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电动汽车60v电机工作电流是多少

北京凡实
新能源汽车电机控制器功能测试系统_电机测试系统_新能源电机测试
新能源汽车电机控制器功能测试系统_电机测试系统_新能源电机测试电机控制器作为电动汽车动力系统的核心功能单元，直接决定了电动汽车动力系统的安全性、可靠性，因此，对于电机控制器的各项功能都需要经过严格的调试和测试。
2022-03-21
电动车三两事
48V、60V、72V电动车，配多少瓦电机最耐用？能跑多远？答案来了
感谢您的阅读，请您点击右上角的“关注”二字，后续会在第一时间收到我的首发原创，每天为您提供有价值的信息。
03-11
电动车小行家
才知道，“48伏电动车”和“60伏电动车”，哪个划算？都能跑多远
电动车是现在最普及的交通工具之一，道路上随处可见电动车的身影，但如果您仔细观察，道路上常见的电动车，主要都是“48伏电动车”和“60伏电动车”，只要外卖骑手会青睐于72V电动车，作为使用电动车上下班代步、接娃等短途、低强度用车，48伏和60伏是首选。
2022-09-15
李耳推车
看完这篇，关于电动汽车增程器，你就全懂了
低速电动汽车可以加增程器，这里的增程器，其实是一套小型的发电机组，包括内燃机、低压发电机、变频器和控制器组成。
2020-05-08
电动车小行家
买电动车48V和60V的区别有多大？有人买60V的后悔？行内人说实话
由于72V电动车价格偏高，基本上都是4000元以上，而48V和60V电动车的价格接近，许多人买车都在这2种车型中纠结，经常有网友私信问我:买电动车48V和60V除了电压不同、属性不同，还有哪些区别?
2023-09-14
汽车动力总成号
纯电动汽车上下电详解
在纯电动汽车中，对动力系统有效管理通过整车控制器VCU实现，VCU负责车辆上下电流程、驱动决策控制、故障信息诊断处理、能量管理等关键功能的实现，对整车驾驶性能的提高以及能量利用的优化有着重要影响。
2023-04-03
曾姐与车
48V、60V、72V电动车满电能跑多远？控制器是关键，买车必备参考
买车时，很多人受了品牌和商家“忽悠”，可以跑100公里的车，买回来才知道，续航能有一半就不错了。目前市场上电动车普遍以48V、60V、72V为主，那么，这些电动车充满电能跑多远呢?
2021-10-16
热情生活家LvHJ
电动汽车动力电池系统
第二章动力电池系统总体方案设计概述一、动力电池系统的总体结构1、电池模组：单体电池、模组结构件、电池参数检测传感器、电器连接部件2、电池箱体结构组件：电池箱体、固定、支撑结构部件、密封组件、平衡阀3、电子电气件：电池管理系统、继电器、保险丝、电流传感器、预充电阻、高低压线束、连接
2022-02-16
电动车小行家
72伏和60伏电动车有哪些不一样的地方？一组对比，让你不再选错车
电动车是很多人日常都会用到的代步工具，而对于大部分人来说，选择48伏的电动车比较多，但48伏电动车由于缺点比较明显，在时速、动力、续航方面较差，并不能满足于所有人的用车需求，因此，就有了72伏和60伏电动车的出现。
2022-03-15
ICVS智能汽车产业联盟
48V系统车型电安全标准现状及发展趋势
近年来，为了应对汽车越来越严格的节能与环保要求，电动汽车和混合动力汽车得到了长足的发展，但是电动汽车动力电池技术到达了瓶颈，加上生产成本一直难以有明显的降低，电动汽车的销量并没有达到理想预期，预计未来十年里传统汽车的占有量仍有90%左右。
2022-05-06
车电长
光阳全新电摩S7上市，电长来帮你分析对比他的好与坏
在5月27日光阳发布了全新电动车S7，号称赛道级电摩，当然了电长无幸去体验这款光阳家的电摩，那就只能键盘一下。
2022-06-16
AMEYA360
AMEYA360:常见的24V电池供电的应用有哪些
从电动汽车、摩托艇到光伏装置和数据中心，电池供电系统正蓬勃发展。目前的趋势主要是增加系统的运行电压以缩减系统尺寸、重量或增加负载的可用功率。在宽输入功率器件的不断进步下，处在这股潮流最前线的是从 12V 转换到 24V 的应用。
2023-05-18
幸福的蛋蛋后们
汽车电机保护知多少？
关注我，持续为你提供更多的解决方案！汽车作为除去家、办公室以外，人类的第三生活空间，人们在车内的时间随着城市的扩展而逐步增加。特别是进入新能源汽车时代，自动驾驶和车载互联给汽车装上了五官手脚和大脑，让汽车从一个交通工具，变成了生活场景。
2021-07-20
境心说车
电动车48V、60V、72V，怎么选，告诉您买车技巧，放心买好车
跟大家分享一件与您切身利益相关的事情。电动车新国标政策出台后，我们都想把以前的非标电动车置换成符合规定的新国标电动车，面对48V、60V、72伏的电动车存在选择困难。下文我帮大家分析这三款电动车的区别，帮您解决买车烦恼。电动车选择的重要性选择适合自己的二轮电动车是很重要的一件事。
2023-04-19
天和Auto
「电动汽车&电瓶车」能否通过增加电池提高续航里程？
电动汽车是否能通过外加电池提升续航里程?类似的问题有很多，其实这种操作是有可行性的，但是一定涉及违法改装。
2020-08-23
锂电笔记
技术｜动力电池系统方案_01 动力电池系统方案概述
动力电池系统（图1）设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提，同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。整车厂会针对要设计的整车，在考虑安全设计、线束连接设计、插接件设计等相关要求后，形成一个有限的动力电池系统空间大小。
2023-08-04
商用汽车新闻
提高电动客车绝缘性能打造高安全电动客车
随着人们对能源安全与环境保护意识的逐渐加强，电动车将慢慢成为社会的主要出行方式。由于政策支持及市场需求，电动车使用规模在近几年发展迅速。然而，电动车的安全技术仍然亟待提高，各种电动车安全事件持续出现在人们的视线中，这也引起了国家对于电动车安全性能的高度重视。
2021-12-01
电驱时代
深度剖析汽车48V系统
EALABC正在和AVLSchrick， Controlled Power Technologies， East Penn， Exide， Faurecia， Furukawa，Innovate UK ， Mubea，Provector， Ricardo， University of Nottingham， US Department of Energy， Valeo合作，推动高功率密度铅酸电池在48V系统中的应用。
2020-06-09
烟烟聊智车
800V高压架构或将成为下一代电动汽车主流平台
12月21号，在2021华为智能汽车解决方案生态论坛上，华为邀请产业界伙伴，探讨如何协同推进高压快充产业化进程，再次引发行业对高压平台的广泛关注。
2022-01-22
华为数字能源
论道电动车高压平台发展趋势
新能源汽车市场已经进入了市场和政策的双轮驱动时期，未来整个电动车行业要快速发展的话，一定要打消客户购买电动车的顾虑。早期的用户对购买电动车有哪些顾虑？续航里程、成本、安全、充电等方面，当前客户最关心的还是充电便捷性和安全的问题。
2021-06-24
国际电子商情
48V轻混系统将成主流，2025年装车量达1100万辆
目前，以纯电动、插电混动为主的新能源汽车总体占比已经达到了50%以上。其中，纯电动车型占到了狭义新能源车总量的68%，也就是2/3纯电动，1/3插电混动。
2021-03-26
越野越疯
电动汽车高压线束技术规范
一、范围本规范规定了电动汽车高压线束设计过程中涉及到的符号、代号、术语及其定义，设计准则，布置要求，结构设计要求，材料选用要求，性能设计要求，设计计算方法，安全使用要求等。二、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
2023-08-07
数码6频道
电动汽车长途困局如何破，新技术引领潮流，我的方案就挺完美
长假为了刺激百姓出游，国家提出了高速公路免费通行政策，这样的好事大家都很开心，但是高速堵车就此拉开帷幕！电动汽车遇上高速堵车会非常郁闷！因为电池装车后会持续消耗电量。虽然许多电动汽车在设计和制造时都考虑到了这种情况，但是在长时间堵车的情况下，电池电量仍有可能会迅速下降。
2023-10-10
烟烟聊智车
800V高压架构或将成为下一代电动汽车主流平台
自从上海车展北汽极狐发布搭载华为全栈高压解决方案的阿尔法S车型之后，十多家车企已经推出或者正在推出能够快充的车辆，800V高压架构已经成为2021年多个行业论坛的核心主题。
2021-12-22
麦克威廉姆斯
800V系统将重构电动汽车产业链，这些技术和产品最受益
过去两年，受芯片短缺影响，全球汽车市场整体表现不佳，但新能源车却一枝独秀，延续这几年的强劲增长势头，2021年实现销量翻倍，就连原来对于纯电动汽车方向有些犹豫的德国与日本传统汽车大厂也纷纷推出自家纯电动产品，作为主力新品进行推广，电动汽车发展前景一片光明。
2022-12-06
用户5413934728729
蔚来ET5T
喜欢蔚来是因为换电，一直以为新能源汽车就是只能充电桩充电，后来了解了蔚来，体验了换电功能，彻底的爱上了，方便快捷租电太香了，车价直接➖7万➕，20多万就能拿下激光雷达加双电机加四驱，还送60张换电券，相当于两年的免费换电了喜欢ET5T：试驾了ET5T，从外观到内饰，动力性能，续航能力及驾驶感受都满足了我们家人对家用汽车的需求，最最重要的一点是后备箱，超级能装，对于有娃家庭出门大包小包的，还有各种娃车，这绝对是加分项交付体验：从试驾了解到下订到提车，蔚来所有工作人员都极其热情和细心的接待及时回复，体验感很棒#纯电动汽车#值得入手的新车[话题]#蔚来ET5T
昨天 00:59
第壹台车
蔚来会在5月15日发布乐道品牌，首款车型L60将于第四季度开始交付。乐道L60将对标特斯拉Model Y，单电机、冰箱、彩电、大沙发都会提供。当然这个定位还有小鹏G6和智己LS6。不过目前网友对网上传的23万起步60度磷酸铁锂电池有些“情绪” 也不想想蔚来是干嘛的，电池大了，怎么换电？所以你觉得乐道L60应该多少合适？
前天 12:15
小王的车968
说说吉利银河L7一万公里用车心得
#买新能源车的你，后悔了吗真实车主真实用车感受你就看吧看真不真实就完了 1.价格方面对老车主不友好：首先是价格降价降的挺多也降的特别快，我是23年7月末提的车原价减了4000提的车高位时买的，买车的时候有考虑过有一定程度贬值，但是价格降的这么多确实就加大贬值速度了，现在也是价格战特别狠，后买的兄弟享受到了优惠确实，劝朋友们买车之前还是多等等吧！ 2.能耗驾驶模式选择：说完了价格再说说日常开车的各种模式我如何设置，我想这个是我比较头疼的事不知道大家怎么觉得的，反正我确实感觉比较麻烦不知道怎么设置，因为我是现在没有停车位也没有充电桩，要是有充电桩天天充电那还是纯电在日常里程够用的情况下纯市内行驶肯定纯电行驶比较划算，但是还有一点快速路或者高速行驶要急加速或者特别高的速度快速超车还是要用到发动机直驱后程加速才能快速上去，我觉得是因为纯电扭矩太小电机可能也小拉这车有点费劲，要不就是不适合纯电在全路况行驶我觉得，我只是市内车比较多或者路况不太通畅的不太快行驶的时候用纯电，车电量比较多的时候充电比较方便的情况下就用纯电，纯电的话电门脚感比较好比较跟脚，60以内超车还比较线性的我感觉，加速也快一些，其次电量不足已跑完我去到的距离我就用增程模式，能用发动机舒适省油的情况发一些电我觉得，但是保不了多少电，电也掉没有纯电那么快，动力能比纯电能快一些加速我个人感觉也可能是心里感觉，，没有实际的测试全凭感觉，还有就是智能模式这个模式我感觉像省油模式油门响应太差有时候想超车跟不上舒服有时候感觉有一些危险超不过去车的情况下，这让我觉得不直接就性能模式，这个模式操作响应速度比较快比较跟脚但是发动机转速比较高油耗也比较高，但是这种模式我个人觉得脚感和操作感觉比较人车合一的感觉，但是话说回来也比较累适合车少的情况和路况好时开一开，路滑的话轮胎比较打滑有一些危险，还有智能保电和强制保电说一下，智能保电适合高速路或路况好的快速路，长途开智能保电设置多少基本能保住我觉得，油耗5-6个油百公里也不会太多油耗还可以，比较推荐充电不方便或者到了目的地不去充用电智能保电确实可以，但是强制保电油耗确实有点高了我冬天用过差不多要8个油了百公里有点不推荐，而且强制保电后车还有一些糊味不知道是发电机还是什么味，有点担心，会不会有问题，也没问过4s店过后问问是正常的还是怎样这个糊味。 3.底盘驾驶操控：操控有一些德系厚重的感觉，底盘质感有一些韧性，方向盘有一点点沉稳的感觉，底盘路感还可以，就是我觉得方向盘指向有一点不是那么精准，有一点点虚位我觉得，不知道是不是高速时和低速时不一样方向盘转向指向，总感觉有一点点拖泥带水吧一点点，其实底盘有一些硬不是那么舒适，可能是为了一些操控牺牲舒适度吧厂家设定的，但是总体操控底盘极限挺高也觉得比较适合爱开车的开，坐车的可能感觉底盘比较颠簸一些。 4.外形空间内饰车机：对比这个价格的SUV我感觉还是比较有一些设计感，有一些电车的设计前脸，没有什么特别大的进气口之类的，日行灯也比较漂亮，尾部尾灯不是那么好看我觉得，侧面线条挺流畅的我觉得尤其车顶尾部下压那块设计的挺漂亮，悬浮车顶的感觉挺有设计感。内饰做工用料我觉得都可以车位没什么刺鼻子味道，宣传说都是环保用料，座椅挺舒服，软硬适中，后排还算宽敞，前排横向腿部就不是算宽敞我个人觉得，坐姿有一点点别扭可能是我腿短吧我也不知道啥原因大家自行试一试，本人1.73体重160可以参考一下，后备箱空间可以算这个价位比较大一些的了，我搬了几回家装了很多东西都能装下后排座椅放倒后大件都可以装下空间比较理想！还有一个宠爱副驾我花钱买的感觉一般比没有强一点吧只能说，主驾驶座位没有的副驾都有比较可笑！说说车机！之前最早版本卡顿过后续升级的顺滑一些了但是还是有一点点不那么丝滑还能接受，车机内功能也比较齐全下载的软件不是很多，主流视频软件听歌软件也都有，看电影听歌网络连接速度挺快，还有无线网功能，3年车机流量免费，可以用手机连接车机网流量无限用，也挺爽，还有空调设置比较麻烦感觉操作不那么直接有点繁琐，制冷制热不是那么快速效果一般还可以接受，制冷制热能耗高一些费电，还有一个行车记录仪我买的原厂行车记录仪一般吧清晰度效果可以，没有哨兵模式差评，不知道后续会不会OTA更新，说到OTA升级前几次升级都可以OTA升级时速度也算快，最新一次升级需要去4s店比较麻烦，但是我感觉是比较大的升级对比之前的驾驶感觉，刹车脚感还有纯电行驶的加速度都有提升，和之前有一定提升的，总之OTA一直在提升确实比较值得好评！先说这些吧，后续再更新 📉 能耗分享 💔 爱车吐槽 📸 爱车美图 🚘 车型名称 🚘 车辆信息 🙋🏻 情况介绍 🚘 车型年款 🚘 车辆信息
前天 00:41
一个jerk250
来自拾月到底值不值得买？
#提车日记提车一个月后，最大的感受就是丝滑。在买拾月之前，我的家里面已经有了一台油车，并且是手动挡，众所周知手动挡+油车意味着挂挡操作很麻烦，其次有发动机的轰鸣和振动，所以当我6号下午在4s店完成上户开着拾月回家的时候，真的感觉太丝滑啦，油门响应非常快、没有震动、行驶噪音很小，感觉真的是太棒啦。当天晚上我就开着拾月去了竹文化公园的充电站给他进行了第一次充电。说实话，在这之前我都不知道怎样给电动汽车充电。同样的，在这之前我对于汽车的快充并没有概念，所以当我们看到小拾月半个小时就从20%多充到80%的时候，我都惊呆了，从此我就爱上了这种给车子充电的感觉，从那以后，不管走到哪里去办事，只要是有充电桩，我就会顺便给小拾月充电，然后不一会儿就会充满，这感觉太棒啦。同时由于家里人的工作需要，我们每天通勤的距离大概在70公里左右，之前开油车的时候平均油耗在6毛一公里，加上平时的出行，每个月的油费都在1200元左右，这一个月开拾月以来，一共冲了19次点，花了200多块钱，相比之前的油费，真的是省了大钱了。总的来说，这一个月以来的感受主要就是丝滑、省钱、喜欢充电。然后拾月还有一个让我很喜欢的功能，就是他支持carlife，这可真的是太酷啦，我之前的油车车机不支持carlife和carplay，用起来很不方便，现在用上carlife之后，连接车机之后就可以直接导航、放音乐，最最关键的是，carlife前两天更新以后，支持播放网易云音乐啦，这些对我最重要的导航和音乐拾月都给我了，酷的很。充电的话，我一直以来都是用的戎州驿充这个小程序对应的网点充电，这样方便统计自己每月的充电消费，并且他的网点也非常多，离我家比较近的公元π、公司附近、市区的其他很多地方都有网点，充电非常方便，而且充电时间也刚刚好，充上电后，玩会儿手机、休息一会儿基本上就充得差不多了，或者下车去逛会儿超市、吃个饭，也能基本充满，真的是太方便了，而且那种看着拾月的电量充一个比较低的值充到比较高的值的感觉真的很治愈、很解压。最近我这几天我对于拾月的关注都在电耗这个事情上面，因为前两天元旦，去老家来回跑了两趟，都是高速，时速基本山在90km/小时，有时候直接干到100多，所以电耗慢慢就上去了，从一开始9.5kwh/100km的电耗直接干到了12.6左右，主要是因为持续高转速的运转、又开热风空调、油门也踩的比较猛，所以元旦过后我的主要精力就放在了降低电耗上面，我每天早点起床，上下班都把速度保持在最佳的60左右，经过一个星期的努力，终于把电耗降到了9.2，这下我都要慢慢开车啦，因为当电耗在10左右的时候，充满电基本上能准确的跑300公里，但是如果暴力驾驶或高速驾驶导致油耗过高，那满电肯定是跑不了300公里的，今后我开拾月的原则就是，保持60km/h匀速行驶，这是最舒适、最经济的速度。拾月是我的第一台电车，也是我的家庭的交通方式从油车进入电动化第一步，自从开上拾月后，我明白，我今后再也不会买油车了，我的下一辆车，肯定也是插混或电车，极有可能就是昆仑的插混版本。为什么我下一辆车还愿意选择凯翼，一方面是预算原因，另一方面，凯翼是我们宜宾人自己造的车，虽然品牌认可度稍微低一些，但是如果我们自己人都不支持，凯翼又怎么会有走出去的一天啊。
3天前
魔法远山rYn
我的T03是4月4号下订的，4月24号车发运出来，4月30日到了门店，5月3日去乌鲁木齐门店提到的车，提到车后表显行驶里程11公里，剩余续航里程386公里，提车当天刚好买的地盘护甲也都到了，就直接安装了，毕竟电车最值得保护的就是电机电池，经过4天使用跑了293公里（掉续航315），电量消耗到16％（剩余续航72公里）今天去办理了落户手续，因为明天要出趟门，往返总行驶里程大约90公里，所以目前的剩余电量是无法满足明日出行的，通过高德地图搜索附近的充电桩找到了“驴充充”7kw的慢充0.65元/度电，还没有服务费，自己按照操作手册上的充电流程走了一遍，结果等了三分钟还是不充电，中控大屏导航提示充电暂停，于是我联系了售后工作人员，跟售后工作人员联系，售后也很纳闷，然后建议我去快充试试，因为我看手册上有提示“新车的前三次充电，最好使用慢充。”稍后告诉我不碍事儿，让我先去找快充的去尝试一下，看能不能充得进去电，如果能充进去的话，让我充到60%或者80%，然后再去找卖充电桩尝试一下能否充进去电，然后我就。找到了“中镉”120kw的快充，0.42元/度电，服务费0.37元，总价0.79元，花了40分钟时间，充了20元的电，从16％充到了77％，之后我又返回了“驴充充”的慢充，结果还是充电暂停。我就跟4s店的工作人员反馈，明天去他们的门店，用他们的慢充桩去尝试一下，好巧不巧。副驾驶的车玻璃在下降时时也咯噔咯噔咯噔噔的在响，提车四天时间，就发生这些事儿，让人心里很不是滋味，开心的就是找到了价格不到一元的快充，20元补能247公里，这247公里实际能跑200公里就已经很满足了。今天想跟大家在这里交流，就是想咨询一下这个慢充充电暂停的这种情况是什么原因？具体应该如何再去解决？
4天前
魔法远山rYn
我的T03是4月4号下订的，4月24号车发运出来，4月30日到了门店，5月3日去乌鲁木齐门店提到的车，提到车后表显行驶里程11公里，剩余续航里程386公里，提车当天刚好买的地盘护甲也都到了，就直接安装了，毕竟电车最值得保护的就是电机电池，经过4天使用跑了293公里（掉续航315），电量消耗到16％（剩余续航72公里）今天去办理了落户手续，因为明天要出趟门，往返总行驶里程大约90公里，所以目前的剩余电量是无法满足明日出行的，通过高德地图搜索附近的充电桩找到了“驴充充”7kw的慢充0.65元/度电，还没有服务费，自己按照操作手册上的充电流程走了一遍，结果等了三分钟还是不充电，中控大屏导航提示充电暂停，于是我联系了售后工作人员，跟售后工作人员联系，售后也很纳闷，然后建议我去快充试试，因为我看手册上有提示“新车的前三次充电，最好使用慢充。”稍后告诉我不碍事儿，让我先去找快充的去尝试一下，看能不能充得进去电，如果能充进去的话，让我充到60%或者80%，然后再去找卖充电桩尝试一下能否充进去电，然后我就。找到了“中镉”120kw的快充，0.42元/度电，服务费0.37元，总价0.79元，花了40分钟时间，充了20元的电，从16％充到了77％，之后我又返回了“驴充充”的慢充，结果还是充电暂停。我就跟4s店的工作人员反馈，明天去他们的门店，用他们的慢充桩去尝试一下，好巧不巧。副驾驶的车玻璃在下降时时也咯噔咯噔咯噔噔的在响，提车四天时间，就发生这些事儿，让人心里很不是滋味，开心的就是找到了价格不到一元的快充，20元补能247公里，这247公里实际能跑200公里就已经很满足了。今天想跟大家在这里交流，就是想咨询一下这个慢充充电暂停的这种情况是什么原因？具体应该如何再去解决？
4天前
苏北阿赛
蒙迪欧车主·车龄1年
新蒙迪欧最后一次用美孚机油了
前几天店里保养给新蒙迪欧保养，加了300多更换了美孚全合成机油，技师说以后应该没有美孚机油了，全部换成了壳牌机油。这引起你我的注意，作为一个搞质量的人员，对于体系标准这块比较敏感，其实从2022年首保我就注意到了，目前所用的美孚机油，并不符合福特最新的M2C961- A1的标准（5W30），赠送的福宝机油瓶身是有这个标准认证的，当时也给厂家打电话反馈了这个问题，后来工作人员回复的也是没搞清楚，打电话说了几次，所以这个事我也就没有追究了，只要发动机没啥问题就这样吧！我的理解是新标准961-A1是兼容946的，相反946不一定，至于加946标准的机油对发动机有没有危害不得而知，也许短时间内不会出现，既然厂家已经标注了对新蒙迪欧CAF488WQC发动机加这个认证标准的机油，肯定是有道理的，也许出于灰分/燃油经济型/发动机内部保护等，关于新上的壳牌机油，保养的时候我特意看了一下，壳牌全合成机油瓶身是有这WSS-M2C961-A1的认证标准的（5W30)，也就是说最新的壳牌机油是符合福特这个发动机使用的，是得到了厂家认证的！至于美孚机油没有得到这个认证，是美孚不想给福特做了呢，还是福特出于成本考虑呢？车子最重要的就是发动机和变速箱，只要把油和水看好了就没什么大问题！当时考虑蒙迪欧就是看中了ecoboost2.0发动机稳定可靠，没什么通病（烧防冻液已经改进)。还有一个买车只考虑AT变速箱（当时2.5+8AT的凯美瑞也去试驾了，感觉还是差点意思)，至于这个变速箱和通用一起研发，通用9AT和福特8AT，好像是去掉了4档还是3档。谈谈变速箱目前开了快两年，这个变速箱反应还是可以的，换挡也挺平顺的，有一点要说一下，目前在60或者80的时候，发动机转速1300转时，会出现拖档有共振现象，开过手动挡的应该知道高档位低转速，福特厂家也出了官方的PCM程序，可以到店里刷变速箱程序，个人认为可以通过脚法来避免这个偶尔共振，不必在意，我没有去刷这个程序，这点共振我是可以接受的。整体来说新蒙迪欧还是比较符合我的预期，空间/动力/隔音/舒适性确实不错，就是这个大屏多少有点可惜了，不支持车机互联，希望福特厂家早点升级改进！最后让陪伴了我8年的昂克赛拉和新蒙迪欧合个照吧，不得不说一下昂克赛拉，从来没有过什么毛病，正常更换机油机滤，空滤和空调滤芯都是自己更换，节气门清洗也是自己动手，变速箱油/刹车油在外面更换的，当时买蒙迪欧的时候想置换掉昂克赛拉的，应该就4/5万，啥毛病都没有，又有点不舍，不如留着家里人开了，确实是省心省油！
7天前
用户2101126245631
宋plus ev电机声音大
提车不到一个月，突然某天在地下室比较安静的时候，车子通电静止状态下主驾前面显示屏能够听到很大的滋滋滋类似电流的声音。第二天早上也同样听到了类似的声音，去4s店工作人员说是前面电机的声音，每台车子都有。不知道是不是这样的？
7天前
戈壁砺幕
新能源高压电介绍
新能源高压电是指在新能源汽车中使用的高电压电力系统。随着新能源汽车技术的发展，特别是电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的普及，高压电系统成为了这些车辆的核心组成部分。以下是关于新能源高压电的一些详细信息： ### 新能源高压电系统组成 1. **动力电池**：这是新能源汽车的能量来源，通常由多个电池单体串联或并联组成，能够提供高电压和大电流。 2. **动力总成**：包括驱动电机、电机控制器和变速器，负责将电池的电能转换为机械能，驱动车辆行驶。 3. **高压电控系统**：包括高压配电箱（PDU）、维修开关（MSD）、DC-DC变换器和车载充电机（OBC）等，负责高压系统的电源分配、控制和保护。 4. **充电系统**：包括直流充电口和交流充电口，用于给动力电池充电。 5. **高压设备**：如电动空调、PTC加热器等，这些设备在运行时需要高电压。 ### 新能源高压电的安全措施 - **切断高压电流程**：在进行维修和保养时，需要切断高压电以确保安全。这通常包括关闭电池组开关、切断高压线路、放电电容器等步骤。 - **安全防护措施**：在操作过程中，需要穿戴适当的个人防护装备，如绝缘手套和防护眼镜，以防止触电和电弧伤害。 - **标记和记录**：在切断高压电的过程中，需要对相关部位进行标记，并记录切断高压电的时间、地点、原因等信息。 ### 新能源高压电的技术发展 - **电压等级**：随着技术的进步，新能源汽车的电压等级也在不断提高，从早期的400V平台发展到现在的800V甚至更高电压平台。 - **功率器件**：为了适应更高电压的需求，功率半导体材料如GaN（氮化镓）和SiC（碳化硅）被广泛应用于功率器件中。 - **集成化设计**：高压电控系统趋向于集成化设计，如将PDU、DC-DC变换器和OBC集成在一起，形成三合一控制器，以减少线束连接和电磁干扰
8天前
乐观的小猫vlD
零跑C16一波价格预测
零跑汽车作为一家新兴的电动汽车制造商，其产品线正在逐渐丰富。继零跑C11之后，预计将推出一款新的车型——零跑C16。从目前透露的信息来看，零跑C16有望成为零跑品牌中的一款高端车型，定位在C11之上。零跑C11在市场上的指导价格区间为14.88至20.58万元，这个价格已经不算包括任何优惠活动的情况。而零跑C16，作为一款更高档次的车型，预计其价格将会高于C11。关于零跑C16的具体配置和技术参数，根据目前从不同渠道收集到的信息，我们可以得知一些关键的技术亮点。首先，零跑C16将搭载800V高压平台，这意味着它能够支持更快的充电速度和更高的能效。此外，车辆还将配备8295芯片，这是业界领先的处理器之一，能够提供强大的计算能力。在智能驾驶辅助系统方面，零跑C16将装备禾赛AT12激光雷达，这是一种先进的传感器，能够提供高精度的三维环境信息。同时，车辆还将集成英伟达的OrinX芯片，这是一款专为自动驾驶设计的高性能处理器，有助于实现L2+级别的辅助驾驶功能，为驾驶者提供更加安全和便捷的驾驶体验。在车内布局方面，零跑C16将采用2+2+2的座椅配置，这种布局通常意味着更加宽敞舒适的乘坐空间。同时，也有传言称，零跑C16可能会提供7座版本，以满足不同家庭的需求。动力系统方面，零跑C16将提供纯电和增程两种版本。增程版本的发动机为1.5升自然吸气发动机，不带涡轮增压（不带T），与之匹配的是一台功率为170kw的单电机。而纯电版本则配备了一台功率高达215kw的电动机，这将为车辆提供更强的动力性能。综上所述，零跑C16作为品牌的旗舰车型，无论是在技术配置、动力性能还是舒适性方面，都有望超越C11。因此，其定价高于C11，那么大家认为零跑C16会把价格订多少呢。
8天前
用户4655634170662
驱逐舰05东北打卡两千公里的感受
五一假期3天开了两千公里，把天池长春沈阳打卡了一遍。这次出行开朋友的驱逐舰05，之前没开过比亚迪，这几年火成这样，正好对比一下。我自己的车是老款的mini countryman 1.6，在很多人眼里属于除了装逼一无是处的妥妥智商税，但这次跑两千公里下来，还是值得说道说道的。对两车的评价全部局限我说的这两款车，不具备普遍性，大家请理性讨论，也正好给想买车的朋友参考一下。比亚迪驱逐舰05的优势： 1、使用的简易性对标智能手机，车机操作跟平板电脑没有区别，只管挂档踩油门走人，上手难度极低。 2、驾驶感觉和电车类似，在城市驾驶平顺性极好。省掉变速箱之后，起步的动静很小很顺，也没有换挡的顿挫。 3、省油。速度低过80时表显油耗基本在3.7左右，而且速度越慢越省，对日常通勤太友好了。以上三点是技术革命的胜利。如果说手动挡换到自动挡是一个飞跃的话，电气化就是另一个飞跃。这里可以先说结论了，只要是新手，或者对车没有太高要求的，一律推荐比亚迪。在这里也插一嘴，北京车展我去了，对比了五菱星光和长安那几款，不用考虑了，差。一个是人气差，车肯定不保值，二个是内饰设计的思路差，廉价感更重一些。从这里开始说缺点了，玻璃心和杠精请自觉离开。 1、舒适性很差。被mini车主吐槽舒适性差，是非常讽刺的事情吧。我02年拿驾照，换了五六辆车以上了，国产合资进口都有，mini的舒适性我排倒数第二，第一是Smart，没错，我曾经有过smart。驱逐舰05最大的问题，底盘太松软，配上电车的响应性，会大幅放大车身的姿态。朋友两夫妻开车，我在后排都难受得要命，尤其是朋友开车，我是一路想吐的，这发瘟脚太厉害了。有人会问了，避震软怎么会不舒服呢？一个是个人喜好问题，一个是这趟以长途为主，都是对避震支撑力有要求的。mini的避震很硬，过沟坎人都要癫飞起来，但是路面平整的时候开着是真的爽，不管是高速还是山路，开着非常清爽，心情舒畅。 2、不擅长跑高速。避震软塌塌，隔音几乎没有，对，又被隔音差的mini车主吐槽了。这两条问题集中体现在高速上，加上方向盘手感模糊，车辆直行性能不好，需要很多精力去微调方向，可以说驱逐舰05的高速能力只有勉强60分。而且油耗也明显增加，表显基本在6.0上下。大家对mini的认知是底盘邦邦硬，估计走的是灵活的方向，确实，mini特别适合跑山路，但是上到高速除了动力一般外，直行性也非常之好，缺点就是隔音不行，拉低了舒适性。但负责任的说，120时的噪音两个车半斤八两。 3、这个不算缺点，应该是误区吧。网上很多声音，说秦plus驱逐舰05这些车吊打卡罗拉轩逸，甚至看不起各种老旧燃油车的。首先，比亚迪这两款车我觉得在798的价位上非常合适，就是这个价位的天花板。日系三大妈横向对比确实已经落后了，这是技术革命的自然规律。其他国产品牌竞品的性能和配置可能某方面占优，但是不建议购买。这个价位无脑冲798。但是也要看清楚，它也仅仅值798，它提供不了超出它价格的价值。新手家用唯一一台车，还没有充电条件，是我对这款车的用户画像。如果已经有车了，除非过于老旧根本没有必要换车，有充电条件的上电车，不要买混动。其次，mini的外观设计是顶级，但是很多人都不懂，它的实用性也一样是大厂的水准，车内氛围感一样是大师级的。车内大量的绒面、各种机构的阻尼感都是非常有质感的。我这款车的配置也不低，加上特殊的前挡玻璃角度，开着很有质感和腔调。原价四十万肯定是不值，但买二手是非常值得的。宋唐汉我也坐过，除了设计更花哨油腻些，内饰用料和钣金工艺上并没有比mini好，更不用说和传统豪华品牌比了。现在网上的很多言论太误导人了。第三，买车一定要明确自己的用车需求和场景，不要盲目听别人的。现在国产品牌之间、国外和国内品牌之间的对立情绪都是有人故意煽动的，甚至直白点说，大家都是靠流量赚钱，咱们老百姓自己口袋里的钱自己可得捂紧了。百花齐放春满园，充足的良性竞争才更有利于消费者。如果外国品牌全部退出中国，国内品牌根本不会像现在这样百家争鸣，说要开眼看世界多少年了，在网络上的观点反而越来越狭隘。二十万内的比亚迪就是买菜车，它只是接替了原本三大妈的功能，利用技术优势更好的服务目标人群，所以它成功了。但是作为一个开了二十年车的老司机，一个重度电车使用者，还有能接触很多车辆的工作，比亚迪不是一个让你有驾驶欲望的车，但凡对生活还有一点激情，还是尽量选择一辆有个性的车吧。比亚迪的底盘真的太无趣了，这也是国内品牌现在仍要努力的领域。目前能说好开的，也就极氪能算得上，几款车都有很高级的质感。目前的车没有六边形战士，选自己最需要的那个长板就行，买了就别老去看价格了。如果不是刚需，建议继续等明年，现在的新能源技术还有很大的提升空间，现在上市的新车，全部都只是半成品罢了。感谢看到这里，大家有啥想法也欢迎在评论区留言讨论。
9天前
汤圆去哪儿了
eπ007车主·新提车
#提车日记奕派007提车20天小作业！从看车到提车，经历了些许波折，但最终还是选择了它。下面和大家分享一下我的提车过程和初步使用感受。 👀情况介绍上一辆车是标致508 2.0智享版，因为工作调动导致通勤不方便，上下班来回55公里，每个月的油费至少是1500起步。从而萌生了油转电的想法，毕竟油费差不多能覆盖月供了。 💰费用明细购入的是530续航版本，选配智雅包+幽兰紫配色一共花费146400，没有收取任何手续费服务费 📔选车对比零跑 c01:空间大，用料足，但优惠不大，加上车型不是那么帅气，车身设计比较圆润属于水桶型，主要是担心新势力品牌售后问题。-启源 a07:电吸门好，内饰用料也很不错，但优惠幅度不高，无仪表盘，后排空间小，长安系的底盘太过舒适性取向不是很喜欢。-深蓝SL03:以前可以说是梦中情车了，但是尾部设计太过失败，内饰用料方便相对一般，同样是长安系的底盘，底盘调教方面不是很喜欢-奕派 007:外形设计没有那么同质化，内部空间大，全系配置相同除了电池电机不一样，性价比高操控有法系的感觉，再加上目前优惠幅度很大，4S店销售也比较热情，试驾过后比较比较满意。 ✏️新车初体验优点: 1.能耗比出色，市区续航能达到8.5-9折3高速还没有试过暂时不评价2.车身设计很有个性，特别是尾部很高级3.底盘非常稳架控体验非常好4.内饰设计毕竟新颖，说不上特别惊艳，但是不非主流缺点: 一.车壳用料比较轻薄，感觉有点脆皮，关门声相对其他品牌的纯电车型比较廉价(或许是为了控制车身重量做出的妥协) 二.车内无拉手，车速过快时会给乘坐人员带来慌乱感，没有地方可以抓。我觉得这个配置都减配了实属不该，车内拉手属于至少能给人安全感。(三个拉手才多少钱，安全性配置不应该减配) 三.车内氛围灯很奇怪，只给前排不给后排很不应该，要么不选装不给氛围灯，要么选装了氛围灯就给足(A07的氛围灯确实比007好看且高级) 四.车机方面还需要进一步改善 1.高德地图版本过低，连红绿灯倒数和车道级导航都还没上 2.BUG比较多，比如座椅记忆用不了座椅迎宾用不了，自动大灯的自适应远光灯也无效 3.应用过少，希望后续能适配上来 4.是否可以添加背景壁纸，黑白实在太审美疲劳(可以参考一下零跑的车机壁纸) 5.全景声太垃了，低音破音中高音很糊，压根还没调教吧。还不如自定义，希望OTA改善 6.没有胎压显示，这胎压监测你干脆不如不给，这东西太蠢了。好评:售后人员服务态度很好，出什么问题会及时给予反馈和解决方案，看得出来东风对这个品牌还是很重视的~注:目前还没碰到过机械层面的问题
04-30
用户56534004
提问#我和我的第一辆车各位懂行的哥哥姐姐们，可以帮忙看看买什么电车吗？ 26岁女生，存款60个，年收入税后20＋，北方工作。家庭无压力。对象有个油车，自己想买个电车，偏向纯电，因为是第一辆车，预算20以内。需求主要是通勤，上下班共25公里，比较小众的牌子不考虑，怕电池还没衰减多少公司先没了。大家有什么推荐嘛谢谢啦
04-30
安康市宝骏汽车销售服务有限公司
五菱扬光用车感受！
五菱扬光用车感受！作为新能源商用车，续航一定是需要解决的大问题，五菱扬光搭载多项黑科技加持的五菱红1号电池，有补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低等特点。并提供230km、300km两种续航可选择，可充分满足微型商用车用户，单车、日均200km里程用车的需求。同时，为了缓解用户的里程焦虑，以及快速充电的需求，五菱扬光常温下快充电量从30%—80%仅需30分钟时间。以前一个做快递的朋友经常抱怨说，他们购买的“燃油面包车”要拆座椅，装不了多少东西。五菱扬光在空间与装载方面用着不错的实力，其整车车身尺寸长宽高分别为4985*1800*1975mm，轴距达到3050m，拥有远超同级的6.5m³货厢容积——长宽高2830mm* 1680mm*1365mm，可轻松装下9张床垫，装载能力提升不少。同时，五菱扬光还搭载行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求；而且五菱扬光不受货车吨位1250kg限行政策影响。更越级配备195/70 R15 12PR载重轮胎和12层加厚的同级最厚胎布轮胎，并搭载60kW高功率驱动电机，实现载重能力与爬坡能力的双赢。商用车在智能座舱方面往往不尽人意，而五菱扬光反其道而行之，搭载了舒适超好开的司机级座舱。配备3.5寸段码屏组合仪表、8寸悬浮中控娱乐屏，以及主副座椅四向调节，环保舒压科技织物座椅和车内多达7处的储物空间，其舒适性与实用性十足。开着微型商用车天天在城市中穿梭，最让家人担心的自然是行车安全问题，五菱扬光采用高强度笼式车身设计，车架高强度钢占比83%，防撞梁高强度钢占比61%。并且全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，让其主被动安全得到了保障。不仅如此，五菱扬光还配备LED大灯与雾灯，这可是同级车型不具备的，从而进一步增加了行车的安全性。很多快递物流配送的人员会购买老旧的“燃油面包车”作为工具，实际上这类车空间很小装载能力很差，不好开也不安全，重要是一定也不省油不省心。而五菱扬光充分解决了这些痛点，拥有6.5m³超大货厢容积、超好开的司机级座舱、丰富的安全配置，以及不错的续航能力和每公里7分钱的用车成本。
04-29
种花run万家
欧拉好猫车主·车龄半年
昨天出差，从武汉到昆明，武汉打车去天河机场，打到了一台秦ev，上车就看到仪表盘上8.3的电耗；于是跟司机聊了一会： 1. 开了多久、里程多少？答：刚一年的时间，7万多公里； 2. 续航多少、衰减多少？答：510的续航，没有衰减，最近这个气温下（20°以上），能跑530还剩20多公里； 3. 安个家桩再开通峰谷电，开车成本很低吧？答：没有固定车位，全是外面的快充，晚上11点后充的多，1小时多点能充满，白天1块、1.6的也会充，核算下来差不多1毛3一公里；（湖北这边夜间商用充电桩差不多6毛8）； 4. 你这8.3的能耗，很厉害啊，有啥省电心得？城区60左右最省电，高速110-120也省电，压着限速跑（主要是网约车平台有速度监控）；一小段城区普通路，29公里的城际快速路，几公里的机场高速，差不多40公里的路程，43分钟，均速：39.64×60/43=55.3km/h；这个师傅开车确实稳，礼让行人，不抢绿灯，不超速，我下车瞄了一眼仪表盘，显示电耗8.7；这段路我经常跑，平均时速再57左右，就比这个师傅快了一点，而好猫的电耗为11.3，但这个11.3也非常假，因为能跑300公里还剩个30都很难，看看人家510的续航能干530，再看看好猫的严重虚标；比亚迪那个悬浮屏是真丑，但人家仪表盘上显示的信息，有意义得多：屏幕中间那块区域，左边是电池功率，右边是车速以及当前行进方向，中间是自定义显示区；屏幕底部，是总里程、剩余电量百分比和进度条、剩余续航，清晰明了；所以想问问欧拉和长城： 1. 电控差、续航拉，就搞个欢乐表唬人？ 2. 电车，仪表盘显示电机转速是干鸡毛的？ 3. 仪表盘左右两边那个电量和功率的显示，你们自己能看的出啥信息吗？
04-27