟销售提了一嘴，确定了18号上市，才来写下这个分享贴。先说结论。如果你纯把它当做一台轿跑，而不是家用车，那么这个车确实能打。包括品牌自己的宣传也是对标su7。优势在于加速确实猛，踩油门一个不注意就上80了，底盘调教也不错，过大坑也不会颠，胎噪也尚可，反正比我的车好多了，得益于0.1915的风阻系数，几乎是没有什么风噪，所以说年轻人的第一台轿跑何必是su7，虽然我没有开过保时捷法拉利之类的，但是我想象中的跑车就应该是这个样子。劣势在于它就是一台轿跑，可能跟你想象中的家用有出入，它对家用的定义就是这车可以舒服的坐5个人。其他没了，至于车机，HUD，音响之类的东西没有太多惊喜，甚至还有一种"就这?"的感觉。我不去讨论价格是合适，我也不去做拉踩之类的事情，从体验上来说，如果我一直就只看这辆车，冲着这个电池跟车辆安全来看，确实是符合要求的一辆好车，放到其他牌子上起码是25-30的价格。但是从预售到现在一个月过去了，这中间不说神仙打架，也起码是群魔乱舞，以至于现在这个车已经不满足我的标准了。之前我说17落地送这送那我肯定买，但是试驾后有点兴致缺缺，毕竟我车里有父母，有儿女，有兄弟，有姐妹，不能单纯只因为开的爽而选择它。可能多年以后我再换车的时候，还是会看看极狐这个牌子，也希望到时候极狐能造出符合平民需求的好车。 -----------闲聊分割线---------- 后续也不再关注这个车了，一辆车在一个价格区间不可能做到面面俱到，有舍才有得，也祝愿车友们都能选到心仪的好车。对了，我最后订了某l红衣版，太香了，我本以为我看不上这个牌子，我老婆看车之前也觉得快要倒闭了劝我不要选，但是静态动态体验后，也改观了很多。结合我们的用车场景，这个车是完全符合我们需求的一辆好车，甚至赠品保养啥的我都没谈，就直接下订了。话说极狐的销售还诚邀我下订来着，我说价格都没出来有啥好订的，压根没有谈判空间，销售说送我几次保养之类的，不是，电车保养要花多少钱？目前这车还是一个空手套白狼的阶段，就。。挺无奈的。
2024-05-27
慈溪嘉顺北京现代
北京现代索纳塔值不值得买？
用一辆A级车的价格，买到一辆合资B级轿车是什么样的体验？今天我们就聊一聊在汽车市场中关注度不错的全新第十一代索纳塔。为什么会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为近来一段时间有很多网友在后台咨询：“北京现代索纳塔怎么样？、现代索纳塔值不值入手？”等等问题，所以我们今天就对这款车做一次全方位的解析。定位为中型轿车的北京现代索纳塔，售价区间为13.98-18.68万元，提供了1.5T发动机和2.0T发动机可选，并且全系车型均配备了8AT变速箱，这样的售价区间和动力组合在同级车型中绝对可以称得上实惠，虽然是一款刚上市的车型，但是在终端市场中还有着一万左右的优惠力度。今天拿来体验的则是索纳塔 2024款 1.5T Pro，官方指导价为14.98万元，优惠之后裸车价格为14.28万元。外观解析：整车看上去变得更加运动、豪华。超大的进气格栅棱角分明，占据了车头的大部分面积，熏黑的中网搭配白色的车漆，将整车的战斗感直接拉满，同时贯穿式日行灯让车头看起来更宽大。并且提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。侧面保留了上代的设计线条，车长较上代缩短10mm，轴距缩短15mm，但在同级的竞争对手中依旧保持领先。新车的长宽高分别为4945/1860/1450mm，轴距为2875mm。此外，尾部的变化思路与前脸相同，后备厢盖上方设计与前代车型保持高度一致，重新设计的后尾灯以及双边共四出的排气再次提升了整车的运动感。底盘解析，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，整个底盘及悬架的质感相比上一代车型进步不少，在日常城市中的减速带及颠簸路段，驾驶者的感受还是非常不错的，并没有松垮的感觉。另外，车辆的转向手感更偏向日常驾驶舒适性，整体的转向手感比较柔和，当你做比较激烈的转向动作时，可能会觉得不太“跟手”。乘坐空间解析：个人身高为176cm，将前排座椅调至低，并处于合适的驾驶坐姿后，头部空间剩余四指。保持前排座椅不变，来到后排坐下，头部空间和腿部空间分别剩余四指以及近三拳，空间充裕，半躺着也没有任何问题。另外，它的后排出风口下方带有的两个USB-C口为全系标配，而且全系车型均不支持第二排座椅放倒功能。座椅方面，前排座椅宽大柔软，选用了仿皮材质进行包裹，带有加热功能，乘坐感受比较舒适。后排座椅同样宽大柔软，而且角度比较大，2875mm的轴距让它的腿部空间更充裕，可以半躺着乘坐，头部也有凹槽增加空间。另外，后门可以近乎垂直开启，在安装儿童安全座椅以及抱孩子上下车时会比较方便，车窗也可以完全降到低。内饰解析，可以看出新款索纳塔的车内保留了前代车型的功能布局，中控台上方为双联屏设计，换挡杆移至方向盘后方，中控台下方为USB-C接口、无线充电板以及12V电源。三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，带有四向手动调节，中间车标被一条带有四个小点的横线代替，移走换挡杆后，中控台下方的功能布局稍有变化，多媒体和空调功能分别设有单独的实体按键，便于操作。下方的USB接口连接手机后，可通过右边的按键在充电和连接车机之间切换。至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助、起步提醒、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能等科技配置。动力方面，搭载了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，马力为170Ps、功率为125kW、扭矩为253N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.25L/100km。实车体验，现代索纳塔的这台1.5T发动机在日常市区代步使用过程中，动力储备绝对够用，如果你舍得深踩油门，它甚至能为你在中低速提供一定的推背感提升运动感受，而8AT变速箱还是非常不错的，顿挫感几乎感受不到，丝毫没有影响到你日常驾驶时的心情。全文总结：北京现代索纳塔在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面，以这次的1.5T车型来看动力充沛而且加速超车的感觉很顺畅，变速箱的反应也比较快。关键底盘隔音以及转向的手感上又体现出舒适的一面，做到了一台合格的代步中型轿车。并且还有着实惠的售价区间，所以我们觉得北京现代索纳塔这款车还是值得购买的。如果您预算有限，还有购买一台价格便宜量又足的合资中型轿车，那么可以关注一下北京现代索纳塔这款车。
2024-05-27
卡尔加里路呗
坦克500 Hi4-T车主·车龄1年
提问纯电驾驶下，低速（20km/h）地板油，发现油门踩不下去，到60/70km/h左右，然后松掉油门再深踩油门，速度才上到100km/h，这对于极限场景下，例如汇入高速急变道需要急加速情况下很不安全，希望厂家给个合理的解释
2024-05-27