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时代汽车480一排半

愉悦的百香果2C6
阿维塔12：三巨头打造，概念车上路！
阿维塔是长安、华为、宁德时代，三家“巨头”公司合作成立的汽车品牌。阿维塔12是旗下的第二款车型，也是首款轿车。我们买的这辆车是2023款 650三激光四驱GT版，官方指导价40.08万，搭载“三颗激光雷达+鸿蒙OS 4.0+华为ADS2.0”。废话不多说，先来看看车！
04-09
HQ汽车商报
闫少华：中国皮卡车市场趋势预判
2024年3月26日-28日，2024中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。
04-01
愉悦的百香果2C6
阿维塔12：三巨头打造，概念车上路
阿维塔是长安、华为、宁德时代，三家“巨头”公司合作成立的汽车品牌。阿维塔12是旗下的第二款车型，也是首款轿车。我们买的这辆车是2023款 650三激光四驱GT版，官方指导价40.08万，搭载“三颗激光雷达+鸿蒙OS 4.0+华为ADS2.0”。废话不多说，先来看看车！
04-09
科技视说新语
零百3.8s 智驾行天下试驾蔚来豪华智能电车ET7
作为一个有着6年驾龄，10万公里行驶里程的“中司机”，我原有的座驾是一辆插混性质的国产新能源SUV。而这6年时间，以“造车新势力”为代表的国产新能源品牌，以难以想象的速度迅猛发展。
2023-09-21
汽车维基
【维基试驾】广汽传祺E9：宜家宜商，舒适至上
长久以来，广汽传祺在MPV市场始终不容小觑。虽然别克GL8在该市场的地位不可撼动，但细数中国汽车品牌，似乎只有广汽传祺M8能与之匹敌，毕竟除了它之外，目前还没有出现第2款能创造累计56个月蝉联中国品牌MPV销量第一的车型。
2023-06-09
途虎养车
加油站提醒：汽油不加满会变质，还会损伤发动机？
话说泰哥某天去加油，无意间看到加油机上面贴了一个“温馨提示”，说加油最好加满，如果每次加油加不满就会让汽油和空气混合，加速变质氧化，生成更多的胶质影响油品，而且油泵得不到冷却会过热烧坏。
2022-09-23
比亚迪庞兴4S店
好看好玩又好开 2023款海豚还能持续热销吗
好看、好玩又好开 2023款海豚还能持续热销吗？2023款比亚迪海豚上市几天后，12月销量成绩单出炉，超2.6万辆的销量延续了海豚此前的“高热”表现。连续6个月销量突破2万，并且逐步走高的成绩和前年上市之初的些许质疑形成了鲜明对照。2023年，海豚能延续以往的火爆趋势吗？
2023-02-06
比亚迪汽车金恒南康爱琴海体验中心
好看、好玩又好开 2023款海豚还能持续热销吗？
2023款比亚迪海豚上市几天后，12月销量成绩单出炉，超2.6万辆的销量延续了海豚此前的“高热”表现。连续6个月销量突破2万，并且逐步走高的成绩和前年上市之初的些许质疑形成了鲜明对照。2023年，海豚能延续以往的火爆趋势吗？对于手持10万出头预算的消费者，海豚会是个好选择吗？
2023-02-07
微吉州
神山村三日
车驶入井冈山的竹海，便如一头扎进了碧浪之中。苍劲挺拔的修篁无涯无际，放眼都是青翠的绿！山势起伏，山路蜿蜒，水泥山道如同一条白色缎带在林间绕来绕去，把一个个山的皱褶缀了起来。过了黄洋界，眼前豁然开朗，劈面跳出一个山冲，一排排错落有致的房舍散布在山间台地上。
2022-07-21
二师兄玩车
成都车展瑞风RF8领衔，4款国产混动中大型MPV，你最关注哪一款？
新一届成都车展已经于8月25日开幕，参展品牌129个，车型高达1600辆。不过呢，在中大型MPV细分领域，传祺M8、传祺E9、腾势D9已经入场，那么，这几款中国品牌中大型MPV各自有何杀手锏?
2023-08-28
愉悦的百香果2C6
阿维塔12：三巨头打造，概念车上路！
阿维塔是长安、华为、宁德时代，三家“巨头”公司合作成立的汽车品牌。阿维塔12是旗下的第二款车型，也是首款轿车。我们买的这辆车是2023款 650三激光四驱GT版，官方指导价40.08万，搭载“三颗激光雷达+鸿蒙OS 4.0+华为ADS2.0”。废话不多说，先来看看车！
04-09
田孟玲1
明明可以靠脸吃饭沃尔沃C40却拒绝做“偶像派”
极具北欧文艺气质的沃尔沃C40，把潮流运动和精致小资拿捏得恰到好处，成为了不少年轻人的购车目标。观察市面上大部分纯电动车型，你会发现，为了突出科技感，都一水儿地用上了封闭式前格栅，多少显得有些中庸。
2022-10-16
科技视讯
零百3.8s 智驾行天下试驾蔚来豪华智能电车ET7
作为一个有着6年驾龄，10万公里行驶里程的“中司机”，我原有的座驾是一辆插混性质的国产新能源SUV。而这6年时间，以“造车新势力”为代表的国产新能源品牌，以难以想象的速度迅猛发展。
2023-09-21
乘风破浪的百灵鸟2yO
“试”不宜迟！当传祺新能源试驾季遇上双11，十重豪礼送不停！
当汽车遇上“双十一”，购车也疯狂。为减轻消费者购车负担，喜提心仪爱车，广汽传祺携新能源旗舰家族——传祺新能源E9、ES9，推出十重购车大礼包，从即日起至2023年11月30日，下订即享，至高可享2万元补贴。
2023-11-11
才高八斗苹果OG
好看、好玩又好开 2023款海豚还能持续热销吗？
2023款比亚迪海豚上市几天后，12月销量成绩单出炉，超2.6万辆的销量延续了海豚此前的“高热”表现。连续6个月销量突破2万，并且逐步走高的成绩和前年上市之初的些许质疑形成了鲜明对照。2023年，海豚能延续以往的火爆趋势吗？对于手持10万出头预算的消费者，海豚会是个好选择吗？
2023-02-15
库尔勒比亚迪海洋4S店
好看、好玩又好开 2023款海豚还能持续热销吗？
2023款比亚迪海豚上市几天后，12月销量成绩单出炉，超2.6万辆的销量延续了海豚此前的“高热”表现。连续6个月销量突破2万，并且逐步走高的成绩和前年上市之初的些许质疑形成了鲜明对照。2023年，海豚能延续以往的火爆趋势吗？对于手持10万出头预算的消费者，海豚会是个好选择吗？
2023-03-04
买车家
再续半世纪经典，雪佛兰开拓者或成中产必备七座SUV
近年来，随着国内新中产家庭成为社会的中流砥柱，他们更注重走出去看看，增强对个性的理解；也更注重智能生活，和对汽车审美，品牌、车型历史，甚至是与世界的连接方式上更现代也更加新潮的观念。
2020-03-30
吉林瑞诚店祖艳秋
轴距长过冠道，全民皆混动？试驾东风风神皓极
油价来到“8元时代”，全人类都在呼唤省油的汽车。在欧洲市场，纯电动车已经明确成为发展方向。但在一个需要时不时跑趟长途的国度，混动技术正在成为汽车发展的主流。
2022-12-19
SUV之家
从“呆萌”变得“奶凶”！抢先试驾欧拉好猫GT木兰版
圆润的造型，萌萌的大灯，玲珑的车身，是我初遇欧拉好猫时脑海里浮现的最深刻印象。单论如此软萌的外观，不仅赢得了我这个男同胞的追捧，更不枉“最爱女人的汽车品牌”头衔，让广大女性同胞很难不爱。如今，昔日萌物也开始变得“奶凶”起来，加了“GT”的后缀，它似乎变得更值得玩味。
2021-09-27
billy电车日记
四排座的纯电MPV尾部碰撞测试！
现在MPV最被大家关注的就是安全性，主要还是因为油车时代那些MPV的碰撞测试成绩都不太理想，现在到了新能源时代，各厂家都在比拼自己产品的安全性。新能源比较热门的MPV比如极氪009、小鹏X9还有岚图梦想家，都通过各种测试证明自家产品在安全上的优秀表现。不过刚才说的都是三排座的MPV，如果四排座的MPV呢？吉利的LEVC翼真品牌首款MPV就是四排座的（不愧是空间魔法师，这个尺寸搞了四排），之前我受邀参加了他们在吉利安全实验室的正碰测试现场观摩，那是相当震撼（啪的一下新车就上墙了）昨天他们又搞了个公开的尾碰安全测试，尾部碰撞基本都是发生在追尾事故，如果是高速发生追尾，对最后一排的安全就至关重要了。从公布的成绩来看： ·双闪正常触发 ·门锁正常解锁 ·门把手自动弹出 ·安全带瞬间收紧 ·后碰预警功能及E-call功能正常触发 ·高压正常下电 ·20项即时点检项目全线通过 ·整个D柱没有发生明显折弯、变形 ·溃缩吸能过程在后备箱部分就已完成 ·乘员舱无明显变形，假人保持良好姿态且与车内物体未发生接触所以即便是坐在第四排的乘客，也能获得充分的保护，从而极大地减少受伤的可能性。从微博上看到L380采用高强度钢材质的后防撞梁，有效覆盖宽度很大，吸能盒与后纵梁两级卸力，座椅加强板则构成三级加强，“次序引导”逐级化解碰撞能量。这些都是针对车型特别设计的。加上这次，L380已经顺利通过了正碰、尾碰摸底测试，那么问题来了，什么时候上市？现在中国造车除了卷配置，还卷安全，对消费者来说是好事！
04-11
暴龙战士zzz
海豹车主·车龄1年
腾势确实牛
24款改款上市就关注了，哈哈哈，腾势的销售真的热情，天天给我打电话加微信催我试驾，桐乡这个小地方都有店了，在吾悦广场。上个月月底3.31试驾的。总结一下个人感受 : 1.有云撵和没云撵真的差距挺大，乘坐感受完全不一样，有云撵好开好多，主驾和第三排我都试了。那些说地盘差的什么什么的，说实话就我这种普通人，n7那个双腔空悬我也试了，说话就感觉不出来明显差距，我想这也是筷子悬架汉被喷了那么多年销量一直好，海豹底盘好然后销量拉胯哈哈哈。传言的d9要25年改底盘，我觉得希望不大，一个是试驾后差距其实感受不出来，第二是就这销量躺着卖就行，不太有动力变改款，真没对手啊哈哈哈。 2.操作的话毕竟MPV，转弯半径在2车道半，试驾时候试了，车身大半出线打死掉头两车道刚好花坛边上。 3，内饰没什么好说的个人各看法，我觉得这改款的各方面都很实用，座椅坐着都很舒服，二排感觉那个座椅比第一排舒服多。 4.关于价格，顶配的那款其实性价比不高，有钱随意，次顶配代云撵的首选，或者就两驱那款35w的，能上还是选云撵，然后问了贷款，首付50%，腾势直营倒不像比亚迪经销商那种店要收什么服务费和金融费，就一个购置税（6-7k）和上牌费用和保险（大概1w）。哈哈目前腾势的免息是一年，然后他的免息一年的意思就是40w的车，先付20w，然后一年到了再付尾款20w。不是我想的贷款3-5年其中一年不用给利息哈哈哈，是我笨了 5.然后关于车的问题，我觉得在30-40这个价位的MPV真的，没有对手，其他那些MPV根本不是对手，个人观点哈，日本车第一个排除不买，小鸟车太丑，至于岚图高山什么的，小问题很多保有量又不大，内饰配置看起来没有d9的用料好。至于009，50w和40w别看差了10w，那给人感受还是蛮大的，我觉得我还不配买个50w的MPV。最后就是关于用车方面了，其实我个人还是更倾向于大一点的suv，MPV实际的用车场景就是全家人出门或者公司用车，日常代步个人感觉还是不适用的。suv的话我日常开没啥问题，所以试驾完d9后我感觉我还是更多考虑买suv。最喜欢的喜欢唐dmp那个颜值，不过唐的七座太小了，至于奔驰的glb和glc的7座（大人时代变了，我对象到很喜欢奔驰，主要是标，她去试驾了，我看都不看，我纯纯国产支持者），对我来说买那个不如买唐。这两年车市风起云涌，出新车太快了，都不敢入手，家里也有几辆车，目前也是倾向suv，感觉还是当个等等党，等唐L，哈哈哈加大加长的唐，没办法就是喜欢大大大。最后:如果哪位老板近期考虑MPV的，d9真的不需要犹豫的，直接入手就行，其他都是土鸡瓦狗看都不用看。
04-05
无泪也挺好
第一代米粉怎么看小米造车
小米1配置:高通MSM8260双核1.5GHz主频CPU，Adreno 220图形芯片；配置1GB内存、4GB机身存储，支持32GB MicroSD；石墨散热膜。夏普4吋16:9屏幕，分辨率854×480，屏宽63mm，电池容量1930mAh。 ———————————————————— 年轻的米粉可能不太了解，2010年这个配置对标的苹果，htc，三星都卖到四五千以上，国产除了魅族还可以，其他品牌大多都还在联发科mtk芯片时代挣扎。小米1出来直接1999打骨折，再加上模仿苹果的miui实际已经发布了快一年了，一大批miui粉整天刷机乐此不疲。小米1上市前，配置表早公布了，各地开米粉会，miui粉看见这么牛的配置能不疯抢吗？黄牛都挣了一大笔，一个f码上千，主打就是一个极致性价比。现在是什么情况？国内电车产业链绝对全球第一，包括国产车机智驾芯片也很能打，国外品牌除了特斯拉基本都没一个行的，国产电车已经走在世界前列，国内价格战把国外厂家打的没一点还手之力，国内市场严重饱和产能过剩都在出海求生。看看现在su7的配置，没看出来有一点创新，有一点突破，东拼西凑模仿保时捷造个壳子就大肆宣传，妥妥一个万国凑。车机好不好用不知道，智驾连测试视频都没几个，国产同价位比他配置高的多了去了，小米这个时候出来的意义在哪里？加速别的车厂倒闭吗？小米这配置卖这么火就是典型的信息不对称导致的逆向选择现象。看看华为自己不造车，主打智驾核心科技产品力，十年投了一万亿研发经费，算法芯片车机，雷达传感器，连音响都全面自研，而且智选模式hi模式救活了传统车企东风小康，合作共赢。依稀记得疫情前车展上见过华为展台展示各种智驾，当时就很有不明觉厉的感觉。这种企业对社会才是有贡献的。现在的国产新能源汽车行业需要的是什么？是芯片传感器卡脖子技术的赶超突破，是电池电机电控三电技术的全面升级领先，是智驾系统算法的加速优化完善！！！各种国产新势力蔚小理甚至零跑哪吒也都在研究三电智驾系统通过技术提升竞争力扩大市场。小米呢？三年投了一百亿拿出来这种拼凑货？有点技术没？总之就想说一句，国家投了几千亿好不容易扶持起来的新能源汽车战略产业，不需要小米这种拿着各种外国零件拼凑起来的行业百草枯凑数
04-04
杰伦不爱唱歌爱M6
传祺M6车主·车龄1年
这车买了就后悔！
#人人写点评爱车介绍：买了就后悔没有早买！我是于去年3月份入手的广汽传祺M6pro尊享版13.98万元这款车。这一年来他载着我们全家去过河南的郑州、登封、安阳、新密、开封、中牟以及山东的日照、聊城、临清等地，目前表显里程为13955公里，为我们一家带来了无数欢声笑语。作为开了一年的真实车主，（去年也发过了提车贴和半年车辆费用贴），这贴我主要介绍一下这辆六子的油耗实况和一些日常使用的槽点。这款车真实油耗和表显油耗是有些误差的。肯定的是，这款车大部分情况下表显的油耗是相对较低的，大家习惯称之为：欢乐表！很多车友说：这车看表不好使，你得结合加油量和行驶里程说油耗。好！就按车友说的办！请您继续看下面↓ 续航技巧：就我目前而言，平均下来表显的油耗是6.1升/百公里，平时我还会用小熊油耗APP记录一下，核算的平均油耗是7.39升/百公里（说明一下我是从4900公里的时候开始记录的小熊油耗）。续航这一块：我于2月24日（跳枪加满油）至3月8日小计行驶里程640公里，加油灯亮起来了，我就去加油站加注了92#乙醇汽油（同一加油站同一机位加至跳枪）43.46升，核算下来是6.79升/百公里。加满油有续航里程显示800公里（这个显示的算法好像是根据车辆之前一次开车的小计里程表显油耗进行的分析），最多的续航还显示过832公里！根据我的脚法和驾驶方式，（这款车标注的是52.0升油箱）保守估计我的真实续航里程能在700公里。考虑到油箱灯一直亮会对油泵产生影响，故不敢尝试（望大家理解）。当然根据你油价高低来计算你的每公里核算费用，这个是仁者见仁智者见智。自我感觉我的油耗在众多车友中还算是比较低的，主要得益于自己的日常通勤是住在市区，工作在郊区，没有走走停停堵车导致的怠速油耗消耗，再加上自己佛系的脚法（用油门控制刹车，根据速度控制过红绿灯，尽量保证车都是在行驶的状态），久而久之，综合油耗就慢慢降低；如果按照见车就超，前面容不得有车的情况下，那我估摸着怎么也得十个油左右。这款车冬季油耗普遍要比夏季高，即使夏天开空调，油耗不会高哪里去，虽然冬天开暖风，说是不费油，其实油耗并不低。建议车友们冬天的时候尽量热一下车，降一降转速后轻油门、缓刹车进行循序渐进的安全驾驶。还有一个说明一下，小计里程如果你不清零的情况下，只能记录9999公里，车机主动会小计清零，小计行驶时间也回清零，唯独小计的里程油耗不会清零，这个大家知道一下就行。静、动态体验：这款车1.5T涡轮增压+湿式双离合变速箱，有人说小马拉大车，有人说动力不错，只有我们这些真实的车主左右发言权！这款车起步较慢，主要由于涡轮介入的比较慢，舒适模式情况下得2200转，有的时候特别急人，当时深踩油门会快些但是容易窜，不容易控制，瞬时油耗也比较“可观”，总而言之从1档升至3档相对而言是比较慢的，4档以后，提速就会来的更从容一下，还有一点油门和动力输出不是很融洽，给人慢一秒的感觉；好的方面不再一一赘述，吐槽几点不爽的地方：100码高速以上，胎噪、路噪就比较明显了，第一排和第三排对话就不能轻声细语了，相信您会懂的；过减速带和坑洼路面时，路感十分清晰，后排人会觉得颠的不行，除非你特别困，要不你真的会睡不着（鉴于后排下沉式第三排，非独立悬架得减震系统）；弯道驾驶时，驾驶位的我总会右手扒着扶手箱固定一下，总感觉侧倾的幅度比较大，“感觉会飞出去（20-30码，我开的也不快）”；二排座椅的前后轨道幅度还是比较短，下来正在研究如何加长，大家拭目以待吧；工作日一般都是我自己，夏天开空调，车子大，整车凉下来确实挺难和漫长的；第二排的杯架在过道，只要路过无意碰到就会弹出来，阻尼太轻了；开在路上清洗前挡风玻璃时，兩刮器一刮水就跑到主驾车窗了，挺不爽的；各个车门外面的黑色装饰板太容易刮花了，后来买了贴的，遮挡住才不怕刮花了；辅助驾驶太落后了，现在都是智能化时代，13.98万元的车只有一个定速巡航，连L2驾驶辅助，主动刹车都木有；再说车灯，虽然是LED的矩阵大灯，听着看着都不错，但是实际使用体验是真的不敢恭维，远光基本没有，好再自己斥巨资3000块改装了一下；暖风系统后排木有，你能懂？北方缺失有点难过；车技系统也不敢恭维，连导航都没有（顶配有），好在有苹果carplay，华为hicar，百度carlife；不知道大家是否也有这些烦恼么？！共同探讨：本帖记录我自己的日常通勤，不代表广大车友，不喜勿喷。这车正常行驶费用很简单，没必要为了什么去降低自己的生活质量，车是消费品，是为我们保驾护航搞服务的，适合自己的才是最好的。最后祝所有友友们提车顺利，用车愉快，行车安全，全家幸福。欢迎一起探讨脚法，老司机车友们6起来！！哈哈哈哈~ 感谢传祺M6圈主“琴舞剑扬”的指导
03-22
KGhostC
3.18信息更新
1.消息称正式预售时间更新为4.15。理由给的是产能不足。。。 2.首发配置5款，增程只有一款价格在18-19（不算首发权益），顶配纯电27-29（不会超过30） 3.纯电确认新增三元锂电电池。（是否为麒麟电池未确认，但大概率不是，因为供应商是宁王下属江苏时代） 4.组合配置续航分别为增城1500km，纯电单电极神行625km，双电机神行540km，单电机三元锂760km，双电机655km，均为wltc计算方式。（有地方图为cltc,我以官方直播间和奇瑞工程师口炮版本暂时为准。） 5.神行双电机为异步感应电机+永磁同步电机，神行单电极与三元锂单/双电机均为永磁同步电机。 6.关于8155换8295目前工程师反馈内部讨论后的结果，大概率不会换。。。可能有一部分已经装车了，或者已经订货的原因。综上目前纯电价格跨度可能很大大概率会窜到22起步，但首发权益与各类政策叠加，最终依然会压制到20左右起步。关于续航，奇瑞的工程师与官方直播间一直说wltc760,今儿店面放图写的却是cltc760，但个别工程师还是说wltc。所以全烟雾弹。关于这个问题，兄弟们信我的，甭管啥标准，磷酸锂铁你就夏天7折，冬天5折，三元锂夏天8折，冬天6折就对了。就这么算，没毛病。甭管奇瑞是吹还是宁德有多牛，纯电双电机版本冬天能450就满足，480就惊喜，500就惊艳，550就是神，600就宇宙无敌。就这么个事。
03-18
鸿粤星辉黄小倩
迈巴赫 #S480 尽数诠释时代贤达的壮阔胸怀 📣 外黑/内米现车在店‼️
02-01
驾驭现在成就未来
奥迪A6L车主·车龄1年
辉昂其实是一款很务实，性价比很高的车，现在停产了，其实挺可惜。在现在这个时代，花三四十万买车客观说并不是一件特别容易的事情，花这么多钱而又不追求品牌，不在意别人的看法，更是需要一颗强大的内心，以及真正的实力。开辉昂的时间虽然不算长，但也三年了，多少还是有些感情的，客观来说，辉昂助力也见证了我的成长和发展。要说开辉昂给人的感觉，多少是有些老气，老成。但是也许这就是一种缘分，也是一种命运的安排，当时的车价跟现在不能比，我买的21款尊贵全部落地过40了。要说E是够不着，56的尾巴还是可以摸一摸的。56E自有其好，但究竟是要里子还是面子，我觉得当时的自己应该选择里子，现在看来选择是正确的。有人会说一辆车有这么大作用嘛，56更有面子助力更大。这个可能要看个人情况，我想说的是，鸡头和凤尾，有些时候选鸡头，给自己多点余地，比起强上凤尾更适合。说句不恰当的话，如果交往的人真是只认56，不识辉昂，我觉得交不交都行吧，至少我交往的坐进辉昂里没有一个说这车不如56E的，可能有人会说那是给你面子，那就谢谢大家，至少辉昂也没让我掉面子。车在国内很多时候确实有点名片的意味，但我觉得辉昂更符合我想表达的定位，我希望给交往的人的印象就是，做事我不会是面子工程，我会由内及外，表里如一。说这些话可能会扫到部分车主，我没有贬低的意思，只是为了表达我的理解和感受，冒犯之处还请见谅。我自己去年也买了A6，有人会说，你还是图了面子，咋说呢，如A6有他的好，有他的定位，我有需求他的时候。但是我自己代步，我会更多选择辉昂，真的开的很舒服，我的家人也是公认辉昂最舒服，这里插一句，A6真是同级操控最佳，至少55绝对没问题。我能上55，5和E也没问题，但我觉得大众集团的风格，至少在北方，我认为还是很成功的，当然我选的智雅，我觉得智雅更符合A6的定位吧，现在旗舰只有智雅，我觉得也算应证了我的理解吧。不是说我故意跑题，其实我很想买480的辉昂，奈何实力有限，缘分不足，没有抓住480的尾巴，为了弥补遗憾，我选了55智雅。我觉得A6不应该只是外观区分，配置上调教上也应该区分，智雅就应该调教的像辉昂一样。说这些其实想表达辉昂确实是一辆好车，他有存在的价值，但是时代不允许，或者说很多人还没理解他。要我说，大众就该把辉昂国外生产，跟途锐一样，就一款480旗舰，定价50万，喜欢的买，不喜欢的也无所谓。最后祝各位车友用车愉快！
01-24
H5050
荣威D7 DMH车主·新提车
荣威D7大马哈提车后走心体验
#提车日记买的D7dmh中配，坐标郑州，都说这车郑州生产的所以郑州会比较便宜，但是每个城市价格会有区别，有的城市有政府补贴可能会比郑州提车便宜不少哦本人上台车是雅阁，从23年就开始关注新能源车了，看过秦plus，驱逐舰，五菱星光，奇瑞A8，最终选择了荣威D7，24年1月初提的车，目前就上下班偶尔上高架，从5个方面给想买这款车的朋友分享一下用车感受吧外观第一次去店里试驾看到外观感觉很大气，线条很美，关于颜色我曾在白色和银色中犹豫很久，我个人建议银色，银色买了越看越喜欢，车长和轴距是我看的几个牌子中我比较满意的，毕竟B级车，还有建议选中配，毕竟低配倒车镜不是电动折叠，中配360影相也就看看前后可以，两边都变形了不做参考，轮胎用的是佳通比较耐用的一款良心轮胎，地盘全防护，这点用心且使用内饰内饰一定要上中配及以上！这个价格真的内饰给我了惊艳的感觉，犹豫的几款车就是因为这个内饰最终决定选择D7，麂皮材质真皮座椅，加上怀挡设计，简直就是把其他同价格的车甩了几条街，星光内饰一言难尽，这个后排座椅还比星光长，坐着很舒服，这才是B级车该有的品质，本人身高180，驾驶位调到最低对比我自己的老雅阁感觉还是高了一些，可能是新能源车电池的原因导致地板比油车高，但也比某秦宽敞，我第一次试驾某秦磕着头了第一印象就不太好了，后备箱空间算是比较大的了，我放进去婴儿车还有一部分空间放其他东西，所以D7内饰和空间碾压以上我看过的几个品牌。油耗电耗先说电池吧，上海捷新的，听说电芯是宁德时代的然后拉去捷新包装的，总之高压电池是新能源车的关键，上汽很良心给了比较好的电池，再说一下油路吧，没有选择星光有个很重要原因：星光有颗粒捕捉器！交车我特意看了合格证和车辆一致性证书，D7在颗粒捕捉器一栏写的“无”，开过油车的都知道颗粒捕捉器可是后期油耗升高的最大元凶。因为我在北方最近都是零下的天气，油耗基本5左右，算是合格吧，但还是希望官方能出个关于仪表盘显示的电机和发动机工作时候的图解车机交互先说app吧，提过车的都知道app的车内温度显示太离谱，每次要刷新半天，而且app上的指令要反应好久，希望后续更新能把这个问题解决，仪表屏幕和中间车机屏幕是一体的，在一条线上从感官来讲比中间杵个大屏幕美观，但副驾面前的氛围灯也太一言难尽了，个人不太喜欢，还有车机内存8G是有点小了，不过内置高德和网易云刚好符合我用车习惯，语音斑马助手确实比较智能，有啥需求语音就能控制，还有空调留了一排实体按键这个确实好评，美观方便且使用驾驶体验试驾过所有以上我提过的车型，某秦筷子悬架听后排说颠簸明显，星光稍好一点，但奈何轮胎太次挑路，稍微不好的路面低速胎噪就非常明显了，试驾过D7后明显就感觉悬挂调校的太舒服，同样的路段我开过去有直观的感受，D7最舒适，后排反映颠簸感很小，隔音效果也不错，但是扬声器中配有10个，感觉音质一般，我就当听个响算了，驾驶体验确实比油车舒服，油门跟脚动力指哪打哪，有刹车辅助功能刹车不会点头避免电车容易晕车的问题总结下来感觉还是性价比最高的车了，纠结配置的话，中配银色外观黑色内饰是最完美的，买车之前做了很多功课，买车后把车主手册看了两遍，现在有啥不懂的可以问我
01-23
萧十一亿
天籁车主·车龄13年
#你为什么关注这台车最新消息： 1，阿维塔12 最多3-4月份要降价 2，华为车BU独立出来成立新公司叫引望，多股东模式，兵器装备集团35%长安5%股份，奇瑞5%，还有其他国企都是5%左右，这是国家推动的战略！ 3，长安朱总炮轰华为余总亦是内部派系斗争，且符合华为任总做供应商为国产汽车赋能的战略，长远来看与其在新能源卷死同行不如开放平台引领国内各大车企。 4，华为目前智选车模式以后与新公司华为引望非竞争关系，目前国产老牌车企的痛点过于傲慢，办事效率低，流量落后。引用华为余总在12月份汽车峰会上的发言可以得出，华为做智选车是无奈之举，之前的HI模式的利润换算成津巴布韦币都发不出来车BU的员工工资。启用智选车四界车系一是给各大车企一个鲶鱼效应。二是能够给车BU回一波血，假设华为智选车四大界一年销量80万辆，平均30万一辆，产值2400亿，按华为的毛利润20%计算就是480亿足矣支持车BU的良好发展。 5，2024年作为GDP的老大哥房地产已经在走下坡了，这时候就需要二哥（汽车）来撑起这个家，华为自然明白这个战略意图，更加不会亲自下场造成，也不要被各个营销号水军洗脑。长安朱总1.16号看似炮轰智选车模式，其实在喷营销号媒体水军等，他们掌握了流量带动一帮不会思考的人真的很无语。 6，再说下我的预测吧，华为成立新公司引望还是想带动车企一起在新能源领域下深耕下去，如果各大车企都要自研车机，智驾那么受益的就是美国，大量购买芯片等业务会造成国内半导体发展缓慢，资金外流。在如最近的各大车企宣称要自研电池，比亚迪，宁德时代赶紧降价促销，强如吉利汽车也就是自研了个尚未被市场检测的金砖电池。目前电池就是比亚迪的磷酸铁锂电池跟宁德时代的三元锂电池最强。以后的各大车企可能考虑的都是底盘的整合，电器的集成度，车身一体化技术，多元化的外观与内饰，用户的体验与售后等方面。 7，有喜欢交流及兴趣的朋友欢迎留言评论。拒绝华为水军发表言论！！！ 📒 等车日记
01-18
CN快乐的小伙子
e:NP1 极湃1车主·新提车
首保前一个月看下能耗表现
电池是江苏时代的三元锂电池，是510，充满电续航就406，有次到430，冬天和470、480的VE1续航都差不多，他们在380左右，车机是最大的耗能地方，冬天PTC制热快、能耗高。 1个月开了2400公里，估计2个月开到4800公里就可以做首保，首保是3个月或5000公里。首保的时候去查下后避震，空车的时候有点咯吱咯吱的声音，开下来其他也没什么问题。
01-12
老凯说车
提问选车综合恐惧症患者，预算30个以内落地，首先是目前手里两辆纯电车，一辆ID3一辆缤果203，缤果冬天续航直接感人，一天一充还能凑合开，要是两天一充第二天非得趴窝，零下十几度的北方也就5、60的续航，我是十一月底紧急处理了手了的油车，才开了5年跑了8万来公里赔了二十来万，因为开不到老是放着越放越完，现在手里俩电车直接出不了远门了，夏天还好，冬天直接一百公里的地方都不敢去，这不想着换个油电混动的，1、商务车，塞纳是迈不过去的坎，缺点是得交税挂不了绿牌，还得加油为主，2、传祺E8是最近关注的一款家用MPV，因为航空座椅占空间所以我看的MPV都是不带航空座椅的，最好连马鞍都没有，从第一排直接去到最后一排，优点就是能纯电，不交税，价格便宜，顶配不到23，奥德赛不考虑就是因为它的缺点传奇没有，它的优点传奇基本保留了，奥德赛也不能纯电，低配价格比传奇高配贵，还得交税，3、方程豹豹5，每个男人都有一个越野梦，就算是没时间心里也有诗和远方，缺点就是5座，倒是也够用，就是出去玩一家人不如三排的空间灵活，6、福特Ranger ，皮卡只有两种，一种是福特皮卡，一种是其它，缺点就是纯玩乐车型买回来利用率低，十五年报废无所谓这个一年一检很讨厌，想买它的点就是挂上房车冬天去三亚夏天去云南，7、说到硬派越野车了就不得不提途乐了，空间大动力强皮实耐用价格大跳水，17、18年的二十来万随便选，缺点就是油耗高，买回来平时代步太大肯定又是吃灰的货，8、理想L7，真是差点九、十月份就换了的，都提上日程了，奈何我俩舅子抢先一步，一个7月份提车一个8月份提车，而且七月份提车的这个亲舅子是个换车狂人，基本能开完三年的车都是奇迹，我还想着要不等两年等他的L7，正好在我媳妇名下，都不用过户了，还是一手，9、说到理想了，其实我认为理想最好的车就是L9，真是太好了，就是价格有点超预算，开个三五年贬值太厉害了，不想买价格太高的车，价格越高亏的越多，上一辆油车办奇落地四十万+了，结果爱护有加也折一半多，我这个奔四的人了已经过了靠车混面子的年龄了，豪华品牌直接不考虑，比较中意国产自主，但是媳妇还是想花好几十万了不得换个豪车，奈何豪车电动化做的不给力啊本人自从戒烟戒酒后基本社交减少了百分之九十五，购车就是平时上下班代步和带家人长途自驾游，别无他求
2023-12-22
柚子妈妈anni
最好的手表⌚️玩表心得
我今年30岁啦，佩戴过的手表也不下10只，最有纪念意义的当属以下三只，未来可能会有更好的，更值得我纪念的，但眼下，只有她们是我的心头爱啊高中毕业妈妈送我一只**o，粉粉嫩嫩的外表，点缀的一排排的小钻，勾起了少女时代心中对美好未来的憧憬，妈妈估计我做内心强大，思想独立的新时代女性👩，手表代表的专业，她相信我能做的很好👍好棒👍，听了妈妈的话，我一扫当时毕业后的迷茫😶‍🌫️，憧憬着大学美好的校园生活大学毕业，当时的男朋友，现在的老公，用自己的奖学金送我一只美度手表⌚️，6000多块钱咯，对于没有收入的学生来说，心理还是蛮心疼的，但是老公说值得的美好的东西，一直没送我太贵重的礼物，一定要给我补上，哈哈，现在来看，这只美度手表算是我们感情的神助攻，也算是定情信物，哈哈😄 最喜欢这款美度优雅大方精致的外观，最喜欢听小美度啦哒啦哒哒的机械声音，仿佛世界都静止了。现在的我已经进入婚姻和职场，身体健康排在第一，爱美的同时也更加注重健康的指标，所以我给自己买了一只某果手表⌚️，平时骑单车，跑步，运动，徒步，逛街的时候都带着，看到自己的步数，就看到了一点点的进步，只有好的身体才能支撑美好的生活，你要问我什么是最好的手表，没办法比较，没有最好，只有最好，珍惜珍贵的感情，爱惜宝贵的身体，尊重有限的生命，准时赴约，遵守规则，便是手表的意义吧
2023-11-27
第101位可疑的网友
作为比亚迪旗下又一款具有划时代意义的车型，海豹一经上市就掀起了轩然大波，其订单数量一度超过了15万辆，作为一款备受瞩目的车型，比亚迪海豹到底怎么样呢？以下就是部分真实车主给出的优缺点：一、优点 1、实际续航里程长根据部分车主所提供的实际续航数据来看，满电表显续航为550公里的比亚迪海豹，实际的市区续航可以达到480公里以上，而700公里的长续航版，实际市区续航更是长达650公里，续航达标率非常高。 2、内饰用料扎实坐进比亚迪海豹的车内，就能够感觉到内饰用料非常扎实，采用了大量的软质材料进行包裹，同时还有部分翻毛皮材质进行点缀，就连车辆座椅的外层皮质摸起来都非常有质感。 3、动力输出强且线性标准续航版的比亚迪海豹，百公里加速时间为7.5秒，这一成绩看起来虽然不太出彩，但实际驾驶过程中，只要轻踩加速踏板，车辆就能够迅速输出强劲的动力，而且海豹加速时也不会像其他纯电车一样会有一种很冲的感觉，其加速感要显得更加线性。 4、配置丰富通过查看海豹的车辆配置表可知，该车型全系标配了一整套完善的主动安全系统、全车9个安全气囊、540°全景影像、全景天幕、手机无线充电等配置，同时对于首任车主，厂家还免费赠送充电桩以及遮阳帘。二、缺点 1、音响不耐听比亚迪海豹配备了丹拿音响，试驾的时候听歌觉得非常惊艳，但买车后听久了却容易产生疲惫感，音响的调校属于第一耳让人感觉惊艳，但是时间长了就容易腻的类型，不少车主买车后第一件事就是去升级音响系统。 2、辅助驾驶有待提高根据许多媒体以及真实车主的实测，在启用海豹的辅助驾驶时，车辆的对中性较差，巡航过程中即便车道线非常清晰，还是会有左右摇摆的画龙现象。另外，车辆沿着车道线进行角度和长度较大的转弯时，往往也需要驾驶人接手方向盘完成转弯，而当旁边的车辆进行超车或者是加塞时，辅助驾驶系统的探测反应也不够灵敏，整体的使用体验基本上处于业内垫底的水平 3、操控上限较低海豹在日常行驶过程中其实是一台非常好开的车，但作为一台运动取向的轿跑后驱车，海豹在激烈驾驶时，难以提供满足驾驶人所需的操控上限。后悬挂还是缺乏足够的韧性，使得后排会有多余的跳动，同时车辆在高速行驶时的转向手感也过于轻浮，可能无法满足部分消费者对于运动和操控的追求。 4、后备箱开口较小海豹的后备箱空间其实还算可圈可点，不过受限于后备箱开口较小，不太方便放置大件物品，倘若想要将其作为一台家用车，后备箱可能会放不下婴儿车或者是小朋友的小单车。综上所述，比亚迪海豹的优点主要是市区续航里程长、内饰用料扎实、动力输出强且线性以及配置丰富，而缺点则是等车周期长、辅助驾驶体验差、操控上限低、后备箱开口较小，感兴趣的朋友可以根据自身的购车需求，再结合车辆的优缺点从而决定是否要购买。
2023-11-13
车问答
电动车TOP10排名，国产品牌占3席
电动车TOP10排名，国产品牌占3席看看国内在售价格最贵的纯电动汽车前十名都是哪些 TOP1：保时捷Taycan 指导价88.80-180.80万基于保时捷专属的电动车平台打造，提供三种动力输出，续航里程或达到480km。 TOP2：进口奔驰EQS 指导价107.96-151.86万诞生于全新的EVA电驱平台，是一款真正纯电动平台打造的电动车。有EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型。 TOP3：特斯拉Model S 指导价88.999-105.999万 Model S长续航版搭载双驱动电机，EPA工况下续航里程652公里。 TOP4：特斯拉Model X 指导价93.999-99.999万长续航版搭载双驱动电机，EPA工况下续航里程580公里。 TOP5：进口宝马iX 指导价74.69-99.69万采用宝马电动化时代的全新设计语言的产品。有xDrive50与xDrive40两种动力版本，超过600km的续航。 TOP6：高合HiPhi X 指导价57.00-80.00万定位一款豪华SUV，最大的亮点是配备了NT（No Touch）展翼门，搭载前后两台电动机，续航里程为550km。 TOP7：一汽红旗E-HS9 指导价50.98-77.98万是一汽红旗旗下首款纯电动大型SUV，采用双电机动力，提供两种不同动力，续航里程为510km。 TOP8：奥迪e-tron 一汽大众-奥迪e-tron：指导价54.68-64.88万 CKD形式带来国产版e-tron。电机总功率为230kW，NEDC续航里程为500km。进口奥迪e-tron：指导价66.98-73.58万采用进口形式，与e-tron出自同一平台，采用溜背造型。提供55 quattro和50 quattro两款车型。 TOP9：蔚来ES8 指导价46.80-62.40万蔚来旗下首款SUV，定位于一款纯电动7座中大型SUV。分别搭双驱动交流异步电机，0-100km/h加速时间仅为4.4秒。 TOP10：北京奔驰EQC 指导价49.98-57.98万是“中国制造、专属中国”战略下的首款电动车型，NEDC工况续航里程达415km
2023-11-09
家铭
23款汉兰达双擎四驱使用三个月感受
简单记录一下购车经历和感受，人生中第二辆车，纯粹记录一下，无任何派系，勿喷，谢谢! 因家庭需要一直想换个七座车，因此去车展选车，主要想选20到30左右，主要看了锐界L和汉兰达，考虑锂电爱鼓包和易燃，最后老婆决定镍氢电池的汉兰达，选车这东西也属于缘分的事，价格和性能是一方面，再就是花了那么多钱一定要买自己喜欢的，不要太听别人建议，只能参考，因为已到中年，等再换车估计都快50岁了，谈了三四家四S店都是优惠两万，白色无货，准备入手黑色，逛到最后一家有白色加2000，销售是从黑龙江借调过来的，主要是价格接近预期，一开始想卖两驱尊贵，后来给的优惠是四驱尊贵总体优惠三万五，送脚踏，贴膜，半包脚垫，因为是八月份车展不提供电池终身质保了，所以答应送个电池无忧，八次保养，找了找认识人又给送了个行车记录仪和什么辅助宝盒，宝盒就是锁车时候自动升车窗，倒车双闪的功能，签约交了5000定金，车展抽奖给个价值50元的整理箱，买了瓶红酒298说是参与政府补贴，现在回想应该是被忽悠了，车展结束一个多星期就通知去验车，提车了，到那检查了出厂日期是六月份以后的，里程表显示4公里，轮胎无磨损，外观无伤，前机盖里干净整洁，我自己就验完了，因为想上原车牌，就没提，回来把旧车卖掉过户就不详细说了! 8月22号正式交全款提车，上保险6500，代上牌收了500，购置税自己去交的，说是代办就是个撤，送的保养每次还得350的工时费，先前都没给我说，找人打听了一下外面换一次也就三四百吧，售后是800，寻思外面属于脱保，售后凑合着吧，又交了2800的工时费，上车牌时也是自己排队到他们指定的地方，整了一天，还不如自己上牌了，比这快还能省三百多，然后领了临牌去加油站加了480元油，连个花都没给带就开跑了，估计车展后接车的人太多了，过了五六天去贴送的车膜，到了指定地点贴膜老板让我加2000换他好膜，说四S的不好，我没听他铛铛，就贴不要钱的，居然只给贴前档和侧面，说后面是隐私玻璃贴了也没用，四儿子就给了贴三面的膜，我又给找卖车的销售一顿输出，全给贴上了，隐私玻璃我让他贴的透明膜，想了想老板说是送的膜不好，开出去几百米我把后备箱膜趁着未干揭去了，因为我想起来后玻璃有加热丝，膜不好将来揭膜电热丝容易坏，我隐私玻璃贴膜目的主要是防紫外线和万一玻璃碎不扎人，然后我又去找了个朋友介绍的汽车美容店贴车衣，谈好了0.8厚TPU全车贴膜7800保五年，不起，不爆，揭时不留胶，约好到店号准备贴，到店告诉我全车贴车衣的价格不含车顶，车顶加500，跟我说这是行规，别人都不贴车顶，我说行规是对你们懂行的，我不懂行归，我就知道全车包含车顶，你这价贴不了，我换人，最后7800给我贴了全车，连天窗都给贴了，因为我经常停树下，树上有油和鸟粪，大家有需要要注意一下。说一说使用感觉吧，用电时很静音，发动机启动时噪音较大，但我之前是马六发动机声音大习惯了，可以接受，发动机介入对车速没啥影响，行驶很平顺，没顿挫感，第一箱油最省，表显5.6，均耗5.5，第二箱开始表显5.9，均耗6，我先用的标准模式，后用的省油模式跑了一箱油，发现除了起步肉一些，也没看出省油，就一直标准模式了，现在4800公里，表显6.1，均耗6.2，动力方面我觉得够用，四五十度坡嗷嗷就上去，四驱是自动介入的，目前还没有上不去的坡，起步和动力只要肯踩油门，没觉得肉，车厢内五座时非常宽敞，七座时后排座不舒服，孩子做最后还行，后备箱电池原因不是很大，放倒最后一排也是能装得有限，不能装有味道的物品，所以我又买了了个行李箱!车机有点太一般，前几天消息推送让我升级系统，升级完还是没有多手机投屏的图标，一行驶就看不了视频，我真想把那个速度检测线给他剪了，可惜不知道是哪根，音响一般般，凑合能接受，高速时的自适应巡航挺好用，但是你的看着它，偶尔检测车车距不一样，还要防止突然加塞的影响你，不过脚不用那么累挺好，总体评价车偏贵，4S店服务不咋好，对了，纯电模式我试过一次，只能三四公里发动机就开始工作了，没油估计不行!
2023-11-01
懒地幻想
本月购入一辆515纯电sl03，给大家分享下我对此车的体验感受。因为每个人需求不一样，关注点不一样，以及对车的感觉也不一样，以下文字都为本人自己的主观视角，望大家不要较真，看看就好。我年龄40+，自己买入开过的车也有10辆左右了，我第一辆车是进口的斯柯达还是化油器的。快20年的驾龄，不说对汽车有多么深刻的了解，起码也是看着国产汽车一路走来的。我记得2010年-2015年的时候身边的朋友换车，只要10W的基本都是合资品牌，好像不买个合资品牌就对不起这10W块钱似的，但是从2020年后，朋友们在谈论车，就是20万以内买什么合资的，合资的配置那有国产能打。国产汽车通过这么多年深耕细作，的确进步了很多。回归正传，我先说下我的购车背景，我平时有两辆车常开，一个越野主要是出门和钓鱼露营用（四驱油耗比较高），一辆轿车，因为轿车已经6年14万公里了，现在油价又比较高，就想着换一个纯电的为平时代步使用。绝大多数时间就是我一个人，也不需要考虑家庭使用，目标价位15-19万，其实我是比较喜欢比亚迪汉的，奈何觉得有点贵。去年给媳妇买了一个哪吒V代步，觉得挺好，优先锁定的目标是哪吒S 520KM续航的，因为当时和我说的老车主有优惠，还有可以选配HUD ，但是因为各种原因销售也不积极，问啥啥不清楚，真正说下单的时候又说没优惠且不能选装HUD了，具体配置单也没有（官方网站也没有，官方客服说以网站公布为准，但是就没有这个型号的配置表，其他贵的都有。）合着我买个车还要去猜配置单，问销售，销售就说和其他车型配置一样，我觉得极其不专业。最后在这个价位上只有零跑C01 和深蓝SL03 之间做选择了，零跑的内饰我是真不喜欢，而且深蓝是刚改款，所以最后选择的深蓝。最主要的是价格合适，该有的配置都有，然后大厂，综合考量就下定了。我再说下几个问题1.关于续航，提车10来天已经跑了1200多公里，充电三次，百公里耗电量12-13kw/h。按电池包电量算应该是480km左右的续航。我的路况一般是城市道路一半高速道路可能要费电一点。目前温度是15-25度，偶尔开空调，通风基本长开。不知道冬天开加热会怎样。 2.车辆有个情景模式，有露营模式，小憩模式，等等，因为正好赶上朋友父亲去世，我们晚上在他家，本打算车里睡会，发现这个露营模式，和小憩模式有点问题，不能调节温度，一点空调设置好像就退出这个模式了，另外希望能推出一个自定义的情景模式的选项，可以根据自己的情况调节座椅温度什么的，能保存下来一键调节。还有就是能不能有个洗车模式，这样比较方便。 3.关于此车操控和底盘，sl03搭配的是190KW的电动机，相对哪吒S170KW 零跑C01 200KW 参数属于居中，但是0-100加速后两者都在7秒上，而SL03在6秒内，不知道是车轻了还是怎么回事。操控这三款我觉得通过试驾都差不多，感觉不出来哪款更好，但是哪吒S的静谧性要比sl03感觉好点，风噪要低。电池包电量是三款里最少的，当然也是价格最低的。底盘结构SL03确实并不如另外两款更优秀，但是实际的驾驶感受我觉得差不太多，可能试驾时间短没有什么太大感觉。 4.吐槽下不是问题的问题，遮阳板化妆晶为啥没有灯光？起码副驾的要带一个啊，要不怎么拉姑娘。还有安全带的锁扣和座椅之间在路况颠簸的状态下会和座椅碰撞发出声音，希望后期可以贴个绒布解决这个问题。还有音响，音响的均衡器调节搞得太简单了，能更新个更专业点的均衡器调节模式就好了。每人的喜好不一样，14个扬声器没有发挥出应有的价值。不过还是要为头枕音响点赞，导航和蓝牙电话非常清晰而且对其他乘员干扰比较小。前机盖不知道谁设计的开关，非常反人类，一个手开不开，两个手很难开，然后关的时候以正常的力度是关不上的，也不知道是个案还是怎样，你们的好开关么？HUD能不能增加个转向灯的指示呢，本身这个转向灯电子开关就要适应，然后在屏幕的提示还特别小，HUD上还没有。蓝牙钥匙要能调节远近就好了，我这个停在单位院里在办公室坐着或者在院子里走动就会触发车门开关，要能调节距离就好了。 5.个人觉得很好的地方，迎宾座椅调节很赞，适合我这种块大的上下车，而且门的开度很大可能这种无框的都大，以前我的CC也是比普通车开度大。座椅舒适度还可以，尤其标配通风加热点赞。大灯的亮度也可以，基本满足需求，之前的车好多款都需要自己改灯，否则亮度不够。掀背的设计，加上电动尾门，让后备箱非常好用，拿取方便，因为纯电版设计有前备箱，可以把并不常用的放在前备箱里，比如放电枪和露营桌电磁炉以及冲茶的东西，休息时间可以简单的支起来泡个茶喝，也可以临时煮点饭。新车的味道很小，这是我买这么多新车感觉最小的一辆，甚至比我几十万的越野车味道都小，可能现在工艺比之前好了吧，千万别要赠送的脚垫，味道太大。
2023-10-25
你好12343214
再见，老汉
车子购于2020年年底，这几天出售掉了，具体型号是：2018款四尊，行驶了3年约2～3万公里优点：保值率：汉兰达网络上价格各种崩的今天，这个车的保值率依然靠谱，购车时被4S要求提前购买了2K的储值（后期在保养时候抵扣掉了，实际没有多花钱），计算“卖出时实际到手款/车价（不含保险，不含税）”，实际3年75折保险：保险价格非常低廉，从第二年开始，每年的保费下降到3K左右（200W三者），问过保险公司为啥会比凯美瑞还低，结论是保险公司计算的数据反映这个车出险概率非常低空间：在目前来看不算特别大的占地面积的情况下，约不到4.9米长，1.93米宽的占地面积下，内部的实际得房率非常高。一排和二排空间绰绰有余，三排应急也足够，且各种置物空间非常多，完全满足家庭多成员的出行。重点：且在大城市中，还能相对不那么难受的开车和停车。即便是立体车库，在迫不得已的情况下也能挤进去，这个是汉兰达最大的产品力优点。全景天窗：好评，非常大，乘坐起来打开后很舒服，且有遮阳帘（在现在这个时间，算大优点）缺点：油耗：非常高，城市拥堵加短途（10～20公里/小时）行驶5～7公里左右，夏天/冬天开空调，油耗至少17～18。高速相对还好，120公里/小时巡航50公里以上的路程的油耗在8～9之间。刹车：在乘坐多人或者载物比较多的情况下，有非常明显刹不住的感觉，尤其是高速，需要与前车保持较长的距离。加速：在城区里头跟车，前段的动力是不足的，在1～2档切换的时间，等速度提起来之前，如果不是略微使劲踩油门，容易被插队，非常难受。车机/内饰等：carlife可以转carplay，导航听歌这些都可以的，没啥不方便的。内饰等等的也够用，只是相对这个价格，需要把这些列为缺点，但是开惯了，其实也没啥特别的感受。功过各半：发动机/变速箱：2.0T的这个发动机有个明显的分界线，2500转以下+缓踩油门，在这个转速下面，发动机和变速箱匹配表现完美，异常平顺与自吸发动机表现完全一致，且发动机的声音听起来非常有质感，运转平顺，这个转速可以维持高速130公里/小时左右的速度。但是在急加速的时候，这个发动机以及变速箱的匹配大约是这样的，踩下去1～2秒，一开始无反应，发动机声音开始像拖拉机一下发出吼声，车子开始震动，过了1～2秒突然之间，车子像被踹了一脚猛然向前冲。在高转速区间，即缓踩到140公里/小时上下，这个发动机也会变得特别躁动，震动起来来了，声音非常响，质感没了。底盘/滤震/NVH/其他：底盘就是一个开大车的感觉，但是实际感受不差，尤其是车子比较重，刹车点头现象其实不严重，高速的话在法定允许的范围内行驶的话感觉车身很安定，过各种颠簸没有左右晃动的问题。大大小小的沟坎滤震挺好，不会出现上下连续晃动，左右晃动的情况，无论是一排还是二排感受良好。在100公里/小时以内较好的路面上行驶，NVH比家里的其他车感受要好不少，前后排，甚至与第三排的交流也不需要靠“吼”，正常说话就行，但是在120公里/小时或者以上的，会有非常明显的风燥，且速度越快会被放大的越厉害，到140左右，发动机噪声和风燥就会让人烦躁了。再说减分的点，2W公里的车，只要一过稍微大一点颠簸，感觉全车都在响，尤其是二排可移动的椅子，会发出非常难听的声音，还有各种不同的角度，不同位置来的异常，整个车是松松垮垮的感觉。总结：老一代汉兰达的优缺点非常明显，且适用场景也非常明确，适合大部分是长距离高速或者城市快速路工况的路况使用，在城区拥堵路况，这个车使用起来的感受比较差。在如今以电为主，或者以电为辅的这个时间点，它的各方面的产品力落后一个时代，但是在它擅长的领域，依旧是有不错的使用价值的。
2023-09-27
敏锐百香果EEf
奥迪Q4 e-tron车主·车龄半年
奥迪Q4用车小感
第一辆开的是油车，换车之际考虑到上下班路程较远，油价又屡创新高，毅然决定换电车。选择Q4原因：1、外观大气，品牌光环；2、电池大、续航可以，用的是宁德时代的电池；3、试驾原想购买的其他品牌电车会头晕（可能因为加速快），正好我们有地区补贴，就愉快的下定了。目前已经开了8000+公里，也跑过高速，感觉当时的选择没毛病！续航：我们这属于南方，买的时候正好是夏天，上车即开空调，但是上下班路况还是蛮不错的。满电状态实际续航大约480—500公里，高速两大一小110左右的速度也能开450公里，但有的人说开不到，也许是我开车比较温柔的缘故。不开空调我也试过，大概5%—6%开30公里，核算下来能有500+。驾驶感受：肯定比我以前的油车好开多了，Q4虽然百公里加速数据不算亮眼，但是在日常驾驶中，加速超车都得心应手。另外，底盘感受也不错。车机：这是硬伤，除了远程控制一下充电，其他没感受到新奇的点。日常使用倒也没啥大问题，不过本人也没开过啥好车，没必要过多吐槽。价格：创镜我2023年5月买的时候算上补贴和保险25w不到，但是要办理贷款，不知道有没有被割韭菜。总得来说，买这辆车感觉还是不错的。
2023-09-14
充满元气的汽车老梁
创维新能源汽车超级充电技术发布
9月12日，以“让充电比加油还快”的创维汽车2023秋季技术生态大会在徐州成功举行，全方位展示创维汽车对于新能源车补能效率的创新思考和技术突破。在政府领导、合作伙伴、典型车主等多方见证之下，创维汽车重磅发布其自主研发的创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案，由超充车、光伏、储能、超充站、数据服务平台、移动超充站六大部分组成，彻底颠覆全球现有能源补给系统。自此，创维汽车成为全球首家“光储充运”量产车型企业，正式开启充电快过加油的补能新时代。 800V全域高压实测7分钟内充电30%-80% 对于新能源汽车用户而言，补能快是基础需求，比行业800V补能快是期待需求，比跨品类的燃油车补能还快才是兴奋需求。会上，创维汽车焕新升级800V真高压技术，发布全域高压超充车型解决方案，常规情况下8分钟即可充电30%-80%，行驶800里，在已量产车型中遥遥领先。值得一提的是，在现场实测中，创维汽车800V高压车型从30%充电至80%，耗时还不到7分钟。具体来看，最高工作电压900V，最大充电功率480KW，电驱动效率高达95%，ASIL C级高安全等级，CLTC工况整体系统效率为89%，热泵系统制热工况功耗节省超67%，整车续航里程提升20%以上，79kg三合一轻量化集成，21000rpm峰值转速，各项数据指标均处于行业领先地位。光储充运一体化双碳目标下的创维方案在“30·60”双碳目标的道路上，我国新型电力系统正加速构建，这也对新能源汽车的补能体系建设提出了新要求。着眼于此，创维汽车以创新思维推进技术革新，与创维光伏、创维储能组成“创维新能源三角”，在新能源汽车赛道率先布局光伏+储能板块，基于“光储充运一体化”能力打造灵光超级充电站，匹配大面积10分钟以内的快速补能需求，护航新能源汽车补能的应用与发展。此外，创维汽车还在行业内首创超百千瓦移动充电站，其超充车型支持100KW直流放电，6分钟即可补能10度电，相比于3.5小时才能补能10度电的3.3KW交流放电主流方案，更适合集中应用于紧急救援和户外能源供应等场景。作为创维灵光SKYLIGHTNING光储超充技术解决方案的另一核心元素，创维灵光数据服务平台的作用也至关重要。基于灵光系统数字化综合服务，创维汽车可以实现对光伏、储能、充电能量管理，车桩计费、地锁控制，能源规划及双向结算，电网平衡、资费调整的远程可调可视可控，集中体现了光储充运一体化中的“运”，即运营能力。化布局优势为发展胜势，创维汽车成为新能源汽车赛道唯一拥有“光储充运一体化”能力的企业。提及落地计划，创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示，“创维灵光将按‘三步走’计划稳步推进，2023年，完成四城400站的布局；2024年，完成十城1000站的布局，并覆盖5个海外市场；2033年，成为引导全球能源系统革命性变革的关键力量。” 以实力拒绝“技术画饼” 构建多元合作生态对于全球新能源汽车市场而言，“技术画饼”的现象屡见不鲜，部分厂商说到技术高谈阔论，却迟迟不提何时落地。创维有着35年的制造业基因，具备软硬件、智能化等技术优势，有足够的底气和实力拒绝“技术画饼”。本月底，创维汽车快充车型和超充车型将于国内外同步上市。创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡先生 “自6月正式上市以来，创维EV6 Ⅱ的产品力不断得到市场的认证，8月较4月销量增长超2倍。”创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡公布新车售价时表示，“为了强化我们的产品力，秉持‘技术赋能，加量不加价’的原则，创维EV6 Ⅱ 400V快充AIR+版本售价15.68万元，800V超充PLUS+版本售价18.28万元。同时，超充车型还可享终身免费电池质保、新车免费保养、终身道路救援、免费云端专属服务、终身流量畅享五大权益。”
2023-09-14
就是那个工
老款P7三种版本充电对比
图一，二，是我的 2020款670，宁德时代811三元锂电池，标称电量80.9度现在最高充电功率只能到78kw，再也上不去了。图三是老款586续航车主，标称电量70度，功率可以干到90多kw 图四、五是老款480车主，功率也能干到90多kw。最重要的是，虽然我标称电量最大，但实际续航我和他们差别不大，基本和586版打平，比480要好一些毕竟基数在那。正是因为此，我对宁德时代的印象一直都不太好。
2023-08-28